Outline · [ Standard ] · Linear+ Rateu motor ..., fix la 2000rot/min

Se pare ca problema mea de anul trecut cu un mic rateu ( nu in toba ci am impresia ca se face pt fractiune de secunda frana de motor )a reaparut . Problema este in felul urmator : cu motor cald , rece indiferent de stare si in momentul in care accelerez sau il las pe el sa revine la relanti (in viteza - indiferent de treapta ) in momentul in care este situat la 2000rot/min se produce pentru o fractiune de secunda o frana de motor .lucru care dispare repede..... Un indicu ceva ? In rest motorul se comporta in mod normal ... PS : am facut teste cu masina scoasa din viteza si stand pe loc , turez repede de cateva ori sau aleatoriu si in momentul in care il las sa coboare singur ( nu coboara repede - deci functioneaza oky ) imi da acel mic rateu la valoarea de 2000rot/min .... Oare ce sa fie de vina ?

Se pare ca problema mea de anul trecut cu un mic rateu ( nu in toba ci am impresia ca se face pt fractiune de secunda frana de motor )a reaparut .
Problema este in felul urmator : cu motor cald , rece indiferent de stare si in momentul in care accelerez sau il las pe el sa revine la relanti (in viteza - indiferent de treapta ) in momentul in care este situat la 2000rot/min se produce pentru o fractiune de secunda o frana de motor .lucru care dispare repede.....
Un indicu ceva ?
In rest motorul se comporta in mod normal ...

PS : am facut teste cu masina scoasa din viteza si stand pe loc , turez repede de cateva ori sau aleatoriu si in momentul in care il las sa coboare singur ( nu coboara repede - deci functioneaza oky ) imi da acel mic rateu la valoarea de 2000rot/min ....
Oare ce sa fie de vina ?

poate are nevoie de o borla

Asta in nici un caz pt ca nu sunt adeptul tuningului:D ( de nici un fel )

bravo cu tuning-ul....astea nu-s masini de tuning
tuning, de la 100 cai in sus pe o masina echipata .
ori faci tuning complet aspect exterior, dotari tehnice(frane, suspensii), motor
ori mai bine te lasi.

sa nu fiu off topic si sa dau un raspuns la problema ta vepman.
la fel am patit si eu.
la monopunct este o problema cu acele rateuri pe toba pe la 2000 ture.
mihai cred ca ne poate explica mai bine fenomenul.
eu ca sa scap de acel rateu am verificat asa :
-toti senzorii (am schimbat mi se pare pe cel de temperetaura aer)
-sonda lambda pe care am schimbat-o
-traseu tobe si cel mai neplacut lucru si s-ar putea sa fie de aici problema, catalizatorul. daca masina are peste 150.000 atunci trebuie schimbat catalizatorul si sonda lambda.

ideal este sa gasesti pe ebay sau pe la dezmembrari un catalizator care sa arate ca nou sau chiar nou(cum am gasit eu) si sa-l schimbi.
mai mult ca sigur ca de acolo vin problemele.

sa mai auzim totusi si alte pareri.

Daca se produce o frana de motor, asta clar inseamna ca benzina este intrerupta.
Tot pe stand cred ca poti sa-ti dai seama care este problema si care senzor si ce valoare a senzorului produce acel rateu.

offtopic vizavi de tuning, acum depinde ce intelegi prin tuning. In viitor o sa-mi pun traseu de inox la R11, servo directie, asta condider ca ii face bine masinii si imi face bine si mie. Sunt adeptul tuningului la partea mecanica, in limitele bunului simt. Tuning pe care nu il inteleg sunt zeci de aripioare, zeci de stickere, totul numai vizual, totul pentru a te fali.

ON topic: Acel rateu e absolut normal din doua motive: exact la 2000 rot se taie benzina in frana de motor, concomintent cu marire de avans, apare rateu evacuare, acum daca ai catalizator batran si sonda lamda batrana, acest rateu este mai pregnant, deoarece este si mai sarac amestecul, catalizatorul opune si el o rezistenta la evacuarea gazelor, atunci cand e nou, dupa trecere anilor el se goleste, opune rezistenta mai mica, gazele ies mai usor, mai mult aer admis in motor etc. Pe mine nu ma deranja chiar asa tare, exista riscul de a gaurii tobele dar....
OFF topic: tuning-ul este de doua feluri estetic si tehnic.

Da..Mersi...am uitat sa specific cateva amanunte la sistemul de evacuare:
1.Inelul dintre toba si saxofon trebuie schimbat
2.Catalizator nu mai este temporar:D
3. Toba finala un pic gaurita ( cca 1 cm patrat )
probabil si asta agraveaza "boom-ul" sau il pot numi tuning pe parte de "sunet"?


Acum mai in serios cred ca trebuie sa pun la punct sistemul de evacuare incepand cu sonda lambda , schimbat oring(garnitura ) si o toba finala plus un ctalizator aftermarket .

Referitor la tester nu il pot monta nu am mufa OBD sau cum se numeste

Masina este fabricata in 1988 phase 1 GTS.

This post has been edited by vepman_ro: 13 Jan 2009, 20:49

Vii in Ploiesti si o testezi cu CLIP

Scuze ca sunt offtopic dar cu privire la tuning
Tuningul te reprezinta e vorba de gustul tau si nu neaparat al francezului
Tuning poate sa insemne: o culoare, jenti, folie omologata, si o toba
cel mai simplu tuning.
Sincer, m-ati cam intristat cand a-ti spus ca R19 nu e o masina de tuning
Si asta din cauza ca poate sunteti oameni mari la casa voastra cu familia si poate sotiei nu ii place sa auda zgomotul unei tobe
mie mi se pare o masina super si sper ca pe viitor sa fac mai multi oameni sa se indragosteasca de R19 si asta prin tuning cu stil personal
va salut

Ma bag si eu in discutie.....daca ii pui o janta, o folie, o muzica, nu inseamna neaparat tuning...dupa parerea mea tuningul este ceva mult mai complex, aici vorbim de o personalizare a masinii mai mult, fiecare dupa bunul sau gust
scuze de offtopic

Vepman :
schima tot lantul de tobe. cu catalizatorul cred ca te pot ajuta ....eu am unul dar sincer nu stiu cam cati km are si nu te-as incurca.
dar pot sa vb cu cineva care dezmembreaza numai renault si poate gasim unul putin folosit...e mai bun decat unul aftermarket.
Sonda lambda ia-o noua si dupa catalog..costa vreo 280-300 RON . iti recomand Beru.


Cat despre tuning, poti sa ai tu toba omologata si jante sau folie
daca nu ai motor si echipare esti penibil ca sa nu zic altfel.
este parerea mea.
Si eu am R 19, chiar 3 masini dintre care una Cabrio de 135 cai
dar nu tuning nici macar o janta neoriginala.
Poti face imbunatatiri dar facute asa incat sa se potriveasca cu masina sa nu fie din alt film.
Dar fiecare face ce vrea cu masina lui asa ca.....

Mr_boombastic...

Nu trebuie sa le iei
in nume de rau,
cele scrise mai jos de colegii nostrii ..
fiecare are cate o parere si este liber "la afirmatii"
Noi in general nu ne-am referit la tuningul prezentat de tine
" o culoare, jenti, folie omologata, si o toba"lucruri pe care probabil si noi le-am facut, dar din pasiune pentru o astfel de masina , iubim originalul , in comparatie cu altii care monteaza becuri cu Xenon intr-un far proiectat pt bec cu filament ( halogen), putere suplimentara de iluminarecare de multe ori deranjeaza pe ceilalti participanti la trafic(pe timp de vara ruland cu spoturile de ceata) ,acele aripioare de rechin ( antene GPS ) , fel si fel de stichere ( facand reclama ieftina si mascata ),anvelope cu marimi necorespunzatoare si genti de o calitate indoielnica care de multe ori sunt adevarate pericole pe drumul public.




<span class='edit'>13 Jan 2009, 23:19:</span>
R19/16V: mersi...

Imi poti explica ce inseamna CLIP ..si in ce consta ?

La ce valoare ( RON ) s-ar ridica un astfel de test ?

This post has been edited by vepman_ro: 13 Jan 2009, 23:21

eu am vazut una din masinile lui renault19tse si pot spune ca nici un tuning nu va face o masina sa arate cum arata respectiva

@vepman - CLIPul e jucaria de diagnoza a lui reno. pretul - 50ron daca nu ma insel

canClip.jpg

Vepman :
Cat despre tuning, poti sa ai tu toba omologata si jante sau folie
daca nu ai motor si echipare esti penibil ca sa nu zic altfel.
este parerea mea.
Si eu am R 19, chiar 3 masini dintre care una Cabrio de 135 cai
dar nu tuning nici macar o janta neoriginala.
Poti face imbunatatiri dar facute asa incat sa se potriveasca cu masina sa nu fie din alt film.
Dar fiecare face ce vrea cu masina lui asa ca.....

Si daca ar fi masina dintr-un film care te-a impresionat pe tine si cu stil si cu finete si cu 73 de cai putere care ar fi problema ca te-ar vedea unu cu o masina din 2008 care prefera si el filmu ala si i-ar placea la nebunie.
Acum o dau in romantizm si afirm ca e ca si cum ai spune ''frate daca ai un penis mic nu ai voie sa iubesti'' esti penibil
Nu cred ca puterea are vreo legatura cu esteticu si cu stilul tau (tuning)
si nu ma refeream la tot felul de plasticuri si cozi de rechin si gps-uri nu ma refeream la bradul de craciun dar daca asta e stilul omului n-ai ce-i face tot tuning se numeste

Dupa ce citim dex-ul http://www.yup.ro/cuv123651-tuning.html
sper sa ne linistim, si un simplu atipild in plus fata de original este o schimbare, acum cat de bine si cat de frumos arata dupa "acordul fin" ramane la aprecierea posesorului, a criticilor, sa nu uitam ca unele filme iau oscaruri chiar daca unii critici nu dau nota buna.
Sau ce este la moda anul asta posibil sa nu mai fie la moda anul viitor, si tot asa.
As prefera sa deschidem un topic separat.
Scuze de off topic, dar asta inteleg eu prin tuning: orice modificare estetica sau tehnica, sa nu uitam ca in franta sunt modele cu motoare mici sub 1000cmc modificate doar estetic, datorita faptului ca acolo sunt niste taxe destul de mari daca modifici puterea motorului, si majoritatea tunerilor sunt tineri, singura varianta (low cost) de a te exprima este estetic.
Si on topic: Da, daca rasufla pe undeva evacuarea (oring, coliere, garnituri) se aude mai pregnat acel rateu, pt ca iese pe unde rasufla.

This post has been edited by mihai1677: 14 Jan 2009, 12:20

De acord cu tine Mihai, asta e definitia Tuning-ului

am si eu cam aceeasi problema... cand i-au piciorul de pe aceleratie mi aude un bubuit si incepe sa trepideze masina. Oare ce ar fi?
Precizes ca am o problema la saxofon, adica scapa gaze pe acolo urmeaza sa il schimb in zielle urmatoare.
Ma tot gandesc cu ce ar trebui sa incep... o sa curat motorasul pas cu pas si eventual o sa imi schimb sonda Lamda dar credeti ca o sa se rezolve problema daca catalizatorul este de cand ii lumea si pamantul? Posibil sa fie si gaurit prin mijloc...