Outline · [ Standard ] · Linear+ BMW E30 325i

Ce dimensiuni ai la roti acum?

Ce dimensiuni ai la roti acum?

Frumos, ma cam oftic

Eu am 3.91, la fel si George. Bine, open...

MuciX, daca vrei un LSD 3,91, are un prieten de vanzare, vrea 200 EUR pe el. Il luam eu, dar e prea scurt pentru mine.

Carcasa mare? Adica merge pe urs?

Da, ai detalii pe PM.

Vineri dupa-amiaza am urcat diferentialul sus pe masina, Sambata si Duminica am fost plecat din localitate.
Vineri seara am testat diferentialul prin oras.
Duminica seara am venit la Bucuresti.
Sunt in masura sa trag concluzii:
- raportul de 3.64 e ce trebuie pentru masina asta: in oras se merge doar cu 1, 2 si 3; 100 km/h in treapta a 5a inseamna undeva la 2300 de ture.
- bag de seama ca fostul meu diferential avea un huruit usor la una dintre trompe. Acum nu mai huruie nimic.
- Comportamentul masinii s-a schimbat radical; merita toti banii un LSD.

Singura chestie de care imi pare rau e ca nu am reusit sa ii montez bieletele antiruliu pe spate pentru ca nu mai gasesc bieletele vechi de pe care sa-mi iau suportii de prindere pe brate...

In alta ordine de idei, saptamana trecuta masina a fost nevoita sa faca o vizita la un service pentru a i se retusa problemele estetice: fusta fata zgariata de mine, bara fata de pe care a sarit vopseaua intr-o parte si pe care am gasit-o zgariata in parcare, capota care avea vopseaua sarita in mai multe puncte, cateva indundaturi de pe aripa si portiera de pe partea dreapta si pasajul de spate-dreapta prin care am vazut ca vopseaua incepuse sa infloreasca, desi a fost vopsit anul trecut (prost).
O manopera de 1100 RON... iar singurul element cu vopseaua deteriorata de care ma simt responsabil este fusta fata... restul elementelor au fost revopsite ori din cauza dobitocilor care au intrat in mine ori din cauza meseriasilor care nu isi fac treaba cum trebuie...
Macar masina arata acum decent... sper sa o pastrez asa cat mai mult!

Urmatoarele obiective sunt instalatia de incalzire pentru scaune, reparatul/montatul instalatiei de A/C.

This post has been edited by SiloS: 9 Jun 2014, 10:01

Tre sa ma plimbi


Eu nu cred ca mai pot ajunge la fest. Am auzit ca nici nu prea mai sunt locuri la cazare. :|

Ne mai intalnim...
Eu nici nu sunt interesat de cazare, vreau sa ma duc cu cortul, sa stau in mijlocul "problemei"!

Timpul trece, lucrurile se misca... incet.
Am reusit sa imi montez instalatia pentru incalzirea in scaune, dar mai am un hop. Trebuie sa tai firele si sa le potrivesc pentru butoanele originale. Treaba nu cred ca e prea grea pentru unul care se pricepe, dar pentru mine e ceva dificil.

Am schimbat si pompa de ambreiaj care pierdea lichid... acum sistemul de comanda pentru ambreiaj este nou (am schimbat si cilindrul receptor acum cateva saptamani). 250 RON pompa si cu 170 RON cilindrul...

Pentru ca masina mergea prea bine, razbunarea a venit din partea aerotermei care nu mai functioneaza (sigur nu e ars motorul, dar nu stiu ce are) si din partea ABS-ului care a inceput sa faca figuri... Cand vine vorba de probleme pe partea electrica chiar sunt probleme...

Nu postez "sa ma laud" ca am reparat problemele masinii, ci postez pentru ca sunt un nepriceput care vrea sa scape de acel "ne-"...

Vreau sa cumpar o frana de mana hidraulica, m-am orientat catre http://olx.ro/oferta/frana-de-mana-hidraul...html#a4ac2b64c0 . Pretul mi se pare decent.
Facand un calcul comparativ intre o frana de mana "de-a gata" la 400 de lei si una handmade care m-ar costa aproximativ 300 de lei ( 170 RON ar fi cilindrul iar suportul lui si al levierului mi-ar manca foarte mult timp sa il proiectez/construiesc/vopsesc si cel putin 100 de lei ) ajung la concluzia ca mai bine o comand pe cea din link-ul de mai sus.

Discutia apare la montarea ei. In relativa mea experienta automobilistica nu am mai avut de-a face cu conducte de frana cu care sa experimentez/invat si nici nu am avut de la cine "sa fur meserie". Pentru a monta frana de mana trebuie sa tai un segment din conducta de frana a masinii iar la capetele libere sa atasez furtune care vor urca in masina si pe care trebuie sa le conectez cu frana de mana.

Prima problema care apare este: eu de unde cumpar furtun/conducta ?
Dupa o scurta documentare pe internet am gasit furtun la 35 de lei/metru. http://www.racingnick.ro/produse/furtun-fr...oodridge-dash-3

Solutia alternativa este sa montez in loc de furtun o conducta... exista de vanzare conducte universale pentru frana? cat costa?

A doua problema. Ce fel de fiting-uri trebuiesc cumparate si de unde? Nu se gasesc la magazinele de piese auto "Piese DACIA" ?

vorbeste cu dsign
el si-a manufacturat niste furtune
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=794...&type=3&theater

Schimbare de plan: nu mai am de gand sa "scurtcircuitez" conducta de frana originala, ci doresc sa o anulez, urmand a-mi confectiona/modela una dupa propria-mi dorinta - adica din pompa de frana direct in pompa franei de mana, iar de acolo o alta conducta in repartitor.

E mai ieftin, mai putin de munca, mai eficient, am acces mai facil la sculele/piesele necesare.
Pentru asta am nevoie de conducta de frana - e mai ieftina decat furtunele gasite pe site-urile de tuning, aparat pentru bercuit conductele - nu stiu unde se gaseste, dar pe net am vazut ca e destul de ieftin si in cele din urma mai am nevoie de fitinguri. Pe astea nu stiu nici de unde sa le cumpar si nici de marime am nevoie.

Deeeeci.... Fitinguri unde se gasesc?

poate aberez,
dar daca conducta este de genul
ø8 interior ø10 exterior, sau ø10 interior ø13 exterior e posibil sa folosesti fittinguri pentru racirea cu apa a calculatorului. (www.pc-coolers.ro)
daca nu....pe la firmele ce executa lucrari industriale de hidraulica&stuff.
in BZ nu le cunosc, dar in constanta pot sa iti recomand vreo doo. sau firmele care aprovizioneaza spitalele pt oxigen and stuff - aia lucreaza cu fittinguri de diametre mici.

Invata-l la prostii, prostiile alea de calculatoare lucreaza la presiuni foarte mici, nu tin la 100 de bar ca in sistemul de franare

ei lasa ca prostiile alea de hidraulica and stuff tin la 1400+ bar

Alea da, dar nu cele din calculatoare pentru racire.

Problema semi-rezolvata. Am schimbat toate conductele de frana de pe caroserie - au intrat ~8m.
Fitingurile au fost cumparate de la dezmembrari.
A mai ramas sa pun furtunele de frana. Un kit de de la Sandtler costa 145E; o sa rezolv cu RacingNick - dar acestia din urma si-au schimbat sediul si astept sa termine de facut ordine...
Pana acum:
- conductele 100 RON
- frana de mana 400 RON
- cu furtunele sper sa ma incadrez in 500 RON.
- spray pentru vopsit etrierele - 40 RON

Daca nu o sa functioneze bine frana de mana (discuri prea mici pe spate) o sa trebuiasca inca un upgrade pe frane:
- discuri mai mari + etrierele si placutele aferente
- flansa necesara sa montez franele
- repartitor de frana.

Am gasit capitonajul capotei nou, la Bavaria. Costa vreo 200+ lei, creca il pun si eu pe lista, dupa ce o aduc de la vopsit ca a mea arata oribil.

Cod 51481972245.

This post has been edited by MuciX: 3 Nov 2014, 12:45

Intrebare: ce nevoie ai de discuri mari la frana de mana?

Ca doar nu se incalzeste nimic in parcare

Poate ca frana de mana nu va fi folosita doar la a tine masina pe loc in parcare. De altfel, d-asta ar fi nevoie si de actionare hidraulica.

This post has been edited by MuciX: 4 Nov 2014, 20:17

Problema semi-rezolvata. Am schimbat toate conductele de frana de pe caroserie - au intrat ~8m.
Fitingurile au fost cumparate de la dezmembrari.
A mai ramas sa pun furtunele de frana. Un kit de de la Sandtler costa 145E; o sa rezolv cu RacingNick - dar acestia din urma si-au schimbat sediul si astept sa termine de facut ordine...
Pana acum:
- conductele 100 RON
- frana de mana 400 RON
- cu furtunele sper sa ma incadrez in 500 RON.
- spray pentru vopsit etrierele - 40 RON

Daca nu o sa functioneze bine frana de mana (discuri prea mici pe spate) o sa trebuiasca inca un upgrade pe frane:
- discuri mai mari + etrierele si placutele aferente
- flansa necesara sa montez franele
- repartitor de frana.

Pune un limitator de presiune ajustabil (cu robinet) in loc de repartitorul normal. Ala de la Wilwood e OK (au si la racingnick cred). Si ai grija cand aerisesti instalatia sa nu ramana aer in cilindrul franei de mana (instalatia se aeriseste cu frana de mana trasa la maxim).

Multumesc pentru sfaturi. Le voi aplica in momentul cand voi ajunge acolo...

Pana una alta, nostalgia pentru vara ma face sa pun link-ul... Sau daca nu e vara, macar sa fie zapada!

https://www.youtube.com/watch?v=StQjiVsVovQ

Calendaristic, e primavara.
Asa ca am pregatit si BMW-ul pentru vara asta cu:
- 2 amortizoare pentru fata ( am pus KAYABA ): merita toti banii amortizoarele, chiar daca sunt scumpe. Sper ca in urmatoarele 3 luni sa schimb si amortizoarele de pe spate.
- 1 pivot ( care incepuse sa bata de prin toamna ). Cu noua configuratie arcuri/amortizoare/roti/bucse se pare ca nici ceilalti pivoti nu mai au multa viata.
- alte arcuri mai mici si mai joase.
- schimbat bucsele de la brate cu bucse excentrice de M3 E36.
- un set de jante pe care l-am luat acum 2 ani, dar cu care din diverse motive nu am incaltat niciodata masina pana ieri: jantele le-am luat crapate (2 bucati), au trebuit vopsite, le-am cumparat cauciucuri, au trebuit inele de centrare/distantiere. Jantele sunt pe 16", 2x7.5J@195/45 + 2x9J@205/40.

Masina merge bestial in noua configuratie, directia fiind foarte precisa, feedbackul in volan imbunatatindu-se considerabil. Imi place.

Se zice ca orice minune tine doar 2 zile, la mine a durat si mai putin.

Am montat jantele Sambata.
Duminica dimineata 3 roti desumflate.
Am reetansat cauciucurile pe jante la un service din Buzau.
Am plecat la drum spre Bucuresti. Pe drum masina m-a uns la inima. Nu am mers cu viteza excesiva pentru a fi capabil sa evit din timp cainii morti din mijlocul drumului sau alte denivelari care m-ar fi facut sa scot scantei sau sa sparg fusta fata.
Am ajuns in Bucuresti.
Am fost teribilist cretin.
Verde la semafor, 1-a ciocan, plecam de-a latu' ca trebuia sa facem stanga, a 2a ciocan, masina in fata pe banda 2. Schimbam banda brusc. Groapa! Poc-fsss!!! Groapa !!! POC-flanca-flanca-flanca.... Tragem frumos pe dreapta. Ne uitam la roata. E desumflata. Ma bucur ca am dejantat doar o roata si nu pe amandoua. Iau din portbagaj un toc de hartie (norocul meu ca il aveam), urc masina pe el, fac loc pentru cric, dau jos roata si surpriza. buza interioara crapata, strambata, vai de mama ei. Cauciucul a scapat. Macar el!

Entuziasmul pe care l-am avut ca am transformat radical comportamentul masinii m-a facut sa imi pierd mintile si sa ii dau ciocan in zone in care nu stiam drumul.
Asta e Bucurestiul... drum ca-n palma si deodata GROAPA!

Azi mi-am cerut scuze amortizoarelor noi, bucselor pline de M, bucselor de pe spate pe care le-am schimbat anul trecut. Amortizoarele spate sunt calite cu greul... Lor nu le-am cerut scuze.
Ah, si am fost si la un service roti sa indrept janta cu probleme.
50 de lei cheltuiti inutil. Janta nu e dreapta. M-a trimis la sudor. Sudorul mi-a cerut 150 RON pentru reparatie.
Drept urmare am trimis janta via maxi taxi inapoi acasa la Bz unde va fi reparata de catre meseriasi in care am incredere. Sper ca Vineri sa am masina functionala...

pentru o problema similara eu am apelat anul trecut la top wheels auto
o fisura de aproape 10 cm si demontat/ montat/ echilibrat/ remontat pe masina = 100 lei

La dansii am apelat si eu anul trecut cand am dus sus-mentionatul set de jante la sablat/sudat ( scrisei mai sus ca 2 jante erau fisurate ) / indreptat . Nu le-am vopsit la ei pentru ca eu eram hotarat sa le fac MOV, culoare care nu era disponibila in atelierul lor.

Intr-adevar, oamenii-s profesionisti si seriosi, dar chiar mi-a fost mai la indemana sa trimit janta la Bz.
Apropo de janta, acum jumatate de ora am primit-o. Este sudata. Maine o sa o incalt si o pun pe masina. Si fac si poze.

Daca ar fi profesionisti, te-ar trimite cu jantele la pubela, de multe ori nu tine reparatia, dar ei insista, ca banul tot vine. Daca sunt crapate, mai bine la gunoi cu ele, nu te juca cu carpeli la jante ca e periculos. Si de indreptat, dupa 2 doua indreptari sunt bune de aruncat, se slabeste structura lor si nu mai tin indreptate, la prina groapa sunt la fel.

This post has been edited by argon: 4 Mar 2015, 13:55

recomand spuma + flex = > flexibilitate

Maine o sa o incalt si o pun pe masina

Asa am facut. Am montat anvelopa. Cu greu. La a 3a incercare s-a umflat etans.
Am plecat mandru de treaba facuta hotarat sa fac o proba.
La viteza mica nu bate, la viteza mare nu vibreaza.
Dar nu, se pare ca jantele astea nu vor sa stea cu mine.
Dupa o proba cu 3 burnouturi si 3 cercuri mi s-a dejantat cea de pe partea stanga.

Se pare ca stretch-ul prea extrem e doar de aspect. Functionalitatea e de rahat. Dupa 2 cercuri si o groapa hopa-fss! Dejantata!

Nu-mi ramane decat sa vand gumele de pe spate si sa pun altele mai late. Pana atunci, ma descurc cum pot.... Anul trecut mi-a dat un prieten 2 cauciucuri de iarna de-ale lui, uzate ce-i drept, dar care si-au facut treaba pe parcursul verii. Le-am dat jos la sarme. )

As fi cumparat eu 2 cauciucuri noi pentru BBS-urile pe 15", dar se anunta un troliu pentru Samurai, asa ca...

@argon, nici o janta nu se trimite la pubela. De fapt, nimic nu se trimite la pubela. Totul este de vanzare. )

Attached thumbnail(s)
IMG_20150304_152149.jpg ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 336
IMG_20150304_152122.jpg ( Size: 1.22mb ) Number of downloads: 351
IMG_20150304_152127.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 342
IMG_20150304_152140.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 341

De ce ai pus anvelope asa inguste pe jantele alea late? Arata ca naiba...

Sa intre sub aripa. Dupa cum vezi janta este atat de lata si suspensia atat de joasa incat o avelopa conforma cu janta ar atinge.

SiloS, am vazut strech-uri mai "intinse" de atat, esti sigur ca cei care le-au pus au stiut ce fac?