Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujii incandescente Laguna III, mod de functionare, probleme, solutii

Laguna 3 1.5 dci 110cp: Am facut o scanare ECU si am eroarea P0381 Din cautari Google, am aflat ca pot fi urmatoarele cauze: -bujiile -bujiile incandescente -releul bujiilor defect sau pinii oxidati. -curentul slab pe circuitele care dau comanda bujiilor. E un rezumat facut din traducerea codului. Masina porneste bine dimineata, la 1ºC. Mai frig de atat nu a vazut masina. Nu am martori aprinsi in bord. Intrebarea mea este: Stie cineva cum se inlocuiesc incandescentele? A facut cineva schimbul, sau curatarea bujiilor? Instructiuni are cineva ? RELEUL acestea stie cineva unde este situat ? Eventual un cod de piesa. Releul la Laguna 2 arata ca in pozele urmatoare. Orice sfat este bine venit. This post has been edited by maytow_airis: 31 Jan 2013, 22:38

Attached thumbnail(s)
IMAGE_234.jpg ( Size: 468.63k ) Number of downloads: 637
img036.jpg ( Size: 45.66k ) Number of downloads: 669

Laguna 3 1.5 dci 110cp:

Am facut o scanare ECU si am eroarea P0381
Din cautari Google, am aflat ca pot fi urmatoarele cauze:

-bujiile
-bujiile incandescente
-releul bujiilor defect sau pinii oxidati.
-curentul slab pe circuitele care dau comanda bujiilor.

E un rezumat facut din traducerea codului.

Masina porneste bine dimineata, la 1ºC. Mai frig de atat nu a vazut masina.
Nu am martori aprinsi in bord.

Intrebarea mea este: Stie cineva cum se inlocuiesc incandescentele?
A facut cineva schimbul, sau curatarea bujiilor?
Instructiuni are cineva ?
RELEUL acestea stie cineva unde este situat ? Eventual un cod de piesa.
Releul la Laguna 2 arata ca in pozele urmatoare.
Orice sfat este bine venit.





This post has been edited by maytow_airis: 31 Jan 2013, 22:38

salut, am studiat problema, nu ca as fi avut probleme. eu am 2.0 dci.

Ca sa verfici bujiile incandescente (fara sa le dai jos) trebuie sa ai acces la mufa bujiei (s-ar putea sa fii nevoit sa demontezi ceva table ca sa ajungi acolo), si sa ai un multimetru (cel mai ieftin 20-30 de lei).

Deconectezi bujia (tragi fisa).

Setezi multimetrul sa masoare rezistenta minima (200 de ohmi), pui un capat al sondei pe mufa bujiei si celalalt capat la masa (pe motor).O bujie buna arata 0.5-1 ohm. daca iti arata mai mult inseamna ca este intrerupta si deci trebuie inlocuita.

Daca vrei sa le inlocuiesti iti trebuie o cheie speciala (tubulara dar mai lunga/adanca), Problema nu este insa cheia ci faptul ca este posibil ca bujia sa se fi sudat de chiulasa (oxideaza). De aceea este recomandat sa mergi la un mecanic cu experienta ca sa nu risti ruperea bujiei in chiulasa si deci probleme mult mai mari.
Din fericire la mine nu a fost cazul (toate mergeau).
Mai mult am observat ca timpul de aprindere al bujiilor este foarte scurt (chiar daca este frig, sub -5 C), deci teoretic o bujue ar trebui sa mearga f mult timp pina se strica (la mine au 4 ani).

This post has been edited by ariciul76: 3 Feb 2013, 19:01

tocmai vin de la masina !
am descoperit care era cu problema! e a 2 a numarand de la stanga spre dreapta.
Cum am facut: am luat un cablu,am legat la + si cu celalalt capat in cap la fiecare bujie. Toate mi.au dat scanteie mai putin cea de.a 2-a.
Am vazut pe ebay scule speciale de scos bujia in caz de se rupe.
Sper sa nu fie nevoie. Am sa incerc cu grija.
Dar cum sa o dasfac? Prin socuri? sau desfacand incet incet pana isi da drumul!
Multmesc pentru raspuns.

In niciun caz prin socuri. Da cu un degripant si asteapta cel putin 30 de minute, dupa care incearca. Daca nu se desface, nu mai incerca ci mergi pe recomandarea lui @ariciul76.

Ne spui si noua cum te-ai descurcat.

This post has been edited by r3nault: 4 Feb 2013, 18:23

Gata !
L-am cuparat si l-am schimbat. (BERU (15€) am luat, si tot BERU era pe masina)
Am dat cu WD-40 si am lasat mai bine de 50 min, timp in care a trebuit sa gauresc o tubulara de 10,deoarece nu era destul de profunda, si nu ajungea pana la capat. A iesit foate usor, si era putin uleioasa, si foarte afumata.
Dupa schimb am pobat sa vad daca functioneaza si totul e ok.
Am scanat imediat....dar eroarea nu se strge. Cred ca maine dimineatza cand pornesc, si abia atunci lucreaza incandescentele,sa citeasca ECU si sa vada ca e corect,si abia atunci ced ca se va stege eoarea.
Va tin la cuent.

This post has been edited by maytow_airis: 4 Feb 2013, 23:51

Salut,
O curiozitate legată de functionarea bujiilor incandescente.La temperaturi de 8-9 grade se aprinde în bord martorul "spira" timp de 1-2 secunde înainte de pornire.În schimb la temperaturi mai mici sau negative (-2 grade) martorul nu se mai aprinde înainte de pornire și motorul pornește mai greu.Care ar fi cauza? La temperaturi foarte scăzute nu ar trebui să se activeze bujiile înainte de pornire?

Aceleași simptome le regăsesc și la mașină mea, sunt foarte curios daca știe cineva cauza! Am fost la mecanici și nu am rezolvat, am schimbat și releul și bujiile dar degeaba!

Aceleași simptome le regăsesc și la mașină mea, sunt foarte curios daca știe cineva cauza! Am fost la mecanici și nu am rezolvat, am schimbat și releul și bujiile dar degeaba!

Vad ca au mutat discutia in topicul cu bujii.... Ai verificat cumva si senzorul de temperatura combustibil?Dupa ce am mai studiat problema am ajuns al concluzia ca e posbil ca acesta sa nu citeasca bine temperatura si se pare ca acest senzor ar fi legat la sistemul de aprindere si o eroare ar face ca bujiile sa nu se activeze. Eu o sa ajung saptamana viitoare la service pentru o verificare, intre timp la -5 grade a pornit mai greu dar fara sa se activeze bujiile.