Outline · [ Standard ] · Linear+ Arcuri Laguna II, variante, recomandari

Posibil sa aiba sau ceva culori. Sambata fac schimbul de amortizoare (pentru prima data la 170.000 km) si ma uit sa vad coduri sau culori. Si marca ar fi interesanta, fiind cele originale. Codurile sunt valabile 100% pentru PDG-ul lui 2T facelift. Sunt luate din service Renault, dupa VIN. This post has been edited by OVIDIUS: 30 Jan 2020, 13:10

Posibil sa aiba sau ceva culori. Sambata fac schimbul de amortizoare (pentru prima data la 170.000 km) si ma uit sa vad coduri sau culori. Si marca ar fi interesanta, fiind cele originale.

Codurile sunt valabile 100% pentru PDG-ul lui 2T facelift. Sunt luate din service Renault, dupa VIN.

This post has been edited by OVIDIUS: 30 Jan 2020, 13:10

practic, arcul iti dicteaza garda la sol, deci daca le ai pe alea stock, nu cred ca o vei mai intalta punandu-i alte arcuri tot stock
sa ma corecteze cineva daca gresesc.

Eu nu vreau s-o mai ridic, e destul asa. Schimb doar amortizoarele si flansele ca le ajunge din 2007 si 170.000 km.
Audiofilu' zicea ca vrea sa revina la PDG si vroia codurile. Poate le aflu si la arcuri sambata...

Da, la mine pe fata am scapat de PDG (s-a rupt un arc acum vreo 5 ani).
Pe spate am arcurile originale, doar amortizoarele au fost schimbate in garantie.

Astept informatiile. Spor la treburi!

Salut!
Am schimbat amortizoarele. Senzația...wow! Am mașină nouă.
Arcuri față fără cod. Culori alb-verde.
Arcuri spate fără cod. Culoare galben.
Amortizoarele originale ale mașinii sunt KYB. Pus alte KYB. Sper sa fie măcar pe jumate la fel de bune. Gaz-ulei fata, gaz spate. Asa au venit dupa coduri.
Chinuiala mare la un amortizor spate. Tăiat șurub cu flexul...
Aproape 8 ore toată operațiunea.
Repet. Senzația la condus...inegalabila. Alta mașină.

Weekend bun tuturor!

Ne-ai... lamurit.

KYB fara cod, arcuri fara cod dar cu puncte.
Sa vezi ce raspuns o sa-mi dea astia de la magazin cand le zic asa.

Singura varianta e sa dau peste unul care chiar stie ce e cu el si sa caute dupa VIN, asta daca ma hotarasc sa inlocuiesc vreodata.

Toata lumea imi cere codul de culoare de pe arcuri, sunt vreo 8 tipuri, confirmate si de reprezentanta.
Dupa coduri lor nu le spune daca amortizoarele sunt presiune gaz sau presiune ulei.

OVIDIUS: masina ta a avut PDG, a fost facuta pentru Ro si sigur nu s-au schimbat reperele de fabrica niciodata? Daca e asa, merg si eu pe culoarea alb-verde la arcuri desi sincer nu inteleg care ar fi diferentele dintre ele, cat de mari ar putea fi... Programele astea tare ciudate sunt, sau incomplete. Bine ca pentru flanse e doar o varianta.

Ce ar schimba in comportamentul masinii atat de rau incat trebuie aleasa doar o culoare din cele 8 versiuni??? Demoralizant.

Eu am fost cu masina la reprezentanta renault, pentru oferta si schimb amortizoare , la fel ca tine, am ramas cu gura cascata cind, in afara de certificatul de inmatriculare (pentru serie sasiu) m-au intrebat de culorile de pe arcuri.............deci se poate!!!

Eu nu am schimbat decat amortizoarele fata la Laguna II 2.0T. La KYB sunt doua tipuri de amortizoare pentru toate motorizarile: cele “pe ulei” (ca cele originale, recomandate), cod 633717, si cele “pe gaz” (mai tari), cod 333717. Ca idee, amortizoarele originale au vreo 12 coduri diferite.

KYB.png ( Size: 71.79k ) Number of downloads: 388


La a mea, arcurile fata (facelift, PDG, fabricata pentru RO) aveau marcaj verde-rosu (link). Acele marcaje de pe arcuri indica inaltimea lor si grosimea spirelor.

Suntem 3 posesori de 2.0T care avem/am avut PDG, masini fabricate pentru Ro.
NU vad rationamentul pentru care avem culori diferite la arcuri, ar fi culmea sa fie diferite in functie de nivelul de echipare
Sincer nu ma asteptam sa fie porcaria asta, parca am trimite rachete pe Luna. Si cand te gandesti ca pe VIN, programele imi returneaza mai multe dimensiuni pentru bucsele de la bara stabilizatoare... chestie patita personal in service Renault, am ramas cu masina pe elevator pana cand s-a adus alt set.

Cred ca pana la urma nu conteaza culoarea, poate au pus culori random, nu vad vreo diferenta intre cele 2 masini (cu exceptia mea, ca eu nu stiu care erau codurile).
Unul are alb-verde, celalalt are rosu-verde.

PS: am echiparea Lux Dynamique.

Urmăream un serial şi, la o răzmieriţă într-un penitenciar, patronul (penitenciar privat) a fost întrebat de ce a ales combinezoanele deţinutelor galbene.
Răspunsul a fost excelent: culoarea galbenă era cea mai ieftină.

Poate aşa e şi cu arcurile, le-au marcat cu ce era mai ieftin/pe stoc.

As vrea totuși să merg cu pași mici și siguri.

Oare daca demontez amortizarea, se poate depista piesa defecta sau sursa generatoare de zgomot? Poate fi ori amortizorul care are joc transversal ori vreo flanșă.

In acest context, care ar fi cele mai bune flanșe că marca?

Am comandat set de reparatie SKF (rulmenti de sarcina si flanse).

This post has been edited by audiofilu': 20 Mar 2020, 18:27

Audiofilu,am citit ca spui ceva de zgomot. Ce fel de zgomot se aude? Si la a mea a inceput sa se auda uneori ca un scartait de fier,pe la hopuri,dar la viteze mici. Si uneori cand iau de volan stanga-dreapta ca si cum rulmentii de la flanse nu ar avea ungere deloc si scrijeleste pe acolo.

Cloncanit dar nu metalic, ceva bucsa bate la cea mai mica miscare.
La tine sa nu fie vreun pivot.

Bucsele de la cadrul motor cum sunt?

Pivotii sunt noi...nu stiu daca are jumatate de an unul,si 2 luni celalalt.
Mars daca intrebarea era pt mine, si bucsele acelea vin la suportii de motor,arata f bine si alea,or fi fost schimbate de fostul proprietar.

Bucsile de la cadru motor nu au nimic cu cele de la suportii motor ... alea de care zice Mars sunt pe cadru motor ..

Pai vezi ce elemente intervin in miscarea de viraj si le elimini.
Nu cred ca suportii de motor sau de la cadru sunt implicati in viraj.

Sunt dezamagit ca nu pot sa dau de capat unor banale arcuri.
Unii spun ca pe origine ar fi KYB, altii ca Lesjofors... unele arcuri au 393mm, altele 396mm, parametru CC sau parametru e.
La 3 masini cu motorizare 2.0T apar 3 arcuri diferite.
Ce naiba sa iau? Vreau cat mai aproape de PDG.

Am luat deja amortizoare ulei KYB.

Nu stiu cat de concludenta e pentru situatia asta, dar asta e experienta mea cu schimbat arcuri la Renaulturi:
Pe Laguna 2 am pus arcuri/amortizoare KYB(inainte era PDG si am pus normale) si s-a lasat masina, dar cel mai rau e ca sta mai lasata pe fata desi toate arcurile/amortizoarele sunt noi.
La Megane 2 cu PDG am pus pe spate arcuri Lesjofors cu amortizoare KYB(fara PDG) si masina sta la nivel cu fata, unde are PDG

Am avut PDG ca echipare de origine, as vrea la fel de înaltă.
Am auzit și eu că Lesjofors ar fi mai ok, că astea ar fi venit de fapt...
Nu e arcul rupt dar în partea dreaptă aripa e mai aproape de roata decât în stânga. De ce oare?

<span class='edit'>20 Nov 2020, 13:38:</span>
Am studiat putin problema si conform VIN se gasesc doar 2-3 arcuri.
Doua dintre ele sunt KYB, RH 2709 si RH 2718 care au acelasi cod OEM desi... difera cam multe: grosimea spirei de 13 si 12,75, diametrul de 164mm si 166mm dar mai ales lungimea de 393mm versus 400mm! Astea au cod albastru-rosu.
RH 2710 (verde-alb) are 168mm cu grosime 13,25 si lungime 394mm

This post has been edited by audiofilu': 20 Nov 2020, 13:38

Maine as vrea sa comand arcurile, amortiozarele sunt KYB presiune ulei.
Inca nu stiu daca sa iau RH 2709, RH 2710 sau RH2718.
Conform VIN mi se returneaza 5 sau 6 tipuri de arcuri dar doar 3 sunt disponibile, in functie de codurile de culoare dar... avand alte arcuri nu mai stiu ce era original.
Oricum, am spus mai sus cam care ar fi diferentele, ca sa iau sa fie ok? Probabil oricare dar...
Deci albastru-rosu (spira mai subtire dar lungimea mai mare) sau verde-alb (invers).

This post has been edited by audiofilu': 23 Nov 2020, 19:53

Am pus pe fata arcuri RH2710, tanc e putin spus (la prima vedere).
Daca inainte de schimbare imi intrau doar 2 degete intre roata si aripa, acum intra toate cele 4 degete.

Intentionez sa schimb si pe spate, atat arcurile cat si amortizoarele.

Daca vrea cineva arcuri si amortizoare de pe fata, FARA PDG... adica mai joase...

Acum masina primeste un transplant de arcuri noi, astea originale au ditamai bulinele galbene ca marcaj.
Plus amortizoare.

De ce oare, desi pe fata am schimbat atat arcurile cat si amortizoarele, inclusiv kitul de flanse COMPLET, pivoti, bucse trapez, cateodata se aud zgomote ca de arc ce da sa pocneasca, la rotatia completa a volanului?
Azi am bracat spre maxim atat stanga cat si dreapta si am auzit acel zgomot specific de arc ce da sa scape din locul lui, apoi nimic desi am mai mers.
Or fi puse prost?
Totodata si la fel uneori, am un foarte mic pocnet la decelerare insa nu la fiecare, sa fie vreun suport motor (cea de sus, antibalans) sau vreuna de jos? Nu mereu, nu stiu de ce inca mai sunt zgomote. Culmea e ca merg o saptamana si nimic apoi o singura data se aude.

tu centrezi audiofilu da cu ... capu misto .
schimba masina ca la o catarga de 15 ani orice ai schimba tot catarga ramane , hac , parerea mea .

La asta nu m-am gandit, pfui...

Gata, am schimbat cu o Skoda 1000MB, alta viata...

Acum in registru serios, am luat piese cat de cat ok (SKF, Kayaba), e posibil ca astea sa fie ok si pocnetul sa fie de exemplu de la bieleta anticuplu de care spuneam dar cine stie?
Sau montaj defectuos, sau defect din fabrica...
Ma uit foarte mult ma emisiuni de genul WD, masini pe alese etc si vad modele vechi revergorate. Mie astea imi plac, nu porcariile plasticate din zilele noastre.

Ai găsit de la ce trosnea? Și eu am schimbat tot (arcuri, amortizoare, flanse, rulmenți chiar de 2 ori) și trosneste când iau de volan in orice direcție. Chiar mai mult de atât, trosneste și când plec de pe loc sau franez (atunci când se oprește mașina). Un mecanic mi-a zis ca de la bucși cadru motor (le-am schimbat de vreo luna), cică s-ar fi lărgit spațiul ala în care intra bucsa.

This post has been edited by cri8sti: 17 Jun 2021, 09:10

Dupa ce am schimbat caseta (al carei tirant a fost strans cam prea mult) nu am mai auzit nimic.
Singurele repere neschimbate sunt cele doua bucse de la cadrul motor si cei doi suporti ai motorului care au forma de L, situati lateral. In rest TOT am schimbat.