Outline · [ Standard ] · Linear+ Parere anvelope

discutia asta a mai fost .. pt. marfa sunt cunoscute ca si C-uri .. XL .. suporta o greutate mai mare dar sunt utilizate pe o gramada de masini, nerline, hatch, break, SUV .. si asta nu o spun eu o spun producatorii masinilor respective.

discutia asta a mai fost .. pt. marfa sunt cunoscute ca si C-uri .. XL .. suporta o greutate mai mare dar sunt utilizate pe o gramada de masini, nerline, hatch, break, SUV .. si asta nu o spun eu o spun producatorii masinilor respective.

Cu XL ai anvelope cu profil de turism, cu C ai anvelope in general mai de marfa. De exemplu pe un VW caddy cred ca gasesti si Curi si XLuri, dar Curile or sa fie mai andurante desi poate nu la fel de performante si silentioase ca XLurile.

What is the difference between C and XL tyres?

Therefore, when there are several speed indexes in a given size and tyre model, the XL marking will be associated with the tyre of the highest speed rating. C-type reinforced tyres are designed for delivery vehicles and are characterised by a high load index and a lower speed index.

Ce parere aveti despre acest model? Vreau sa le iau pentru un logan, vor inlocui Michelin Energy (DOT 2007). Thanks

http://www.emag.ro/anvelopa-vara-kumho-kh2...3/pd/D0VTP3BBM/

Kumho KH27 185/65 R15 88T

Revin eu dupa 7 ani. Le-am luat pentru un Logan 1.4 al cuiva din familie si s-au descurcat onorabil (a avut si un set de iarna) pana anul trecut cand masina a fost vanduta.

Zero pene, zero probleme, rulaj cam 50.000 Km iar la final se prezentau onorabil.

In afara de vitezele maxime 210 pt indice H si 240 pt V, ce diferente subtile mai exista intre cele doua pt dimensiunea 205/55R16?
Ma refer la duritatea talonului / caii de rulare, greutate, comfort, tinuta de drum, etc?

Mie masina mi-a venit cu 91V.....unde 91 il mai inteleg, V-ul nu prea, ca V inseamna "safe pana la 240 km/h", in conditiile in care masina nu prinde 200, deci era perfect ok si H-ul.

Exista la unele modele diferenta de dB intre anvelopele cu H si V, din ce am observat eu, toate celelalte caracteristici fiind identice.
Ca ea vine din duritatea talonului sau a greutatii anvelopei nu stiu, dar exista acea diferenta de dB.

Din ce am mai citit pe net, se pare ca H-urile au talonul mai moale, pt un confort mai "smooth", pe cand V-urile au talonul mai tare, in schimb banda de rulare e mai moale, pt. o maneveabilitate mai precisa si aderenta sporita in conditii de viteza mai mare si stil de condus mai "sportiv", dar se tocesc mai repede.

Ideea e ca a venit vremea sa schimb anvelopele (vreau sa trec pe all-seasons CC2), in CIV am indici 91H, si in multe oferte se gasesc doar pe 91V.
Stiu ca dpdv legal nu e problema daca indicele e mai mare decat cel trecut in CIV.
Ma intereseaza daca e "safe" sa trec de pe H pe V dpdv al tinutei de drum, confort,etc. , orice pareri de la colegi care au facut asemenea manevra sunt binevenite.

This post has been edited by 74r12: 4 May 2023, 07:28

Eu am 93V si sunt foarte multumit de ele din toate pctele de vedere. Pe eticheta au 69db, aderenta ud A, economie carburant C.
Din pacate nu se mai fabrica modelul asta (Falken ZE914) ca as mai fi luat un set de rezerva pentru la anul cand trebuie sa le schimb

Nu cred ca or sa te dea afara din masina de incomode ce sunt niste anvelope cu indice V.

Intrebare 1)

Pneurile pana la urma pe cate categorii sunt ?
Eu intelesesem ca pe 3 in principiu:

- BUGET (ex Atlas, Kormoran, Matador)
- MEDII (ex Kumho, Fulda, Falken)
- PREMIUM (ex Continental, Michelin, Dunlop)

Intrebare 2)

O anvelopa premium iti garanteaza faptul ca la 5 Km/h in momentul in care accidental urci doi biscuiti de pavela etajati unul deasupra celuilalt (ca era pavarea in lucru, masina mergea pe piatra taluzata si la accelerare, saracei neveste i-a scapat masina-n dreapta cativa cm) nu-ti tai balonul pe laterala intr-o margine de piatra care nici macar nu era ascutita , ci mai degraba sfaramabila ?

Eu am pus-o pe seama unui (alt) teribil ghinion... cam incep sa se tina lant la mine din nefericire.
De-asta n-am certat femeia, ca poate si mie mi s-ar fi intamplat la fel.

Pur si simplu sunt stupefiat de usurinta cu care s-a forjat o margine de pneu pe 17" de tip XL (Kumho), la care ma asteptam sa fi fost relativ ranforsat...
Dac-aveam Kormoran ce pateam, il taiam jumate ?
Dar dac-aveam Dunlop, nu pateam nimic ?
Ma roade curiozitatea. N-am vrut sa investesc in premium ca era diferenta de vreo trei plinuri la bani si nici nu sunt eu ala care sa depasesc 140 la ora sau sa merg in b@shini, am copii si ma consider destul de linistit la volan.

Nu m-a deranjat costul unei anvelope noi, ci faptul ca de la an la an ies din productie anumite modele si-a trebuit sa stau 2 saptamani cu rezerva pana mi-a venit din afara.


Va salut.


Pneu_1.PNG ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 617



Pneu_2.PNG ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 634


This post has been edited by georgeleus: 11 May 2023, 10:07

Daca aveai anvelopa Michelin XZL poate rezista la pietre. Astea facute pt asfalt nu prea, indiferent de cat platesti. Cel mai bine e sa te uiti pe unde mergi, mai ales cu anvelope de 17 si talon mic.

This post has been edited by einstein1984: 11 May 2023, 10:12

Wise words, doar ca totusi conducem prin Romania.
La un alt eveniment de genul pun jantele la vanzare si-mi iau table cu capace pe 16.

...am fentat de mult prea multe ori infarcturile, incerc sa le elimin cauzele pe cat posibil.

Anvelopele sunt de 3 categorii: bune, proaste si foarte proaste.

Alea bune in general le zice premium pentru ca firmele respective au facut in general gume bune.
Toti producatorii "Premium" (GoodYear, Michelin, Continental, Dunlop, Pirelli si Bridgestone) au dat cel putin o gherla cu un model.

Nimic nu e garantat in anvelope!

Apoi la intrebarea 2: daca aveai Kormoran poate scapai cu mai putin sau poate cu mai mult.
La fel si cu Dunlop.

Cauciucurile pentru autoturisme nu se testeaza impotriva bordurilor, pietrelor, etc. ci doar impotriva asfaltului si a denivelarilor lui.

Alea pentru utilaje de santier sunt testate si pentru borduri, pietre ascutite, etc.

Wise words, doar ca totusi conducem prin Romania.
La un alt eveniment de genul pun jantele la vanzare si-mi iau table cu capace pe 16.

...am fentat de mult prea multe ori infarcturile, incerc sa le elimin cauzele pe cat posibil.

Daca mergi des pe piatra sparta da, jante mici, si preferabil presiuni mici.

Intrebare 1)



Pur si simplu sunt stupefiat de usurinta cu care s-a forjat o margine de pneu pe 17" de tip XL (Kumho), la care ma asteptam sa fi fost relativ ranforsat...
Dac-aveam Kormoran ce pateam, il taiam jumate ?
Dar dac-aveam Dunlop, nu pateam nimic ?

Tocmai ce am taiat un pneu Dunlop intr-o bordura. Diferenta cred ca e la ce aderenta ai pe drum, nu la cât rezista la socuri.

eu am dat comanda pentru așa ceva că cele continental s au dus în 3 ani

https://best-tires.ro/anvelope-vara/bridges...ranza-6-xl-102y

cele de fabrica aveau 98w teoretic sunt și pt greutate mai mare pe roata și viteza mai mare, are cineva ?
mă gândeam și să trec pe 18 și all season că se vede bine la bani, fiind awd mașina mă gândesc că iarna chiar cu allseson nu o sa fie grav

dat comanda iieri la autobon la astea ..

https://www.anvelope-autobon.ro/anvelope-kl...5-45-r18-56736/

m-au sunat dupa vreo ora sa imi spuna ca nu sunt cu dot 2023 ci 2022, asa ca am anulat comanda ..

am plasat o alta comanda la altii care m-au asigurat ca sunt cu dot 2023 doar ca o sa soseasca pe sapt. viit. pt. ca sunt in depozit in DE, sunt curios. oricum am ales plata la curier asa ca daca nu au dot 2023 nu le iau .. lucru comunicat si la vanzator .... acu astept sa soseasca ..

le-am luat un pic mai ieftin fata de autobon .. 671 ron/buc.

sunt singurele allseason vandute la noi cu 69 db ... preferam Pireli SF2 dar nu exista pe dimensiunea asta ..

This post has been edited by cj98czh: 16 May 2023, 08:39

Quadraxer 2 am eu pe barca mea, nu sunt foarte incantat de ele asa cum sunt de Vector 4 Seasons de la GoodYear...pe zapada sunt praf si pe uscat le pot face foarte usor sa "alunece" (bine, poate e si talpa grea ).

Astept sa se uzeze sa le pot schimba cu ceva mai ok.

Ma gandesc ca pt Mazda ai nevoie, care o sa vada preponderent doar trafic urban si atunci e ok.

da, pe Mazda o a fie si acolo ma intereseaza in primul rand sa fie silentioase..

Am stat si am citit despre ele si au review-uri f. ok .. cica este diferenta maricica intre Quadraxer 2 si 3, la 3 au rezolvat pb. pe care le avea 2 .. acu ramane de vazut .. nu prea am avut de unde alege .. musai pt. mine era sa fie allseason si cu zgomot de rulare mic + producator ok ... cum Michelin CC2 au 71db, Pireli SF2 nu sunt pe dimensiunea asta (pe astea 2 le stiu ca le am/ sau le-am avut) ... restul producatorilor consacrati sunt cam toti cu 72db zgomot de rulare .. asa ca am ales astea .

Intrebare 1)

Pneurile pana la urma pe cate categorii sunt ?
Eu intelesesem ca pe 3 in principiu:

- BUGET (ex Atlas, Kormoran, Matador)
- MEDII (ex Kumho, Fulda, Falken)
- PREMIUM (ex Continental, Michelin, Dunlop)

Intrebare 2)

O anvelopa premium iti garanteaza faptul ca la 5 Km/h in momentul in care accidental urci doi biscuiti de pavela etajati unul deasupra celuilalt (ca era pavarea in lucru, masina mergea pe piatra taluzata si la accelerare, saracei neveste i-a scapat masina-n dreapta cativa cm) nu-ti tai balonul pe laterala intr-o margine de piatra care nici macar nu era ascutita , ci mai degraba sfaramabila ?

Eu am pus-o pe seama unui (alt) teribil ghinion... cam incep sa se tina lant la mine din nefericire.
De-asta n-am certat femeia, ca poate si mie mi s-ar fi intamplat la fel.

Pur si simplu sunt stupefiat de usurinta cu care s-a forjat o margine de pneu pe 17" de tip XL (Kumho), la care ma asteptam sa fi fost relativ ranforsat...
Dac-aveam Kormoran ce pateam, il taiam jumate ?
Dar dac-aveam Dunlop, nu pateam nimic ?
Ma roade curiozitatea. N-am vrut sa investesc in premium ca era diferenta de vreo trei plinuri la bani si nici nu sunt eu ala care sa depasesc 140 la ora sau sa merg in b@shini, am copii si ma consider destul de linistit la volan.

Nu m-a deranjat costul unei anvelope noi, ci faptul ca de la an la an ies din productie anumite modele si-a trebuit sa stau 2 saptamani cu rezerva pana mi-a venit din afara.
Va salut.
Pneu_1.PNG ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 617

Pneu_2.PNG ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 634

Anvelopele uzuale nu sunt facute sa reziste la agresiuni de acest tip!

Uita-te cat este de avariata, a suportat o greutate foarte mare.

This post has been edited by #Dino: 18 May 2023, 00:22

Uita-te cat este de avariata, a suportat o greutate foarte mare.

Si totusi senzatia traita in masina a fost de ca si cum ai calca o piatra de dimensiunea unui chibrit.

....mai rau ne-am speriat sincer cand s-a facut bordu rosu si-anceput sa urle PNEU PERFORAT !

Aia e, am stat doua saptamani pana a venit alta noua, am pus-o pa spate, si-i dam inainte.
O sa-ncep sa tin post, poate rup sirul ghinioanelor stupide.

se schimba in pereche ... nu doar unul ..

se schimba in pereche ... nu doar unul ..

Ia zi-ne dumneata de ce se schimba in pereche.

N-am 4x4.
Puntea motrica are cauciucuri identice.
Puntea spate are unul cu uzura gen 4-5.000 Km si astalaltul nou, poate la micrometru sa iasa ceva diferenta ca la rigla nu iese.
Si diferenta de DOT e de pana in 2 ani.

Ia sa vedem noi de ce esti dumneata mai destept ca 4 vulcanizatori, un sef de service de prestigiu si un inginer mecanic la un loc, ca pe toti acestia (cunoscuti de-ai mei de altfel) cand i-am intrebat, mi-au raspuns "pune-l frate pa spate si vezi-ti de treaba".

Deci mor de curiozitate.
Poate reusesc sa le dau peste nas cu ceva, ca tot imi doream de ceva vreme, deci ?

la ce post ai scris nici macar nu ma oboseac ..

Cava d'oro

Salut,
O perere pentru Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs. Bridgestone Turanza 6 , dimensiunea 205/55/r17.
Pe net toate testele la care m-am uitat nu au consistenta, fiecare test e facut dupa cum ''bate vantu'', ba chiar aceeasi publicatie auto da valori diferite pentru aceeasi anvelopa testata in ani diferiti, deci pentru mine numai vrajeli.
Multumesc.

eu as lua care e mai ieftina, putin probabil sa simti ceva substantial avand in vedere ca ambele sunt de "firma", despre turanza 6 zice ca e foarte buna pe ploaie si silentioasa

Goodyear as pune eu.

@georgelus: Coane, tu faci ce vrei ca faci cu masina ta, nu cu ale noastre. Eu, de exemplu, sunt elemente pe care niciodata nu le-as schimba decat in pereche. Anvelopele fac parte din aceasta categorie unde mai intra capete de bara, pivoti, bielete(de orice fel), rulmenti, arcuri, amortizoare, placute de frana....faruri fata sau becul din ele, whatever.

Dar asta fac eu.....tu faci cum vrei, ce a facut czh a fost o recomandare, pe care ti-as fi facut-o si eu la fel. Acum, pentru ca diferenta dintre anvelope tu zici ca e mica, le vei pune pe spate.....sa zicem ca n-ar fi capat de tara, insa eu in locul tau luam 2 noi, le puneam pe fata, celelalte le treceam pe spate, iar cea ramasa fara pereche o faceam rezerva (in cazul in care era mai "tanara" decat rezerva venita cu masina.

This post has been edited by vallixx: 23 May 2023, 08:22

Sa nu fim mai catolici decat papa. Depinde totul de uzura . Daca ai anvelope de 3kkm si dai intr'o groapa schimbi doar 1. Dc sa schimbi 2? Sau daca masina e noua si in aceeasi groapa cade si amortizorul? Schimbi pe amandoua? Nu. Ca masina are doar 3 mii km.

La citroen au schimbat doar " amortizorul dr" pentru ca curgea. Dar ala e alt sistem.

Asa-i, de asta am si zis ca daca difrenta e mica....merge doar cate una.

Sa nu fim mai catolici decat papa. Depinde totul de uzura . Daca ai anvelope de 3kkm  si dai intr'o groapa schimbi doar 1.

poate sa aiba 3k km daca anvelopa are deja 2 ani .. un exemplu ...

La citroen au schimbat doar " amortizorul dr" pentru ca curgea. Dar ala e alt sistem.

aia este alta mancare de peste ... total .. sa ai grija doar de cate ori se umbla la roti sa o pui in maxim sus .. daca nu o sa mai schimbi amortizoare ..

This post has been edited by cj98czh: 23 May 2023, 09:00

La uzura infima nu se justifica schimbarea in pereche a elementelor... evident ca sunt foarte multe variabile de luat in calcul, dar fiecare face cum crede/doreste cu banii lui.