Outline · [ Standard ] · Linear+ Nissan Qashqai - prezentare

Nissanul produce Qashqai "la capacitate maxima" si nu mai face fata. Ce gluma buna. Dar ce mare capacitate are Nissanul in Europa ca si Lada produce mai multe automobile pe an. Cred ca astia de la Nissan au o singura linie de fabricatie pe care baga alternativ cele 4 - 5 modele pe care le mai au. Si fereasca Sfantul sa comande vre-un dealer doua masini de acelasi tip intr-o saptamana ca le de productia peste cap.

Nissanul produce Qashqai "la capacitate maxima" si nu mai face fata. Ce gluma buna. Dar ce mare capacitate are Nissanul in Europa ca si Lada produce mai multe automobile pe an. Cred ca astia de la Nissan au o singura linie de fabricatie pe care baga alternativ cele 4 - 5 modele pe care le mai au. Si fereasca Sfantul sa comande vre-un dealer doua masini de acelasi tip intr-o saptamana ca le de productia peste cap.

Da, produce la capacitate maxima, nu vad de ce ar fi gluma. Ca fac mai multe modele e alta poveste.
Oricum, Qashqai-ul e de senzatie, este mult peste calitatea celorlalte modele nissan si e un pas enorm in fata la design, functionalitate si siguranta. Sa nu uitam ca e masina cu cele mai multe puncte la EuroNCAP din istorie.
Pe mine ma deranjeaza spatiul interior, este destul de mic, iar plafonul vitrat, cum am mai zis si in alte posturi e de senzatie, mai ales cand ploua.

Ai dreptate sunt un pic cam carcotas da pe ici pe colo am si dreptate. Apropos de plafonul ala vitrionat, eu am 1,88 m inaltime si te anunt ca atunci cand m-am suit in masinuta aia Qashqai pe care multi o ridica la rang de masina, am ajuns cu fruntea rezemata pe bordura plafonului vitrionat. In spate nu mai vorbesc: blasfemie automobilistica.
Botul e singurul lucru atragator la masina, desi e putin cam lung si risca in orice moment sa dea de pamant.
Una peste alta masinuta nu-si merita banii decat daca nu ai ce face cu ei si ai vreo vecina in fata careia te dai rotund ca ti-ai luat Qashqai. Macar sa fi avut bunul simt sa puna pe ea motorizari de la Nissan nu caraghioslacuri de la Renault.
Oricum de cate ori vad cate un sofer cu Qashqai ma apuca rasul; au aceleasi fete de tot rasul si de toata mila ca si posesorii de Logan acum 4 an

Ai dreptate sunt un pic cam carcotas da pe ici pe colo am si dreptate.

Aici iti dau si eu dreptate

Carcotezi la marginea exagerarii AMDO.
Cu ce compari cand spui ca nu-si merita banii masina? Masina se adreseaza unei nise de piata, nu cumparatorului de megane sau logan.
In spate, da, plafonul poate ridica probleme persoanelor mai inalte, dar in fata un om de 1.90 ca mine sta aproape comod si nu ajunge cu capul in tavan.
De fapt eu nu stiu de ce critici asa masina, imi da senzatia de 'struguri acri' pentru tine. Are parti bune si parti rele, dar asa au toate masinile.

Are , ca orice masina dealtfel , relgaj pe inaltime , ca sa poate fi condusa si de oameni de 1.5m si de 2m , asa ca te sfatuiesc cu incredere sa il folosesti data viitoare.
Masina este foarte cautata , Nissan nu se astepta la un asemenea succes , iar daca tie nu iti place , nu iti cumpara , lasa ca hotareste piata daca e bun/prost ieftin/scump.
Avand in vedere ca nu prea mai face fata la comenzi spune un lucru.

In alta ordine de idei , Nissan face parte din alianta care a construit si Loganul tau , asa ca nu prea imi dau seama de ce dai asa in cei de la Nissan?Defapt cred ca stiu ...nu este asa ca si Laguna 3 este "naspa" ca nu ai tu bani sa iti cumperi?

Iar cu privirea m-ai dat gata...ce privire pot sa aiba? A unor oamenii care tocmai si-au cumparat o masina noua , a unor oameni care au reusit sa isi cumpere o masina apreciata!

Draga Morph, in conditiile in care am achitat pe 29.10.2007 avansul pentru Volkswagen Touran de 25300 Euro, intr-adevar, se poate spune ca Qashqaiul asta e un strugure nu acre, chiar stricat. Nu-ti fa griji pentru mine, am destyui bani sa mai iau si un Qashqai pa langa touranul comandat, dar mi-e teama ca o sa-mi iau un TIGUAN (24000 Euro pret pornire cu dotari suficient de multe si motorizari de care Nissanul nu va avea nici peste 50 ani, si 4x4 din start, si SUV pe deasupra!!!).
Apropos de clasa din care face parte Qashqaiul: ieri am facut din nou fireasca vizita aproape lunara pentru reparatii la Scenicul (produs al grupului R-N) si am trecut si pe la Nissan la solicitarea unuia dintre agentii de vanzari (Serrus - peste drum de Renault), unde acesta mi-a spus ca Qashqai face parte din clasa VW Golf si poate fi comparat doar cu acest, nu cu un suv. Pai , fratilor, stiti oferta de la GOLF. E mult mai ieftin.
Si atunci ???...

Si totusi AMDO, ce castigi daca iti pierzi timpul pe aici incercand sa ii convingi pe altii cat de prost e Qashqai+ul asta?

Pretul de pornire la Tiguan 4Motion, in echiparea de baza (Trend&Fun), cu motor 1.4 TSI 150 CP si cutie manuala in 6 trepte este 24. 633 euro cu TVA, la care se mai adauga taxa de prima inmatriculare de 160 de euro.
Amdo, din propria experienta iti spun ca sunt putini agenti de vanzari care stiu sa isi vanda marfa. Qashqai ramane totusi un CUV, un crossover, cu alte cuvinte un model de nisa situat (in primul rand ca dimensiuni) intre un hatchback compact (Golf) si un SUV din aceeasi clasa (Tiguan). Ce il apropie de segmentul compactelor este forma caroseriei, iar de clasa SUV-urilor abilitatile allroad (in primul rand garda la sol, dar si tractiunea integrala). El nu va avea insa agilitatea unui hatchback sau calitatile "off-road" ale unui SUV. Dar reprezinta un compromis destul de bun intre cele doua.

This post has been edited by Michael: 31 Oct 2007, 10:29

AMDO, poti sa ai si Jaguar, eu ti-am zis a ce suna posturile tale.

Intelege si tu un lucru, ca vad ca din posturile precedente nu ti-ai dat seama, masina nu se adreseaza categoriei de clienti din care faci parte. Simplu, nu?

Nici nu i-a venit Touran-ul si deja este inganfat!.Oricum , Nissanul face parte dintr-un segment care nu prea are concurenta , este un SUV de oras , asa ca trebuie tratat ca atare.La banii aia cred ca se incadreaza noul X-Trail care cred ca are ceva de impartit cu Tiguan.

Draga Ssilviu, castig ceea ce castiga toti care spun adevarul despre interiorul care de multe ori nu se vede. Dar oricum fiecare pasare pe limba iei piere.
Daca Qashqai la varianta de echipare minima 4x4 merita pentru numai 2000 Euro mai putin decat Tiguanului, atunci bravo celor care au dat deja comanda pentru Qashqai. Sunt sigur ca o parte din cei care aveau de gand sa-si ia Qashqai, acum la aparitia Tiguanului se vor mai gandi. Unde ai 22000 poti da di 24000.
Personal am ceea ce am cu GRUPUL Renault-Nissan Romania si inteleg acum foarte bine de ce suntem ultimii in Europa. Pentru ca admitem sa fim calcati in picioare si discriminati. Admitem pentru aceiasi bani ca toti ceilalti europeni sa primim de la Nissan doar pachete de optiuni si nu optiuni individuale, ca acceptam sa dam mai multi bani pe aceeasi masina dacat francezii de exemplu, etc, etc. Oricum bravo celor de la Nissan. Au reusit o mare performanta, nu prin calitate, nu prin pret scazut, nu prin gama mare de optionale ci prin reclame care iau ochii clientilor.

Si oamenii cumpara masini din reclame. Am inteles ..

Sunt sigur ca o parte din cei care aveau de gand sa-si ia Qashqai, acum la aparitia Tiguanului se vor mai gandi

Amdo, eu m-am gandit dar tot Qashqai mi-am luat. Intr-adevar m-am interesat si de Tiguan, am asteptat intentionat pana la SIAB sa ma pot uita la el bine, dar nu m-a impresionat. Iar la pret ajunge mai scump ca un Qashqai la aceleasi dotari(iar diferenta nu e de doar 2000 de euro). De asemenea nu e nici o informatie pt Tiguan de la EuroNCAP.
Am urmarit posturile din acest topic avand in vedere ca urma sa mi-l cumpar destul de repede si nu doream sa arunc banii pe geam. Asa ca atunci cand l-am luat am urmarit cu atentie sa vad daca se confirma ceva din ce ai remarcat la test drive.
-

zgomot tip suierat de la rulmentul de presiune in viteza a 4-a,

POVESTE. Am mers cu ea 2.700 de km(Dresda -Berlin -Bucuresti) nu am auzit nici un astfel de zgomot
-

zgomote si scartaieli in zona spate a masinii

- POVESTE, aceeasi constatare, in 2700 de km nu am auzit asa ceva
-

cutie de viteze zgomotoasa (atentie, pe loc, cu motorul oprit, faceti cateva manevre de introducere-scoatere din viteza cu una dintre portiere deschise si auziti cum cloncane a fier)

- asta e chiar pe langa, cutia de viteze este silentioasa si vorbesc in cunostinta de cauza pt ca am avut un Clio 1,5 dCi si intr-adevar cutia se auzea cum cloncanea, iar zgomotul asta nu l-am auzit si la Qashqai.

...unul din ornamentele de plastic ale centurilor spate atarna pur si simplu in centura

- nici aici nu ai nimerit-o, nu atarna nimic.
E drept ca tu ai testat un 1,5 dCi si eu am un 2.0 dCi dar nu cred sa fie diferente la cutie sau la caroserie.
Singurul lucru unde pot sa-ti dau dreptate este la pachetele de dotari. Intr-adevar in Germania poti sa-ti comanzi Acenta(Tekna de la noi, iar Tekna de la ei e de fapt Tekna Plus de la noi) la care sa-ti adaugi optionale pe care la noi le ai doar in pachet. De ex. sunroof-ul la noi vine la pachet cu cheia inteligenta si cu jantele de aliaj de 17", toate astea fiind 1280 euro, pe cand in Germania poti sa-l comanzi separat cu 750 euro, jantele cu 250 euro etc. Un alt lucru care m-a suparat la noi este perioada de asteptare. In Germania nu depaseste 2 luni, pe cand la noi e 8-9 luni. La noi nu gasesti nici un model pe stoc(iar uneori nici macar in showroom), iar la dealerul Nissan de unde mi-am luat-o pe a mea am numarat cel putin 8.

Si in afara subiectului, nu cred ca cei care isi cumpara alta masina decat Touran(care pana la urma e doar o duba cu geamuri) sunt

chiar de compatimit si devin penibili

Astfel de exprimari nu pot reprezenta argumente intr-o discutie si de fapt demonstreaza lipsa lor.

This post has been edited by ovidesscu: 2 Nov 2007, 00:40

Felicitari de achizitie ovidesscu. Volkswagen in momentul de fata nici macar nu are vreun motor care sa se ridice la nivelulul 2.0 dciului.

@ovidesscu:
1. Datele privind Tiguan (care a primit 5 stele) se gasesc pe site-ul EuroNCAP. Iata care sunt diferentele Qashqai vs. Tiguan:
Front: 16/14
Side: 16/16
Seatbelt reminder: 3/2
Pole: 3/3
Copii: 40/39
Pietoni: 18/17
Total: 95/90
Diferenta mai importanta exista la impactul frontal, unde Tiguan a fost penalizat la riscul mai mare de accidentare a soferului la impactul cu coloana de directie.
2. Diferenta de pret este in jurul cifrei de 2.000 de euro. Cine doreste sa se edifice, ii pot da un link catre lista cu preturi de la Tiguan. Cel putin asta era diferenta in varianta de echipare dorita de mine (diesel cu cutie automata).
3. Aprecierea ta referitoare la Touran o consider ca pe o reactie pe masura posturilor lui AMDO. Touran nu este o duba cu geamuri. Am mers cu el (avem unul in familie) si te asigur ca nu e deloc asa.
@ssilviu, astept argumente in legatura cu ultima ta afirmatie referitoare la 2.0 dCi vs. 2.0 TDI. Poate ma vor convinge sa imi iau Koleos.
Pentru moment, VW are doua tipuri de motorizari diesel de 2.0 litri:
-cu pompa injector (PD-urile) de 140 CP / 320 Nm si 170 CP / 350 Nm;
-common rail: 140 CP / 320 Nm, 170 CP / 350 Nm (care vor echipa pentru inceput Tiguan, Jetta si noul Audi A4) si 204 CP / 400 Nm (care deocamdata echipeaza un concept Audi realizat pe platforma Tiguan, concept ce prefigureaza viitorul Audi Q3).

Michael, e suficient sa mergi cu cele doua motoare sa-ti dai seama ca nu prea exista termen de comparatie. Dci-ul este mai puternic, mai elastic, mai nobil si muuult mai silentios. De altfel 2.0 dci este printre singurele dieseluri decente, deci nu din alea de pe e-class etc, in care nu ai impresia ca mergi cu un tractor. Aici ma refer in comparatie cu TDI-ul clasic. Ce model poti sa cumperi in momentul de fata cu 2.0 tdi cu common rail? Ca pana acum nu stiu decat de Jetta TDI care va fi lansat in America abia la anul. Si noul Audi A4, care are 143 de CP.

LE. Din cate am citit, noul 2.0 TDI este vechiul 2.0 TDI cu sistemul de injectie schimbat, adica blocul si chiulasa pastrate. E ca 1,9 si 2,2 dci de la Renault. Au fost initial cu injectie normala si pe urma au fost convertite la common-rail. Altfel au iesit 1,5 dci si 2.0 dci care au fost gandite de la primul desen sa fie common-rail.

This post has been edited by ssilviu: 2 Nov 2007, 09:51

Daca e sa luam in calcul criteriul puterii, comparatia nu este suficient de edificatoare. In ce priveste motoarele de pe piata, 2.0 dCi are un plus de 5 CP si de 30 Nm. In momentul in care Audi Q3 va fi lansat pe piata, 2.0 TDI va ajunge, cum spuneam, la 204 CP si 400 Nm. Din cate am auzit, si BMW lucreaza la un "motoras" asemanator.
In ce priveste zgomotul, iti dau dreptate, dar partial (nu sunt de acord cu cuvantul "muuult"). Este adevarat, in toate testele facute, motoarele diesel PD au fost penalizate din cauza nivelului zgomotului. Si nu iti dau dreptate in totalitate pentru ca, la scurt timp dupa lansarea pe piata britanica, am citit un review despre Qashqai 2.0 dCi in care, surprinzator, era considerat cam zgomotos. Am fost chiar dezamagit la momentul respectiv, pentru ca ma uitam la Qashqai ca la o posibila viitoare achizitie. Spun dezamagit pentru ca eu am "fugit" de dieselurile de la VW tocmai din cauza zgomotului. Desi, de ce sa nu recunosc, soundul unui TDI este chiar placut. Dar eu vreau liniste in habitaclu. In schimb, noile CR-uri de la VW sunt silentioase. Deci acest avantaj al 2.0 dCi este pe cale sa dispara.
Cat priveste "elasticitatea", stiam ca e o notiune care priveste transmisia (etajarea cutiei de viteze). Eu aici as fi mai rezervat in aprecieri. VW are cutii si motoare diesel foarte bune (chiar daca cele cu pompa injector sunt mai zgomotoase).
Daca "nobil" si "rafinat" sunt sinonime, banuiesc ca te referi la cat de echilibrat e un motor (cat de "rotund" merge). Chiar daca a existat un plus de rafinament al lui 2.0 dCi, nici acest avantaj nu va mai exista odata cu trecerea motoarelor diesel in 4 cilindri de la VW la common rail.
In prezent, Tiguan se poate comanda in Germania cu motorul diesel common-rail de 140 CP. Iar din ianuarie si in Romania. Ulterior, tot la anul, va fi disponibil si motorul de 170 CP.

This post has been edited by Michael: 2 Nov 2007, 12:28

ovidesscu si-a cumparat masina ACUM. Cand acel motor 2.0 TDI common rail nu putea fi achizitionat din Romania. Eu m-am exprimat foarte corect.

In ceea ce priveste versiunea de 204 CP, momentan este in stadiu de concept. Iar BMW o are deja in serie, pe 123d.

In ceea ce priveste versiunea de 204 CP, momentan este in stadiu de concept. Iar BMW o are deja in serie, pe 123d.

Da, corect. Am fost indus in eroare de ultimele doua cifre. Aveam impresia ca eu un 2.3 litri...

Draga D-le Ovidesscu, daca nu vrei sa auzi anumite zgomote asta nu inseamna ca ele chiar nu exista. Referitor la ornamentul centurii spate din Serus, probabil ca nu vin toate din fabricatie cu acest defect si probabil ca la a dumitale nu s-a intamplat asa ceva. Dar asta nu inseamna ca mint si oricum nu e normal sa vezi asa ceva in show-room.
In plus raman la parerea mea ca fata de preturile altor marci distribuite in Roamnia, pretul de la Qashqai nu este unul corect. Si aici te rog sa ma scusi Domnule Ovidesscu, dar am argumente mult prea tari si mult prea corecte, care pot fi verificate in orice moment:
- VW oera pe piata din Romania pentru variante similare preturi mai mici cuprinse intre 2000 - 4000 Euro
- Renault ofera pe piata romaneasca in comparatie cu Franta si Germania preturi mai mici cu 2000 - aproximativ 4500 - 5000 Euro mai mici
- Nissan ofera pe piata romaneasca din pacate preturi sensibil mai mari decat in Franta si germania.
Toate afirmatiile mele pot fi verificate la sectiunea "Configurator" pe siteurile oficiale ale celor trei marci din Romania, Germania si Franta, precum si la show-roomurile din Roamania unde VW si Renault afirma de asemenea ca preturile negociate pentru Romania sunt unele cu totul speciale, in timp ce Nissan nu prea are ce arata.
In aceste conditii draga D-le Ovidesscu, nu pot decat sa te felicita pentru minunata achizitie si-ti doresc sincer sa te bucuri cat mai mult de ea si fara probleme. Eu insa nu voi lua niciodata asa ceva.

Excelent. Acum ne lasi?

Draga smecheras ssilviu, ti-aduc aminte de postul tau din 25.09.2007, de care probabil ai uitat:

ssilviu: "Eu am mers cu Qashqai-ul si doar o singura masina are mai multi greieri: Fabia 2. Curios este ca in Vest e foarte apreciat. Pentru mine a fost o dezamagire.

Spatiul interior este intre un monovolum compacta si o compacta obisnuita. E si normal sa fie mai mic decat in Touran. Materialele erau putin cam suspecte iar asa cum ziceam, greierii multi de tot. Cadranele de la bord nu prea imi plac, le prefer pe cele analogice. Per total masina e prea scumpa pentru ce ofera si in plus de asta, nu prea ii vad rostul ...".

Te-ai razgandit intre timp?

Nu, deloc. Doar ca mi se pare absurd, enervant si copilaresc sa incerc sa impun aceasta parere oricui in fiecare post pe care il pun.

This post has been edited by ssilviu: 5 Nov 2007, 14:28

Defapt nu esti propietar de duba TDI.Presupun ca aia este ultimate car nu?

OK, poate ai dreptate. Dar ma bucur ca in acest moment Grupul Renault - Nissan e in galeata. A se vedea statisticile oficiale pe 2007 la vanzari auto in Romania la www.apia.ro unde se poate vedea ce poate Nissan, iar Renault care era pe locul 2 dupa Dacia anul trecut, acum se afla undeva pe locul 4-5 dupa VW, Opel, Hyunday si altele.
Clientii au inceput deja sa se reorienteze!!!

Esti usor dezinformat:
Vânzările Renault în România au crescut în primele zece luni, comparativ cu perioada similară a anului trecut, cu 40,2%, la peste 26.600 de unităţi, a anunţat, vineri, compania.
Vezi aici: http://www.promotor.ro/articol/1025409/nou...u-crescut-cu-40
Iar aici:
http://www.apia.ro/date/2007-09-SitMake.pdf
Vezi statistica la vanzari pentru primele 9 luni. Renault lider de importuri lejer si pe locul 2 dupa Dacia per total.

Aici tin sa iti dau dreptate AMDO , si eu sunt propietar de Renault-Nissan , mai exact Nissan Primera.Problema lor nu tine neaparat de imagine ci de inversunarea de a nu lua in considerare parerile clientilor.Eu unul , chiar daca masina are doar 1 an si 9000 km vreau sa o schimb pentru ca mi s-a luat sa fie "normal" pentru un Renault-Nissan sa agate cutia , sa scartie cate ceva , sa fie probleme cu cate un senzor.M-as bucura imens daca ar fi cazuri izolate , insa toata lumea pe care cunosc si are o masina din acest grup are probleme si nu vrea sa isi mai cumpere asa ceva.La ce sunt buni ei? In primul rand la desing si confort : exceptionale amadoua , insa acum stau si va intreb la ce folos un scaun confortabil si un amplificator audio de exceptie , daca bancheta din spate croncane la fiecare denivelare?
Per ansamblu Renault-Nissan ofera tehnologie la pret mic , insa cat dai atata face.Personal voi trece la ceva german(stiu ca e cliseu)sau la ceva japonez.

io nu inteleg de ce sunt atatea justificari.....
omul are tdi...ca e motor domne....si masina ca volvagen nu face nimeni....e treaba lui....sa cante pe wv forum sau tdi forum.....


noi astia mai amarati cu reno nissan sa ne inecam amarul aici.......

ps on topic.....nissanul asta crossover arata beton.....l-am vazut in anglia pe trailer..si mia placut la nebunie.......singura problema la noi...pretul.....un pic cam mare.......(politica de cacao a lu reno nissan) iar modelul de state......

This post has been edited by b76bgaarh: 5 Nov 2007, 15:50

Si eu imi inec amarul pe aici si inca rau. Saptamana trecuta am scos Scenicul din service pentru schimbare ax volan, iar Renault Romania a avut lipsa de bun simt sa scrie pe fisa de reparatie in garantie ca inlocuirea gratuita a fost "un gest comercial din partea ReRo". O sa fac eu de acum incolo numai gesturi comerciale cumparand produse de alte marci. La nici o saptamana trebuie sa ma programez din nou la service cu o alta problema. Si tot asa. Astea sunt produsele Renault-Nissan.