Outline · [ Standard ] · Linear+ Accidente, Cu Renault si nu numai, ale noastre sau ale altora

fre.PNG ( Size: 67.05k ) Number of downloads: 681

fre.PNG ( Size: 67.05k ) Number of downloads: 681

Asta intrebam eu.....cam cum anume viteza Mercului a influentat accidentul?

Ma, nu poti spune ca a influentat direct situatia, dar la noi, mai ales pe autostrada frana e lava.
Daca ma intrebi pe mine acolo a fost mai intai o coliziune orgolii, in care niciunul nu vrea sa piarda secunde pretioase sa treaca de situatia asta.
Ala cu passat putea pastra o distanta mai comoda, ala cu megane putea sa astepte sa treaca si passat si iti garantez ca ajungeau cu totii mai repede unde aveau treaba.

Aia cu fara sa vad in oglinda e de nepretuit, logic daca nici nu s-a uitat. Pun pariu ca nu s-a uitat nici cand a trecut mercedesul, l-a vazut pentru ca ala l-a avertizat cu flash (l-a simtit ca are intentie sa se bage)

Ala cu Mercul a trecut si VW-ul s-a bagat dupa el. Asta cu Meganu' a avut 1-2 secunde cand putea sa se bage fara riscuri....dar in stilul pur romanesc a dormit pe el, astfel incat a pierdut momentul prielnic, caz in care....orgolios sau nu....astepti.

Si daca era si 1.5 dci in viteza a 5-a, fara vreo intentie de a retrograda...a iesit ce a iesit, tot el era cu gura mare...

Asa si iese de obicei...as putea paria ca era in ultima treapta de viteza...si dupa cum se vede se bagase si pana-n fundul tirului, era limpede ca atunci cand va iesi, va iesi incet si va continua sa accelereze la fel de incet.

Daca tot ajungi in spatele tirului pe autostrada, de ce nu-ti lasi si tu acolo 10m buffer, ca sa poti accelera, sau frana in caz de ceva, ca oricum vizibilitate in fata nu vei avea.

Frana e lava, cum ziceam, de aia.

eu am afirmat si cred ca de aici a pornit "polemica" ca cel ce filma e idiot. Din punctul meu de vedere. Nu contesc ca vinovat de producerea accidentului e cel cu megane dar tu nu il vezi? tu nu anticipezi? oare ce se putea intampla cu "idiotul din passat daca frana nu functina perfect? daca nu il lovea asa de mult iin lateral, daca el insusi era "impins " pe banda pe prima banda unde circula cu o anumita viteza un alt adormit sau poate un tirist?
hai sa fim seriosi la cati soferi sunt care iasa asa curajosi de pe o banda pe alta ar trebui sa fie o groza de asemenea incidente. Cand circuli pe autostrada esti cu simturile 100% trezite, mai ales la noi. Cum am spus pentru unii soferi mersul cu masina e ca joaca copiilor cu masinute in sufragerie.

Pai in principiu la asta m am referit...

soferul din fata era cu semnalizarea pusa cand a venit de pe a doua banda cel cu mercedesul (intre noi fie vorba eu in locul soferului din megane acceleram si depaseam). nu stiu unde scrie ca trebuie sa stai pe banda ta si sa-i lasi pe toti din spate sa depaseasca atata timp cat ei nu au inceput manevra de depasire.

Dar n am inteles de ce soferul cu passat este idiot?... din spatele monitorului este foarte usor sa ti dai cu parerea despre o situatie in sine, dar s o traiesti/experimentezi este cu totul altceva... Parerea mea!™

si noi circulam pe drumurile patriei nu dor ne jucam cu masinute pe monitor. Cand te duci ca pe derdelus cand vezi un mocait ca vrea sa depaseasca ca o vaca la plimbat consider ca esti idiot...atata vreme cat iti pui in pericol pielea ta

Băbăeţ, io vă mărturisesc cu mâna pe inimă că de-astea la Jermaniea încă n-am văzut. Și ca termen de comparaţie, în ultimii doi ani jumate am băgat cam 200K km. din care 80% otoban.
Și ăștia de aici chiar bagă ca migu'... Plm, io merg cu 140 pe B1 si am senzatia ca stau pe loc

Am spus-o si-o s-o mai repet: csf, ncsf daca in Codul Rutier scrie negru pe alb ca n-ai voie sa scoti invatatelul intr-ale condusului pe autostrada. Unde sa invete omu' sa conduca, in GTA, in NFS, in Truck Simulator?

Apropo, ca sa vedeti ce mijto conduc ai nostri p-afara: mergeam pe B2 (depaseam ceva), din spate flashuri (se intampla acu' vreo 10 ani), undeva aproape de Stuttgart. Ma "dau" dupa ce termin depasirea (eram cu Golful si aveam numere de Büküreș). Trece unu' c-un X5 de B, urmat de ceva Merc, tot jip. GLK, cred. Rupeau aia norma.
La 500 m in fata, indicator de 100 km/h cu placuta aditionala nori cu ploaie. Baga aia doua frane lungi, se repliaza pe B1 si dupa putin timp, trec eu de ei cu 150 pe tempomat. Aia, flashuri iar "baaaa, ej nebun, ii 100, vez ca te ia radaru' baaaa"
Nais.

Nu era GLK acu' 10 ani

Atunci ști püla, o fi fost meleu sau geu sau ceva cackat.

Maxima asta, vazuta pe alt forum auto unde se dezbate filmuletul:

"

...eu zic ca la lovit din spate,el venea tot de pe banda 1,asa fac toti masochistii care se cred cocalari...astepti un pic deoarece Renault ul era la rind...NU ala cu Renault ul a impins...

Individul care scrie enormitatea asta e stabilit in Germania...probabil ca si la nemti e la fel, cu bon de ordine cand se schimba banda pe autobahn

This post has been edited by AndreiMR: 7 Mar 2018, 15:56

Băbăeţ, io vă mărturisesc cu mâna pe inimă că de-astea la Jermaniea încă n-am văzut.

Me neither, dar inca conduc pe hautobahn cat pot eu de preventiv, cand depasesc (devansez), stau cu ochii pe cei de pe B1, sa nu cumva sa traga stanga de volan cineva.
Intr-adevar, la 140km/h ma depasesc unii de parca stau pe loc, si mi se clatina masina.

Cea mai interesanta senzatie este atunci cand este blocaj (Stau) pe sensul meu, si sunt nevoit sa opresc, vreme in care aud si vad pe contrasens cum se deplaseaza ca migurile pe B2 sau B3, sunetul produs de dislocarea aerului e impresionant.

Apoi ce-i drept, si aici sunt destui care cred ca semnalizarea stanga e echivalenta cu cedeaza trecerea pentru ala din spate ce voiam eu insa sa spun, e ca p-aici eu n-am prea vazut sinucigasi de-astia.
Eu de regula ma duc destul de molcom, 125-140 insa cand vreau sa depasesc si in fata am camion, pun semnalizarea stanga si astept sa vad ca ala din spate m-a vazut inainte sa intru pe B2 sau pe B3.

Aici mai e o problema absenta in Romania: sunt multi care "dorm" cu 110-130 pe B2. Astora le zice "șoferi scoci", ca umbla lipit pe B2. Nu s-ar da neam pe B1 iar daca e libera autostrada, as in complet goala, ei tot pe mijloc merg. Ii doare la basca. De regula, astua-s aceiasi de care aminteam in prima fraza.

Cum sa fie absenti, sunt si pe aici o gramada. Numai ca aici nu ai B3 sa poti sa scapi de ei mai usor. Cred ca tine de educatia rutiera, fiindca la Pitesti asa se merge, indiferent ca e vorba de drum prin oras, DN sau autostrada...numai pe banda de langa axul drumului. B1 e varianta libera si mai rapida. Masinile de scoala merg la fel, deci instructorii nu pot nici ei mai mult.

Am facut de curand un drum pana in Haga, in HU, AU si DE am dat peste o gramada de soferi care puneau semnal, asteptau sa clipeasca o data semnalul, dupa care se bagau peste tine, indiferent de viteza pe care o aveai. Avantajul lor era ca acolo de cele mai multe ori mai aveai o a treia banda disponibila pe care te puteai baga sa ii eviti. Dar nu mereu.

This post has been edited by Fratzica: 7 Mar 2018, 20:12

Io ziceam de soferii scoci, ca-s absenti in Romania fiindca eu nu stiu sa fie autostrazi cu 3 benzi. Da, portiuni de rampa/panta, da' cam atat. Specimenele care dorm pe B2 mi-s arhi-cunoscute
Inclusiv mie imi zicea instructorul cand mergeam cu "Scoala" sa merg pe B2 ca pe B1 e plin de cuie si cadavre de mâţe

Bwwlan da acum intreb si eu ca tot omul neumblat decat pe drumuri cu o banda. B1 nu e pentru Tir si bunici cu decapotabile plecati in hoinareala? B2 nu e pentru cei ce merg cu 110-130,140km/h? B3 nu e pentru cei ce disloca aerul?

Asta e intelegerea gresita pe care o au multi despre benzile de autostrazi. Nicio banda nu e dedicata pt o anume categorie de vehicule ce circula cu o anuma viteza. Odata ce ti-ai terminat manevra de depasire trebuie sa revii de pe B3 pe B2 si apoi pe B1 daca e libera, chiar daca rupi cauciucul cu 200km/h. In Nemtia am observat tendinta asta, dar in Ro nu. In Ro cine are masina nemteasca se cam propteste in B2 indiferent de viteza pe care o are, fiindca e banda lui.

This post has been edited by diesel_power: 7 Mar 2018, 21:23

Eu cred că se vinde ceva drept de proprietate odata cu mașina

Principiul de baza pe autostrada, din cate am reusit sa-mi dau seama, e "keep right".
Ce-i drept, am incercat sa merg cu 200 pe B1 si e cam periculos. B2 si B3 sunt pentru asa ceva.
In rest, cand nu umblu sa las dâre de flăcări pe drum, prefer B1 sa-i las pe toti ceilalti sa mearga in legea lor.

B2 e cea mai safe. Recunosc...daca e aglomerata..ploaie..nu ma dau jos de pe ea...prind un pluton..si ma tin de el. Bietu clio ce talpa vedea. Cand eram mai tanar aproape la 2 luni serveam A1...ajunsesem sa merg doar noaptea cu un vw transporter 2.5 turbo full cu piele.....sa scapam de cei mai multi habarnisti....

This post has been edited by wolfin: 7 Mar 2018, 22:39

Asta e intelegerea gresita pe care o au multi despre benzile de autostrazi. Nicio banda nu e dedicata pt o anume categorie de vehicule ce circula cu o anuma viteza. Odata ce ti-ai terminat manevra de depasire trebuie sa revii de pe B3 pe B2 si apoi pe B1 daca e libera, chiar daca rupi cauciucul cu 200km/h. In Nemtia am observat tendinta asta, dar in Ro nu. In Ro cine are masina nemteasca se cam propteste in B2 indiferent de viteza pe care o are, fiindca e banda lui.

in mod normal da..la noi ca nu ai b3 pentru depasire/devansare

in tarile cu b3 in general b1 e ocupata cu ceea ce am scris mai sus, deci folosesti b2 pentru deplasare si b3 pentru depasire/devansare iar apoi te retragi din nou pe b2

Ş-apăi ne mirăm că ne dăm unii de alţii pe autostradă...
Văd că o samă înclină a arunca, măcar moral, vina pe puştiulică cu passatul. E drept, reacţiile lui nu-s demne de un pilot de curse. Însă pe şosele sunt o grămadă de şoferi ce n-au super-instincte. Şoferia nu-i musai o pasiune sau profesie, e, până la urmă, o necesitate. Dacă aşteptaţi de la toţi din trafic să fie virtuoşi ai volanului, sunteţi creduli.
Cât despre meganist, o greşit. Deşi am ani şi kilometri mulţi la activ, plus pasionea şofatului, recunosc că aş putea gafa şi eu. Poate nu aşa, că oricât de lejer ar fi traficul sau de relaxat aş conduce, tot mă asigur când schimb banda. Dar, cum am greşit şi de alte dăţi, copilăreşte, nu exclud niciodată greşala.
Concluzia ce o trag eu din clip e următoarea:
1. Au avut noroc amândoi. Chior. Putea să iasă carnagiu, de obicei pe autostrada goală sunt mulţi care zboară. De venea un avion din spate...
2. Passatistul cam moale în reacţii, dar peste media şoferilor, cred. Dar inconştient, cam mult stă "parcat" pe banda 2.
3. Meganistul a greşit, nu contează motivul, probabil rutina l-a făcut neglijent. Vinovat 100% pentru accident. Dar şi mai vinovat pentru reacţie. Probabil va recidiva, pare genul care consideră că e mai important ca oricine.

Meganistul e suparat si da din maini pt ca nu intelege de unde a aparut passatul care l-a lovit. Sunt doar 3 secunde de cand passatul schimba banda si pana la impact. S-a uitat in oglinda cand trecea mertzanul, adica inainte sa schimbe passatul banda. A gresit cu doua secunde si e vinovat. Dar baiatul cu passatul n-are treaba cu civilizatia in trafic...poate invata ceva din asta.

Nicio banda nu e dedicata pt o anume categorie de vehicule ce circula cu o anuma viteza.

Ba da, pe la noi pe kkturile noastre de autostrazi cu 2 benzi nu am prea vazut, dar exista benzi pe care nu ai ce cauta daca nu ai minim x km/h.

This post has been edited by argon: 8 Mar 2018, 16:03

imi dau si eu cu parerea: pe filmare se vad, parerea mea, distantele dintre masini mai mari decat sunt in realitate. Passatul vine cu viteza mare "la aspiratie" si executa manevra, ca pe circuit, din scurt (spun astea pentru ca si el ar fi putut sa evite accidentul). Cel cu Megane e vinovat 100% pentru ca nu avea cum sa nu-l vada, pe cel cu Passatul, ca se apropie in mare viteza in orice oglinda se uita sau nu se uita.

Singurul cu-adevarat la aspiratie era megane-ul.

Daca citesti comentariile de pe 4ciuning cu privire la accident, te crucesti.