Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitie Clio 4 0.9tce sau 1.2mpi

Salutare, Incep prin a-mi cere scuze daca nu este sectiunea potrivita pentru acest topic insa nu am gasit unde s-ar potrivi mai bine. Treaba sta in felul urmator, in aplie ducem 206-le la rabla si luam un Clio 4. Masina va fi folosita de sotie, 99% din timp pentru a merge in Buc de acasa la servici, cam 15 km pe zi. Masina va sta mult in trafic, va fi cel mai probabil condusa subturat si linistit. Acum vine intrebarea, care din cele 2 motoare este cel mai potrivit in acest caz? - 0.9 e mai scump cu aprox 1000 euro asta inseamna benzina pe min 2 ani, max 2.5 ani pentru 1.2mpi - 0.9 e ceva mai economic si mai plin de viata fata de 1.2 (vechiul 206 avea motor de 1.4hi 68 cai cam 120 nm) deci cifre comparabile cu 1.2 doar ca avea cuplul la 2000 ture nu pe la 3000 si ceva - 0.9 valoarea mai mare la revanzare desi masina este cumparata cu scopul de a fi masina de oras si a-si face treaba cu ea - 1.2 mi se pare mai trainic - costurile cu distributia le lasam deoparte pt ca sunt neglijabile la km putini pe care ii va face asa ca va fi inlocuita odata la 4 ani - plusul pt 1.2 e ca este mai ieftin cu 1000 de euro iar de mai au oferta ca anul trecut la 9000 euro (cu vopsea rosie) e un pret foarte bun pt dotarile de pe ea si siguranta. Astept pareri si multumesc in avans

Salutare,

Incep prin a-mi cere scuze daca nu este sectiunea potrivita pentru acest topic insa nu am gasit unde s-ar potrivi mai bine.

Treaba sta in felul urmator, in aplie ducem 206-le la rabla si luam un Clio 4.

Masina va fi folosita de sotie, 99% din timp pentru a merge in Buc de acasa la servici, cam 15 km pe zi. Masina va sta mult in trafic, va fi cel mai probabil condusa subturat si linistit.

Acum vine intrebarea, care din cele 2 motoare este cel mai potrivit in acest caz?

- 0.9 e mai scump cu aprox 1000 euro asta inseamna benzina pe min 2 ani, max 2.5 ani pentru 1.2mpi

- 0.9 e ceva mai economic si mai plin de viata fata de 1.2 (vechiul 206 avea motor de 1.4hi 68 cai cam 120 nm) deci cifre comparabile cu 1.2 doar ca avea cuplul la 2000 ture nu pe la 3000 si ceva

- 0.9 valoarea mai mare la revanzare desi masina este cumparata cu scopul de a fi masina de oras si a-si face treaba cu ea

- 1.2 mi se pare mai trainic

- costurile cu distributia le lasam deoparte pt ca sunt neglijabile la km putini pe care ii va face asa ca va fi inlocuita odata la 4 ani

- plusul pt 1.2 e ca este mai ieftin cu 1000 de euro iar de mai au oferta ca anul trecut la 9000 euro (cu vopsea rosie) e un pret foarte bun pt dotarile de pe ea si siguranta.

Astept pareri si multumesc in avans

Ia zero-noua tce, 1.2-ul e moartea pasiunii, cel mai slab motor din intreg portofoliu reno. Hdi-ul are vreo 150nm din cate stiu, 0.9TCe 140nm, ambele in jur de 2000rpm.
Oricum consum ca la 1.4hdi nu o sa mai vezi, tre sa te obisnuiesti cu ideea

"decat" pentru oras eu as alege 1.2.

Hdi-ul avea 150 cand era nou, la 150 mii SH nu stiu cati cp si nm mai avea insa era ok pt 2 persoane in afara. In oras era condus subturat de aici si moartea lenta a masinii.

Intradevar la 12. 108nm e cam trist motorul in cifre, insa aici nelamurirea mea, daca masina va depasi doar rareori 80km/h si la fel de rar va iesi din oras are rost sa dau cei 1000 euro in plus (posibil 2500 euro, anul trecut reno dubla prima de casare pt 1.2 nu stiu daca se pastra oferta si pt 0.9) pe ceva ce teoretic nu se va simti la condus? Apoi cel de 1.2 e simplu si nu prea are ce sa se strice, la 0.9 deja vorbim de turbo, lant, intinzator etc.

Consumul nu intra in discutie, si asa e mare in Buc doar sa nu depaseasca 9% care e un prag psihologic.

Incearca sa faci test-drive cu ambele motorizari, e cel mai bun lucru pe care il poti face.

108nm sunt la 4250rpm, la 2000-2500rpm cat ai de obicei in oras sunt pe la 80-90nm, diferenta de 50nm ar trebui sa se simta.

Asa este, un test-drive cu ambele variante de motorizare, te va lamuri.
Acuma tu stii cat de dureroasa este 1000 aia de euro.
Cat despre trainicia lui 0.9 tce, nu ai dece sa te ingrijorezi. Motorul are deja 3 ani, si nu prea sunt reclamatii.
Ar fi ,,exceptia Stoicanu", dar acolo nu s-a pus problema de exploatare soft.

https://www.youtube.com/watch?v=0w5DSvjsNg8

This post has been edited by Darian01: 26 Jan 2016, 23:11

Aia 1000 euro nu reprezinta sa zic un capat de tara, mai nasol e de tre sa pierd vrea cu ea prin service daca nu e condusa cum trebuie, si asta nu ma incanta tocmai daia renuntam la 206.

Practic fara niciun promo decat cu Rabla pretul e de 9500 cu motor de 1.2 sau 10.300 cu motor de 0.9 ambele cu vopsea rosie.

Hmmmm parca nici nu merita pt 800 de euro in minus motorul de 1.2.

In linkul pus de tine Darian01 nu vad nimic aiurea, chiar f ok motorul. Acum prea multe reprize de genul schimbat la 6000 ture nu o sa vada motorul insa ma incanta faptul ca de vrei sa te bagi sa depasesti ceva nu trebuie sa te rogi de masina (prea mult).

Acum ceva ani am avut un Golf 4 cu cel mai prost motor de la vw cel de 1.4 si per total era ok, atata timp cat il tineai peste 3000 ture insa sub 10 nu am vazut consum.


Cred ca cel de 0.9 e cea mai buna optiune


BTW cum va descurcati cu parcarea in oras, cu rampele cu gropile alea alea? Am vazut ca e destul de joasa.

pt. oras eu sunt multumit de 1.2 ... la drive test nu cred ca gasesti clio 4 1.2 ...cel putin eu nu am gasit in aug 2015
mie 0.9 tce-ul nu mi-a placut pt. ca tremura nasol, fiin in 3 pistoane (cel putin asa mi s-a explicat) si nu mi s-a parut fabuloasa diferenta de putere
in plus, am luat-o in familie pt. sotie si condus in oras si sincer mie nu mi-a suras iar emotii cu cobinatia turbina-oras etc. ... probabil ma insel, fiind turbina pe benzina etc. ... de un lucru sigur m-am inselat pentru ca acum merge ea mai mult cu symbolul dci doar in bucuresti si se descurca formidabil cu turatiile din ce am urmarit eu ... deci nu se pune problema de subturare etc.
pana la urma e alegerea ta
nu echiar asa joasa pe cat pare iar eu pana acum nu am intampinat nicio problema in sensul asta ... evident, in limita bunului simt pt. ca altfel nici symbolul cu pachetul drumuri grele nu ar fi rezistat 8 ani

da, cam lesinat 1.2-ul (eu il compar cu dci-ul 1.5 85 ) dar chiar si pana in 3500 de ture te poti descurca admirabil cu ea in oras ... eu unul schimb in 3000 si peste in oras, n-am vazut consumuri exagerate
repet, cel mai mult m-a dezamagit tremuratul ala de la ralanti la 0.9 ... nu stiam ce e aia "in 3"

This post has been edited by crisolro: 27 Jan 2016, 11:05

09 TCE n-apuca sa ,,tremure" la relanti,pentru ca de regula intra in functiune ,,Start&Stop".
In perioadele cand functioneaza motorul la relanti,n-am constatat trepidatii deranjante,ci absolut tolerabile;le percepi daca te gandesti ca ele ar trebui sa existe.

In ceea ce priveste demarajul in conditii mai critice,turbina face diferenta intre 0,9 si 1,2.
Circul in mod curent cu ambele motorizari si asta e parerea mea.

Motorasul asta 0.9 TCe mi se pare ok din toate punctele...
- momentan la mine nu tremura la relanti
- poti sa faci o deparire decenta fara sa-ti iei avant la ca 1.6 MPI
- cand am auzit de combinatia benzinar cu turbina ma gandeam la consum gigant, nu este adevarat! cu AC pornit si un mers decent 90 Km poti sa-i dai lejer 4,5-4,8

Hmmm a aparut o constanta in plus, SS, si sincer parca nu ma incanta sa dau 500 lei pe o baterie odata la 3 ani cand aia clasica pe motor clasic ar trebui sa tina lejer 5 ani. Iar in Buc cred ca e jale cu SS, ori il opresti ori nenorocesti bateria.

0.9 daca il conduci subturat e okish sau are aceleasi probleme ca dci-ul cu geometrie variabila? BTW ce fel de geometrie are turbina de pe 0.9?

Intreb asta pt ca subturat >> se blocheaza geometria >> se duce naibii turbina

Consumul nu e asa important, e destul de clara situatia, DCI e cu 2500 de euro mai scump si pur si simplu nu merita doar pentru oras.

p.s. nu stiu cum mergeti voi de scoateti consumurile alea, m-am uitat si pe restul topicurilor din sectiune insa al meu Qashqai 1.5 dci 106cp pe autostrada la 140 (pe gps) aveam consum 6.9 la 0 grade si am ajuns cu el la 7.5 in Buc unde erau -8 grade, 2 adulti plus bebe plus portbagaj plin. Alt exemplu DN1 Buc-Ploiesti pilot automat pus pe 80 (dupa gps) consum 4.8 2 adulti si portbagaj 1/2.

Masina are 1500kg + 65 rezervor + 200 kg adulti bagaje >> 1750kg

This post has been edited by stefan85: 27 Jan 2016, 12:44

Tce are turbina cu geometrie fixa...ca toate benzinarele turbo, mai putin Porsche 911 Daca chiar nu paraseste orasul masina, probabil ca optiunea mai fiabila va fi 1.2 aspirat. nu degeaba il iau taximetristii pentru Loganurile 2 taxi...e un motor vechi, simplu si fiabil. Niciunui motor turbo nu ii prieste mersul subturat, chiar daca e pe benzina. Nu e vorba numai de depuneri pe turbina, mai sunt si alte daune pe care le provoaca.

Consum mediu la 0.9 undeva in jur de 8.5 in ultima luna.Mers preponderent in Bucuresti.(dar la un Captur)

Am intalnit vechi mecanici de locomotiva nostalgici dupa motoarele cu abur: ,, Domne', daca nu mergea ceva iti dadeai imediat seama fiindca pe acolo iesea aburul, pe cand la astea diesel-electrice sau hidraulice plangi langa ele".
Nu conta ca lopatai carbuni vara la 60 grade in fata cazanului, ca randamentul motorului era 8%, deci cosumul de carbuni mare cat China, puterea mica s.a.m.d.

Cand au pus motoarele de 1.2 mpi pe logan, prin forumuri era catalogat ,,motor de aspirator", ca trebuie sa mergi cu el supraturat si atunci se va uza prematur. Mai bun era 1,4 mpi

Cand a aparut 0.9 tce: precis va cadea turbina, este prea mic si va merge fortat, deci nu va avea viata lunga. Mai bun e 1.2 mpi.

Cand se va trece la modele hibride sau electrice, cu siguranta downsizing-ul era solutia ideala.

Hai sa nu mai dam vina pe struguri, ca-s acrii!

Referitor la start-stop:

- hai sa vedem cate baterii au picat in perioada asta de 3 ani. Poate e un caz similar casetelor de directie, din primele loturi, si s-a rezolvat intre timp. Personal as suspecta si calitatea bateriei, chiar daca o cheama Varta.
- pentru oprirea s.s. exista buton. E normal ca intr-un ambuteiaj in care inaintezi cate un metru la fiecare 5 sec., sa-l dezactivezi.

This post has been edited by Darian01: 27 Jan 2016, 14:44

Ideeal, nici unul dintre cele doua, ci sa le imbini, adica 1.2 tce, dar din pacate Renault iti baga pe gat cutia automata, alti bani in plus.

Eu stiu ca multe lucruri sunt normale insa nu se vor aplica ))

1.2 tce nu isi are rostul in cazul de fata asa mie imi place 1.6-le insa asta e alta discutie pentru alta data despre o jucarie care costa cat un SUV respectabil folositor intregii familii

Cand mai trece jegul de pe strada cred ca programam un test drive cu 0.9 sa vad si eu ce si cum si mai ales nevasta daca se intelege cu el. Pana la urma in caz de plictis dupa ceva ani va avea o valoare de revanzare mai mare decat 1.2

Merci fain

Parerea ta ca nu isi are rostul, e cea mai potrivita motorizare, pe langa 1.5 dci pe caroseria de clio 4. Vorba cui o zis, there is no replacement for displacement. Pe concurenta de la VAG, adica Polo, 1.2 tce are tot 90 de cai ca paraitoarea de 0.9.

Trecand peste, strict intre 0.9 si 1.2 16v, 1000 de euro e nimic cand iei o masina noua, nici nu as sta pe ganduri, pentru turbo ! Nu compara benzina turbo cu motorina turbo, nu are legatura, benzina poti sa o conduci oricum, ca nu face depuneri ca motorina.

This post has been edited by argon: 27 Jan 2016, 17:21

1000 euro e 10 % argoane, la 1000000 de heuro da e un nimic.

Esti sigur ca va mai fi Rabla anul asta?

Da, asa zic astia ca se continua ca anul trecut, 6500 lei voucher.

Ziceam de 1.2 ca nu isi are rostul in contextul de fata, vezi primul post, si da ai dreptate pentru 800 de euro cat e de fapt diferenta la echiparea de baza nu merita sa iei 1.2

Are sotia un Clio 4 cu motorul 1,2, dar din cand in cand mai merg si eu cu masinuta. Strict pentru oras este f ok, isi face treaba decent intre semafoare. Pe DN1 in schimb, unde se merge destul de tare, isi cam arata limitele - trebuie turat ca sa simti ceva, si nici atunci nu e foarte fasnet.

Am fost in situatia ta la achizitie - daca se doreste o masina de buget, strict de oras, poti merge linistit pe 1,2, chiar nu are rost sa dai diferenta de bani, Dar daca o vrei ca si masina de familie, alege motorul turbo.

Merci fain, cred ca 0.9 va fi alegerea, la cifre (cp/nm) sta la fel ca fostul 1.4 hdi ceea ce e bine.

Tu ce echipare ai ales. Ma uitam la cea de baza (life) si e cheala rau, nici macar volan regalabil.

Zen ar fi cea mai ok insa cu motorul de 0,9 si culoare rosie ajunge la 11.000 euro (rabla inclusa) iar comparativ cu Sandero Stepway diferenta este de 1500 euro. Cam multicel.

au schimbat echiparile?
life am si eu si are volanul chiar foarte reglabil ... 2D chiar
nu cred ca life-ul actual nu are reglare

bine, stiu ca le-a schimbat denumirile dar "pe vremea mea" era asa:

Seria Limitata LIFE
Echipamente standard in plus fata de versiunea AUTHENTIQUE
Aer conditionat cu reglare manuala
Radio Bluetooth USB
Proiectoare de ceata + temporizator stergatoare de parbriz

n-au ceva promotie in continuare? cauta, intreaba, insista pt. ca eu am volan reglabil si la amaratul de symbol

L.E. vezi pag 30

This post has been edited by crisolro: 2 Feb 2016, 13:00

Attached File(s)
 brosura_v2_renault_clio.pdf ( 5.45mb ) Number of downloads: 59

In brosura atasata scrie asta: "Motorul Energy TCe dispune de funcția overboost. ". Are cineva mai multe detalii despre asceasta functie, eu citisem ca aduce +5 cai si + 10 nm, dar nu in vreo documentatie oficiala, doar pe alt forum.

Gata, am gasit aici: https://www.renault.ro/gama-renault/autotur...erformanta.html

This post has been edited by stefanvasco: 2 Feb 2016, 16:44

My bad, volanul este reglabil pe inaltime si adancime la orice echipare.

Am citit aiurea randul cu >volan piele reglabil< si aparea doar la Zen. La alalalt e >volan reglabil<. Normal pe intelesul tuturor trebuia sa fie >volan reglabil...< si apoi alt rand cu >volan imbracat in piele<, are si proiectoare.

Gata am revenit la sentimente mai bune, la 10,300 e super ok motor de 0.9, culoare rosie si echiparea de baza care e decenta, asta dupa ce am injurat toata noaptea Renoul ))

Btw, cum e la suspensii, tari sau moi, dragute si perfecte pt gropile tarii?

This post has been edited by stefan85: 3 Feb 2016, 12:30

E o cutiuta de clasa mica, nu te poti astepta la cine stie ce confort. Dar e ok, nu cotet pe roti precum Mini sau Fiat 500.

Pe locurile din față e relativ comodă. În spate, dacă ai peste 1,80 m, cam înghesuită.

E masina de oras, ai loc destul in fata, plus spatiu decent in portbagaj.
La drum lung insa este destul de obositoare, mai ales cu motorul de 1,2.

1.2 aspirat. Ca la mine la 1.2 turbo cu EDC e foarte relaxanta. Apesi pe pedala si face masina restul. Are cuplu decent, e usurica, schimba rapid, e destul de fasneata Desi cuplul ala e cam inselator.

This post has been edited by ssilviu: 4 Feb 2016, 23:45

abia astept sa o luam

Partea proasta e ca am impresia ca o sa imi placa mie prea mult dar deh o sa fie a nevestei si eu raman cu dulapul.