Outline · [ Standard ] · Linear+ suspensie noua, am renuntat la PDG in favoarea Bilstein B12

Pentru J.D, foarte interesanta explicatia de mai sus. Si plina de detalii. Inutil sa mai spun ca iti dau dreptate, ansablul arc/amortizor functioneaza eficient in daca ambele componente sunt calibrate pentru anumite solicitari. Cele stock sunt un compromis intre confort si tinuta de drum ferma. E foarte bine ca iti doresti sa montezi arcuri/amortizoare performante dar intreg discursul nu este compatibil cu exprimari de genul " ... Fiindca amortizorul stock este presat intr-o pozitie in care randamentul sau este redus cu mai bine de 50%, masina va avea o tendinta pronuntata de subvirare. ..." cum se poate asta, amortizorul este presat intr-o pozitie, (ce pozitie??), si de asta are masina o tendinta subviratoare??? Alt ex: ..." Practic, amortizorul nu mai impinge roata inapoi pe sol in timp util. " amortizorul nu impinge (ever), el "franeaza", "limiteaza" "preia anumite sarcini primite de arc"si NU impinge/trage!! Continui: "Spre exemplu...intr-o curba luata mai in forta Megane-ul masina desi are rotile bracate, ea merge drept...exact la fel se poate intampla si intr-o curba fara denivelari, amotizorul stock fiind moale si nefunctionand la capacitate normala, permite masinii sa se incline destul in curba, el ne mai avand forta necesara sa impinga toata greutatea masinii care s-a deplasat in urma fortei centrifuge rezultata din virajul strans, si evident sa tina masina pe drum... " sper ca ai inteles, amortizorul nu impinge o greutate, nu are cum. Experienta asta ar trebui sa iti spuna multe, ma tem insa ca orice explicatie elaborata despre cum ai ajuns pe contrasens nu ajuta pe cineva implicat intr-un (doamne fereste!) accident. Ar fi mai simplu sa spui ca testezi teorii iar practica te loveste cu noi provocari. In testele tale vei monta arcuri Eibach si amortizoare de nu stiu care si doar dupa ce vei observa ca o curba este luata cu peste xxx km/h vei fi multumit. Super! Ce se intampla daca vei avea carosabil ud, daca drumul este usor inclinat? Poti face oricum cate teste vrei, poti sa montezi ce poti/iti permiti/aspiri pe masina. Nu vei inventa nimic nou. Stai, vei sti mai multe inclusiv la condus.

Pentru J.D, foarte interesanta explicatia de mai sus. Si plina de detalii. Inutil sa mai spun ca iti dau dreptate, ansablul arc/amortizor functioneaza eficient in daca ambele componente sunt calibrate pentru anumite solicitari. Cele stock sunt un compromis intre confort si tinuta de drum ferma. E foarte bine ca iti doresti sa montezi arcuri/amortizoare performante dar intreg discursul nu este compatibil cu exprimari de genul " ... Fiindca amortizorul stock este presat intr-o pozitie in care randamentul sau este redus cu mai bine de 50%, masina va avea o tendinta pronuntata de subvirare. ..." cum se poate asta, amortizorul este presat intr-o pozitie, (ce pozitie??), si de asta are masina o tendinta subviratoare???
Alt ex: ..." Practic, amortizorul nu mai impinge roata inapoi pe sol in timp util. " amortizorul nu impinge (ever), el "franeaza", "limiteaza" "preia anumite sarcini primite de arc"si NU impinge/trage!!
Continui: "Spre exemplu...intr-o curba luata mai in forta Megane-ul masina desi are rotile bracate, ea merge drept...exact la fel se poate intampla si intr-o curba fara denivelari, amotizorul stock fiind moale si nefunctionand la capacitate normala, permite masinii sa se incline destul in curba, el ne mai avand forta necesara sa impinga toata greutatea masinii care s-a deplasat in urma fortei centrifuge rezultata din virajul strans, si evident sa tina masina pe drum... " sper ca ai inteles, amortizorul nu impinge o greutate, nu are cum.
Experienta asta ar trebui sa iti spuna multe, ma tem insa ca orice explicatie elaborata despre cum ai ajuns pe contrasens nu ajuta pe cineva implicat intr-un (doamne fereste!) accident.
Ar fi mai simplu sa spui ca testezi teorii iar practica te loveste cu noi provocari. In testele tale vei monta arcuri Eibach si amortizoare de nu stiu care si doar dupa ce vei observa ca o curba este luata cu peste xxx km/h vei fi multumit. Super! Ce se intampla daca vei avea carosabil ud, daca drumul este usor inclinat?
Poti face oricum cate teste vrei, poti sa montezi ce poti/iti permiti/aspiri pe masina. Nu vei inventa nimic nou. Stai, vei sti mai multe inclusiv la condus.

"Spre exemplu...intr-o curba luata mai in forta Megane-ul masina desi are rotile bracate, ea merge drept...exact la fel se poate intampla si intr-o curba fara denivelari, amotizorul stock fiind moale si nefunctionand la capacitate normala, permite masinii sa se incline destul in curba, el ne mai avand forta necesara sa impinga toata greutatea masinii care s-a deplasat in urma fortei centrifuge rezultata din virajul strans, si evident sa tina masina pe drum... " sper ca ai inteles, amortizorul nu impinge o greutate, nu are cum.

Si totusi amortizorul impinge roata pe sosea. Cel putin asa percep eu actinea lui. Poate din acesta cauza amotizoarele sport sunt mai dure pentru ca ele reactioneaza mult mai rapid la trecererile peste denivelari.
Partea cu teste si teorii si practica nu am inteles-o eu din exprimarea ta...dar nici nu ma intereseaza atata timp cat s-a inteles ideea.

AMORTIZÓR, amortizoare, s.n. Dispozitiv care serveşte la amortizarea unui şoc, a unui zgomot sau a unui fenomen de oscilaţie la un sistem tehnic. – Din fr. amortisseur.

astazi sosesc si arcurile mele(mi-am comandat de la vogtland).de-abia astept sa pot lua si eu un viraj mai strans fara sa am senzatia ca ma rastorn(nu va imaginati ca se va transforma intr-un megane race ) si sa trec peste limitatoarele de viteza de pe sosea fara senzatia aia aiurea pe care o am acum.investitia intr-un kit amortizor+arc mi s-a parut absolut inutila atat timp cat amortizoarele sunt ok.sper sa scada garda la fel ca la gotty,daca scade mai mult(desi nu prea are cum) sunt si mai incantat.

montat arcuri.no comment.

poze!!!!cam merita investitia,nu?ce culoare sunt arcurile?

Unde ai comandat si cat au costat?

@gotty investitia merita 100%,poze astazi,culoarea este un visiniu parca(nu prea le am asa bine cu distingerea culorilor...).
@rac,mie mi le-a adus un amic din germania,o sa-ti dau detalii pe pm despre cei care aduc la noi,sunt seriosi si livrarea se face cu o firma de curierat direct la usa gratis.

10 May 2009, 00:18:
doua poze facute pe fuga azi la spalatorie.o sa revin cu alte poze mai reusite cat de curand.

This post has been edited by nr1_gogon_1979: 10 May 2009, 00:18

Attached thumbnail(s)
090520091491.jpg ( Size: 951.68k ) Number of downloads: 2396
090520091541.jpg ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 2642

faptul ca masina este un pic mai ridicata de fata fata de spate ma cam enerveaza,am zis ca nu bag bani in ea dar mai mult ca sigur o sa iau un set de amortizoare fata desi cele de pe masina sunt in stare excelenta...asta e...oribilitatea de pdg lasa urme...

sa imi spui si mie daca ti-ai luat amortizoare ce marca si ce pret pentru ca si eu am aceeasi problema e mai ridicata de fata

ai pm

super tare arata. e primul megane 2.2 cu suspensie schimbata care imi place, restul imi par mult prea lasate. poti sa imi dai si mie detalii despre modelul de arcuri si eventual de amortizoare pe care ti le-ai luat? merci, sa le stapanesti cu placere si in siguranta.

revin, nu citisem tot topicul, si masina lu mutzu arata... 'normal', adica exact cum mi-ar placea mie...

This post has been edited by Bacu: 14 Aug 2009, 14:09

Dar orice model de arcuri ai lua e diferenta asta dintre fata si spate?
Si la Eibach Pro Kit e diferenta asta?

pai asta e cauza PDG-ului care a lasat urme eu am pus pe masina KW. sincer mi-ar place si vreau sa o las mai jos un pic. are un alt aspect , mai frumos!

Attached thumbnail(s)
Imag085.jpg ( Size: 264.78k ) Number of downloads: 2293

Daca pun B12 pe Megane 2.2 va arata tot asa, cu fata mai inalta?

nu

Merci. Mai ramane sa aleg intre Koni, reglabile ca duritate si Bilstein B12. Koni sunt ceva mai ieftine insa nu stiu cum stau la calitate comparativ cu Bilstein.

daca vreti sa nu va mai stea fata ridicata cand puneti arcuri sport schimbati amortizoarele fata ( care la versiunea pdg au talerul ridicat aprox. 1,5 cm ) cu unele normale de pe versiuni fara pdg. eu mi-am pus Eibach pro kit cu amortizoare Kayaba excel-g si sunt foarte multumit atat de aspectul estetic cat si de comportament.

daca imi pun doar arcuri sport, in prima faza, si in a doua faza sa schimb si amortizoarele cu unele sport....e vreo problema?la ce ar trebui sa fiu atent?adica amortizorul care vine al doilea va trebui sa tina seama de arcul pus inainte....m-ar interesa o combinatie cat mai buna, dar nu un kit pt ca nu dispun de toti banii
merci
edit: adrian mgn, inteleg ca asta e solutia existenta la tine?arcuri eibach cu amortizor kayaba? ai poze undeva?

This post has been edited by aqua: 14 Oct 2009, 13:43

fii atent ce sa faci daca vrei sa iesi mai ieftin: pui arcuri sport si schimbi amortizoarele stock cu unele fara PDG normale. daca vei schimba doar arcurile si fara amortizoarele de pe fata masina va sta mai ridicata de fata si toata lumea se va intreba ce ai in portbagaj asta am patit-o eu.

amortizoarele stock fara PDG ce sunt?kayaba?
stiti ceva de kitul de la APEX ?

This post has been edited by aqua: 14 Oct 2009, 17:05

sunt kayaba, iar cei de la Apex nu au pt megane 2 nici un kit.

cei de la coastadeest zic ca au, m-am uitat pe site si se pare ca ar avea si pt megane 2, e in jur de 19 mil

da ... asta e solutia aleasa de mine arcuri sport Eibach + amortizoare ( fara Pdg ) Kayaba Excel-G.uite aici 2 poze ... nu sunt cele mai elocvente dar ...

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=138...dpost&p=1998796

tot de la coastadeest am vrut sa iau si eu si miau spus ca nu au asa ceva pt megane 2 ci exista un kit doar pt megane 1.

pfoa ce frumos:) ma gandeam si eu sa fac modificarea asta , dar deocamdata am alte prioritati ... vine iarna roti anvelope...ma mananca de bani masinnutza asta of...

deoarece un amortizor era curs, dupa 42.000 km (masina a fost menajata cand a fost vb de gropi, borduri, nu a fost incarcata) am pus doua Kayaba Excel G (pt versiunea fara pdg) pe spate
sunt o idee mai dure, se simte la bumpere ca dupa ce salta imediat se aseaza inapoi,si oscilatia nu mai e la fel de ampla fata de cele vechi, per ansamblu feelingul e ok
dupa ce trece iarna sper sa o las mai jos si eu, ii schimb si arcurile si amortizoarele fata tot fara pdg

fii atent ce sa faci daca vrei sa iesi mai ieftin: pui arcuri sport si schimbi amortizoarele stock cu unele fara PDG normale. daca vei schimba doar arcurile si fara amortizoarele de pe fata masina va sta mai ridicata de fata si toata lumea se va intreba ce ai in portbagaj    asta am patit-o eu.

am zis eu ca mai astept primavara dar deja am luat tot
arcuri Eibach 850 RON de la racingnick, si 2 excel g fara PDG, pe fata, vreo 400 RON
sa vad cand am timp sa le si montez si unde

This post has been edited by aqua: 26 Oct 2009, 18:06

De unde ai luat amortizoarele ?

de la ingaraj