Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 1.5 dci 65cai, Apare martorul rezistenta bujii

Salut Problema a aparut in timpul sezonului rece, pun contactu se aprinde martorul de bujii se stinge pornesc Motorul totul normal pun masina in miscare se aprinde Iarasi martorul bujii Motorul are putere nu se limiteaza in turatie merge normal ,opresc Motorul dau Iarasi la cheie se repeta situatia cu martoru bujii opresc Iarasi masina Scot mufa din releu preincalzire sa nu ard bujiile,dau la cheie se aprinde Iarasi martorul se stinge oricum nu Mai conta Ce indica dau la chei Motorul porneste normal in mers aceeiasi poveste martorul se aprinde se stinge in timpu rularii masini mufa releu scoasa Dupa cateva zile Scot cele trei mufe de la calculator si pe aproximativ 12 pini ai ecu se depusesera un fel silicon am inalaturat respectivele bobite de silicon Dupa pini ecu Montez mufele inapoi mufa la releu preincalzire inapoi pun contactu se aprinde martorul bujii se stinge pornesc Motorul pun masina in miscare totul normal fara sa Mai apara martorul bujii parcurs 200 km nici o problema cu martorul,tin sa Precizez ca in timpul aprinderii martorului bujii in timpul rularii nu exista anomalie de pierdere de putere This post has been edited by rezident07: 25 Jan 2016, 10:22

Salut Problema a aparut in timpul sezonului rece, pun contactu se aprinde martorul de bujii se stinge pornesc Motorul totul normal pun masina in miscare se aprinde Iarasi martorul bujii Motorul are putere nu se limiteaza in turatie merge normal ,opresc Motorul dau Iarasi la cheie se repeta situatia cu martoru bujii opresc Iarasi masina Scot mufa din releu preincalzire sa nu ard bujiile,dau la cheie se aprinde Iarasi martorul se stinge oricum nu Mai conta Ce indica dau la chei Motorul porneste normal in mers aceeiasi poveste martorul se aprinde se stinge in timpu rularii masini mufa releu scoasa
Dupa cateva zile Scot cele trei mufe de la calculator si pe aproximativ 12 pini ai ecu se depusesera un fel silicon am inalaturat respectivele bobite de silicon Dupa pini ecu Montez mufele inapoi mufa la releu preincalzire inapoi pun contactu se aprinde martorul bujii se stinge pornesc Motorul pun masina in miscare totul normal fara sa Mai apara martorul bujii parcurs 200 km nici o problema cu martorul,tin sa Precizez ca in timpul aprinderii martorului bujii in timpul rularii nu exista anomalie de pierdere de putere

This post has been edited by rezident07: 25 Jan 2016, 10:22

fa o diagnoza si vezi despre ce este vorba, deobicei cand se aprinde in timpul in care masina este in miscare exista o problema la sistemul EGR chiar daca nu se aprinde chek-ul

problema cu martorul bujii Ce se aprindea in timpul rularii a disparut Dupa curatarea pinilor ecu iar ca si putere Motorul functiona normal tragea urca in tura fara sa dea fum de Vreo culoare , nu prea cred sa fie murdar pt ca o alerg rau acum are 145000 km cumparata de noua si nici o problema injectoare ori turbina
Multumesc pt sfat in caz ca se aprinde iar in timpul rularii ma duc la o diagnoza daca nu apare nimic si nu sezisez Vreo anomalie nu are rost sa o caut Ce are

In primul si in primul rand ar fi indicat sa folosesti semnele de punctuatie, pentru ca cititorii sa inteleaga ce vrei sa spui. Limba romana e totusi greu de inteles fara acele semne.
In ceea ce priveste martorul "bujii/electric" aprins, orice eroare aparuta si semnalizata vizual in bord va ramane stocata in ECU. Diagnoza va arata ce eroare este, iar un electrician priceput va putea sa "vada" parametri motorului, ce e stocat in memorie, in mers sau stationat.
In functie de ceea ce citeste nenea cu dignoza, vei afla ce s-a intamplat

scriu de pe tableta si functioneaza tastatura mai dificil
am descris problema si felu de rezolvare doar pt a ajuta alti posesori de clio1.5ci
de ce as mai cheltui niste banii si timp pe testere daca eroarea nu mai reprezinta o problema masina functioneaza ireprosabil
clio in cauza doar pt o "curatare am vrut sa il conduc
seara placuta si multumesc pt atentia acordata

This post has been edited by rezident07: 27 Jan 2016, 21:52

si eu am o problema cu aprinderea acelui martor(bujii), dar nu mi se aprinde singur, ci impreuna cu martorul temperatura lichid racire si martorul STOP.
Se aprinde aleator, nu e ceva regulat, de obicei cand masina e incarcata si vreau sa accelerez mai sportiv.
La tester am aflat ca o data a fost de vina EGR-ul(ciudat, fiindca eu l-am anulat si fizic si din soft), iar alta data a fost o eroare data de faptul ca ECU a cerut o anumita presiune la motorina si pompa nu a putut furniza aceasta presiune. Asta a spus electricianul. Mi-a si aratat valoarea ceruta si cea furnizata de pompa, si am conchis ca undeva la circuitul de joasa-regulator sau(mai grav) in partea de inalta-presiune ar fi o problema.
Inca nu am depistat problema.
Masina nu trage cum ar trebui si consuma exagerat de mult - 7,5-8/100

Tot la un dci de 1.5 65cp dupa ce l-am laudat ca merge bine s-a aprins acest martor in bord. Evident am fost sa o pun pe tester sa vad ce are. Din cauza vibratiilor doua fire s-au frecat intre ele pana s-a dus izolatia si au facut scurt. Dupa izolarea lor nu au mai fost probleme.

si eu am o problema cu aprinderea acelui martor(bujii), dar nu mi se aprinde singur, ci impreuna cu martorul temperatura lichid racire si martorul STOP.
Se aprinde aleator, nu e ceva regulat, de obicei cand masina e incarcata si vreau sa accelerez mai sportiv.
La tester am aflat ca o data a fost de vina EGR-ul(ciudat, fiindca eu l-am anulat si fizic si din soft), iar alta data a fost o eroare data de faptul ca ECU a cerut o anumita presiune la motorina si pompa nu a putut furniza aceasta presiune. Asta a spus electricianul. Mi-a si aratat valoarea ceruta si cea furnizata de pompa, si am conchis ca undeva la circuitul de joasa-regulator sau(mai grav) in partea de inalta-presiune ar fi o problema.
Inca nu am depistat problema.
Masina nu trage cum ar trebui si consuma exagerat de mult - 7,5-8/100

Pentru martorul de temperatura lichid racire si stop cred ca mai intai trebuie sa verifici nivelul antigelului din vas. Daca nu se remediaza problema posibil sa ai un fir cu probleme sau contact imperfect. Pentru consum marit, filtrul de aer a fost inlocuit? Injectoarele au fost verificate?

This post has been edited by CipTal: 29 Jan 2016, 08:12

Ii raspund aici lui rezident07 deoarece nu pot trimte mesaje in pm. Firele sunt in compartimentul motor dar nu mai stiu exact care pentru ca atunci m-am panicat si m-am dus la service unde le-au izolat ei.Credeam ca este ceva mai grav.

Buna,am patit si eu
,cu martor aprins la bujii si din cand o accileram se aprindea si martorul temperatura racire si lam rezolvat:apa in filtru de motorina ca are senzor de apa,am schimbat filtru si de atunci nu sa mai aprins.Sa nu aiba apa in filtru?Are filtru un surub de plastic (sub filtru) se poate desface si sa curga putina motorina si se strange din nou acel surub remediere provizorie,pana la schimbarea filtrului.

am patit si eu la fel si am mers la tester,au gasit apa in filtru de motorina si contact frana de serviciu topit partial.

This post has been edited by tulin: 4 Feb 2016, 16:19

VA SALUT. SUNT NOU PE ACEST FORUM SPER SA MA PUTETI AJUTA. INCEP UN MIC ISTORIC: AM LUAT DIN GERMANIA UN CLIO 1.5 DCI 2001 AM VRUT SA-VAND DAR SOTIA A ZIS CA E MIC ,CONSUM MIC,ETC. L-AM TINUT SI DE O SAPTAMANA I-MI MANANCA ZILELE SI ANUME: A INCEPUT SA FACA UN PIC VALURI LA RELANTI. AM FOST LA MECANIC A SCOSO UN PIC LA TAVALEALA CA E INFUNDATA SI S-A INTORS CU EA CLANTANIND SI LA RELANTI SI IN TURATII. MI-A ZIS CA INJECTOARELE AU PICAT. AM SCHIMBAT INJECTOARELE A MERS FRUMOS PANA ADOUA ZI. DIMINEATA CAND PORNRSC NU SE MAI STINGE MARTORUL LA BUJII SI MERGE IN TREI. AM SCHIMBAT SI ALTE INJECTOARE IN LOCUL CELUI DEFECT DAR DEGEABA NU SCAP DE EROARE SI MERGE TOT IN TREI. MA-TI PUTEA AJUTA CU UN SFAT CE AR PUTEA FII? MULTUMESC ANTICIPAT

Daca schimbi injectoarele trebuiesc rescrise codurile lor in ECU.