Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme R super 5

am cumparat : planetara dreapta noua = 406.6 lei furtun frana spate stanga+dreapta = 45 lei planetara am montat-o imediat furtunurile inca nu am avut dispozitia necesara sa le demontez m-am uitat la conductele de lichid de frana si sunt ruginite la exterior (adica s-a exfoliat rugina de pe ele) - este normal sa rugineasca o astfel de conducta?

am cumparat :
planetara dreapta noua = 406.6 lei
furtun frana spate stanga+dreapta = 45 lei
planetara am montat-o imediat
furtunurile inca nu am avut dispozitia necesara sa le demontez
m-am uitat la conductele de lichid de frana si sunt ruginite la exterior (adica s-a exfoliat rugina de pe ele) - este normal sa rugineasca o astfel de conducta?

Din pacate da ... la masinuta mea erau asa de ruginite dupa 16 ani incat au inceput sa piarda lichid ... rezolvare ? le-am taiat si am montat tuburi de cupru, pe care le-am sudat de ce a mai ramas bun pe acolo ... (la un atelier specializat in suduri diverse).

In sfarsit masina traieste din nou A primit garnitura de chiulasa noua, termocuplu nou, s-a reglat distributia, s-au schimbat placutele de frana (am impresia ca frana ramane prinsa putin dupa plecare, dar pleaca destul de usor de pe loc si merge mult din inertie, iar rotile nu se incing asa ca e OK), la ambreiaj insa nu-mi place ceva. Cateodata, cand vreau sa plec de pe loc, chiar inainte de punctul in care cupleaza, pedala se ridica mai greu(ramane pe loc), iar daca iau mai mult din greutatea piciorului de pe ea, atunci sare brusc si ori se opreste motorul ori plec urat. Am observat ca daca din punctul acela o calc inapoi la fund si incerc din nou, merge. Se intampla numai in viteza 1 (pe liber pedala merge OK, si nu am probleme cu celelalte viteze) si mai ales atunci cand pedala a fost apasata de cateva secunde (trafic aglomerat, coloana, etc). O sa ung cablul si mai vad ce face. E posibil sa faca asa, sau e vina mea ca inca nu m-am obisnuit cu pedala mai greoaie (in ultima vreme am condus numai Peugeot-ul 206 din familie)? Daca scos din viteza sau cu motorul oprit nu ar merge lin pedala, atunci as zice ca e pe duca ceva la ambreiaj, dar asa nu stiu ce sa cred.

Se pare ca problema pedalei s-a rezolvat cu putin ulei. Ca de obicei am alta problema...
acum cateva zile mi s-a aprins becul de la apa, pentru ca a fost o problema de contact la electroventilator. L-am reparat si nu mai fierbe dar se cam incinge si m-am gandit sa "aerisesc" instalatia de racire. Am deschis si am ridicat vasul de expansiune, si am desfacut surubul de aerisire, dar nu a iesit nimic si nici apa nu a scazut in vas. Am incercat si cu motorul pornit, dar tot nimic. Am pus totul la loc, si am facut un drum scurt. S-a incalzit cam repede, da a ramas in limitele normalului. Cele doua furtune sunt calde, functioneaza si incalzirea, deci, apa ar trebui sa fie. Sa se fi infundat gaura de la aerisire? Sau ce alte idei aveti?

Care surub l-ai desfacut (daca e cel de pe futunul gros pe intra in radiator ... pe acolo apa iese greu, ca e dupa termostat deci trebuie sa astepti ceva pana sa se incinga motorul ca sa ajunga apa acolo) ? (numai unul este ?!?!?!?)

Nu, cu furtunul gros n-am incercat, nu stiu daca am aerisitor la termostat (surubul ala e de metal, iar celelalte aerisitoare sunt din plastic). Am desfacut surubul cu cap de plastic de pe furtunul care merge la radiatorul de incalzire (sau vine, nu stiu care e tur si care e retur). Teoretic ar fi suruburi pe ambele furtune, dar pe cel din dreapta e rupt, asa ca pot sa aerisesc numai cu cel de pe furtunul din stanga. Din cauza asta trebuie repetata operatia, dar pana la urma iese tot aerul. Ma gandesc, ca la toamna cand schimb lichidul, sa-i montez niste "robinete" de aerisire cum are Dacia 1310.

spala radiatorul la exterior

Mersi pentru sfat. M-am gandit si eu, numai ca asta ar insemna sa demontez radiatorul (ca altfel ud la greu electroventilatorul si delcoul si ce mai e pe acolo) si din cauza problemelor cu aerisirea evit pe cat posibil sa golesc sistemul de racire. Dar cand schimb lichidul o sa fac si treaba asta.

Am incercat o "smecherie" si se pare ca a functionat. Am demontat grila de protectie, am pus un sac de plastic mare intre radiator si ventilator lipindu-i marginile cu banda adeziva, ca sa protejeze de apa cablurile.
Am luat furtunul si am spalat radiatorul. Nu s-a udat deloc unde nu trebuia sa se ude, asa ca pot sa recomand metoda.
Inca nu am incercat daca raceste mai bine, dar ar trebui sa aiba efect, pentru ca a iesit o mizerie incredibila, era negru sub masina (plus vreo 30 de insecte).

am reparat motorul cu 4.000 km in urma
este normal sa manance ulei?
am mers toata autostrada soarelui cu 130 (viteza maxima a masinii fiind 143) si a scazut uleiul (elf semisintetic 10w40) cu cca 1 mm pe joja

23 Jul 2007, 15:16:
am avut aceasta viteza si la dus si la intors

This post has been edited by mihai29: 23 Jul 2007, 14:16

1 mm in toti cei 4000 de km sau numai pe drumul acesta de dus-intors pe autostrada? Eu zic ca e perfect normal in oricare dintre cele doua cazuri, mai ales ca la 130 motorul e destul de turat, chiar si daca ai 5 viteze. Cand motorul meu a fost reparat (cu cativa ani in urma), mecanicul a spus ca in primii 1000 de km nu trebuie depasita viteza de 80, max 90 la ora (cutia fiind in 4 trepte). Si se spune ca in perioada rodajului si in urmatorii km e normal sa consume putin ulei.
Pe de alta parte nivelul de pe joja nu e mereu precis, deci o diferenta de 1 mm e ca si cum nu ar exista. De exemplu daca ma uit cu 3-4 ore dupa un drum, nivelul e la jumatatea distantei dintre minim si maxim, iar daca ma uit a doua zi (fara ca masina sa fie pornita intre timp), nivelul mai urca 2 mm.


Am si eu cateva intrebari:
-am observat ca in rezervorul de benzina se creeaza presiune pe caldura asta (imi sufla pe mana cand scot busonul). Unde e problema? Din cate stiu presiunea asta ar trebui sa iasa pe conducta aceea care pleaca de sub buson. O fi infundata? E periculos?
-cand cobor un deal pe frana de motor se aud mici pocnituri la esapament. Nu sunt rateuri propriu zise, ci niste pocnituri mai modeste. E posibil sa fie din cauza unei mici gauri de pe teava de esapament (sufla putin in fatza tobei din spate, la curbura unde urca teava sa ocoleasca puntea) sau mai trebuie reglat ceva la aprindere?
-daca accelerez in curba spre stanga, se aude o bataie usoara, cam suna a planetara, dar inca nu e grav. Daca suna cand intorc la stanga atunci care planetara e? Mie mi se pare ca e cea din dreapta dar nu sunt convins.
-nu imi merge plafoniera pe pozitia de deschidere a usilor. Nu cred sa fie de la contactul de la portiera, pentru ca nu se aprinde nici de la portiera stanga nici de la dreapta, deci problema e sus. Aveti ceva idei / sfaturi?
Multumesc.

This post has been edited by tomi87: 23 Jul 2007, 15:01

S-ar putea sa fie o problema pe tubul de aerisire ... dar nu e foate grav .

Eu zic ca trebuie reglat ceva la aprindere (platina - daca este) sau/si amestec benzina aer (mai putina benzina / mai mult aer) ... sau mai poate fi si jiglerul de relanti (eu am patit o chestie de genul asta ca era aproape complet blocat).

In mod normal planetara din stanga.

Curatare contacte .

consumul de ulei s-a produs doar pe drumul dus intors de pe autostrada; masina are 5 trepte; in primii 3000 de km nu am depasit 100 km/h; la 3000 de km am schimbat uleiul; nivelul de ulei il observ mereu dimineata - adica cel putin 12 ore de "odihna" pt masina; ce inseamna "in perioada rodajului si in urmatorii km e normal sa consume putin ulei" ?? aproximativ cati km? 5.000, 10.000 ?

presiune in rezervor apare si la masina mea - presupun ca supapa aceea de la roata dreapta spate nu mai functioneaza cum trebuie

Nu stiu sa spun un numar exact de kilometri, la masinile noi se zice ca nu e problema daca apare putin consum de ulei inainte de prima revizie. Ma gandesc ca daca motorul nu e complet nou, ci doar reparat, atunci perioada se mai scurteaza.
Daca dispare din ulei nu inseamna neaparat ca a aujns in camera de ardere, poate sa dispara in foarte multe locuri. Oricat de bine ar fi intretinuta masina, totusi are 20 de ani, mai picura prin unele locuri (chiar daca nu ramane pata sub masina), mai scapa putin pe la simeringuri.
Data fiind varsta masinii nu e nimic anormal daca trebuie completat uleiul intre doua schimburi, daca nu se depaseste o anumita cantitate.
Nu ma pricep chiar asa de bine, de aceea nu as vrea sa zic cat e normal sa consume, dar aproximativ, sa zicem: avand in vedere ca motorul a fost reparat, si presupunand ca nu pierde mult ulei pe la garnituri, 0.5 litri ar fi o.k. intre doua schimburi (10.000 km). Daca gresesc va rog sa ma corectati.

e planetara dreapta daca iti scoate zgomot la virat stanga.

am si eu o intrebare.nu mai misca vitezometrul deloc.imi poate spune si mie cineva cum se scoate cablul din cutia de viteze?are vreo siguranta ceva?sau doar trag tare de el afara?

cablul are o "siguranta" in locul in care intra in cutie; caut-o; se desface destul de usor

am scos siguranta,am dat cu degripant, am tras cu clestele.n-am reusit decat sa rup camasa.cablul a ramas intepenit inauntru.singura solutie e sa dau jos cutia de viteze,lucru de care chiar nu aveam chef.o mai las asa un timp ca tot trebuie sa repar planetarele.

Am desfacut plafoniera si am ramas "masca" . Piesa care trebuie sa faca legatura intre contactul din fata sau cel din spate (aprins respectiv portiera) este o saiba de cupru fixata cu plastic topit, care sta atat de stramb incat ii e imposibil sa faca contact cu firul care merge la contactele de la portiere. M-am gandit sa improvizez ceva, dar nu am vrut sa risc un scurt circuit asa ca m-am lasat pagubas Mecanicul care in timp ce demonta bordul pentru a scoate radiatorul de incalzire i-a calificat scurt si concis pe francezi, a avut dreptate, pun peste tot plastic de doi bani. Nu mergea stopul pe o parte, l-am desfacut, si ghici ce avea: o placuta de metal responsabila cu contactul nu era la locul lui pentru ca fusese prinsa cu o picatura de plastic topit care s-a rupt

Dar acum am alta intrebare. Urmeaza sa duc masina la mecanic si n-as vrea sa-mi poata spune orice poveste.
Planetara vinovata am gasit-o, e cea din dreapta (cu masina ridicata si rotile la stanga maxim face un mic "poc" odata pe rotatie daca o invart cu mana).
Am alte zgomote care necesita explicatie:
-cand dau peste orice denivelare mica, ceva la puntea spate suna de parca as fi legat dupa masina cheile de casa. O fi ceva bucsa. Aveti ceva idei care ar putea fi si cat de greu e de inlocuit?
-cu motorul oprit (deci in "liniste") se aude ceva lovitura mica atunci cand misc de volan spre stanga. Joc nu are, si nu vine de la faptul ca "da in capat" pentru ca nu se intampla numai daca e la stanga maxim, ci in orice pozitie. Suspectul principal ar fi un cap de bara. Ala e?

Multumesc anticipat.

edit: inca ceva:
in 1000 de km am bagat doi litri de lichid de racire in ea. uleiul e curat, nici fum alb nu scoate, deci pot sa sper ca nu e de la garnitura de chiulasa. Ma gandesc ca se pierde in exterior (cateodata mai apare o pata mica sub masina, dar de acolo pana la 2 litri mai e...). Cel mai ciudat e ca pot sa fac 200 km fara sa piarda apa si dupa aceea pana la Selgros si inapoi (15-16 km) scade apa cu 5 cm in borcan.

This post has been edited by tomi87: 4 Sep 2007, 09:08

nu e de la garnitura de chiuloasa.dar daca afli sa-mi spui si mie pentru ca si eu patesc exact la fel ca tine.eu suspectez imbinarile furtunelor de apa, mai ales cele care duc la aeroterma.in zonele respective au imbatranit si sunt umede uneori.

cred ca am rezolvat problema.atingeau furtunele pe evacuare si se topisera.

chedere noi unde gasesc?
stie cineva daca se potrivesc cele de dacia?

17 Sep 2007, 13:54:
ma intereseza in special pentru hayon


This post has been edited by mihai29: 17 Sep 2007, 12:54

Am si eu o intrebare legata de reglajele de la motor (carburatie sau aprindere): la rece merge foarte bine, dar cand se incalzeste incepe sa mearga intrerupt pana la o anumita turatie, de parca ar merge in 3 sau ceva. E enervant pentru ca dupa intersectii accelereaza foarte greu, mai ales pe deal in sus. I-a fost facut ITP-ul acum cateva zile, si cred ca au dereglat ceva. Va intreb pentru ca n-am reusit sa-mi dau seama unde e problema: prea mult aer nu are, pentru ca nu face urat la esapament, prea multa benzina nu e, pentru ca nu scoate fum (si nu pute), la relanti merge foarte frumos, rotund, singurul lucru care se observa stand pe loc e ca daca calc brusc acceleratia, cateodata da sa se inece. O fi avansul?


L.E. cred ca am rezolvat, cablul de la soc nu era in pozitia corecta si clapeta nu se deschidea complet. Inca n-am testat-o, dar teoretic ar trebui sa mearga.

This post has been edited by tomi87: 14 Oct 2007, 17:18

daca da sa se inece cand apesi brusc acceleratia ar putea fi de la membrana de sprit;
mersul neregulat dupa incalzire ar putea fi de la aprindere-fise, bobina inductie, buji
sa ne spui si noua ce a avut

Am o intrebare : legata de aprindere , avans etc Frantuzoaica mea are aprinderea electronica , iar in delcou are doar pipa de distributie a scanteii . Atat ! Senzorul care determina momentul aprinderii este pe volanta (cred ca asa se numeste roata dintata dintre motor si cutie) Deci oricat as misca de delcou nu modific avansul . Am incercat si nu am observat modificari de sunet sau turatie . Doar ca se opreste daca misc mult spre ceea ce la alte masini micsoreaza avansul. Asta am observat ! Nu vad logic cum pot influenta avansul din delcou , daca lucrurile stau asa cum v-am spus . Nici nu are alte fire electrice de la delcou , decat cablul de inalta tensiune . Daca e asa , de unde sa reglez avansul ? Sau e regat pe viata din fabrica si trebuie doar sa-i pui benzina potrivita ? In cartile de specialitate sau forumuri de Reno se repeta mereu "regleaza aprinderea" abia dupa aceea umbla la carburator ! Voi ce ziceti ?

este indicat sa nu umblii la avans.sunt putini care se pricep.e reglata din fabrica aprinderea.la delcou nu ai ce sa modifici.avansul se modifica din modulul de aprindere cu o cheie imbus.

Delcoul asta al tau este doar distribuitor, nu se regleaza nimic din el, trebuie lasat cum scrie la carte in aceeasi pozitie. Tu la reglat aprindere nu ai defacut decat:
- distanta bujii, eventual schimbate,
- capac cu lulea si fise verificate si /sau inlocuite.
Avansul este reglat de modulul electronic de aprindere. Nu se reglaza decat +- 1 grad, (prin repozitionarea senzorului).

Referitor la aprindere multumesc ! Recunosc ca am muncit ceva la reglat avans din delcou si abia apoi am inceput sa gandesc . Aveam nevoie si de o confirmare .
O zi cat mai buna !

Salut,

Am si eu o intrebare, am un renault 5 super an de fabricatie 1990, disel, si problema este ca daca las masina sa stea o zi si dupa aceea pornesc scoate un fum negru la pornire ca-i jale, eventual daca stie cineva care ar fi cauza problemei.

Barni

Salut Nyaradi ! Din informatiile tale , o ipoteza ar fi ca ai o motorina care se "aseaza" , si in partea de jos a rezervorului de unde trage pompa este motorina mai "puturoasa" iar dupa pornire , pompa avand debit mult mai mare decat consumul , apare returul si motorina se amesteca si dispare fumul.
Asa imi explic , daca zici ca fenomenul are loc doar dupa ce masina sta mai mult . Baga doar motorina de la o statie serioasa si eventual adauga-i un aditiv. Ar mai putea fi si injectoarele -dar asta poti verifica numai pe stand -daca puverizeaza bine .