Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - noul RS 2017, pareri , opinii , discutii

video Mai conteaza si inclinatia drumului, in video asta se misca mult mai bine si in 5 si in 6. Aia in alte filmulete poate erau mai la deal.

video

Mai conteaza si inclinatia drumului, in video asta se misca mult mai bine si in 5 si in 6. Aia in alte filmulete poate erau mai la deal.

Am fost la drive test in Timisoara. Intentia era sa incerc RS-ul. Sa vad cum se misca cutia EDC fata de M3-ul manual 265 pe care il am. Cutia automata e singurul lucru care imi lispeste pe M3. M-am inscris online dar de fapt inscrierea online nu mi-a garantat si o ora anume. Vineri am ajuns pe la 15:30 si mai era un singur slot liber de al 18 parca. NU am vrut sa astept atat si am intrebat daca ma pot inscrie pt sambata. Au zis ca nu se pot face inscrieri decat in ziua curenta. Ok. Sambata se deschidea la 10. La 10:10 maxim am fost acolo. Ce sa vezi, toate sloturile pt drive test la RS erau deja ocupate. In conditiile in care erau cativa oameni pe acolo la ora aia. In 10 min se inscrisesera 20 oameni Era debandada totala, fetele de acolo habar nu aveau pe unde sunt listele de inscrieri, care lista pt ce masina e, nu stiau sa dea detalii despre masini, oferte, buy back, etc. Cand iti venea randul nimeni nu te anunta, se bagau altii in fata, haos si dezorganizare.
Pana la urma ca sa nu fi mers degeaba, am dat o tura cu un GT cu EDC. Cutia se misca decent pt GT, dar nu cred ca m-ar multumi pe masina mea. Mi se pare prea putin agresiva. Pe M4 RS poate e ceva mai agresiv setata desi din fimuletul cu M3 275 manual vs M4 EDC vad ca M4-ul urca mai greu in viteza. Pare ca pe M4 cutia e factorul care trage in jos. NU ma asteptam sa fie sub M3 la acceleratie. Va fi greu sa convinga oamenii sa ia modelul superior daca e sub performantele celui anterior.

Eu zic sa astepti pana trece nebunia si sa o testezi. Cu filmele astea pe net iti faci doar o idee...nu sti daca cele doua rs(3 si 4) au fost testate pe acelasi sector de drum, in aceeasi zi si aceleasi conditii meteo, daca aveau acelasi tip de combustibil samd...pana nu pui tu talpa e doar la nivel informativ.

This post has been edited by papa_mulo: 4 Jun 2018, 16:06

@FederalMogul Ai mers cu cutia in modul Sport? E foarte important aspectul asta pentru ca in Sport iti tine mai sus turatia si pleaca mai bine. In drive test la Renault mergi destul de putin sa poti sa spui ca ai ti-ai facut o parere categorica. Oricum, de la GT la RS e diferenta.

Eu zic sa astepti pana trece nebunia si sa o testezi. Cu filmele astea pe net iti faci doar o idee...nu sti daca cele doua rs(3 si 4) au fost testate pe acelasi sector de drum, in aceeasi zi si aceleasi conditii meteo, daca aveau acelasi tip de combustibil samd...pana nu pui tu talpa e doar la nivel informativ.

daca esti din Bucuresti probabil ca vei gasi un RS la drive-test. In provincie mai greu.

Autocobalcescu va aduce 100% R.S. la drive test in curand. Nu stiu sa spun data.

Oricum, cred ca lui FederalMogul ii trebuie RS Trophy cu EDC. Este intr-adevar mai agresiva.

M3 RS e foarte agresiva ca masina, intr-adevar GT-ul nou e mai domol. Are ceva putere dar o aplica diferit din cauza cutiei.

Am fost si eu de am testat noul Megane RS EDC pe 19mai, si de atunci mi-a rămas gândul numai la el.
Am fost cu soția, ea a vrut sa rămână la cumpărături prin mall, dar eu încercând sa o conving sa meargă cu mine la test drive i-am spus "hai draga! nu suntem amândoi la bine si la rău, acum suntem doar la bine". Si după ce mi-a ținut putina teorie cel de la renault, despre cum va decurge acest test, am plecat la drum, mi-a plăcut forte mult cum se conduce acest RS, cu pedala la blana simți cum te bagă binișor în scaun, și are într-adevăr un mic torque steering, eu frânam anticipat în apropiere de sensul giratoriu, dar cel din dreapta tot spunea săi mai dau, cunoștea limitele ei dar nu și pe ale mele . Cea mai tare senzație a fost când mi-a spus sa accelerez în sensul giratoriu pana simt ca rupe aderenta, iar eu, blanaa!, pedala la fund, mașina sa comportat excelent, și apoi glonț la ieșirea din sens.
Bineînțeles, eu am uitat de nevasta ca este pe bancheta din spate încă de la prima apăsare pe pedala de accelerație, după ce am coborât din mașina, primele cuvinte ale ei au fost: "Da bravo! cică la bine și la rău, tu la bine, eu la rău"

https://www.youtube.com/watch?v=gzKKUhNPK_0

fost, vazut, condus...not very happy. Poate am avut asteptari prea mari, poate is prea pretentios, dar sincer masina nu m-a dat pe spate in mers.
Optic arata beton, interiorul este la fel ca la GT asa ca il stiam prea bine.
Motorul este bun, trage si de jos (2000rpm) asa ca are elasticitatea necesara pentru a fi folosit zi de zi.
Sasiul este bun, rigid dar destul de ok. Cred ca cu niste roti mai mici si cu anvelope cu talon un pic mai mare ar fi super ok pe drumuriile noastre.
Cam atata de bine, este o vorba "cine n-ar batrani, sa-si cumpere". In acesi nota este o vorba la constructorii de masini, "tractiunea fata este ok, pana la 200cp. Peste nu va functiona". RS-ul este o masina super, pana ce ajungi la toata puterea si la torque steer. Nu sunt eu pilot de curse, am condus insa destul de multe masini cu multi cai putere, dar cu Megane RS am avut acelasi sentiment de nesiguranta pe care l-am avut in trecut cu vechea generatie de Focus RS. Efectiv trebuia sa tin ambele maini pe volan ca sa ma asigur ca masina merge in linie dreapta, pacat insa ca era manuala si la un moment trebuie sa iau o mana de pe volan sa schimb viteza. Masina are prea multa putere pentru tractiunea fata. Nu pe degeaba "concurenta" a ales sa puna 4x4 la putere asematoare (aici ma refer la Golf R, Focus RS, A45AMG). Pe ultimele doua le-am condus si pot sa spun ca diferenta este enorma, cu siguranta si la pret este diferenta...dar totusi stau sa ma gandesc ce o fi fost in capul celor de la Renaul Sport??
Scoti Megane GT, cu 205 Cp la 25.000 de euro, si RS-ul cu 280cp la 30.000 de euro? De ce naiba ai face asta? Mai bine faceau RS-ul cu tractiune integrala si ii mai puneau vreo 20-30-40cp chiar daca asta insemna sa il duca in 40k Euro. Vezi VW, GTI-ul comparabil cu Megane GT este la 30k-35k Euro, dar cu R-ul nu au facut doar un GTI cu mai multa putere, ci au facut o masina cu tractiune intregrala si multe alte diferente, pe care cer spre 50k Euro....and guess what...se vand!. Sa le fi fost frica astora de la Renault ca nu ar fi avut suficienti clienti daca puneau un pricetag de >40k Euro? Poate...
Megane GT-ul este masina pentru care imi aplec capul in fata departamentul sport de la Renault, RS-ul este insa comparabil cu opera unui Tuner mediocru, care a luat GT-ul si si-a facut de cap.

"Efectiv trebuia sa tin ambele maini pe volan ca sa ma asigur ca masina merge in linie dreapta, pacat insa ca era manuala si la un moment trebuie sa iau o mana de pe volan sa schimb viteza."

Nu avea padele???

Nu avea padele???

Pai daca e cu schimbator manual, de unde?

Ce padele la cutie manuala?

Daca tii bine mana stanga pe volan nu ar trebui sa te incurce ca schimbi viteza.

"Efectiv trebuia sa tin ambele maini pe volan ca sa ma asigur ca masina merge in linie dreapta, pacat insa ca era manuala si la un moment trebuie sa iau o mana de pe volan sa schimb viteza."

Nu avea padele???

La corvette dotat cu cutie manuala se poate pune padele

This post has been edited by 30 mdc: 10 Jun 2018, 16:37

La caruta avem tot 4 roti.. ce legatura are corvette cu megane 4rs? Acolo e vorba despre total altceva..

Ce schimbi la manuala cu padelele? Treapta de viteza a aerotermei?

https://www.youtube.com/watch?v=Hr5JcHQTV48&t=80s Nu faci nimic cu ele, nu le am vazut niciodata rostul cica pentru "active rev matching" .... asta in caz ca nu ai doua picioare si nu ai auzit in viata ta de Heeland toe

americani dubiosi...

Cuki: GT u pleaca de a 22700, nu 25000....rs ul de a 30000, crezi ca la 40000 ar fi fost o afacere pt ei? la noi ce putin, cred ca va fi o prezenta exotica pe strazi...si eu am condus manuala, mi a placut, insa dc as putea lua asa ceva, alegerea ar fi cu automata...cutia schimba rapid si oricat ti ar placea sa schimbi tu, nu vei putea tine pasul cu automata...

Orice hothatch e o prezenta exotica pe strada. Daca vezi BMW-uri de 40 000 gramada pe strazi, un hothatch la aceeasi bani nu si-l ia decat un fanboy care mai are un SUV, o limuzina si poate un Smart in garaj. Si eu daca as avea 40 000 cash mi-as lua o masina mai mare, mai confortabila cu o putere decenta.

Din cate observ cuki46 a avut cam aceeasi senzatie cu a mea, aceea ca masina nu prea face banii si ca un GT e un compromis bun la pretul respectiv. Un Focus RS nu e cu mult mai scump si chiar daca ne place sau nu, tractiunea aia integrala face toti banii pe circuit atunci cand vrei sa te distrezi cu ea.

Ar fi o varianta focus ul rs...ai idee ce discount are? Parca 37.000 este prețul de pornire..

E 36250 pretul de pornire TVA inclus, pret de lista. Nu stiu daca ei pastreaza aceeasi politica de reduceri si la astfel de masini, dar de obicei fac oferte cu 20-25% sub pretul de lista. Daca vrei sa ii pui de toate pe ea mai dai vreo 4000 de euro. Si in cel mai negru scenariu tot e sub 40 000.

This post has been edited by RveMO: 10 Jun 2018, 21:37

Cuki: GT u pleaca de a 22700, nu 25000....rs ul de a 30000, crezi ca la 40000 ar fi fost o afacere pt ei? la noi ce putin, cred ca va fi o prezenta exotica pe strazi...si eu am condus manuala, mi a placut, insa dc as putea lua asa ceva, alegerea ar fi cu automata...cutia schimba rapid si oricat ti ar placea sa schimbi tu, nu vei putea tine pasul cu automata...

am rotunjit si eu, mai ales ca multi cumpara si cu ceva optiuni GT-ul.

Si da...cred ca ar fi fost o afacere pentru ei. La Megane 2-3 nu exista o varianta intermediara gen GT, asa ca pe generatiile acelea, Renault a putut scoate un produs asemator cu variantele intermediare de la concurenta, dar pe care sa-l puna in oferta cu 5000 euro mai putin.

Acuma insa cu un GT super bun, RS-ul trebuia sa fie alta liga...asa se vor "canibaliza" cele doua modele.

Tot sunt de parere, ca RS-ul trebuia sa aiba un motor de 2l, supraalimentat de minim 300cp, cu tractiune integrala chiar daca se invartea ca pret in jurul Focus RS.

Si da...cred ca ar fi fost o afacere pentru ei. La Megane 2-3 nu exista o varianta intermediara gen GT, asa ca pe generatiile acelea, Renault a putut scoate un produs asemator cu variantele intermediare de la concurenta, dar pe care sa-l puna in oferta cu 5000 euro mai putin.

Si pe M2 si pe M3 exista varianta GT

Sunt de acord ca se cam "mananca" intre ele la generatia actuala, poate se rezolva ceva la un urmator facelift.

Nu cred ca se mănâncă...intre ele, rs ul are preț de champions league comparativ cu gt ul...cati din cei care vor alege rs îl vor lua fără opțiuni? Foarte putini...parerea mea

cuki46 - fara suparare dar tu nu ai renault deci nu prea cunosti ce e GT si RS

cum dracu sa se manance intre ele
e ca si cum ai spune ca se mananca intre ele un dci de 110 cu unul de 165

exista diferenta maricele in GT si RS ... incepm cu motorul si terminam su sistemul de franare ... singurele asemanari .... ambele au sigla Renault ....

Megane 3 RS de la cat pleca?

daca nu ma inseala memoria acum 8 ani parca in jur de 22

cuki46 - fara suparare dar tu nu ai renault deci nu prea cunosti ce e GT si RS

cum dracu sa se manance intre ele
e ca si cum ai spune ca se mananca intre ele un dci de 110 cu unul de 165

din 2003 sunt client Renault , acuma detin si un Renault Fluence. Mi-a scapat Megane 3 GT pentru ca nu a fost asa de "marketat" in Romania, precum a fost Megane 4 GT.

si da...in automotive exista termenul asta de "canibalizare", exemple sunt destule, dar nu nivelul expus de tine. Aici vorbim mai degraba de "ala micu fiind asa de bun, inca multi nu iau in considerare cumpararea aluia mai mare si mai scump". Exemplu gen X3 cu X5, cand au avut scaderi la X5 odata cu aparita noului X3 (2014-2015). Omu cand a vazut ca X3 face totul ca X5 la un pret mai bun...sau de ce niciodata un Cayman nu va aveam mai multi cp decat un 911...

Asta este doar parerea mea strict personala, RS-ul este o masina extraordinara...pacat ca diferenta intre el si GT in viata reala, inclina spre GT. Nu contest insa, pe un circuit RS-ul ii da cateva secunde GT-ului.

11 Jun 2018, 12:06:

exista diferenta maricele in GT si RS ... incepm cu motorul si terminam su sistemul de franare ... singurele asemanari .... ambele au sigla Renault ....

dap...de la 1.6 la 1.8...oare motorul este complet diferit, sau este cel de 1.6 cu chiulasa marita? Probabil ca si turbo este altul. Sistemul de franare chiar daca este diferit, nu este chiar asa de diferit. Adica nu primesti discuri din carbon sau ceva de genu. Discuri si etriere un pic mai mari.

This post has been edited by cuki46: 11 Jun 2018, 12:06