Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Nu, e ok ca s-au facut ai dracu'. Sa stea.

Nu, e ok ca s-au facut ai dracu'. Sa stea.

Dupa atata timp si bani bagati in BMW (pe care nu mai ai cum sa-i recuperezi) mi se pare o paguba sa dai masina. Cumpara scule, invata masina si repara-i pierderile la servo sau ce mai are ea pe acolo. Mereu se va strica ceva la o masina veche. Si mai menajaz-o si tu, nu tre sa mergi cu 200 km/h. E batrana...

Chiar daca ai dreprate ...nu m as pronunta

Ursul ca model a avut pentru mine o semnificatie anume, dar pe lumea asta mai exista E24, E10. Mie si E34 mi-a placut super mult. Am apucat sa pedalez doar 2, un 525i tipla al unei cunstinte din germania si 520i al lui Myke, baiatul cu captur, la fel de tipla. Singurul cusur, inca nu ii schimbase un sezut uzat de scaun.

Și după ce, în sfârșit, i-am schimbat șezutul, l-am vândut!

Vezi că eu încă regret. Nu știu după care mai mult, E34 sau GTI. Să nu pățești la fel. Te enervează când le ai la îndemână și te gândești la altele. Apoi când ai altele, te apucă doru' de ele.

This post has been edited by MyKe89: 26 Mar 2021, 16:47

Dar vinde-o lui Filip ca tot mai voia o rabla

Dupa atata timp si bani bagati in BMW (pe care nu mai ai cum sa-i recuperezi) mi se pare o paguba sa dai masina. Cumpara scule, invata masina si repara-i pierderile la servo sau ce mai are ea pe acolo. Mereu se va strica ceva la o masina veche. Si mai menajaz-o si tu, nu tre sa mergi cu 200 km/h. E batrana...

Phelippe, imi sta in cale, tu nu vezi ca eu visez la luna?

Decizia dupa mintea mea e luata, nu mai am nevoie decat un binevoitor care sa o cumpere. De restul ma descurc eu.

Fa-mi o oferta. Uite, din avion arata bine si ai de surubarit pana iesi la pensie.

După mult timp in care garajul a stat gol și ursul afara in ploaie, era cam trist și ponosit.
[attachmentid=1628108794]

N-am io bani de E30
Plus si daca as avea banii inca n-am garaj, deci nici conditii pt. ea. E pacat de munca bagata in restaurarea ei. Daca tot te-ai hotarat sa o dai, macar vinde-o cuiva care sa o aprecieze si sa aiba conditii pentru ea.

This post has been edited by Filip: 26 Mar 2021, 16:53

Cumpara scule, invata masina si repara-i pierderile la servo sau ce mai are ea pe acolo. Mereu se va strica ceva la o masina veche.

Zi-i asta si sotiei lui Mucix...

Eu cred ca doamnei Mucix ii convine situatia.

Laurentiule, muncesc si eu tot pe salariu la fel ca ea, deci daca am nevoie sa imi cumpar ceva, nu trebuie sa cer voie.

Atat ca la mine problema nu se pune doar de scule. Sa dai jos o pompa de servo sa vezi ce e defect la ea, sa comanzi piese si sa o faci la loc ai nevoie de mai mult decat scule. Am tot zis aici.

@Phelippe Eu ti-am spus sa faci o oferta, nu te-am intrebat cati bani ai. Restaurare la modul la care te gandesti tu nu ii trebuie, caroseria este sorted, pe verifiicatelea nu mai ai treaba cu rugina acum. A stat doar in garaj, iar ploaie nu a mai vazut din 2015.

Interiorul e aproape perfect. Probabil are mai putine defecte decat o masina daily de 10 ani.


L.E. gluma e gluma, dar cam devine Drama LLama pe aici. Am venit doar sa spun ce am decis si de ce. Am simtit ca datorez macar atat celor care au urmarit topicul si care au incercat sa ajute cu un sfat.

Over and out.

This post has been edited by MuciX: 26 Mar 2021, 17:06

nu trebuie sa cer voie.

Hmm....trebe sa imi reevaluez casnicia

Nu pot sa iti fac o oferta. Sorry. Vorbesc la modul cel mai serios. E aiurea sa ajunga masina asta pe mana unuia ca mine. O spun cu toata seriozitatea si in deplina cunostinta de cauza.

Masina trebuie sa ajunga pe mana cuiva pasionat de marca - eventual care a mai avut modelul asta sau similar, sa stie cu ce se mananca intretinerea ei, si eventual, de fapt mai mult necesar - sa aiba un garaj pentru ea. Altfel masina se va degrada.

This post has been edited by Filip: 26 Mar 2021, 17:05

Incearca un schimb

Ii dai nubira..opelu si renoul...plus o mica diferenta pe e30

Bonus ii dai si iepurele.

Ps.gluma nu misto'

This post has been edited by wolfin: 26 Mar 2021, 17:05

Laurentiule, muncesc si eu tot pe salariu la fel ca ea, deci daca am nevoie sa imi cumpar ceva, nu trebuie sa cer voie.

Eu ma refeream la petrecut timpul liber sub capota/sub masina in loc sa il petreci cu ea. Sculele sunt nimica toata, cu 500 de euro iti iei tot ce vrei si ce nu vrei.

Vinde cazanul, n'ai garaj , n.ai timp poate, lasa la pensie cand o sa ai casa cu garaj sa surubaresti la un cazan cu nepotii.
Daily? Cred ca e greu fara ac si nu cred ca tine o masina veche, oricat ar fi ea de intretinuta... Acum depinde de km facuti in fiecare zi.
Esti tanar prea multe probleme iti pui. E un fier chiar daca a papat bani, vinde.l si fa.l buget de schimbat masini si distreaza.te.
Am avut un cazan, e frumos ca idee, dar daca nu circuli cu el si nu te face sa te simti bine fa'i vant.

L.E crown vic e o mizerie de masina, in afara de faptul ca-i mare si iti incap toti prietenii in porcbagaj, nu ai ce satisfactie sa gasesti in aia, ffs.

Crown Vic a rezistat pen' ca e(ra) masina preferata de polițaii americani, pe motiv ca bagau un intreg arsenal in porcbagaj. La fel și taxiștii, aveau loc pentru bagajele ălora care mergeau la sau se intorceau de la aeroport.
Similar si Town Car, pentru conversia la limuzine lungi si ca masina de oras. Am fost pasager intr-una, in Seattle, dar n-am ramas impresionat deloc. Mai mult mi-a placut un Merc E, taxiu la Berlin.

BTW, am si eu o dilema asemanatoare, vizavi de Mazda, luata de noua, care mai mult sta.

This post has been edited by marksman: 26 Mar 2021, 22:30

L.E. gluma e gluma, dar cam devine Drama LLama pe aici. Am venit doar sa spun ce am decis si de ce. Am simtit ca datorez macar atat celor care au urmarit topicul si care au incercat sa ajute cu un sfat.

Over and out.

Salutare coane.Pacat ca o dai,dar tu stii mai bine.
Un preț pentru Ursulache???
Mulțumesc!

Habar nu am cat sa cer, încă nu m-am hotărât. Ceva similar, dar cu rugină și automată începe la 7k pe mobile.de. Cel mai scump sare de 30k. Dar astea sunt prețuri cerute, e diferență până la a le și primi.

Probabil că orice cent peste 5k euro merită o mătanie.

Am revenit.

TLDR: am mesterit ceva si culmea, mi-a iesit desi am 2 maini stangi, dar am dat de alta(ele).

Faptul ca am gand sa il vand nu inseamna ca nu ma pot folosi de ea, deci am zis sa imi mai fac mana stricand cate ceva. Apropos, inca nu am pus anunt, asteptam vreme mai buna sa pot face niste poze, dar inca nu am apucat.

Totusi, aveam problema vitezometrului care mergea cu intermitente; drept urmare nici odometrul nu mai integistra toti kmp rulati si aici e bai pentru ca dai rulajul oriunde te duci, mai ales la asigurare si chiar nu am chef de scandal la astia.

Initial m-am gandit la senzorul de viteza, dar am zis ca ar fi prea lenes sa sar direct la ala. Observasem ca uneori isi revenea la un drum mai lung, deci sigur pe duca erau bateriile; ceasurile au o placa separata responsabila de notificarile pentru inspectie - acele leduri verzi, gablen si rosu de jos + cele de service si inspection. Placa are sursa de energie separata pentru a tine memoria si FL foloseste niste acumulatori pe litiu. Acumulatori care acum au 30 de ani, deci sigur pe duca. Manualul de reparatii spune ca tin 4 luni in situatia in care bateria masinii e deconectata. Cum masina mea a stat mult timp fara baterie, iar acumulatorii nu mai sunt la prima tinerete, va dati seama ce e acolo.

Acumulatorii astia creeaza probleme cunoscute, mai ales la NFL care au NiCd. Totusi, inclusiv la FL bateriile se invechesc, curg pe PCB si le corodeaza traseele. Am zis ca ii schimb preventiv, ca oricum trebuia si incerc sa mai caut si ale posibile cauze care ar face vitezometrul sa nu mearga corect.

Asa ca am scos ceasurile de bord, dupa ceva chin, ca deh, intuneric in garaj. In plus, trusa de tubulare e inca la popesti asa ca nu am avut un 22mm sa scot volanul, deci chin in plus.

Dar odata ce am desfacut acolo mi-au revenit niste amintiri de vechi tiganii. Si am si aflat de altele.
Ceasurile demontate si aduse in sufragerie:
01.jpeg ( Size: 151.96k ) Number of downloads: 383

Se vad in partea de sus urme de lipici, asta pentru ca un destept in trecut a rupt niste prinderi si a incercat si esuat sa le relipeasca. Dar au stat asa pana acum, deci sa zicem ca nu e mare problema.

Inainte sa le desfac am facut ceva cercetari pe net, si slava cäcatülui E30 e un model raspandit, vechi, deci toate problemele au cam fost identificate si rezolvate. Gasesti orice. Mi-am dat seama din ce am gasit ca fostul proprietar a avut probleme cu indicatorul de nivel combustibil si l-a inlocuit cu unul de 55l, cand de fapt masina ar fi trebuit sa aiba de 60l. Dintotdeauna mi s-a parut ciudat, dar nu am dat suficienta atentie.

Dupa aia mi-am amintit ca mai lipsea ceva, anume niste dispersoare portocalii de lumina (se vor vedea mai jos) care stau deasupra becurilor de iluminare a TDB; lipsesc pentru ca au fost topite, pentru ca un destept a pus becuri de 5W in loc de 3W.

Cum 2 dintre astea 3 nu se mai livreaza noi, am zis sa ma apuc sa caut un set de ceasuri de pe care sa pot lua ce imi trebuie si deci care sa aiba si ceasul corect de benzina. Am zis ca daca tot umblu acolo, macar sa indrept problemele.

Asadar am strans un necesar de piese si materiale si m-am apucat de treaba. Am curatat tot ce s-a putut de praf, am cautat lipituri crapate, sau corodate. Din fericire nu am gasit nimic aiurea. Am gasit ceva oxidare la terminalele ceasurilor de benzina si temperatura lichid racire. Problema cunoscuta care duce la indicatii ciudate, mai ales la temperatura unde acul sare de nebun cand nu face contact cum trebuie. Aveam si eu probleme de contact, unde acul de temperatura ramanea agatat in pozitia de repaos cand puneam contactul si isi revenea dupa un "love-tap". In timpul mersului "sarea" acul in loc sa se miste lin. Cum ziceam, chestii cunoscute.

Am desfacut ceasurile si am pus indicatorul de benzina corect (sub ceasuri se vad si dispersoarele despre care vorbeam):
02.jpeg ( Size: 253.65k ) Number of downloads: 420


Tot in etapa asta am scos vitezometrul, dar totul parea in regula. Tot aici e o problema cunoscuta cu niste pinioane din plastic imbatranite si care se sparg, ducand la indicatii sacadate in prima instanta urmate de "nicio indicatie" dupa ceva timp. Totul in regula si aici, angrenajele inca bine unse, plasticul pare solid. Curatat contacte si pus la loc. A urmat demontarea ceasului de temperatura si curatarea terminalelor lui. Cat am avut access pe sub ceasurile individuale am curatat cat s-a putut cu alcool tehnic - 30 de ani lasa ceva urme de praf.

Partea delicata, placa SI (Service Interval). Cica foarte sensibile la energie electrostatica, deci era un risc sa le belesc fara sa le fac nimic deosebit.
Bateriile vechi mai aveau 2.87V:
03.jpeg ( Size: 107.37k ) Number of downloads: 410


Si cele noi la locul lor care au 3.13V:
04.jpeg ( Size: 330.07k ) Number of downloads: 394


Aici am incercat sa topesc niste hotglue, similar cu ce au facut aia in fabrica. M-am gandit ca in timpul mersului vibratiile pot slabi lipiturile, deci orice sansa de rigiditate e binevenita.

A urmat partea cosmetica. Dupa cum ziceam aveam sa folosesc rama de la ceasurile "noi". Rama aia compusa din rama exterioara in sine, cea neagra interioara care delimiteaza ceasurile si ecranul transparent. Toate astea sunt facute sandwich si lipite intre ele.

Ecranul transparent avea niste zgarieturi destul de adanci, probabil tot un destept ca mine care le-a demontat fara sa scoata volanul si le-a frecat de coloana de directie, pentru ca nu a avut grija. Am zis ca e chinul mai mare sa refolosesc ecranul meu pentru ca avea si urme de lipici ala.

Asa ca am incercat cu asta si l-am demontat:
05.jpeg ( Size: 301.26k ) Number of downloads: 399


Zgarietura cea mai nasoala:
06.jpeg ( Size: 166.24k ) Number of downloads: 77


In rest era plin de microzgarieturi, semn a 30 de ani de curatat de praf.

Dupa polish:
07.jpeg ( Size: 129.59k ) Number of downloads: 78


Sincer nu sunt pe deplin multumit, dar mai mult de atat nu am reusit cu indemanarea mea si cu ce am avut la indemana. Cand le-am remontat pe masina, cand stateam cu lampa led pe ele se vede "ceata" cand bate lumina sunt un anumit unghi. Sper sa nu se vada la fel in soare.

A urmat rama asta de curatat:
08.jpeg ( Size: 169.61k ) Number of downloads: 79


Pentru ca am boala pe masinile vechi la care abia se mai vad martorii aprinsi in bord, am zis ca vreau sa iau toate masurile sa nu se intample asa si cu asta. Asa ca am curatat toate dispersoarele de lumina a fiecarui martor.

Ceasurile "aproape" complete:
09.jpeg ( Size: 186.86k ) Number of downloads: 77


Ceasurile complete - cu toate becurile inlocuite:
10.jpeg ( Size: 193.28k ) Number of downloads: 74


Montate pe masina:
11.jpeg ( Size: 125.06k ) Number of downloads: 77


Si in exercitiul functiunii:
12.jpeg ( Size: 67.66k ) Number of downloads: 93


In vria momentului am uitat sa resetez service interval inainte sa pornesc motorul, asa ca sta aprins ca cere revizie.

Concluzii:
Se putea mult mai bine, dar in acelasi timp se putea mult mai rau. Initial nici macar nu luasem bateria cu mine, de teama ca sigur le-am stricat mai rau si nu vor mai merge corect. Tinand cont de norocul meu caruia i se aplica cu brio zicala "omului sarac i se scoala püllan biserica", nu e rau deloc.
Toate ceasurile functioneaza corect si lin, temperatura lichid racire pleaca singur la punerea contactului si nu mai sare in mers. Vitezometrul si odometrul functioneaza si ele perfect. Ma rog, am profil de anvelope mai mic, deci 140 pe ceas e fix 130 pe GPS.

Probleme de rezolvat:
- nu se mai aprinde martorul de ABS la punerea contactului. Era cazul si inainte de operatiune, dar am gasit mufa becului aproape deconectata. Martorul asta vine separat de martorii normali, probabil pentru ca ABS s-a adaugat mai tarziu si vine pe un circuit separat de mufele principale ale ceasului. Ca un bou, am presupus ca e de la mufa aia si a ramas singului bec neschimbat. Sper sa fie doar becul, totusi.
Becul in toata splendoarea lui, se poate observa langa mufa albastra.
13.jpeg ( Size: 77.02k ) Number of downloads: 106
14.jpeg ( Size: 87.3k ) Number of downloads: 75


- martorul de uzura placute de frana lipsea cu desavarsire, de aceea statea stins. Cred ca stiu si de ce lipsea, acum nu mai sta stins, ba din contra, e aprins tot timpul. Pentru ca probabil un destept nu a mai pus senzori de uzura. Si sper sa fie doar asta, nu ca a hackuit instalatia electrica si nu mai am mufe.

Testul:
Am zis sa o scot la o plimbare, daca tot am facut isprava. Am zis ca primul drum sa fie la benzinarie sa fac presiunea in roti, mai avea doar 1.8. Partea misto e ca era la fel pe toate 4 rotile. Benzinaria e la vreo 2.5 kmp de garaj, deci am zis ca e ok sa merg pana acolo.

Dat cheie, a invartit cam mult, dar cum bateria a stat pe redresor, n-a sughitat. Sta din noiembrie, deci cumva de asteptat. Testat lumini, martori lasat geamul si hai la drum.

Geamul coborat a fost de bun augur ca am inceput sa simt miros de benzina. Trag in benzinarie, salt capota, ma uit la regulatorul de presiune - totul uscat. In noiembrie patisem sa se taie furtunul pe langa colier, dar s-a rezolvat usor atunci.

Imi zic ca sunt nebun si continui cu presiunea roti. Cat faceam asta au venit cativa baieti sa ma intrebe de urs, ce motor, an, etc. Actuala mea sotie deja radea, ca stia ca mie mi se pare un răci de masina.

Si ajung la ultima roata - stanga spate. Miros de benzina si urma de o fosta balta. Ma uit sub ea, rezervorul ud leoarca. Mai dau o cheie, ma duc sub ea, curgea ca la robinet. Deci de aia a invartit mult - circuit dezamorsat. Si totusi nu inteleg cum de nu am observat inainte sa plec.

Cam asa arata circuitul, sunt furtunuri care se prind in coliere de conducte solide.
Screenshot_2021_05_02_at_07.57.26.png ( Size: 397.96k ) Number of downloads: 90


Posibil pentru ca e statuta, s-au macinat furtunurile, totusi nu am semne de injectoare infundate si toate astea par sa se intample dupa filtrul de combustibil. Un al mort in bagat in casa de cineva e posibilitatea ca daca furtunurile sunt din NOS sa nu fie compatibile E10.

In fine, am terminat cu presiunea si am facut cale intoarsa. Am parcat-o impinsa, am tras de directia aia ca de un cal mort.

N-am nicio sansa sa o repar eu in garajul ala, e prea joasa sa ma pot baga sub ea; capre nu am, e bezna deci as lucra doar cu lampi si nici locul nu e tocmai suficient. Bine, as putea lua niste capre, sau niste rampe ca ale lui Mafli, dar in plus in contract mi se spune clar ca nu am voie sa lucrez la masina si cum e benzina implicata, mai bine nu. Ce incerc sa spun e ca am cerut o programare la un service care din fericire se afla la sub 100mp de garaj. Sper sa o rezolv acolo.
15.jpeg ( Size: 186.9k ) Number of downloads: 114


Cat am balacarit eu masina asta pe aici, trebuie sa recunosc, cand m-am trantit in scaunele alea comode si m-am vazut cu fundul atat de aproape de sol, parca m-a apucat dragul de ea. Aia 5 kmp pana la benzinarie si inapoi m-au uns pe suflet, comenzile super misto si directe, motorul trage liniar, fara vibratii si cere ture ca disperatul. Pacat, era sansa ei sa ne impacam, dar a decis ca are personalitate.

De draci azi ma duc sa dau omor R53-ului.

https://youtu.be/ymGrn7OaDiQ

Hot glue ala se va topi si va curge peste tot...probat de mine cand am montat tweetere pe bord la solenza.
Cand schimbi becul de abs da jos ala si pune orice altceva: super glue, silicon, rasina epoxidica, prenadez, montage kit, etc

Frate ce relatie de love-hate...
Frumos sa lucrezi la chestii minuscule gen bord si apoi sa vezi cum functioneaza din nou rahatelul ala care te-a stresat atata timp.
Cand polishati plastice transparente atentie mare la incalzirea plasticului, mai ales cu rotativa, pot aparea niste microfisuri care nu mai pot fi scoase. Eu le polishez cu buretele ud si cu apa, chiar daca fac mizerie.

Nu m-am băgat la nimic rotativ, m-am rezumat la frecat cu o cârpă și PlastX. Dar creca nu am frecat destul și de aia a rămas cloudy. Momentan nu se vede in unghiul din care vezi bordul in mod normal, sa vedem cum e pe soare puternic.

Legat de hotglue, mersi de pont. Problema apare daca apuc sa o folosesc, dar la cum e dragostea acum, nu știu ce să zic. Și oricum rar apuca să iasă în soare, sta in garaj.

2 May 2021, 13:24:
Mi-am făcut damblaua azi.

SAVE_20210502_132233.jpg ( Size: 481.72k ) Number of downloads: 182


This post has been edited by MuciX: 2 May 2021, 13:24

Adică ai inchiriat o Volga si ai iesit in peisajul rural din Ost Deutschland?

Aproximativ.
IMG_20210502_135207.jpg ( Size: 282.96k ) Number of downloads: 168

Furtunurile de benzina se cam schimba periodic din pacate, mai ales la masini statute. In linii mari, o nimica toata.

Si m-ai disperat cu mainile tale stangi.
Am preferat sa caut alte ceasuri, cu km potriviti, decat sa incerc macar sa le desfac pe cele de la troaca, ca sa nu le stric.
Maini stangi o duda.

Pai nu te înțeleg, daca oricum aveai de gând să iei altele, de ce sa nu încerci să le faci pe ale tale? Îți faci de lucru și dacă nu iese, ai alternativă.

Știu că sunt consumabile furtunurile la mașini stătute, dar parca prea curând. Ori fi eu nebun.

Sa vad ce zic ăștia de la A.T.U. poate m-or primi, că pe site zic de tot felul de reparații, mai puțin la sistemul de alimentare. Dacă ne înțelegem, poate fac și A/C și la ei.

A, și de acum începe și aia mare sa fie ținută acoperită.
SAVE_20210502_141809.jpg ( Size: 152.91k ) Number of downloads: 192

Nu exista maini stangi.
Nimeni nu se naste invatat si experimentat!
Exista lipsa de interes, lipsa de atentie, lipsa de rabdare si lipsa de documentare.
Daca acoperi lipsurile si esi dispus sa fii atent, imposibil sa nu iasa. Ba mai mult, va iesi mai bine decat la profesionisti care au sila de meserie

Un al mort in bagat in casa de cineva e posibilitatea ca daca furtunurile sunt din NOS sa nu fie compatibile E10.

Adica io.

Eu continui sa cred ca daca acum 3 ani furtunul era prima oara montat si acum deja se duce dreq, la cat de putin mergi, ala avea macar o crapatura fina de pe atunci.

Desi in .ro nu te poate mira orice. Amu' mi-am adus aminte ca pe a mea, pe tur aveam ceva mizerie de furtun de gradina, tot umflat deja saracu'. In conditiile in care furtunul dedicat costa fics un leu. Si si furtunul ala de gradina se vedea ca o stat pe acolo destul de multa vreme, de aia am probleme cu motivul pentru care curge al tau...

Acest autovehicul e o ruina care inghite bani si timp. Mrrgi obora repari o luna. Sa nu cobesc. Cine pm o cumpara si nu vine sa iti sparga geamurile dupa aia.