Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Logan 1.5 dCi, + daciile vechi

Salut,planetare scurte s-au montat si pe cutiile de viteza cu 4 trepte.

Salut,planetare scurte s-au montat si pe cutiile de viteza cu 4 trepte.

Am schimbat uleiul+filtru ulei+antigel la break,urmeaza o pregatire de iarna,si inapoi in sopron cu ea cat de curand


O sa revin cu mai multe poze !



Attached thumbnail(s)
DSC08132.JPG ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 1116
oloi.JPG ( Size: 122.14k ) Number of downloads: 1200
IMAG0005.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 1178

uleiul ala de unde l-ai luat? ca de filtru nu mai zic "meid in jermani"...

De la un magazin auto din Pancota,si filtrul la fel....imi pare rau,dar dacia asta o intretin cu economiile mele si cu putin sprijin din partea bunicilor..cand o sa am bugetul mai zdravan o sa ma apuc de masina de la A la Z,deocamdata am un BAC de luat...oricum urmeaza s-o spal bine,s-o ung bine si s-o bag inapoi in sopron,unde va hiberna pana la primavara.

Daca schimba oloiul suficient de des, e ok si ala.

Tot dinasta am bagat la fiecare schimb,si n-am avut probleme....motorul merge foarte bine la ea,chiar pot spune ca mi dor sa mai puste o platina sau sa se mai infunde relantiu...dar in ultima vreme nimic...sper doar sa nu vina perioada aia in care schimbi una,si pica alta tipic daciei.

Weekandul asta merg la tara si ii trag o spalare bine meritata si incep pregatirile de iarna,ca deja o dat geru'.

This post has been edited by 1310CL: 25 Oct 2012, 21:34

Attached thumbnail(s)
Fotografie0061.jpg ( Size: 535.34k ) Number of downloads: 1071

Tot dinasta am bagat la fiecare schimb,si n-am avut probleme....motorul merge foarte bine la ea,chiar pot spune ca mi dor sa mai puste o platina sau sa se mai infunde relantiu...dar in ultima vreme,nimic...sper doar sa nu vina perioada aia in care schimbi una,si pica alta  tipic daciei.

stai linistit...nu vine perioada aia...ca tu ai grija de el se si vede in poza cum se scurge uleiul sus pe aripa

Si astazi,fiind la tara,si profitand de faptul ca o fost mai rece,i-am facut o pornire la rece,nu era frig frig,da nici cald,noaptea ce-o fost mai frig...oricum mi-a placut ca a luat-o bine fara soc...ca eu am obisnuit-o cu soc,dar vad ca vrea si fara...numa sa nu las de pedala de ambreaj,ca imediat moare...

Video-ul:

Si o poza:

This post has been edited by 1310CL: 18 Nov 2012, 20:48

Attached thumbnail(s)
IMAG0461.jpg ( Size: 1.51mb ) Number of downloads: 980

up

<span class='edit'>27 Nov 2012, 19:01:</span>

ce te faci la - ?)

ce te faci la - ?)

La minus, trage un pic socul. Eu procedez astfel:
1. trag socul pana simt ca-mi pleaca pedala de acceleratie de sub picior(sau mai bine zis cand simt ca se duce in jos), ii dau o cheie - doua - trei, depinde cate zile sta nepornita iar acum e ceva frig afara.
2. dupa ce a pornit o turez un pic pana la 2000 ture(30-60 secunde) si incepe sa dardaie imping socul de tot dar nu iau piciorul de pe acceleratie, in acest timp se rotunjeste mersul motorului dar nu-i dau drumu la pedala de acceleratie pentru ca moare...
3. cu socul impins la maxim o aduc la 1000 ture si trag un pic socul cat sa tina, de obicei o fixez pe la 800 ture(prima linie de sub 1000 ture) si o las asa o perioadapana incepe sa se tureze singura deoarece se incalzeste motorul, cand s-a incalzit motorul ii imping incet socul si turatia scade pe la 600, iar acum se intampla ceva fain motorul nemaifiind ajutat de soc se incalzeste mai repede si incepe sa se rotunjeasca la 800 ture. Eu asa ii tin ralanti-ul.
Asta in cazul in care mai stau pe langa ea si o incalzesc, in cazul in care tre sa plec imediat undeva fixez cu socul tras sa aiba 1000 ture si plec(cam dardaie un pic si nu trage) iar in max 1 km imping socul de tot. Motorul se incalzeste mult mai repede si ajunge sa lucreze normal daca pleci cu el decat daca stai sa ajunga apa la 60 grade. Pe timp de iarna recomand astuparea pe jumatate a radiatorului chiar daca aveti termostat(e asa numita tehnica cu cartonul), iar aerul care intra in carburator sa fie rece nu cald(e mai dens si favorizeaza arderea), aici eu mi-am pus un tub de la filtru pana jos sub spoiler, economisiti carburant. tehnica cu cartonul o are si noul ford focus numai ca la el se inchide grila automat(vezi reclama), si vine din franc: l'écran de calandre.

Voi reveni cu poze la daciutza mea.

Ce ritual..creca si un submarin nuclear nu are atatea proceduri la pornire.

Eram ca tine prin 1993 cand mi-a cumparat tata Dacie 1310 rosie de la unguri.toata ziua o stergeam,bani nu prea aveam de benzina ca eram student dar rugam de parinti si chiar bunici sa-i mai cumpar una alta...ce vremuri.

@argon: Domnu'din cate stiu si d-tale ai avut dacia break,cred ca tot '96...d-ta cum o porneai? nu cam tot asa? si eu am megane pe langa amarata asta de dacie,da nu ma tin ca d-ta.... este o vorba,nu uita niciodata de unde ai plecat..

@99AIM:Cred ca mai toti dintre noi trecem printr-o astfel de perioada...e frumoasa intradevar,dar pacat ca e trecatoare..la unii din noi

In video-ul de mai sus am incercat sa vad cum reactioneaza la o pornire fara soc,eu iarna cand temperatura e pe minus,trag capota ,dau putin la cama sa vina benzina,dupa 2-3 sprituri+soc si de cand am segmentat motoru si l-am pus cat de cat la punct,intodeauna o invarte de 2-3 ori si porneste,dupa care imping socu putin,si o tin din acceleratie cam la 1000 rpm,pana urca apa si sta la relanti.

Maine dimineata plec in vacanta la tara.....sper sa tina vremea cu mine(desi nu prea cred lucrul asta) si sa scot breaku de la naftalina

This post has been edited by 1310CL: 23 Dec 2012, 21:56

Salut, am vazut filmuletul cu pornirea Daciei. La pornire nu o mai lasa sa moara, mai bine o accelerezi decat sa o pornesti de mai multe ori. O pornire la rece este ca uzura echivalentul a cateva sute de km parcursi...plus ca tu acolo ai pornit de 3 ori consecutiv, deci solicitare suplimentara pentru acumulator... Tu faci cum vrei, dar eu asa as face, respectiv odata pornita, as prefera sa o accelerez mai tare decat sa moara si sa o repornesc de 3 ori

This post has been edited by R_1_9: 23 Dec 2012, 21:30

Salut colegu' R_1_9

Ai mare dreptate,dar nu o pornesc asa deobicei,ci doar o testam fara soc,sa vad cum reactioneaza...sa nu las cumva de pedala de ambreaj,ca imediat moare,cand o pornesc normal,adica cu socul tras,nu moare,pentru ca nu imping de tot socu dupa pornire,putin il las tras,,cat sa stea becu aprins,ambreajul calcat,si reactioneaza foarte bine daca o pornesc in felul asta,fara soc am vazut ca nu-i place deloc.

Sper sa ii fac saptamana asta inca un video,la rece,dar cu soc,ca sa vezi diferenta ....si stiu ca pare cam stupida urmatoarea mea intrebare,dar merita sa imi cumpar un esapament final nou la dacie? as vrea sa ma tina cat de cat...dar din cate stiu,si din cate am inteles,sunt foarte prost facute...si intr-un an,is terminate sitele inauntru..

Sunt foarte multumit de cel de inox ce il am montat acum,la capitolul durabilitate,dar ma cam enerveaza vibratiile ce le produce in caroserie si de asemenea urletul care il scoate dupa o anumita turatie(culmea eu am scos sitele din ea sa urle,dar mi-a trecut microbul si ma cam enerveaza)...

This post has been edited by 1310CL: 23 Dec 2012, 21:58

Referitor la esapament, tin minte ca toba finala "aftermarket" nu tinea mai mult de 2-3 ierni, dar probabil ca exista si unele facute din tabla mai groasa/rezistenta. Daca nu mergi mult, cred ca te tine cativa ani dar cu siguranta nu atat cat una din inox. Dupa parerea mea vibratiile nu au legatura cu faptul ca e din inox ci cred ca pe undeva traseul esapamentlui este prea apropiat de caroserie (apropo, ai acele doua inele din cauciuc la toba finala ? )

@argon: Domnu'din cate stiu si d-tale ai avut dacia break,cred ca tot '96...d-ta cum o porneai? nu cam tot asa?

Stii bine, am avut, si-ti zic si cum o porneam, in primul rand la cutie se pune un ulei cat de cat, nu t90, ca de aia moare cand ridici ambreiajul, ca e foarte gros. La pornirea la rece trageam socul, si dadeam cheie, porneas turata pe la 1500-2000, stateam un minut maxim, si plecat, dupa aprox 1 km, bagam socul, si statea singura la ralanti. Deci destul de simplu zic eu.

Eu zic sa o lasi pe cea de inox , cum zice si R_1_9 sa verifici traseul ,tampoanele care tin tobele ,iar in toba finala daca i-ai scos sitele incerca sa bagi span sa ii mai ia din zgomot, eu asta stiu ca se baga pt a fii mai silentioase. Frumos breakul ,ai grija de el ca modelul 96 a disparut si el .

@R_1_9: Pai nu e modelul de prindere ca la cele vechi,e prins cu o piulita

Stiu ca aveam la cea din '88 cu inele de cauciuc,si era bine ca avea si putin joc..astalalta sta teapana rau..

@argon:Simplu da,tot cam asa o pornesc si eu,doar ca o ajut si din acceleratie putin.

@dacia baba: Eu incerc sa-l tin cat de cat in parametrii optimi,dar din pacate din cauza fostei exploatari oferita de catre unchiul meu,s-a cam "rablagit"..si sunt cam multe de schimbat,deocamdata o intretin din scurt....nu stiu daca o sa o mai pastrez pe viitor,pentru ca daca termin liceul si ma angajez,doresc sa achizitionez o unguroaica din anii '80...una care sa fie doar de garaj.

This post has been edited by 1310CL: 30 Dec 2012, 21:21

In sfarsit a inceput sa ninga si aici,da nu ne pasa ca avem shopron masina a pornit rezonabil la -5 grade,o sa urc cat de curand si video-ul cu pornirea.

Attached thumbnail(s)
IMAG0532.jpg ( Size: 733.1k ) Number of downloads: 342

Doar atata zapada ? Pornesc bine babutele iarna daca sunt reglate bine.

Salut, imi place foarte mult masina ta. :X Am si eu o dacie 1310 din 97 cu aproape 16 mii de km. Da stiu sunt foarte putini. Masina este a tatalui meu. Eu am aproape 17 ani si eu ma ocupat de ea...gen ulei in praguri pe la capota spalare etc. Am si eu o mica intrebare:) pana sa vina zapada am bagat unei in praguri, usi si la capota. Se mai poate baga undeva ulei? Daca da astept un raspuns din partea ta. Multumesc. Salut !

This post has been edited by RaduWra: 10 Jan 2013, 12:04

In motor si cutie ai incercat?

@dacia baba: Atata mai era prin curte,ca am curatat zona cu lopata oricum nu a nins mult...dar a fost suficient pentru un peisaj frumos de iarna si da,ai dreptate,daca e reglata si intretinuta bine,porneste si pe ger greu fara probleme.

Motorul merge ok,ultima data am schimbat un colier ca tot imi scapa antigel,dar am rezolvat,in rest...implineste luni bune de cand nu a mai puscat platina,infundat,sau alte minunatii d-ale daciei.

Si aici filmarea cu pornirea la rece,cu socul tras de data asta,se simte diferenta(acuma am vazut ca era cu zoom-ul pus mai toata filmarea,dar mi-am dat seama si am remediat pe la jumatate)


This post has been edited by 1310CL: 10 Jan 2013, 12:10

Normal ca in cutie am completat si la motor este ok nivelu' nu pierde ulei. Oricum la primavara schimb uleiu.

@argon: sunteti rau...si d-ta erai candva ca si noi...

@RaduWra: Poti si-n lonjeroane din cate am auzit/vazut,cauta aici pe forum si vei vedea,eventual poti sa combini uleiul cu niste vaselina incalzita,si s-o aplici pe dedesubt si pe la contra-aripi,demonteaza bara fata/spate,spala acolo si aplica tratamentul respectiv si-n zonele alea si ai grija la oalele din spate,am vazut cazuri in care a trecut telescopul prin oala din cauza ruginii.

Multi km fara incidente sa ai,poti pune si cateva poze cu dacia ta aici,nu ma deranjeaza,sau poti sa-ti faci un jurnal de bord

This post has been edited by 1310CL: 10 Jan 2013, 17:20

Scuze ca intervin si eu ,dar RaduWra in acest moment, nu este ok sa te apuci ,daca speli parti ale masini pe vremea asta, nu se usuca din cauza vremi. Asteapta primavara si atunci iei vasilina si ulei de cutie romanesc ca este mai ieftin si mai gros si amesteci la foc pana devin fluide si le bagi ,ori cu pistol de antifon in lonjeroane, ori cu spritierea. Sunt galeti de 5 kg de vaselina si maxim 2 litri de ulei ,este combinatia care zic ca iti ajunge . Atasez si o poza cu lonjeroni si semi lonjeron [partea rosie ]si pe unde se poate baga amestecul [incercuit cu rosu],dar dupa ce se astupa cu dopuri de pluta gaurile de jos pt a nu curge amestecul,dopurile se vor scoate dupa cateva zile ,bine ar fii dupa introducerea amestecului sa plimbi masina, cat este moale amestecul sa intre prin toate colturile. Sper ca am fost foarte explicit .Bafta

Attached thumbnail(s)
DSCN5601.jpg ( Size: 646.69k ) Number of downloads: 360

@dacia baba: Vara asta vreau s-o retusez si eu p-unde am iesita rugina la aripi,usi,si cam atat,iar in caroserie vreau sa introduc ulei + vaselina incalzita,merita oare avand in vedere faptul ca pragurile masini nu au avut parte de acest tratament niciodata ?

Nu sunt ruginite sau gaurite,se tin foarte bine,putina vopsea sarita acolo unde arunca rotile din fata,urmeaza sa le retusez si pe acolo..


Ca sa tin cat de cat viu jurnalul asta,astazi 23 mai 2013,masina a implinit 32.000 km si inca merge,minunea mare,n-a mai crapat capacu de la delcou sau puscat platina de mai bine d-un an,asta datorita aprinderei tranzistorizate cred...pornire buna are,presiune ulei are,merge domle' .

Urmeaza sa ma uit la directie odata ce trece vremea asta ploioasa,si s-o fac..cred ca pe toata,depinde.

Planuri pe viitor,o retusare la vopsea,telescoape+arcuri noi,jante canada pe toate 4,benzina si forja,tin in continuare mult la rabla asta si ard de nerabdare s-o mai bibilesc si sa ma dau cu ea,ne despart doar 45 de km,dar macar stiu ca e in siguranta si ma asteapta cuminte

Pun si-o poza mai veche pe vremea cand eram incepator

This post has been edited by 1310CL: 23 May 2013, 22:56

Attached thumbnail(s)
DSC08213.JPG ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 298

Cu ocazia absolvirii liceului,am decis sa iau o mini-vacanta la tara,sa ma relaxez,si sa ma ocup nitel' de break,in luna august urmeaza sa-i fac itp asa ca am urcat masina pe cric,si am verificat jocurile la directie,toate bune si frumoase cu exceptia bucselor la bara stabilizatoare si a cuplajului de la volan..si putin joc la caseta(pe viitor o schimb oricum)...asa ca am dat o fuga la magazin si am cumparat piesele,si le-am inlocuit...pe viitor urmeaza schimb de ulei+filtru,si o interventie la caroserie pe care tot o aman din lipsa timpului si a fondurilor.

Pun cateva poze cu piesele,dar si cu fostu cuplaj de pe masina care n-are mai mult de 6 luni...cum a putut ajunge asa,nu stiu..probabil a fost prea de calitate...am luat de Topoloveni acuma,sper sa tina.

This post has been edited by 1310CL: 16 Jul 2013, 19:52

Attached thumbnail(s)
IMAG0842.jpg ( Size: 737.39k ) Number of downloads: 193
IMAG0862.jpg ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 185
IMAG0860.jpg ( Size: 870.44k ) Number of downloads: 187
IMAG0863.jpg ( Size: 860.4k ) Number of downloads: 196
IMAG0859.jpg ( Size: 917.07k ) Number of downloads: 208

Saptamanile astea m-am folosit de break destul de des,in sensul c-am facut multe drumuri,toate bune si frumoase,pana cand am venit intr-o seara de la Arad,odata ajuns la tara,am in reflex sa deschid intodeauna capota sa ma uit la motor,si l-am accelerat asa aiurea de 2-3 ori mai puternic,si am constatat ca-mi scoate fum negru pe esapament cand ii aproape de blana,si se aude si rateuri in toba,da doar cand ma apropii de 5500 rpm...

Aveti idee de ce? sa fie de la carburator? tin sa va anunt ca la motor nu i-am mai facut nimic din 2010,doar benzina si forja,pornire am,cateodata buna cateodata slaba,nici n-am mai avut timp s-o examinez amanuntit.

Pe langa asta mai am si relantiul instabil,abia sta pornita,numa cu soc vrea,si daca is 39 de grade afara,daca ii reglez relantiul,si merg la drum cu ea,cand ajung la destinatie,sta peste 1000 rpm relantiul...cred ca urmeaza sa ii demontez carburatorul sa-l curat...pe langa astea,mai merge si infranata,iar am de desfacut si de uns pistonasele alea

In rest,se resimt pe zi ce trece tot mai mult anii masinii si exploatarea pe care a avut-o aceasta inainte sa ajunga la mine,am verificat-o nitel cu surnubelnita la tabla sa vad cum se prezinta pe unde a inflorit,surpriza..e penetrata tabla....daca fac o socoata,am o groaza de bani de bagat in ea,bani care numa de bagat in ea nu am...urmeaza si itp-ul tot luna asta..pff...dacie mi-o trebuit...

This post has been edited by 1310CL: 6 Aug 2013, 23:03

Attached thumbnail(s)
IMAG0895.jpg ( Size: 806.79k ) Number of downloads: 215
IMAG0909.jpg ( Size: 615.34k ) Number of downloads: 204