Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare filtru combustibil Megane 2 1.5 dci, Filtru de motorina

[quote=skorpio_bog,28 Apr 2010, 22:20] pai in primul rand, eu recomand ceea ce are masina original din fabrica. In cazul megane 2.1 (cum vad din semnatura ca ai si tu) filtrul original din fabrica este delphi (adica cel negru cu carcasa de plastic care se poate vedea in pozele de pe acest topic). In cazul megane 2.2 (cum am eu) filtrul original este facut de knecht-mahle pt renault] Cred ca voi merge pe delphi, desi, acum, recunosc ca am un sentiment din ala "ca parca mahle ar merge mai bine, ca e superior lu' delphi" - sper ca pana maine sa imi treaca Multumesc de promptitudine!

[quote=skorpio_bog,28 Apr 2010, 22:20]
pai in primul rand, eu recomand ceea ce are masina original din fabrica. In cazul megane 2.1 (cum vad din semnatura ca ai si tu) filtrul original din fabrica este delphi (adica cel negru cu carcasa de plastic care se poate vedea in pozele de pe acest topic). In cazul megane 2.2 (cum am eu) filtrul original este facut de knecht-mahle pt renault]

Cred ca voi merge pe delphi, desi, acum, recunosc ca am un sentiment din ala "ca parca mahle ar merge mai bine, ca e superior lu' delphi" - sper ca pana maine sa imi treaca

Multumesc de promptitudine!

poti pune si mann, pentru ca sunt filtre bune. Mahle e pentru meganul cu facelift. Banuiesc ca filtrul tau are carcasa neagra de plastic, nu e metalica.

poti pune si mann, pentru ca sunt filtre bune. Mahle e pentru meganul cu facelift. Banuiesc ca filtrul tau are carcasa neagra de plastic, nu e metalica.

pai, mann am acum, insa pe creier nu-mi iese ideea ca delphi ar fi mai bun ca mann. Plus, cum am zis si sus, oare mahle nu e mai bun ca delphi?!

ma gandeam ca n-ar strica o ierarhizare:
1. pt megane pana in 2005 inclusiv, cu motor 1.5dci, euro 3 si injectie delphi = filtru delphi de motorina este recomandarea
2. pt megane facelift, dupa 2005, cu motor 1,5 dci si alta injectie = filtru mahle.

ce-i mai sus e o propunere doar, nu luati ca fiind batut in cuie...

sal

la meganul(1.5 dci 74 kw) din semnatura am inteles ca am filtru delphi dar este sau nu cu senzor???

in carte scrie ca la motoarele 1.5 dci filtrul se schimba la 15 000 km sau 1 an sau in cazul in care filtrul nu este schimbat se recomanda scurgerea apei.

in schimb daca ma uit pe carnetul de revizii imi arata ca filtrul de motorina s-a schimbat din 2 in 2 ani.

This post has been edited by andrei_feno: 2 May 2010, 11:32

salutare,

1. eu zic ca e fara senzorul de apa! [asta luand mai ales dupa fatul ca masina e 2.1 si nu cred ca e mai noua de 2005]
2. eu personal schimb filtrul o data cu uleiul. Folosesc mobil1 5W40 [care e garantat 20.000 km] + in carte service zice schimbarea filtrului combustibil la 20.000 km => eu schimb uleiul + filtrul motorina la 15.000

Sper ca esti lamurit!

ms

andrei, cel mai bine verifici filtrul actual de pe masina inainte sa il cumperi pe cel nou si sa il schimbi. Desfaci carenajul rotii din dreapta fata (are cateva clipsuri de plastic si 2 suruburi care se desfac cu torx de 20) si verifici vizual filtrul actual (daca are senzor de apa trebuie sa aiba o mufa cu fir care este infipta in partea inferioara a lui.

Azi am schimbat vechiul filtru mann de motorina, fara senzor, cu unul Delphi. Am luat filtrul vechi si l-am taiat cu flexu ca sa ma uit pe hartie si, pot spune, arata f bine [sau, ca nu a filtrat nimic ) ] => concluziile:
1. filtrele mann sunt bune
2. motorina de la petrom pantelimon, langa AutoMarcus [reprezentanta Renault] e buna.IMG_3423.jpg ( Size: 706.97k ) Number of downloads: 3408
IMG_3422.jpg ( Size: 912.52k ) Number of downloads: 3551
IMG_3419.jpg ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 3615
- in poza asta se vede spanu de la flex care a sarit, nu sunt impuritati.

Attached thumbnail(s)
IMG_3420.jpg ( Size: 912.27k ) Number of downloads: 3681

arata bine filtrul avand in vedere ca l-ai schimbat si inainte de termen la 14 000 km

This post has been edited by skorpio_bog: 5 May 2010, 17:58

Astazi am schimbat si eu filtru de motorina.
O sa fac un scurt tuorial (fara poze din pacate)

1. se scoate roata dreapta fata

2. se scot cele 2 torxuri apoi cele 5 mi se pare doape de plastic (ies cam greu, nu trage-ti prea tare ca se pot sparge, la mine deja unu nu mai este si unu aproape rupt)

3. acu va iesi destul de usor aparatoarea de plastic

4. se localizeaza filtru de motorina (undeva pe sus)

5. acum vine partea grea (o sa va doara un pic degetele)

6. io personal am scos din pompa de motorina turu si returu (acestea se scot relativ usor avand o singura piedica, una este albastra si cealalta nu mai stiu, se apasa pe partea colorata sa zic, asa la toate mufele)

7. se scoate filtru din suport, impingand in sus

8. acu vine partea naspa

9. furtunele sunt foarte scurte si nu prea sunt manevrabile cel putin la mine fiind cam coapte si cam trosnesc, mare atentie sa nu se sparga

10. filtru are 4 furtunase (la mine cel putin erau notate si pe futunele masinii, ceva de genu alb, albastru, verde si inca ceva)

11. recomand urmatoarea ordine : primu cel din lateral, apoi cel aparoape de aripa dreapta a masinii, si mai sunt 2 care ies usor.

12. unele sunt cu apasare dubla sa zic, se apasa cu 2 degete altele cu unu

13 fara frica ca nu curge multa motorina, dar o sa ia aer mai rau ca un peste pe uscat

14. se monteaza in ordine inversa si de pus gresit nu prea ai cum, cum a zis si un coleg pe forum fiind deja coapte nu prea sunt flexibile si se duc direct unde trebuie

15. acu am auzit multe povesti de genu sa il umpli cu motorina ( la mine nu a mers asta pt ca eram si pe rosu cu motorina si nu aveam de unde sa fac rost si din flitru vechi nu m-am riscat sa scot)

16. acea para de amorsare este o tampenie, ma dor si acu degetele cat am apasat pe ea si nimic (mentionez cu toate furtunele conectate ca alfel nu faci nimic)

17 deja a trecut 1 ora si nu sa intamplat nimic.

18. am impins masina la cea mai aproapiata priza

19 am scos aspiratoru din dotare care functioneaza cu apa (atentie sa nu folositi unu cu filtru de carton sau de genu)

20. am scos turu din pompa de motorina si am tras pana a venit frumos pe traseu, a umplut filtru de motorina si pana a ajuns in aspirator (bine nu chiar, aproape), apoi bagat foarte rapid in pompa si gata

21. pornesti masina si gata, nici o aerisire nimic, motorina a venit fara blule de aer sau mai stiu eu ce

22. dupa ce il opresti o sa mai apara prin zona para de amorsare niste bule care mai ies din filtru pt ca se imbiba si el cu motorina, e ok asta.

Si cam asta a fost la mine, prima mea experienta cu un filtru de motorina.

pai in primul rand, eu recomand ceea ce are masina original din fabrica. In cazul megane 2.1 (cum vad din semnatura ca ai si tu) filtrul original din fabrica este delphi (adica cel negru cu carcasa de plastic care se poate vedea in pozele de pe acest topic). In cazul megane 2.2 (cum am eu) filtrul original este facut de knecht-mahle pt renault (numai ca pe cutie nu scrie Knecht - Mahle ci Renault, insa daca te uiti pe filtru langa codul Renault apare inca un cod de genul KL404/24 sau KLH 44/25). Acela este codul mahle al filtrului, iar filtrul este metalic si ceva mai mare (se poate vedea de asemenea in poze pe acest topic).

Nu e intotdeauna cum spui tu. Eu am 2.1 euro 4 63KW, iar filtrul este metalic.

daca ai euro4 e metalic. daca ai euro 3 e de plastic.

1. Este indicat sa pun dopuri pe furtune, pentru a nu curge motorina/prinde aer, in momentul de cand scot filtrul vechi si il pun pe cel nou?
2. Sub filtru (cel de plastic, fara senzor) este un dop cu filet. La filtrul nou pe care il montez acesta trebuie sa fie strans?

Pentru a vă uşura munca la montarea filtrului nou de motorină, clipsaţi doar furtunul pe care vine motorina în filtru (adică cel în dreptul căruia se află o săgeată cu vârful îndreptat spre filtru) apoi strrângeţi para de amorsaj pănă curge motorină din filtru, după care clipsaţi celelelte trei furtune (nu contează ordinea) şi garantez că autoturismul va porni la sfert de cheie ( ca şi cum nu s-ar fi umblat la filtru).

Am cumparat filtrul de motorina, prezentat mai jos in imagini, de la un prieten ce detine un magazin de piese auto.
Mi l-a adus fara cutie, iar pe el nu este scris absolut nimic.
Prin comparatie cu imaginea postata de alt coleg forumist pare la fel, mai putin locul pentru senzorul de apa care este pozitionat central la filtrul meu si putin lateral la filtrul reno/delphi.
1. A mai intalnit cineva un astfel de filtru?
2. Este posibil sa fie MANN si sa nu scrie nimic pe el?

Am atasat 4 fotografii cu filtrul si fotografia postata anterior, de un alt forumist, ca si termen de comparatie.

This post has been edited by vid313: 23 Jun 2010, 10:31

Attached thumbnail(s)
DSC_7261m.jpg ( Size: 247.79k ) Number of downloads: 3564
DSC_7264m.jpg ( Size: 255.5k ) Number of downloads: 917
DSC_7266m.jpg ( Size: 210k ) Number of downloads: 1030
DSC_7267m.jpg ( Size: 246.58k ) Number of downloads: 851
index.php.jpg ( Size: 118.65k ) Number of downloads: 1122

Eu am cumparat Delphi in cutie cu tot ce trebuie si era identic ca al tau.

Am cumparat filtrul de motorina, prezentat mai jos in imagini, de la un prieten ce detine un magazin de piese auto.
Mi l-a adus fara cutie, iar pe el nu este scris absolut nimic.
Prin comparatie cu imaginea postata de alt coleg forumist pare la fel, mai putin locul pentru senzorul de apa care este pozitionat central la filtrul meu si putin lateral la filtrul reno/delphi.
1. A mai intalnit cineva un astfel de filtru?
2. Este posibil sa fie MANN si sa nu scrie nimic pe el?

Am atasat 4 fotografii cu filtrul si fotografia postata anterior, de un alt forumist, ca si termen de comparatie.

Salut, acel filtru cu terminatia 576 nu este de megane II 1.5 dci ci este de clio II. Codul celui original cu loc pentru senzorul de apa este 7701 061 577. Al tau dupa cum a zis si colegul de mai sus e identic cu cel original.

This post has been edited by Gill_ro: 17 Sep 2010, 17:45

astazi, am luat un nou filtru de motorina Knecht, am vazut ca e germany si am mers pe ideea asta, si am schimbat vechiul filtru, sperand ca maine dimineata o sa porneasca masina asa cum trebuie (am banuiala ca trage aer pe undeva si s-ar putea sa fie din supapa filtrului, supapa nu am gasit separat, rabdare nu prea mai am asa ca am luat un filtru nou direct 105 RON)
acum, ajungand acasa si rasfoind prin catalogul lor a iesit ca ar fi pt. E3, eu avand motoriizare E4
filtrul este metalic, cu senzor de apa, cum arata cel original reno E4, s-a potrivit fara probleme, si deocamdata e ok
e vreo diferenta de filtrare intre filtre E3 si E4 ? il las asa in continuare?
codul reno este 7701066680, si vad ca e si pt logan dci

This post has been edited by aqua: 3 Nov 2010, 18:26

Daca e de la Knecht - Mahle si e metalic e bun. Codul lui trebuie sa fie KL404/24 sau KLH44/25

merci, am vazut ca de fapt nu e nici pt motorizarea de 86 CP ci pentru 65 70 CP ...
asa e cand te grabesti sa vezi daca iese o data bine sau nu

Nu conteaza. Pe site la Mahle, pentru codul OEM 7701066680 pe care l-ai dat tu corespunde filtrul KL 404/25 si e bun. Exact pe asta il am si eu pus de acum un an si merge, e identic cu cel original. Citeste paginile din urma de pe topic unde am explicat ce si cum.

Arata asa:

kl404_25.jpg ( Size: 107.54k ) Number of downloads: 766


This post has been edited by skorpio_bog: 3 Nov 2010, 20:09

Salut!Ce filtru de combustibil trebuie sa cumpar pt un megane 2 1.5 dci(86cp) din 2006.Cei de la augsburg mi-au trecut in oferta unul cu senzor de apa (nu au trecut marca) cu codul R6351050.Multumesc!
Si l-am mai gasit si pe asta:
Cod Produs: 78869
Marca: BOSCH
Denumire: filtru combustibil
Descriere: Diametru [mm]: 93 mm
Lungime [mm]: 122 mm
Tip filtru: Filtru conducta



This post has been edited by mihai.p: 6 Nov 2010, 13:48

vezi postul de deasupra ta ai si poza chiar.

si e ok asta mahle?eu pana acum am mers pe mann.ms!

Salut!
La mine problema , de cand am schimbat filtru de motorina, este ca apar bule de aer pe furtun de la filtru la pompa de injectie numai dupa 10-15 minute de functionare , cand se incalzeste motorul. Cand este motorul rece, nu apar acele bule. Dilema ! Am sa mai caut sa vad care-i fenomenul si daca gasesc o rezolvare va dau de stire.

si e ok asta mahle?eu pana acum am mers pe mann.ms!

Da, si cele originale de la renault tot de knecht - mahle sunt facute.

@bogdo75, vezi sa nu iti traga aer pe undeva de apar acele bule. Daca iti porneste motorul bine nu cred sa fie vreo problema.

ms mult!o zi buna!

Am schimbat azi filtrul de motorina. Merge dar imi trimite periodic cam la 3-4 sec, grupuri de bulbuci pe retur (furtunul cu buton albastru )de la pompa de inalta presiune. Ca sa amorsez circuitul de joasa presiune stiu ca trebuie scos returul albastru, astupata gaura filtrului si dat la para. Daca dau mult la para astfel cu returul albastru deconectat, pana la urma se intareste para sau trimite motorina pe returul albastru al pompei ?

This post has been edited by geoman: 8 Nov 2010, 18:36

skorpio_bog Cum am mai spus, inca studiez problema si revin cu o eventuala rezolvare.

salutari tuturor!Mi-am achizitionat filtrul de combustibil de la MANN cu codul WK 9007- pret 111 RON.
o zi buna!