Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Uite ca in Ungaria nu conteaza si se poate si fara Euro. Daca ai Euro nu ai ce sa faci cu el in Szeged daca nu mergi la casa de schimb sau banca sa schimbi in HUF. Chiar daca sunt costuri de productie si interconectare in euro sau usd, cel care ofera bunurile si serviciile trebuie sa faca un model matematic care sa ii asigure ca acopera astfel de pierderi, ca acel produs e primit de piata si piata suporta acea marja de valorizare sau devalorizare. Cred ca a mai sus cineva ca in Ungaria de ex au anumite preturi reduse disponibile la masini doar pt cei cu rezidenta in Ungaria, pt a inlatura specula. On topic: Ungurii au dezactivat o sectiune pe modelele noi de Dacia unde pe portal se prefigura ca puteai vizualizezi selectii de dotari si modele. https://www.dacia.hu/modellek/uj-logan-hamarosan.html Eu zic ca au inceput sa lucreze la acea sectiune ce era in draft si incompleta. Nu m-as mira sa anunte cu cateva zile in avans fata de Ro... asa cum au publicat si preturi orientative la dacia electrica This post has been edited by rue: 26 Oct 2020, 12:54

Uite ca in Ungaria nu conteaza si se poate si fara Euro.
Daca ai Euro nu ai ce sa faci cu el in Szeged daca nu mergi la casa de schimb sau banca sa schimbi in HUF.
Chiar daca sunt costuri de productie si interconectare in euro sau usd, cel care ofera bunurile si serviciile trebuie sa faca un model matematic care sa ii asigure ca acopera astfel de pierderi, ca acel produs e primit de piata si piata suporta acea marja de valorizare sau devalorizare.
Cred ca a mai sus cineva ca in Ungaria de ex au anumite preturi reduse disponibile la masini doar pt cei cu rezidenta in Ungaria, pt a inlatura specula.

On topic: Ungurii au dezactivat o sectiune pe modelele noi de Dacia unde pe portal se prefigura ca puteai vizualizezi selectii de dotari si modele.
https://www.dacia.hu/modellek/uj-logan-hamarosan.html
Eu zic ca au inceput sa lucreze la acea sectiune ce era in draft si incompleta.
Nu m-as mira sa anunte cu cateva zile in avans fata de Ro... asa cum au publicat si preturi orientative la dacia electrica

This post has been edited by rue: 26 Oct 2020, 12:54

Dacia trebuia sa fie masina de 5000 de dolari, dolari care s-au transformat in euro la lansare si n-au mai fost 5000, au fost 6000. De fapt o masina decent dotata si motorizata ajungea in 2004 la 9000 euro.

Asa tineam si eu minte, ma rog, mai joaca si memoria feste insa in anii aceia discutia a fost de 5000$.Era inainte de aparitia monedei Euro pe piata dar la lansare pretul a fost automat in Euro si bineinteles mai mult decit cei 5000 preconizati.

26 Oct 2020, 13:06:

Daca ai Euro nu ai ce sa faci cu el in Szeged daca nu mergi la casa de schimb sau banca sa schimbi in HUF.

Daca ai lei te descurci fara mers la casa de schimb!
La sirbi n`au nici o problema la fel lei, Euro, dinari...


This post has been edited by Agrig: 26 Oct 2020, 13:06

asta ii nimic ....ce spuneti voi de unguri.

la bulgari paritatea bgn/eur e aceeasi de sute de ani.

la noi cand cumperi un auto ..domle ..vine in 6 luni si o platesit la cursul bancii noastre de cumparare la mometul T2(sic) plus 2% risc de curs.

This post has been edited by wolfin: 26 Oct 2020, 13:30

Cand am luat loganul (saptamana viitoare se fac 14 ani) de la Bekescsaba, se putea merge cu banii in euro la casieria dealerului si ei chemau casa de schimb cu banii acolo. Tu puneai pe ghiseu EURO, cel de la casa de schimb ii numara si dadea suma in forinti prin gemulet la casierul reprezentantei.
Acum nu merge decat cu transfer bancar in HUF in contul lor.

This post has been edited by rue: 26 Oct 2020, 13:41

Nu ca tin cu Dacia, ... in 2005 februarie, a fost 8300 EURO o Dacie Ambition cu voxea metalizata. Din cate stiu, aveau si modelul de 5000 in rezerva, daca nu se vindeau cele normale, avea parasocurile negre, fara capace la roti, sau pe scurt: caroserie alba, doua scaune, o bancheta, un airbag, un volan, 3 pedale, un schimbator, geamuri manuale si-atat. Sunt aproape 16 ani de cand s-a lansat, exista inflatie de 1-2-3 % pe an, masina se vinde, de ce sa nu ceara. Acum ai 2 airbag, ABS, ESP, geamuri electrice in standard.
La bulgartata nu a fost Leva legata de DM? adica apoi legata de EUR?

Daca Dacia nu va mai face profit pt Renault, va fi trasa pe dreapta si inchisa mai devreme sau mai tarziu

This post has been edited by dizzy: 26 Oct 2020, 22:12

Suntem liberi să muncim mai mult, să câştigăm mai mult ( în € ), dragi colegi !

Dacia trebuia sa fie masina de 5000 de dolari, dolari care s-au transformat in euro la lansare si n-au mai fost 5000, au fost 6000. De fapt o masina decent dotata si motorizata ajungea in 2004 la 9000 euro.

5000$ a fost doar la stadiul de idee, imediat ce a aparut euro s-a transformat in euro. Ideea. Si asta cu mult inainte de a incepe lucurul la el. A fost si Logan de 5000euro, cel mai chel. Care nu s-a vandut la noi.
Decent dotata la vremea respectiva? AC, geamuri si oglinzi electrice? Diferenta 15CP atunci, sunt 10CP acum.
Iar se distruge iremediabil un topic cu comparatii si informatii aiurea.




26 Oct 2020, 16:13:

Dacia, ... in 2005, a fost 8300 EURO o Dacie Ambition cu voxea metalizata. Din cate stiu, aveau si modelul de 5000 in rezerva....

Yep, au fost 3 mariri de pret in nici 2 ani. Dar lumea de mai sus uita.


This post has been edited by IRONICK: 26 Oct 2020, 15:13

Nu uita nimeni, ideea a fost trimbitata la toate posturile de radio, tv si presa, "Dacia va produce masina de 5000 de dolari"
In Octombrie 2005 un Logan Ambition 1,6l a fost 32159,39 lei cu garantie extinsa adica aprox 8933E.
Era singura optiune pentru ABS.

This post has been edited by Agrig: 26 Oct 2020, 15:49

Idee pt. moderatori: puneti undeva textul de mai jos si nu mai dati nimanui dreptul de a posta pana nu e capabil sa-l reproduca fara erori:

Scopul oricarei societati comerciale este sa aduca profit pentru actionari.
RENAULT si DACIA sunt SOCIETATI COMERCIALE!

Arma nr. 1 a consumatorului e votul cu portofelul: nu-ti place, ia din alta parte. Iar in cazul in care ai cumparat deja, ai la indemana contractul si legislatia in vigoare: le-au incalcat, pac la tribunal.

Daca ar intelege lumea ca in deciziile astea nu incap sentimentalisme, nationalisme, patriotisme si alte -isme, multe discutii aberante de pe aici ar disparea - din thread-ul asta ar ramane probabil 10%, doar informatiile utile. Nu cred ca vreo societate ajunge mare si profitabila, pornind cu gandul ascuns de a-si bate joc de clienti; iar daca ajungi cumva la concluzia obiectiva ca Dacia a gresit din cauza unor incompetenti, stai calm: acei incompetenti vor tine cu dintii de scaune si vor face totul sa-si acopere posteriorul; nu doar Dacia, vezi nume mai mari, gen VW.

This post has been edited by sp67: 26 Oct 2020, 15:56

Probabil și acum s-ar putea produce o mașină la 5000 de euro...dar câți dintre noi ar lua așa ceva??cu toții vrem dotări, putere, siguranță...prețul nu are cum să rămână așa de jos.
Promisiunea de 5000 de euro a fost pt o mașină națională, Dacia a devenit între timp o marca internațională care lupta cu o concurenta acerba...nu ai cum sa tii pasul cu restul și prețul cu cei de acasă.

In Octombrie 2005

Se marise deja de doua ori pretul pana atunci.


26 Oct 2020, 18:07:

Nu uita nimeni, ideea a fost trimbitata la toate posturile de radio, tv si presa, "Dacia va produce masina de 5000 de dolari"

Totul a inceput in '95.


26 Oct 2020, 18:17:

daca ajungi cumva la concluzia obiectiva ca Dacia a gresit din cauza unor incompetenti, stai calm: acei incompetenti vor tine cu dintii de scaune si vor face totul sa-si acopere posteriorul; nu doar Dacia, vezi nume mai mari, gen VW.

Daca altii gresesc, ne permitem si noi. Dorele, fa-te ca lucrezi.


This post has been edited by IRONICK: 26 Oct 2020, 17:17

In 2000 la campionatul european pe bilet era scris pretul si in franci/ guldeni si euro.
Deja in 2003/2004 se trecuse la euro. Nu cred ca mai vorbea lumea de dolari.
Dacia de 5000 eur a fost Solenza, chiar mai ieftina.
Loganul se vinde asa cum e. Am ramas uimit sa vad oameni cu venituri medii si care mu stiu cat din salariul lor l au dat pe rate si 10 ani, sa aiba mcv nou, fara AC!
Astept drive testele!

Problema este ca dolarul este mai raspindit decit Euro, in 2002 a aparut moneda Euro.
Povestea cu masina de 5000 de dolari a tot intins`o Renault ca gaia matul bie dupa 2004:
http://www.automarket.ro/stiri/noua-genera...-4000-1758.html

Povestea cu 5000$ probabil de la prototipul D33 li se trage, masina care urma sa fie facuta dar s`a abandonat proiectul in favoarea Logan.
Alte fumigene:
https://www.ziaruldeiasi.ro/ghidul-auto/vii...u-duster~ni6pgl

This post has been edited by Agrig: 26 Oct 2020, 21:05

Hartie igienica nu se considera comunicat oficial.

D33 era o...coaja, relativ frumușică dar Dacia nu avea mecanica de băgat sub ea la momentul acela. Mecanica de Nova era slabă calitativ, de alta nu erau bani.
Greu la deal cu boii mici.
Uite că nici coreeni Daewoou nu au reușit să aducă pe piata mașini chiar daca erau frumoase și fiabile: Espero , Leganza, Kalos.
In ziua de astăzi nu m-aș atinge de o mașină nouă fără ABS, ESP, doua airbaguri, AC geamuri electrice.
2000 de euro cred că nu cumperi nici electronica la o mașină din zilele noastre.

This post has been edited by dizzy: 26 Oct 2020, 22:11

Hartie igienica nu se considera comunicat oficial.

Nu dar prinde la reclama si derutare.
Sau ?

Puteau face masina de 5000. nu o lua nimeni. Oamenii iau in calcul masina de 8000 si se plang ca nu are dotari de masina de 14000. Cand iau in calcul masina de 14000 se plang ca nu are dotari de masina de 20000.

Cand ajung la 20k zic:ba da ce bmw imi luam de banii astia.

Exista masina decenta la 9000. daca nu aveai plangeai ca nu ai varianta. daca ai varianta vrei sa aibe si telescop la capota cum nu au masini de 20k. Producatorul ia 10 euro de la interior, in care stai mereu in masina, si-ti pune telescop la capota.

Te doare mintea!

Domnule, confundati ceva, puterea de cumparare de acuma cu cea din 2004-2005.
Atunci 5000E avreu alta valoare decit acum deoarece erau greu de facut, mult mai greu decit 10000E in ziua de astazi.
Prin urmare asa au crescut si preturile, in concordanta cu evolutia cistigului.

Puterea romanului de cumparare o fi fost importanta in proiectul primei generatii de logan, o masina pe care reno nici nu planifica sa o vanda in vest. Intre timp Romania nu mai reprezinta nici 10% din vanzarile marcii Dacia.

Exact, la ora asta puterea de cumparare a crescut si multi se orienteaza spre alte masini insa si Dacia produce mult mai mult decit la inceput deoarece a prins si dincolo datorita raportului pret calitate bun.
In perioada crizei economice Dacia s`a vindut bine exact datorita pretului mic dincolo.
Acum a crescut puterea de cumparare si bineinteles si pretul masinilor.
S`a trecut de la ideea ca nu punem nimic nou tehnologic si scump la platforme moderne.
Asta este modul de lucru, probabil ca de data asta Loganul cel mai ieftin nu va fi "chel" dar va pleca de pe la 7000E in sus, nu chiar cum se arunca prin presa valoarea de +300-500E in plus fata de vechea versiune.

2000 de euro cred că nu cumperi nici electronica la o mașină din zilele noastre.

Pentru o mașină "normală"? Ai să fii surprins!

Oare cate stele o sa ia la Euroncap?

This post has been edited by clio4edc12: 27 Oct 2020, 08:08

Avand in vedere ca se testeaza varianta basic cine stie...

(Ma refer ca nu vor puncta franarea automata)

Exista masina decenta la 9000. daca nu aveai plangeai ca nu ai varianta. daca ai varianta vrei sa aibe si telescop la capota cum nu au masini de 20k. Producatorul ia 10 euro de la interior, in care stai mereu in masina, si-ti pune telescop la capota.

Te doare mintea!

Dap. Chestiile sclipitoare sunt internationale, nu-s doar la noi.
In loc sa se directioneze totul catre tinuta de drum (include si aerodinamica), siguranta si confort, ne intereseaza aspectul exterior sau cum arata compartimentul motor. La o masina care trebuie sa fie ieftina.
De fapt este si vina presei. Ziaristii sunt slabi pregatiti, citesc doar prospecte de marketing. Si nici prospectele nu le inteleg in totalitate.

Lumea a luat-o razna. Masina este un fier de care te folosesti.

This post has been edited by IRONICK: 27 Oct 2020, 10:18

Avand in vedere ca se testeaza varianta basic cine stie...

(Ma refer ca nu vor puncta franarea automata)

Nu e obligatorie pe toate modelele din 2021?

Inca nu.
Obligatoriu vor fi la tir uri (us??) La auto..la niv Uie.. inteleg ca e doar o rezolutie...nu si obligativitate..inca.

Si chiar daca ar fi din 2021...au cativa ani sa o implementeze

This post has been edited by wolfin: 27 Oct 2020, 10:56

Pai da, si daca ar fi ceva obligatoriu "din 2021" nu inseamna vehiculele produse din 2021, inseamna modelele care primesc aprobarea de tip din 2021.

oricum ..constructorii stiu asta..si se pregatesc.

nu ar fi pus pe dacia neam daca nu va fi necesar.

Masina este un fier de care te folosesti.

S`au uitat arcurile din portbagaj!
Asta cu fierul apare in momentul in care folosesti masina in interes de serviciu zi de zi si km la greu.
Dupa o perioada nu mai ai cosmaruri ca ai zgiriat masina intr`o creanga, ai luat amenda, s`a proptit
unu neatent in bara, iti dai seama ca sint lucruri normale si nu mai faci crize la astfel de intimplari.
Asta este viata, ne legam de amanunte si in fapt masina nu conteaza!

Adica pe romaneste, nu vedem padurea de copaci!

This post has been edited by Agrig: 27 Oct 2020, 11:56

Publicul cere tableta in bord, publicul primește tableta in bord.
Publicul nu cere scaune mai confortabile, nu primește.
La ce va trebuie amortizorul la capota?
Eu o deschid când se termină lichidul de parbriz, mai dau un ochi la lichidele celelalte și ulei și aia e.
Daca e seceta poate sa treacă și o luna fara sa o ridic.
Batul ăla nu are cum sa se strice.

This post has been edited by dizzy: 27 Oct 2020, 16:44