Outline · [ Standard ] · Linear+ Greva - la uzinele Dacia

Reformulez, angajati-va voi in locul lor daca tot va pasa de soarta fabricii/tarii. Ca sa nu mute productia in Maroc. Îmi pasă, dar nu chiar atît de mult. Eu mi-am făcut datoria de bun contribuabil cumpărînd un Duster nou. Se pune?

Reformulez, angajati-va voi in locul lor daca tot va pasa de soarta fabricii/tarii. Ca sa nu mute productia in Maroc.

Îmi pasă, dar nu chiar atît de mult.
Eu mi-am făcut datoria de bun contribuabil cumpărînd un Duster nou. Se pune?

Dacă erau capabil să priceapă, nu mai vopseau acum Dacii.

Nu inteleg ce tot ii aia grija pe forumisti pentru soarta alora de la Mioveni.

Hai să incercăm totuşi o explicaţie. Ne pasă, pentru că plecarea Renault din România ar afecta intreaga populaţie. Ar fi mai puţin bani pentru investiţii, mai puţini bani pentru pensii si ajutoare sociale. Ar reprezenta o lovitură grea pentru economia României. E vorba de efecte macroeconomice. Care ne afectează pe toţi. În acelaşi mod in care, 2-3 milioane de lei vechi la salariu pe care-i cer muncitorii, care dacă nu reprezintă aşa mult, cum ei spun, de ce-i mai cer, pe Renault la final de an poate să-i coste în total vreo câteva zeci de milioane de euro. Şi să fie picătura care umple paharul. Şi-şi mută circul în altă ţară. Dar repet, normal că oamenii nu pricep chestii din astea de fineţe macroeconomică, când nu ştiu mai mult de dat cu pensula pe o tablă. Aici ar trebui să intre in schemă sindicatul, care să fie totuşi reprezentat de oameni cu mai mulţi neuroni rămaşi la prăvălie, care să priceapă asemenea efecte. Din păcate nu doar le patinează musca pe creier, dar mai au şi alte interese decât interesele angajaţilor pe termen mediu şi lung.

This post has been edited by ssilviu: 21 Mar 2013, 18:31

Gata, s-a incheiat si greva asta.
cica "reprezentanţii administraţiei au acceptat o parte dintre solicitările privind revendicările salariale"

În comunicatul Dacia nu apare nicăieri chestia asta.

Din ce-am citit, Dacia era dispusă să ofere în noul CCM o creştere de 5% a salariilor (sensibil sub media creşterilor din ultimii ani). Protestatarii cereau 25% (aberant de mult). Probabil că se va bate palma în final pentru un 8-10%.

Oricum, sunt foarte rare companiile care, în plină criză economică, se pot mândri cu creşterile astea salariale:

2008 2.256
2009 2.668 18,26%
2010 3.262 22,26%
2011 3.632 11,34%
2012 3.965 9,17%

This post has been edited by Markos: 21 Mar 2013, 19:13

da?! si putine companii se pot cu mandrii cu profituri precum marcile premium la un produs eeeftin
din ce bani s-a construit fabrica in africa? de la reno grup sau doar in daciagroup, sau cat % de la fiecare...avand in vedere ca renault ca brand e in scadere, normal acolo scadeau salariile la frantuzi, ca deh e criza la C.A.

Ţi se pare vreun pic că profitul ăla a fost obţinut datorită muncitorilor din România? Datorită plus valorii aduse de muncitorii români? Ori poate este datorat proiectării excelente, a unui marketing performant şi a unei idei de geniu? O spui de parcă vai, fără muncitorii români, Renault nu mai obţinea profitul ăsta. Construiau fabrica de la inceput în Maroc şi acelaşi profit îl obţineau. Ba paote chiar mai mare.

Muncitorii ăia trebuie să priceapă că nu sunt nimic mai mult decât nişte executanţi. Când vor aduce plus valoare şi vor veni cu nişte contribuţii greu de inlocuit, atunci au o pârghie cu care pot negocia. Momentan văd că doar îşi bat singuri câte un cui la coşciug.

... normal că oamenii nu pricep, ... când nu ştiu mai mult de dat cu pensula pe o tablă.

Deci acesta este motivul pentru care mi-a apărut rugina la Logan după numai 1 an şi jumătate !

Markos, noul tău avatar e de-a dreptul demențial. Am rîs cu lacrimi.

Din cauza grevei, au întârziere în producţie cu 1.400 unităţi…

si cum se intampla de obicei pe la noi, sindicatul aka SAD a intors spatele angajatilor .... alea 1400 de unitati cica vor sa le impute nucleului atomic care a declansat si a sustinut greva ... marfa!

oamenii nu pricep chestii din astea de fineţe macroeconomică, când nu ştiu mai mult de dat cu pensula pe o tablă

Pai de ce nu te duci tu sa le explici?

Protestatarii cereau 25% (aberant de mult).

O crestere de 25% nu mi se pare mare.

This post has been edited by IRONICK: 21 Mar 2013, 22:14

Incearca o scadere.

si probabil vor primi 10%, dupa formula bine cunoscuta:
- 1% acum
- 5% prein sept.
- 4% in dec

Stai că am incurcat strachinile. 2600 e netul la Dacia in medie. 2100 e brut la nivel naţional. Deci vreo 1400 netul. Naiba, la Dacia e boierie! M-aş duce la serviciu de fericire. Ca Spongebob la muncă aşa  Dar na, asta e dovadă pentru cât de gre de mulţumit de românul. Incorigibil.

pe langa cele 26 milioane, mai au si alti bani.

De exemplu anul trecut:

Prima pasti -873 lei
Prima craciun -957 lei
Tichete cadou (doar femeile) de 8 martie -60 lei
Tichete cadou craciun -60 lei
Prima participare la profit -1240 lei
Prima de vacanta
Bonuri de masa
Ajutoare de casatorie

asta daca nu cumva netul ala cuprinde deja ceea ce zici tu...

Eu sunt curios de salariul mediu la RTR

ma mir sincer ca renault/dacia mai da asa prime
si-asa patronii, se cam fundesc sa dea al 13-lea salar
anul trecut multi si-au luat teapa de la multe firme si nu l-au mai primit (ma refer la firmele IT, de celelalte nu stiu ... degeaba sunt firme multinationate daca au inceput sa nu isi mai respecte angajatii ! )
de prime de pasti, patronii nu au dat niciodata asa ceva, sau restul primelor care sunt enumerate mai sus in postul precedent,adica al lui kxz!

This post has been edited by total: 23 Mar 2013, 17:58

probabil francezii nu au inteles cum e la noi, si incearca sa multumeasca angajatii.
dar aia la pitesti sunt ca tiganii, degeaba le dai toata saptamana daca nu le dai si duminica.

Cand ai un contract colectiv de munca legea spune ca trebuie sa-l respecti. Daca nu-l respecti, te costa mai mult...

au scapat frantujii sindicatele prea puternice. i-au invatat prost, ca acum angajatii obisnuiti cu mai mult, trec si peste sindicate.
pana s-or satura aia si or sa zica ca opintesc un pic mai mult in maroc, si-i lasa pe astia sa stea in greva cat vor.
io nu gasesc de munca cu 6 milioane si aia nu se mai satura.

Greva s-a facut in principal pentru ca francezii doreau sa scoata din contractul colectiv de munca prevederea cum ca drepturile castigate anterior se pastreaza- asa ar fi putut incepe sa mai taie din prime si salarii.

Cine considera ca angajatii Dacia castiga prea mult, uita de fapt cat e aportul la PIB datorita lor si cat profit pot sa faca pentru Renault. Daca firma merge bine, nu vad de ce s-ar chinui cineva de acolo pe salariul minim.

Pentru că pentru Renault e mai simplu să asambleze Dacia in altă ţară decât pentru muncitorii din Mioveni să-şi găsească job in altă parte după ce pleacă Renault.

Sa nu exageram ca nu-i chiar asa de usor...au si au avut destule facilitati in Romania.

si nokia a avut...

orcum, cu primele, bonurile de masa, i-au facut invidiosi si pe bugetarii greci care luau si salariul 13 si 14. ca astia ajung de iau si salariul 15.

Deci acesta este motivul pentru care mi-a apărut rugina la Logan după numai 1 an şi jumătate ! 

Faza tare e ca primii care au inceput greva au fost cei de la divizia vopsitorie...LOL...nici nu vreau sa ma gandesc cu cat "nerv" au vopsit masinile din zilele respective.... .

This post has been edited by Sir Andrew: 25 Mar 2013, 11:38

Salariul mediu nu ştiu dacă spune mare lucru despre situaţia angajaţilor. Dacă Gigi de la sculărie abia are ce pune pe masă, în timp ce o şleahtă de directoraşi se bucură de salarii umflate rău de tot, media poate să arate foarte bine.

Atata timp cat oamenii aia produc 12% din PIBul Romaniei, si au negociat un anumit tip de contract au tot dreptul sa faca valuri. Atata timp cat au drepturi, si nu traim in comunism, fac ce trebuie pt a reusi.

This post has been edited by Sir Andrew: 25 Mar 2013, 15:27

Din pacate, la noi functioneaza mentalitatea "sa moara si capra vecinului", inlcusiv atunci cand vine vorba de angajatii Dacia.

Nu lucrez acolo, dar am in familie si printre prieteni angajati ai Dacia si nu pot decat sa ma bucur ca au venituri decente. In loc sa ne dorim cu totii, din orice judet, sa avem conditii mai bune de munca, salarii mai mari, etc., ne intrebam "aia de ce iau atat?" si apoi ne miram ca suntem ultimii din Europa la salarii.

Tu crezi că lumea are ceva impotriva faptului că oamenii câştigă salarii faine la Dacia? Nu avem nimic. E foarte bine. Avem cu toţii de beneficiat de pe urma acestui lucru. Doar că se joacă cu focul. Deja am avut de pierdut prin faptul că au inceput să fie asamblate Dacii in Maroc, iar asta se pare că nimeni nu vrea să vadă, şi dacă ei vor continua în ritmul ăsta, există riscul foarte mare că Renault să-şi ia jucăriile şi să plece. Şi când va face asta, evident că Renault va fi vinovat, nu muncitorii că au cerut salarii din ce in ce mai mare, făcând şederea Renault în ţară o situaţie neprofitabilă pentru ei.

Şi nu numai asta. Gândiţi-vă ce părere îşi face un investitor străin care ar vrea să vină în România. Un alt producător de maşini. Care vede ce agresivi in negociere au fost angajaţii la Dacia. Crezi că le convine o situaţie in care salariul rămâne relativ stabil, sau una in care salariul se dublează la câţiva ani? Cam asta era şi avantajul nostru. Forţa de muncă ieftină. Scuză-mă, dar la 3900 de lei brut, inseamnă undeva la o cheltuială de vreo 1300 de euro pe angajat pentru angajator. Deja te apropii bine de tot UE şi eşti departe rău de 300 de euro prin Maroc. Să mai amintim de productivitate? Când aveai 4 muncitori de 300 de euro in locul unuia de 2000 de euro, era ceva. Dar acum când ai 4 muncitori de 1300 de euro in locul unui de 2000 de euro, nu prea mai dă cu plus.

În condiţiile in care piaţa din UE e la pământ, iar Renault trebuie să inchidă fabrici, deja poate o să ajungă la concluzia ca dintr-o dată, e mai avantajos să inceapă să asambleze Dacii in Franţa in fabrici robotizate cu o treime din efectivul de muncitori. Nici nu trebuie să fie mai ieftin. Ci la acelaşi preţ. Plusul e dat de faptul că vin cu argumentul că dau de lucru la francezi şi nu la români.

Repet, e foarte bine că se câştigă salarii frumoase. Dar trebuie totul pus in persecptivă şi văzută imaginea de ansamblu. Dacă un asemenea comportament duce sau nu la un viitor sustenabil. Dar na, pentru românul care conduce la bara din faţă a maşinii, e mai greu cu sustenabilitatea asta. E greu şi de pronunţat, barem de înţeles.

Inca mai e greva?

Atata timp cat oamenii aia produc 12% din PIBul Romaniei

2,28% în 2011, să nu exagerăm.