Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Bec cu filament sau cu led? Ca nu este specificat.

Bec cu filament sau cu led? Ca nu este specificat.

Deschidem Carnetul de garanție apoi manualul și citim unde scrie LED... nu scrie.

Pai scrie filament, bec cu incandescenta, sau altceva?
Doar bec cu specificatiile respective

La megane, unde farurile si stopurile sunt led, scrie clar, ca in caz de nefunctionare sa merg la service

La plafoniera imi spune ca pot inlocui eu, la fel nu spune led sau bec cu filament ci doar specificatii.

Plus ca nu am vazut becuri omologate Dacia, Renault

7 Sep 2021, 13:20:
Nu are termen de comparatie cu televizorul. Eventual sa chem firma autorizata sa mi l bage in priza.

Plus, ca imi dau indicatii ei, scrise, cum sa imi schimb becul

Ce pui tu acolo, alarma, etc sunt alte lucruri.

This post has been edited by bgdrenault: 7 Sep 2021, 13:20

Becurile cu led de la Osram e omologate.

This post has been edited by IRONICK: 7 Sep 2021, 13:30

Sunt becuri speciale! Sub presiune!!!

Attached thumbnail(s)
teaser21090702.jpg ( Size: 170.98k ) Number of downloads: 863

Becurile cu led de la Osram e omologate.

Omologate pentru Dacia Renault?
Pai atunci cand vand masina ar trebui sa ti de a o fisa si cu ce poti inlocui, omologat, , atata timp cat iti dau indicatii.

Mai sunt si niste normative ARR, vizavi de piese. Nu cred ca daca pui o piesa din aceea te pot scoate din garantie.

bec de plafoniera banui ca nu e vizat de normative europene.... ala de la lapmpa de numar cam da... Sua ma rog, eprformanta lampii e vizata de ele, kkmaj in lampile cu led ale unora care dau 2 ace de lumina...

Sunt becuri speciale! Sub presiune!!!     

Aia nu-s intregi la minte, bec de 5W cu gaz sub presiune!
Eu stiu niste astfel de becuri care daca pocnesc e grav dar sint de la citeva sute de W in sus ...

Ce omologarea lui peste le trebe?
Este un consumator de 0,4Adc si cam atit.
P.S. da, pot face ceva dar fenomenul se numeste implozie!

This post has been edited by Agrig: 7 Sep 2021, 17:17

Nu-i chiar asa. Becul plafonierei este alimentat in comutatie de UCH. Daca pui un bec cu led care nu are rezistoare de limitare a curentului pentru led, ci un driver, sunt sanse ca acel driver sa se 'ambaleze' si sa ia foc. Sau il ajuti cu niste schottky+condensatoare.

7 Sep 2021, 20:01:

bec de plafoniera banui ca nu e vizat de normative europene.... ala de la lapmpa de numar cam da... Sua ma rog, eprformanta lampii e vizata de ele, kkmaj in lampile cu led ale unora care dau 2 ace de lumina...

Tu vorbesti de lumeni. Alea sunt alte omologari.

This post has been edited by IRONICK: 7 Sep 2021, 19:01

Alea echivalente cu cele de 5W n-au nici un chopper, nimic, doar cu rezistenta am vazut, sint pe la 50mA consum, acolo chopperul nu mai aduce nici un avantaj.

This post has been edited by Agrig: 7 Sep 2021, 19:08

Ca nu ai vazut tu pe T10, nu inseamna ca nu exista.

Domnule, bineinteles ca exista insa aici vorbin doar de cele echivalente 5W putere, asa cum sint pentru plafoniera.
Alea cu chopper erau de pe la 200-300mA consum nu 50-60mA, echivalent direct W5W.
Doriti si schema?

This post has been edited by Agrig: 7 Sep 2021, 19:31

O analiză destul de interesantă legată de prețul Dacia Spring

https://automotorsisport.ro/dacia-spring-co...HQQ8tVFQx36VZiI

Articolul pare puțin tendențios...in exprimare și în calculele puțin exagerate dar parțial are dreptate și nu e valabilă problema numai pentru voucher rabla plus ci și pentru rabla clasic

La 4500E se merita sa dau Loganul la rabla si sa iau un Spring deoarece si asa-l folosesc doar pentru drumuri scurte si acasa n-as avea problema cu incarcarea, este trifazic racordul.

Anul trecut în Ungaria Duster gpl Comfort ajungea 12400 euro, cât costa in Ro după ce scădeau rabla, iar TVA in Ungaria este 27%....
Profitul in Ro este maximizat.

esti sigur ca aveau ambele fix aceleasi dotari?

Dacia nu prea face discount uri dar la alte mărci nu mică mi-a fost mirarea să văd un preț în afara programului rabla mai mic decât prețul cu reducerea de la stat atunci când se găseau tichete...în lunile în care nu sunt tichete dealerii se dau peste cap să vândă și fără, în pierdere nu vinde nimeni, ceea ce ne spune că de multe ori acea subvenție e fix profit pentru dealer.

Îmi pare rău că nu am făcut printscreen dar la lansarea Mercedes Eqs, prețul de pornire în România era cu aproape 10.000 de euro mai mare decât cel din Germania...pentru aceeași mașină. Nemții nu au subvenție atât de mare, ba chiar dacă nu mă înșel pentru mașinile electrice peste un anumit preț nu mai au, sau nu vor mai da. La noi era mail scumpă fix cumva valoarea voucherului...

esti sigur ca aveau ambele fix aceleasi dotari?

Da.
Am analizat oferta in detaliu.
Duster Comfort ecog cu AC, geamuri și oglinzi electrice, tempomat etc era redus in martie 2020 la 4.150.000 huf. Forintul era slab și în Euro era cam 12300 euro.
Suplimentar pe lângă Nav puteai cu 50 k Huf sa pui AC automat, ceea ce la noi nu se putea.
Acum e și la ei 5 000 000 Huf.

This post has been edited by rue: 12 Sep 2021, 21:55

teste de presa pentru Dacia Jogger pe coasta de azur.

This post has been edited by einstein1984: 4 Feb 2022, 13:44

teste de presa pentru Dacia Kogger pe coasta de azur.

un nou produs Dacia?

Nimerit pe langa la tastatura, scuzati

In 20 si ceva de ani, Renault n-a facut la Mioveni o masina care sa fie cat de cat pentru sofer. Mai mult, dupa prestij-ul 16v, a taiat si versiunile ceva mai puternice ale loganului. Numai cu gandul la portofel si la cum ajung la target-ul de codoi cat mai ieftin. Dupa escul Lodgy, cineva a hotarat sa mai traga o data, de data asta cu acest Jogger de inspiratie Volvo. Motorul ? Evident in 3 pistoane. Stii ce, mai bine inchideti sandramaua decat sa continuati cu rahaturile astea in 3 cilindri. N-aveti motoare pentru ca n-ati avut nicio strategie ca grup in ultimii 20 de ani, ati carpit cat mai ieftin, ati abandonat proiecte ca sa le reluati dupa 10 ani, ati facut motoare pe care le-ati vandut 1-2 ani, ati facut aproape toate greselile posibile, si uite ca in final a venit de Meo si le-a sters pe toate cu buretele. Veti face electrice, deci nu mai e nevoie nici de ingineri, nici de motoare. Sa va fie de bine.

This post has been edited by mircea_aq: 4 Feb 2022, 14:01

Nu stiu ce sa zic despre motoarele in 3 cilindri de la Dacia...0,9 trage foarte bine si a fost un model de fiabilitate pana mai pe la euro 6 dtemp iar cu cel de 1l am prins doar un sandero care avea si GPL si se simte bine la drum, chiar si cu cutia in 6 trepte.
Prefer in continuare 2.0dci dar nu pot sa spun ca astea in 3 cilindri sunt chiar petarde.

@mircea_aq
parerea ta este, in cel mai evident mod, irelevanta. Complet neimportanta.
Dacia se vinde.
Ca nu o cumperi tu, nu conteaza, o cumpara altii. Multi altii.

Nici eu nu beau alcool, da' e plin de betivi pe strada.

S-a grabit bicorpu', sorry. Am adresat corect mesajul.

This post has been edited by R19/16v: 4 Feb 2022, 14:18

In 20 si ceva de ani, Renault n-a facut la Mioveni o masina care sa fie cat de cat pentru sofer.

Nu stiu cu cine te certi si ce frustrari deversezi (daca erau vreu "sofer" aveai RS nu GT si cupe de la time attack sau viteza in coasta), dar vezi ca Mioveni nu e Dieppe sau Woking. Unii oameni conduc de nevoie, ca in trafic nu e vreo placere.
Pana una alta in Arges sunt peste 20 000 de locuri de munca directe si indirecte pentru industria auto, si inca pe atata prin tara. Sandero se face in Maroc, ca sa lase locul la mioveni unor masini mai scumpe ca jogger si duster.
Iar aia care vroiau neaparat sa faca masini pentru soferi sunt de mult pe la jaguar land rover si imprejurimi. Sefa calitatii perceptute la MClaren e o romanca care a fost la Dacia. Exista inginer aerodinamica la renault F1 roman.

Ah, sa nu uit, Dacia Duster, 2 milioane de exemplare iesite de la Mioveni:
https://www.renaultgroup.com/news-onair/top...43-2187e5230e16

This post has been edited by einstein1984: 4 Feb 2022, 14:56

Ti-am mai zis odata si iti mai zic.

Florin Salam probabil vinde mai mult decat Cargo, asta nefacandu-l insa mai calitativ. Doar pentru ca are vanzari, "povestea de succes Florin Salam" nu este chiar lucrul de care sa fii cel mai mandru.

Apropo de masini mai scumpe...poza cu Bigster undeva in Cehia, la o prezentare cu usi inchise. Nu ma pricep la fotografie, obiective si perspective, dar dupa cum se vede masina aia e destul de mica. Si vor sa ceara (de la ) 30.000 eur pe ea.

Sursa: Automarket/auto.cz https://www.automarket.ro/stiri/premiera-co...aga-107449.html

This post has been edited by CataOlar: 4 Feb 2022, 15:24

Attached thumbnail(s)
Bigster.JPG ( Size: 72.09k ) Number of downloads: 199

Ti-am mai zis odata si iti mai zic.

Florin Salam probabil vinde mai mult decat Cargo, asta nefacandu-l insa mai calitativ. Doar pentru ca are vanzari, "povestea de succes Florin Salam" nu este chiar lucrul de care sa fii cel mai mandru.

O tampenie repetata nu devine valabila. Si asta deoarece in general cumparatorii aleg acel produs care are calitatile cerute de ei. Acuma ca tu sau un jurnalist cautati altceva e fix problema voastra. Idem si cu muzica, omul asculta ce ii place, ca tie nu-ti place salam sau Strauss e doar problema ta fara legatura cu ce poate artistul in cauza sa produca. Unul ca,ta ce vor clientii, altii canta ce vor ei.

This post has been edited by einstein1984: 4 Feb 2022, 15:45

3 pistoane ... bai ma omorâți! Sunt cilindri nu pistoane... de la capacitate cilindrică ...
Am avut un idiot coleg la facultate, în anul 3 nu știa ce e ala cilindru ca și forma geometrică. Bine ca s-a lăsat de inginerie ...

Nu s-a vindut ala in 16V, cel mai vindut a fost ala de 1,4l ca invirtea si ala rotile si mergea la fel de rotund ca cel in 16v si mai putin sensibil la carburanti, temperaturi si bineinteles, mai ieftin!
Urmarea este ca fac ce le cere piata si piata cere...echipare cu cit mai multe brizbrizuri cintatoare, lucitoare si tablete, ultimul lucru la care se uita lumea in ziua de azi este motorul, de aia pun piriitorile alea in 3 cilindri, alea se cer ca-s ieftine, decit sa dea omul 400E in plus pentru 1 cilindru prefea sa dea pe o tableta.
Astia sintem, astia defilam!
Cind am cautat Logan in 4 cilindrii n-am mai gasit, era simplu pentru ei, au motorul in 4 cilindri 1,3TCe, reusit, puteau sa-i puna chiulasa diferita si iesea in 1,3 cu injectie indirecta, nepretentios la benzina, adaptabil la GPL insa...noi vrem tablete si masina bine dotata ca aia se revinde bine...

Nu  stiu cu cine te certi si ce frustrari deversezi (daca erau vreu "sofer" aveai RS nu GT si cupe de la time attack sau viteza in coasta), dar vezi ca Mioveni nu e Dieppe sau Woking. Unii oameni conduc de nevoie, ca in trafic nu e vreo placere.
...............

Permite-mi sa nu iti impartasesc viziunea asupra automobilelor.
Renault era Créateurs d'automobiles inainte de toate.
Sloganul s-a pierdut, ceva l-a inlocuit intre timp, nu sunt insa sigur ce anume.
Tu stii ce slogan are acum reno ? Eu recunosc ca nu.
Poate e electrificare, in lipsa de alte solutii ? Sau electrificare, pentru ca pe ICE-uri nu mai tinem pasul cu concurenta ?

Nu cred ca se astepta nimeni ca Mioveniul sa devina un mic Dieppe, asa cum nu ne asteptam ca Dieppe-ul sa fie decimat pe altarul promisiunilor electrice.

Vorbim de niste lucruri care se puteau face cu minimul de cheltuiala si in final cu profit financiar pentru Dacia, nu mai vorbesc de capitalul de imagine pe care l-ar fi castigat.

Exista modelele precum Sandero RS care se vand bine mersi sub sigla reno in America de Sud.
Cateva modificari estetice si la setarea suspensiei, un motor ceva puternic, si uite ca ai o masina ieftina care te duce din A in B nu doar de nevoie...
Cineva insa a hotarat ca nu, nu ne trebuie.

Inteleg argumentul motorului, si a faptului ca F4R-ul aspirat a ramas la omologarea Euro 4.
Au existat insa inlocuitorii, M4R-ul si H4Jt, ambii Euro 5.
Acum exista H5Ht-ul care e Euro 6.
Variante ieftine si la indemana au fost tot timpul in curtea reno.

De vrut nu s-a vrut.
Au vrut sa ramana cu aceeasi imagine, ca iei Dacie doar din sila.
Asta dpmdv fost o oportunitate ratata.
Acum e tardiv sa mai discutam, cand ai in curte 3 cilindri care insumeaza sub 1L si un 1.2 tot in 3 cilindri in dezvoltare. E game over si pentru Dacia si pentru Reno.

Nemtii au facut platforme electrice, dar dezvolta in continuare si benzina si odioasele diesel.
Noua generatie A4, care debuteaza la anul va avea ICE-uri cu mild-hybrid pe variantele civile. Plug-in doar pe variantele S/RS.

Piata va da verdictul cine are dreptate.
Sa speram ca n-am dreptate si Jogger-ul va face vanzari mai bune ca Lodgy.