Outline · [ Standard ] · Linear+ schimb injectorele,resetez calculatorul?

Salutare tuturor! Sunt nou pe forum si este primul meu post asa ca va rog sa fiti ingaduitori Machizitionat zilele trecute un renault megane hatchback 1.5dci din 2003! Masina mergea perfect,foarte agil si confortabil dar urmatoarea dimineata dupa achizitionare frigul mi-a facut o surpriza-masina nu mai pornea in bord eroarea"INJECTION FAULT" Am citit pe forum ce presupune am facut testul cu magnetul (nu e pilitura in filtru slava Domnului) am scos injectoarele sin bloc lasandu-le conectate la pompa si am dat o pornire;rezultatul2 INJECTOARE NU SCOTEAU NICI UN STROP DE MOTORINA. Asta fiind constatata am luat 2 injectoare noi de la magazin le-am schimbat pe cele vechi le-am pus la loc si o surpriza si mai mare-cand i-am dat pornire masina parca se rupea injectia parea decalata motorul trepica ca nebunul si am oprit-o de frica(toate acestea insotite acum de eroare "CHECK INJECTION"). ACUM INTREBAREA ESTE:DC SCHIMB INJECTOARELE TREBUIE SA DUCA MASINA LA SERVICE SA IMI RESETEZE CALCULATORUL PTR A PUNE INJECTIA LA PUNCT? Va rog raspundeti-mi ptr ca in doar 4-5 zile masina asta deja mi-a mancat viata! MULTE MULTUMIRI!

Salutare tuturor!
Sunt nou pe forum si este primul meu post asa ca va rog sa fiti ingaduitori
Machizitionat zilele trecute un renault megane hatchback 1.5dci din 2003!
Masina mergea perfect,foarte agil si confortabil dar urmatoarea dimineata dupa achizitionare frigul mi-a facut o surpriza-masina nu mai pornea in bord eroarea"INJECTION FAULT"
Am citit pe forum ce presupune am facut testul cu magnetul (nu e pilitura in filtru slava Domnului) am scos injectoarele sin bloc lasandu-le conectate la pompa si am dat o pornire;rezultatul2 INJECTOARE NU SCOTEAU NICI UN STROP DE MOTORINA.
Asta fiind constatata am luat 2 injectoare noi de la magazin le-am schimbat pe cele vechi le-am pus la loc si o surpriza si mai mare-cand i-am dat pornire masina parca se rupea injectia parea decalata motorul trepica ca nebunul si am oprit-o de frica(toate acestea insotite acum de eroare "CHECK INJECTION").
ACUM INTREBAREA ESTE:DC SCHIMB INJECTOARELE TREBUIE SA DUCA MASINA LA SERVICE SA IMI RESETEZE CALCULATORUL PTR A PUNE INJECTIA LA PUNCT?
Va rog raspundeti-mi ptr ca in doar 4-5 zile masina asta deja mi-a mancat viata!
MULTE MULTUMIRI!

In primul rand pt. problemele cu injectia trebuia mers obligatoriu la service pt. testare si diagnosticare.....masinile astea nu se mai pot repara in fata blocului la daciile 1300...si nu toata lumea se pricepe la ele....

Se prea poate ca sa fi cumparat injectoarele degeaba...oricum daca masina are probleme cu injectoarele acestea se schimba toate 4...si DA trebuie mers in service pr. a "fi invatate sa lucreze cu masina"....

multumesc ptr raspuns deci masina o voi duce in service sa ii seteze injectoarele!
toate cele 4 injectoare nu le pot schimba ptr ca nu am suficienti bani(sunt destul de scumpe) asa ca voi merge pe cele 2 pe care le-am uat si cele ale masinii care par ok.
personal din ceea ce am citi injectoare ar fi pompa pare a functiona impecabil.
tin sa mentionez ca dupa prima pornire dimineata (foaret dificila) masina mergea perfect toata ziua chiar neasteptata de bine si eroarea "injection fault " disparea complet.
daca mai astiit cate ceva despre chestia cu schimbatul ijnectoarelor si erorile atstea va rog sa ma ajutati cu sfaturi!
multumesc tuturor

DA....pt. erori din astea DU-TE IN SERVICE... ma repet.... masinile astea nu mai pot fi reparate in fata blocului sau dupa ce citesti pe net....trebuie pus testerul prima data si diagnosticat si abia dupa aceea inceput si schimbat piese... si din dorinta de a face bine....vei ajunge sa scoti multi bani din buzunar...

This post has been edited by cj98czh: 13 Feb 2008, 10:44

deci sa inteleg ca :SCHIMBAREAINJECTOARELOR CONDITIONEAZA STRICT RESETARE ACALCULATORULUI CORECT?adica dc le schimb trebuie neparat setate iarasi?
Multumesc

Se prea poate ca sa fi cumparat injectoarele degeaba...oricum daca masina are probleme cu injectoarele acestea se schimba toate 4...si DA trebuie mers in service pr. a "fi invatate sa lucreze cu masina"....

Mai clar de atat??? Si nu este resetare de calculator, presupun ca trebuie sa invete calculatorul noile injectectoare. Si cj98czh spune bine cand spune ca e posibil sa le fi cumparat degeaba. Injectoarele trebuie sa indeplineasca anumite cerinte si valori. Eu unu nu m-as juca cu injectoarele...

injectoarele sunt noi si au acelasi cod ca si cele de pe masina asa ca nu au cum sa nu se potriveasac;asa zic eu cel putin din moment ce sunt aceleasi doar ca sunt noi

DA....pt. erori din astea DU-TE IN SERVICE... ma repet.... masinile astea nu mai pot fi reparate in fata blocului sau dupa ce citesti pe net.... [...]

E asa de greu de citit?

Du-te intr-un service specializat si vezi ce diagnostic ti se pune....pana atunci nu mai vad nici un rost al vreunei discutii in acest topic....

Si atunci de ce nu merge ceas? La intrebarea ta "trebuie sa ajung in sercice?" raspunsul este DA. La intrebarea "pot sa o fac singur?" raspunsul este NU.

Calculatorul stie sa mearga cu doua injectoare defecte. Pana nu ii explica in service ca s-au pus altele noi si ca acum e totul ok, nu va sti sa le utilizeze. Ca sa si glumim un pic, trebuie sa le instaleze drivere .

De ce zic eu ca nu m-as juca cu injectoarele? Pai poate cele vechi trebuiau curatate, poate e afectat si altceva. Este o masina complexa si nu se poate repara in fata casei/blocului.

Cat despre "au acelasi cod" de unde rezulta ca "nu au cum sa nu se potriveasca", da-mi voie sa fiu un pic sceptic...

In continuare iti recomand sa mergi in service.

Succes in rezolvarea problemei!

masina este deja in service ceream doar lamuriri asupra faptului acestuia ptr a putea confrunta cu ceea ce mi se va spune acolo:stit doar ca mecanicii au "darul" de a iti schimba si ce e bun doar ca sa iti ia banii.
oricum multumesc ptr raspunsuri.

Mie dupa ce mi-au schimbat injectoarele au facut si o interventie la calculatorul masinii. Daca vrei sa mergi mai ieftin cauta pe forum, la dealeri e ff scump si nici nu te ajuta pe loc.

Daca zici ca masina este deja in service sa ne tii la curent cu diagnosticul si felul cum a decurs rezolvarea problemei.

categoric imediat ce voi primi rezultatele le voi posta poate pe viitor vor mai ajuta pe cineva (sper sa nu fie de rau)

Si de ce trebuie sa umble la calculator ?
Partea electrica a injectorului este o bobina care lucreaza la 12V si primeste comenzi de la ECD, in functie de regulatorul de presiune de la pompa.
Nu invata calculatorul noile injectoare.

Atentie, sa se inlocuiasca garnitura dintre chiulasa si injector si saiba anti-flacara.

Andu, te inseli. ECU-ului trebuie sa i se aduca la cunostinta ca are alte injectoare.

Pai explica-mi si mie, in consta aceasta cunostinta
Poate doar in cazul in care cele vechi se ard si sa se scoata eroarea.

Are un simplu conector electric, cu + si -.

This post has been edited by andu911: 13 Feb 2008, 15:25

Din pacate nu imi pot argumenta afirmatia, dar sunt foarte convins ca asa este.

haideti sa va explic deznodamantul:
Deci "injection fault"=injectoare duse [cel putin 2];
Solutia schimbarea lor care ATRAGE DUPA SINE SETAREA LOR PE CALCULATOR deci trebuie resetate ptr a le recunoaste si utiliza calculatorul.
In cazul meu am 3 injectoare moarte si trebuie sa le schimb.(toate acestea sunt spuse dupa o testare de 3 ore pe calculator si o cinste grasa la mecanici ca sa nu faca misto de mine)
Am la dispozitie max 400-500 EUR ptr 3 injectoare dc stiti un loc de unde pot lua noi la banii astia e ok.
Am inteles ca prin Vitan vand mai pe sub mana?!
Multumesc

Vezi sa n-ai si tu problema aia cu pilitura. Modelul tau din 2003 pare-mi-se ca e cu belele.
E foarte posibil sa le strici si pe cele noi.

Da un search si citeste topicul respectiv.

Apropo eu n-as cumpara din Vitan. N-am incredere in ce se vinde acolo, mai ales ca toti tarabagii aia sunt pusi pe pacalit.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=78568&hl=pilitura

Zi-mi si mie la ce service ai fost cu masina ?

This post has been edited by andu911: 13 Feb 2008, 15:40

Serviceul se numeste International si nu mai stiu cum din Ialomita.
Nu am pilitura ptr ca au verificat si am verificat si eu asa cum am citit pe forum deci am doar 3 injectoare duse.
merci de sfaturi

Din ce stiu eu, codul injectoarelor (sau C2I) reprezinta abaterea de la "ceea ce trebuia sa fie si ce a iesit".Diametrele orificiilor de injectie nu sunt identice ca unghi, marime, etc, e imposibil de produs in serie milioane de injectoare cu aceleasi orificii(asta nu inseamna ca nu sunt in limite), dupa ce iese din fabricatie injectorul este probat pe stand si se calculeaza abaterea/comportamentul injectorului care este apoi transformat intr-un cod.calculatorul de injectie este capabil sa recunoasca codul si stie cum functioneaza astfel fiecare injector in parte.In functie de aceste elemente el stie cat sa tina deschis fiecare injector si stie astfel cata motorina e injectata de fiecare data.
In timp, aceste orificii de injectie se modifica dar calculatorul de injectie stie din nou care este abaterea si tocmai din acest motiv nu se modifica consumul, mersul motorului, nu apare fum negru, etc.Cu 4 injectoare noi, motorul nici nu ar trebui sa porneasca, sau sa porneasca f greu si sa mearga ca tractorul, dar dupa un anumit nr de kilometrii, calculatorul de injectie face corectiile necesare si motorul merge perfect.
Folositi totusi service-ul, diagnosticarea injectoarelor e mai precisa si inlocuirea injectoarelor se face ca la carte...sau asa ar trebui

This post has been edited by meganus_bicorpus: 13 Feb 2008, 21:52

apropo de solutiile de curatat injectoare.eu am luat un flacon de STP DIESEl de la Metro pt ca imi scotea fum,si am pus la un plin apoi am dat ceva forja cu masina in 2500-3000 de ture si nu a mai scos nici pic de fum sau altceva.(bine la forja facut ceat in spatele meu)eu sunt multumit de el

haideti sa mai spun ceva.
poate mi-o luati in nume de rau poate nu;treaba cu pilitura in sistem este putin trasa de par;stiu ca exista astfel de cazuri dar sunt destul de izolate;mecanicii din serviceuri spun acest lucru de cele mai multe ori ptr a scoate cat mai multi bani de pe amaratul care vine la ei(schimba tot sistemul in loc sa schimbe doar injectoare si sa il curete);
ganditi-va singuri ca daca asa cum este specificat in multe topicuri pe sistem exista atata pilitura incat sa ajunga si in rezervor si pe conducte si peste tot POMPA DE INJECTIE NU ARA MAI FUNCTIONA principiul ei fiind principiul turbinei avioanelor adica un ax cu palete se roteste intr-un cilindru care i se potriveste cat mai bine;daca din acel angrenaj ar iesi "o mana de pilitura" asa cum spunea care va ca a gasit la service pur si simplu pompa nu ar mai produce suficienta presiune ptr a deschide injectoarele.
nu vreau sa spun ca problema nu a existat (aparent nu mai exista pastrandu-se doar slabiciunea injectoarelor DELPHI) dar subliniez ca este exagera raspandirea ei.

multumesc,

In loc sa te apuci sa dai cu presupul mai bine pune si citeste pe forum cate asa zise cazuri de pilitura au fost..... si cand este pilituta DA trebuie schimbat toate componentele de alimentare a masinii....+ curatat rezervor, conducte etc....

in primul rand nu inteleg dc tii neaparat sa ma contrazici mereu intr-un mod destul de putin politicos?!
in al doilea rand daca te pricepi asa de bine si stii exact ce si cum in loc sa vorbesti in contradictoriu da argumente contra ptr ca ceea ce am spus eu are argument logic.
judeca si tu ca dc ai "o mana de pilitura in conducte" inseamna ca pompa sa "ros" in proportie de 20%;ti se pare asta posibil?inseamna ca astea nu sunt masini sunt niste facaturi tampite.
imi cer scuze ca folosesc exprimarea asta dar am impresia ca de cand postez tu nu vrei decat sa ma contrazici...

Dupa cum ti-am mai scris...pune mana si citeste ce au patit altii...pana ieri habar nu aveai mai nimic despre mototul 1.5 dCi si acuma este "expert"....sincer imi pare rau ca mi-am pierdut timpul sa-ti raspund si sa incerc sa te ajut...pt. ca vad ca esti Gigi Contra...multe succese in continuare...ca am alte lucruri mai bune de facut..

Incerc sa fiu eu mai politicos in explicatii, am patit cu doua loganuri de la firma problema cu pilitura si nu e de gluma.Principiul pompelor nu este "ax cu palete", este vorba de un rotor (piesa centrala, foarte solida de altfel) care are marginile usor profilate, asemanator camelor si care inchid niste camere de presiune in dreptul statorului.Niste cilindrii mici, impinsi de arcuri , realizeaza etanseizarea necesara, uleiul din motorina realizand ungerea necesara.Dar daca motorina contine apa, impuritati sau nu este racita suficient (tocmai din aceasta cauza este racita cu retur in rezervor) incepe frecare abraziva in pompa si rezulta minunata pilitura!
La presiuni de lucru de 1000 de bar, pilitura este practic sudata de injector si din aceasta cauza nu mai pot fi curatate.Nu dispare 20% din pompa, asta e o aberatie!
La masinile noastre necazul a aparut in mers, nu a dat urme de oboseala pana in ultima clipa!In filtrele de motorina carburantul arata ca petrolul, negru, apa si deja se depusese ceva gelatinos.Seful meu a cerut desfacerea pompei, deoarece nici noi nu am crezut initial asa ceva, dar zona care a fost afectata in pompa este vizibila lejer, se simte si cu mana.La prima masina am platit noi, a doua a fost pe garantie.Oricum, noi am incheiat de atunci contractul cu furnizorul de carburant, acum alimentam de la Mol si nu avem probleme.

salut.

stie cineva pentru un renaultmegane 1.5 dci (60kw-80 cp) injectoarele cu codul
570 la sfarsit se potrivesc (cele de pe masina au 565 si respectiv,873) dar cel de la care le cumpar (mecabnic) spune ca merg si acestea!

Multumesc ptr sfaturi.

Asa este merg foarte bine cele cu 570.Pe gatul injectorului este un inel de plastic, galben sau albastru.la cele originale e mov..cel putin asa am eu