Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari,, Pentru necunoscatori...

Ce ai pus tu in prima poza sunt prezoane variabile, adica sa poti pune jante vw (5x112) pe M3 (5x114,3) samd.

Ce ai pus tu in prima poza sunt prezoane variabile, adica sa poti pune jante vw (5x112) pe M3 (5x114,3) samd.

Esti in eroare. Seamana, dar nu rasare - alea variabile au conul plin ca sa zic asa.

E corect ce a zis Marius

M-ai lamurit...bustean. Cica are conul plin !?
Daca ala din prima poza nu e variabil , eu o tai si-o dau la ratze !!!

Te lamuresc eu.Pentru jantele de tabla se folosesc prezoanele fara saiba.Pentru cele de aliaj se folosesc cele cu saiba iar prezoanele variabile/reglabile/excentrice au saiba mai "larga" decat la prezoanele normale cu saiba.Atasez o poza cu prezoane reglabile.

Attached thumbnail(s)
s2.4tuning.ro.jpg ( Size: 7.54k ) Number of downloads: 708

Salutare,

de curand am achizitionat o interfata OBD 2, ma gandeam daca stie cineva vreun programel cu care sa poti activa pilotul automat... banuiesc ca nu ar fi mare lucru, am vazut cu programele de pe Market Play ca citeste o multime de senzori printre care si acceleratia cat % este folosita...

Vreau sa achiziționez un cârlig remorcare și nu știu sigur dacă se potrivește pe m3 hatchbach,am făcut o poza la ce scrie,daca aveți cunoștințe

Attached thumbnail(s)
IMG_20151201_170202.jpg ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 661

Buna seara,
care din cele 2 motorizari diesel de pe M3 break este mai recomandata in Bucuresti (drumuri zilnice de cate 3-4 km)? Am inteles ca 1.5 90cp 5 trepte are volanta cu masa simpla care ar fi mai fiabila fata de cea cu masa dubla echipata pe 1.5 dci 110 cp 6 trepte?. Sincer eu as prefera 1.6 benzina aspirat pentru ca merg aproximativ 10.000km pe an dar mi-e imposibil sa gasesc.
Multumesc.

Salut,oare fix volanta o să i ți pice la mașină, tu ești primul ( cel puțin pentru mine ) care a pus în discuție volanta la un diesel ,toată lumea întreabă de turbină ,injectoare și filtru particule. Eu am 1,5 de 110cp și nu are nici pe dracu . Acum mai este și după noroc( cum a folosit o fostul proprietar ) și cum o conduci tu .

Buna seara,
care din cele 2 motorizari diesel de pe M3 break este mai recomandata in Bucuresti (drumuri zilnice de cate 3-4 km)? Am inteles ca 1.5 90cp 5 trepte are volanta cu masa simpla care ar fi mai fiabila fata de cea cu masa dubla echipata pe 1.5 dci 110 cp 6 trepte?. Sincer eu as prefera 1.6 benzina aspirat pentru ca merg aproximativ 10.000km pe an dar mi-e imposibil sa gasesc.
Multumesc.

1. daca mergi atat de putin pe zi nu are rost sa iei diesel , faci praf FAP-ul ;
2. daca mergi oras putin , cel de 5 tr. cica e ok ;
3. volanta cu masa dubla costa mult mai mult , dar si rezista si ofera si cateva avantaje . Cea normala e mai ieftina , dar se si pune pe masini mai "ieftine".
4. pentru 10.000 km pe an in nici un caz nu merita diesel , mai ales pe Bucuresti , il faci praf .

Daca vrei ceva mai bun si mai puternic , iar varianta benzina turbo TCe-ul .

Acum,și eu merg 5km dus 5km întors ,dar o dată la două săptămâni o scot pe autostradă 10\15km și o țin mai turata și am pus testaru l pe ea și aveam 16 gr în filtru de particule și nici o regenerare .

Nedumerire legata de clima M3.
Din experianta cu alte masina, chiar alte modele reno, observ ca nu ii gasesc nici o justificare functionarii climei M3. Ori a mea e bulita, ori e un mare kk clima asta.
Concret...pe frigurile astea, pus pe SOFT (cu/fara AC) 23oC.
Vajaie de o ia naiba, se face cald, scade intensitatea vajaitului insa tot deranjant de tare si usor incepe sa bage un aer mai putin cald...ceva pentru a intretine acei 23oC.
E al dracu de frustrant, observand mai multe clime, la care dupa ce aerul din habitaclu se incalzea, vajaiala scadea pana la limita perceptibilitatii, temperatura de 23 intretinandu se prin cantitatea mica de aer cald ce o baga.
La M3 e ca naiba...daca vreau o astfel de prestatie, tb sa o las pe SOFT pana ajunge la temperatura dorita, apoi tb sa o dau pe manual la tr1 sau 2.
La voi cum e?

This post has been edited by gangara: 9 Dec 2015, 13:20

Asa face si la mine. Eu o tin pe Auto la 22 grade.
In plus, am impresia ca porneste si AC, chiar pe vremea asta (3-4 grade afara), deoarece se aude cum circula freonul prin instalatie - o fi avand ceva rol de dezaburire??
Alta nedumerire - legata de rezistentele de incalzire - nu se aud releele tacanind cand culpeaza/decupleaza, dar caldura este in masina la 2-3 minute de la prima pornire la rece.
Ce am mai remarcat: in primele minute dupa pornirea la rece, clima sufla aerul doar prin fantele de la parbriz si lateral spre geamuri sofer+pasager, iar mai apoi dirijeaza aerul si prin aeratorele centrale.

Prin comparatie, la M2.2, daca temperatura exterioara era sub 5grade, la prima pornire la rece se auzeau releele, iar clima facea asa cum zici, vajaiala scadea pana la limita perceptibilitatii, temperatura setata intretinandu-se prin cantitatea mica de aer cald ce o baga. Plus de asta, la M2.2, AC nu pornea la asemenea temperaturi, decat daca era pornita dezaburirea.

This post has been edited by 74r12: 9 Dec 2015, 14:17

Ah. OK. Deci e o clima de toata kk . Spuneam ca stiu cateva modele printre care si reno la care prestatia e ok...aici intra M2, Clio2, clio3, captur...si cred ca mai sunt insa n am bagat de seama.
AC ul porneste pentru ca nu ai dat AC/OFF.
"in primele minute dupa pornirea la rece, clima sufla aerul doar prin fantele de la parbriz si lateral ". Asa este. Prin completare, baga si la picioare. Asta e un lucru intr adevar bun, ca nu iti baga vant in ochii in timpul vajaielii.
Legat de relee de incalzire. Daca iti baga la 2 min cald, cum e si normal, sigur ele functioneaza. Faptul ca nu le auzi, ori nu le percepi, ori or fi un soi de silent. Cert e ca la mine se aud.

This post has been edited by gangara: 9 Dec 2015, 14:42

Am testat si eu incalzirea aux. Pe sus pe la parbriz primele firisoare de aer cald vin chiar mai repede de 2 minute. Lucru f bun tinand cont de bruma care a inceput sa cada.
Nu am auzit nici un tacanit de relee.
Aici un plus pentru Reno.

O fi un plus, dar degeaba daca te vajaie aiurea. Ajunge la 23 oC, iar apoi baga firicel de aer rece pe la aeratoarele laterale.
Trebuie sa apesi tu apoi sa scada viteza.
Mai bine ii ziceau de la bun inceput...bizon semiautomat

Eu cred ca voi va pierdeti in detalii . La mine cand intra incalzirea auxiliara motorul se turea putin in plus , cam jumatate din cat se tureaza cand este pornit A/C-ul. Ce conteaza daca auziti voi releele sau sunt in compartimentul motor si auziti doar clapetele ?
Ideea este ca , daca nu ai geamurile aburite nu are rost sa dai druul la A/C si nici macar pe AUTO / SOFT. Eu dau drumul numai manual pe 23'C pe treapta 3 la inceput si apoi o las pe treapta 2 cu caldura la picioare si parbriz si in cateva minute se incalzeste. Acum depinde si cat mergeti cu ea , pentru ca eu de obicei cand ma urc in masina fac cel putin 10-20 km. A/C-ul daca il porniti mai porneste si ventilatorul din fata si asta face ca motorul sa se incalzeasca si mai greu , adica sa aveti un consum si mai mare .
Si eu am surprins ca daca dau aeratoarele la mijloc si picioare , pe la mijloc sa bage aer de temperatura mai mica si la picioare mai cald , dar daca il las constant pe 23 la parbriz si picioare bagacum trebuie.
Este posibil ca odata ajuns antigelul la temperatura de lucru sa existe o perioada "incerta" de bagat caldura pana cand trece de la caldura de la incalzirea auxiliara la cea de la radiatorul de antigel si atunci sa observati voi ca baga mai rece decat trebuie .
Nu uitati ca odata stabilita o temperatura la care poate ajunge , de ex. 23'C , clima incearca sa aiba la sezorul interior 23'C si odata ajuns la acea temperatura normal ca nu mai baga caldura puternic sau fierbinte la aeratoare. Daca veti une 25'C o sa vedeti ca iar incearca sa bage...

Fara suparare. Dar tu te ai cam pierdut in detalii.
Ideea e simpla, efectul fiind doar pe M3, clima fiind programata de kko.

Dupa ce atinge acei 23oC tot vajaie ca proasta in loc sa scada din intensitate la limita perceptibilitatii si sa mai bage doar un firicel de aer cald incat sa intretina temperatura setata.
Lucru ce se intampla pe alte modele reno si cred ca pe orice alta marca.

La mine SCADE in intensitate si cand face rece si cand face cald dupa ce a ajuns la temperatura dorita. S-a mai discutat o data o problema asemanatoare si parca se rezolva cu un up-date de firmware la reprezentanta . Eu in continuare recomand folosirea pe manual si nu pe Auto a climei iarna, astfel incat sa nu porniti A/C-ul.

AC ul porneste pentru ca nu ai dat AC/OFF.

Eu in continuare recomand folosirea pe manual si nu pe Auto a climei iarna, astfel incat sa nu porniti A/C-ul.

Eu nu pricep un lucru: cum adica trebuie oprit manual AC pe vreme rece??
Pai nu de aia e clima automata ca sa gestioneze ea automat pornirea/oprirea AC functie de temperaturile exterioare, si nu sa-i dau io manual oprire la AC??
La M2.2 mi se pare mult mai cu logica facut algoritmul de comanda clima - AC nu porneste iarna pe frig, plus de asta pe afisajul climei arata simbolul AC atunci cand este in functiune.
La M3, vad ca AC porneste si acum la 3 grade temp.exterioara, nu afiseaza pe display cand este pornit sau oprit... ciudat

Deci pana la urma intrebarea mea a fost pertinenta.
Asa face la toate...adica un kkt de clima.

Este interesant ca marius_eugen a intuit ceva de un firmware...cred ca ar fi bine de dezvoltat, in sensul in care la reprezentanta chiar exista un update, ceva. Cu toate ca daca ma duc la aia le vorbesc ca curca la lemne.

Legat de AC. Toate masinile...marcile au buton de AC off. Nu e nici o tragedie.
NU trebuie sa mergi cu clima pe manual iarna ca doar d;aia ai clima auto.
In mod normal trebuie sa o lasi pe AUTO , eventual cu AC off. Daca se aburesc geamurile dai AC ON.

In mod normal trebuie sa o lasi pe AUTO , eventual cu AC off. Daca se aburesc geamurile dai AC ON.

In mod normal, clima tre sa fie pe AUTO, si sa gestioneze ea automat AC-ul daca e cazul sa fie ON sau OFF, ca d'aia e clima automata. Iar din butonul AC OFF, cei care nu suporta AC pot sa il opreasca manual.
Cel putin asa e la M2

This post has been edited by 74r12: 10 Dec 2015, 11:03

Asta e ultima problema, ca tb sa apas pe butonul de AC OFF.
In esenta, ideea este daca se poate face vreun update...ceva sa nu mai vajaie ca proasta si dupa ce se atinge acel nivel de temperatura setat.

singura chestie este ca porneste automat cand este setata pe parbriz

La M2.2 mi se pare mult mai cu logica facut algoritmul de comanda clima - AC nu porneste iarna pe frig, plus de asta pe afisajul climei arata simbolul AC atunci cand este in functiune.
La M3, vad ca AC porneste si acum la 3 grade temp.exterioara, nu afiseaza pe display cand este pornit sau oprit... ciudat

Da, e stupid la noile climatizari, trebuie sa apesi tu pe AC sa-l dezactivezi, altfel hotaraste clima cand ii da drumu si tu nu stii cand e pornit sau nu.

Dar si la Megane 2.2 are situatii cand merge AC, dar nu afiseaza. Atunci cand dai pe dezaburire, mai ales pe ploaie, el ramane pornit, desi pe afisaj nu-l mai arata. Si observi asa foarte usor, daca dupa ce ai dezactivat dezaburirea, il pornesti si il inchizi manual. Ca se aburesc iar geamurile. Daca nu faci asta, geamurile inca raman clare.

La fel pornește și la mine pe automat și am AC nu clima

buna ziua,
am si eu 2 intrebari:
- cate airbag-uri are megane 3 hatch varianta facuta in turcia?
- un manual de utilizare(service) pentru varianta hatch facuta in turcia cea cu vitezometru analogic are cineva?

Unu la volan,altu la pasager si inca doua la scaune fata asa am eu

intrebare, ce reprezinta semnul A incercuit la clima automata cu sensor de calitate aer? nu este recirculare, nu?
Cate airbaguri are megan 3 break editia bose fabricat in 2012?
Becurile cu smd dau eroare bec ars?

pt. prima intrebare: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=256...dpost&p=4376630

Ca tot se vorbea putin mai sus de clima, la mine a cam devenit maxim de deranjant.
Pe vremea asta, pe manual la 26 de grade, cu Ac pornit si pe viteza 2 sau 3, setat sa arunce aer la parbriz si picioare se dezaburesc geamurile, dar nu complet, n-ai satisfactia de parbriz clar si uscat.
Daca apas AC/Off tot pe aceleasi setari parbrizul e deranjant de aburit, mai ales noaptea e foarte dificil sa conduci, te orbeste orice lumina venita din sens opus.
Am schimbat si filtrul de habitaclu, s-a simtit o diferenta, dar nu suficient.
Iar primul patratel la nivelul de temperatura al motorului, pe vremea asta apare undeva la 10-15 min de la pornire, e normal?
Multumesc anticipat !