Probleme mari !, Help me please!!!
Probleme mari !, Help me please!!!
unicooll |
2 Apr 2008, 09:27
Post
#1
|
||
Membru Group: Members Posts: 160 Joined: 25 May 07 From: Galati |
|
||
--------------------
Renault 19
TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina
1989
|
|||
amg_0001 |
2 Apr 2008, 10:47
Post
#2
|
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 19 November 07 |
Incearca sa decuplezi halogenul care ti se incalzeste si porneste masina . poate dispar problemele. In legatura cu apa din pragul masinii. poti controla canalele de drenaj care la masina pot fi infundate . daca nu poti rezolva cu gaurile de drenaj atunci poti sa dai niste gauri in prag cu un burghiu de 10 si rezolvi problema . iar cind sa uscat pragul cureti bine si dai cu vopsea contra ruginei.
|
--------------------
Renault
renault19
1992
- CMD628
|
|
b06fcn |
2 Apr 2008, 10:58
Post
#3
|
DOCTOR Group: Members Posts: 5.727 Joined: 27 February 05 From: Bucuresti/Galati |
Degeaba ai schimbat rulmentii din alternator daca nu ai schimbat si colectorul de pe ax si carbunii/regulatorul de tensiune...
|
--------------------
Renault
21
1.9dT, 1989
- B 06 FCN MB C 220d 4MATIC
MB GLA 200 Renault 21 Turbo Renault Megane 1.9 dCi Opel Corsa 1.3 CDTI Toyota Avensis 2.0 D4D Lada 1200 Aro 10.4 4x4 |
|
unicooll |
2 Apr 2008, 11:06
Post
#4
|
Membru Group: Members Posts: 160 Joined: 25 May 07 From: Galati |
|
--------------------
Renault 19
TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina
1989
|
|
b06fcn |
2 Apr 2008, 11:09
Post
#5
|
DOCTOR Group: Members Posts: 5.727 Joined: 27 February 05 From: Bucuresti/Galati |
Colectorul este piesa cilindrica de cupru pe care calca carbunii din regulatorul de tensiune. De regula aia tinde sa se uzeze neuniform daca au existat probleme de rulmenti si axul nu s-a invartit perfect rotund...
|
--------------------
Renault
21
1.9dT, 1989
- B 06 FCN MB C 220d 4MATIC
MB GLA 200 Renault 21 Turbo Renault Megane 1.9 dCi Opel Corsa 1.3 CDTI Toyota Avensis 2.0 D4D Lada 1200 Aro 10.4 4x4 |
|
unicooll |
2 Apr 2008, 12:26
Post
#6
|
Membru Group: Members Posts: 160 Joined: 25 May 07 From: Galati |
QUOTE(b06fcn @ 2 Apr 2008, 11:09) Colectorul este piesa cilindrica de cupru pe care calca carbunii din regulatorul de tensiune. De regula aia tinde sa se uzeze neuniform daca au existat probleme de rulmenti si axul nu s-a invartit perfect rotund... Am inteles, si e posibil sa fie asta...totusi nu-mi explic cum dupa ce am impins masina sa o pornesc am avut acea revenire a bateriei, asa incat aveam o lumina f puternica, cand inainte de a o impunge nu avea putere sa tina aprinse avariile...Tind sa cred ca este un scurt in baterie...dar totusi la fel de posibil poate fi si de la colector... Si daca e colectorul presupun ca trebuie sa schimb alternatorul, asa-i??? |
--------------------
Renault 19
TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina
1989
|
|
gabytzu |
2 Apr 2008, 14:01
Post
#7
|
Membru Group: Members Posts: 122 Joined: 6 November 07 From: bacau |
nu schimbi numai colectorul ala de cupru dar trebuie sa gasesti un mecanic priceput !!!
|
--------------------
renault
renault 19
1990
|
|
unicooll |
2 Apr 2008, 15:47
Post
#8
|
Membru Group: Members Posts: 160 Joined: 25 May 07 From: Galati |
Mi-a verificat un mecanic cam care ar fi problema, si mi-a masurat tensiunea care o scoate alternatorul...Imi incarca cu variatii de la 14 la 15 la relanti, iar cand o turez mai tare ajunge sa incarce 17 si ceva (extraordinar de mult) incat ieri pe drum am aflat ca mi-a incarcat bateria atat de mult incat a iesit acid din ea...El mi-a spus ca e posibil sa fie de la diodele din alternator alea care se afla pe acea "potcoava" de pe lateralul alternatorului, sau e posibil sa fie releul din el...si m-a trimis sa-mi caut pe cineva care se pricepe la aceasta parte electrica ca el nu prea stie...Stie careva din voi pe cineva din Iasi care m-ar putea rezolva? Mi-e frica ca daca ma duc la service o sa ma ajunga destul de mult , voi ce parere aveti?
Un alternator nou cat ajunge??? Dar acea "potcoava" de la un alternator second??? |
--------------------
Renault 19
TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina
1989
|
|
b06fcn |
2 Apr 2008, 18:47
Post
#9
|
DOCTOR Group: Members Posts: 5.727 Joined: 27 February 05 From: Bucuresti/Galati |
"potcoava" aia e puntea de diode, care nu costa foarte mult daca o iei noua. Cel mai bine te duci la un centru care reconditioneaza alternatoare si ti-l face de la cap la coada, schimband ceea ce e nevoie. De la dezmembrari risti sa iei ceva prost. O reconditionare completa a unui alternator nu trebuie sa te coste mai mult de 250 RON, cu tot cu piesele necesare...
|
--------------------
Renault
21
1.9dT, 1989
- B 06 FCN MB C 220d 4MATIC
MB GLA 200 Renault 21 Turbo Renault Megane 1.9 dCi Opel Corsa 1.3 CDTI Toyota Avensis 2.0 D4D Lada 1200 Aro 10.4 4x4 |
|
unicooll |
2 Apr 2008, 22:04
Post
#10
|
Membru Group: Members Posts: 160 Joined: 25 May 07 From: Galati |
QUOTE(b06fcn @ 2 Apr 2008, 18:47) "potcoava" aia e puntea de diode, care nu costa foarte mult daca o iei noua. Cel mai bine te duci la un centru care reconditioneaza alternatoare si ti-l face de la cap la coada, schimband ceea ce e nevoie. De la dezmembrari risti sa iei ceva prost. O reconditionare completa a unui alternator nu trebuie sa te coste mai mult de 250 RON, cu tot cu piesele necesare... Daca o reconditonare costa 250 ron, cat ajunge un alternator nou pt un R19??? Daca 250 RON nu ti se pare o suma mare, afla ca sunt student si 250 RON e f mult pentru mine... Cat ar ajunge doar puntea cu diode de noua???? |
--------------------
Renault 19
TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina
1989
|
|
R19/16v |
2 Apr 2008, 22:47
Post
#11
|
Oldschool Member Group: Moderatori Posts: 13.793 Joined: 2 December 04 From: Ploiesti |
Un alternator nou costa intre 500 si 1000e, in functie de provider...
|
--------------------
DS
5H
VRSCA Screamin' eagle Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back! |
|
unicooll |
3 Apr 2008, 10:50
Post
#12
|
Membru Group: Members Posts: 160 Joined: 25 May 07 From: Galati |
QUOTE(R19/16v @ 2 Apr 2008, 22:47) Spune-mi ca acel "e" nu e de la euro??!! Masina costa 2000 de euro, si imi spui ca un alternator nou e 1000 euro?????????????????????????????? Mi-e greu sa cred!!! Chiar si la modelul meu cu motor de 1,2 ajunge intre 500-1000 un alternator???????????? Spune-mi ca glumesti please!!! This post has been edited by unicooll: 3 Apr 2008, 10:50 |
--------------------
Renault 19
TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina
1989
|
|
R19/16v |
3 Apr 2008, 11:02
Post
#13
|
Oldschool Member Group: Moderatori Posts: 13.793 Joined: 2 December 04 From: Ploiesti |
Pentru 1.2:
1.633,63 RON Curent de incarcare generator [A] 50 A Tensiune [V] 12 V Numar nervuri 1 Role cu rola curea Cod motor C1G730 CA317IR.JPG CA317IRA.JPG CA317IRb.JPG CA317IRc.JPG Si pentru mine: 3.947,47 RON Curent de incarcare generator [A] 110 A Tensiune [V] 12 V Conector/clema cu conector pentru turometru Numar nervuri 6 Role Fulie curea trapezoidala Cod motor F7P704 CA1104IR.JPG CA1104IRa.JPG CA1104IRb.JPG CA1104IRc.JPG |
--------------------
DS
5H
VRSCA Screamin' eagle Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back! |
|
BiGBearRO |
3 Apr 2008, 12:32
Post
#14
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.338 Joined: 19 October 05 From: de unde se da ora exacta |
Are dreptate b06fcn reconditionatul este cea mai convenabila solutie (vezi sa iti dea si garantie la lucrare)
Si ce daca esti student, la munca e bine atunci cand " plimbi studentele " placerile costa Off te invidez |
--------------------
Toyota
AURIS
Touring Sport 2015
- IF-94-URS
|
|
M M |
3 Apr 2008, 13:53
Post
#15
|
Membru incepator Group: Members Posts: 49 Joined: 13 February 08 From: iasi |
Unicool, 250 RON pentru reconditionarea unui electromotor, mi se pare chiar ok, un pret decent, nu e ceva scump si iesit din comun.
|
--------------------
Renault
R 19
1993 motor 1.9 dT 90 HP
|
|
vepman_ro |
3 Apr 2008, 21:24
Post
#16
|
VEPman Group: Members Posts: 1.026 Joined: 25 May 07 From: Bucuresti |
Nici mie nu mi s epare o suma asa mare avand in vedere service-urile din Bucuresti .Daca ai un pic de mecanica in tine nu ar trebui sa-ti faca probleme .
"Potcoava" se scoate s emasoara diodele, sa conduca intr-un singur sens , s anu prezinte urma de fisura si sa nu se incinga excesiv la functionarea alternatorului. Dupa care rotesti axul alternatorului si privesti colectrorul ( partea de cupru care intra in contact cu carbunii ) sa nu ai abateri mari de concentricitate fata de axul acestuia. In cazul in care totul aici se prezinta bine, verifici releul sau il schimbi . Este bine ca intre timp s ate opresti la un centru de schimbat baterii sis a iti verifice bateria ( costa 3Roni in Bucuresti ) sa nu aiba un element ins curt circuit. Ideea este ca itipune un sunt intre bornele de plus si minus si se urmareste un AMpermetru , valoarea nu trebuie sa scada brusc, altfel ai un element ins curt ( incarcare excesiva , "colmatarea bateriei " etc. Ca idee este bine ca bateria de pe masina sa si incarci cu un redresor de 12V /max6 A timp de 12 ore pentru ai mari capacitatea de stocare avand in vedere faptul ca ai "plimbat-o" intre valori extreme,(+ si - ). |
--------------------
Renault
CAPTUR 1.5DCI 90CP EDC/ R19 GTS 1721-F3N740
2015 Dinamique / 1988 GTS
- IF-80-VEP Intreaba de 3 ori inainte de a te apuca de executie ;)
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 4th May 2024 - 13:10 |