Outline · [ Standard ] · Linear+ Curatare clapeta aer 1.6l/16V, Tutorial

baron, tu ai motorul K4M-710 care are alt model de clapeta decat K4M-ul de pe Megane II. Trebuie reinitializata.

baron, tu ai motorul K4M-710 care are alt model de clapeta decat K4M-ul de pe Megane II. Trebuie reinitializata.

Am rezolvat problema, dar nu si dilema...Problema a fost ca in momentul in care am dat jos clapeta de acceleratie, am desfacut si cele 4 suruburi ale capacului care adaposteste partea electronica a clapetei. In urma acestei operatii am constatat ca nu e nimic de curatat acolo si am reusit sa modific pozitia unor lamele pe acolo. Mentionez ca partea electronica a clapetei este capsulata cumva acolo astfel incat capacul nu se poate scoate fara sa strici ceva, mai ales daca esti prea entuziast. Eu am avut ghninionul sa deplasez lamelele de pe potentiometru, astfel incat, dupa ce am montat totul la loc, calculatorul nu a mai vazut nicio clapeta. A semnalat defectiune electrica, iar clapeta statea in pozitia de repaus, adica intra aer cat sa stea motorul la 4000rpm.
Am fost deci in service, au incercat electricienii sa repare clapeta, au reusit, si acum mi s-au rezolvat toate problemele legate de relanti, balbaiala a motorului....merge ca nou fara sa exagerez. Dilema care a ramas e: daca nu strivam contactele electrice ale clapetei, la remontarea ei cum ar fi mers motorul? Trebuia sa nu reinitializarea? Eu sincer cred ca nu trebuie daca nu deconectezi bateria. Daca o deconectezi nu stiu ce za zic...

Numai bine!

Salutare!

Conform simtomelor masinii (se opreste la "relanti" la cateva secunde dupa pornire) am curatat si eu clapeta cu pricina. Dar, din pacate simptomele persista. Daca, o tin accelerata cateva secunde, pe la 2000 de rot/min, nu se mai opreste motorul. Dar, totusi problema nu e rezolvata!

Aveti idee ce altceva ar mai putea fi? Acel senzor? Cum poate fi reperat? POmpa de alimentare?

multumesc anticipat de raspuns

Totul s-a rezolvat dupa ce mi-au reisntalat soft-ul pt calculatorul de injectoare!

hui, sper sa tina treaba asta! M-a costat softarea 85 RON.

A schimbat cineva clapeta de acceleratie cu una noua?Dar cu una de la dezmembrari?Cum se procedeaza?Trebuie facuta initializarea din soft?
Am un megane 2 1.4 16 v din 2004.

Multumesc.

salut,

dupa curatarea clapetei la servis autorizat renault si pusa pe tester si 2 -3 zile de mers normal am facut o revizie generala a masinii(distibutie, pinion defazor, uleiuri filtre bujii etc) acasa cu un prieten mecanic la un mare dealer de masini germane. am curata din nou clapeta acceleratie usor si cu grija.
am mers din nou cu ea la tester si apare fault pe clapeta acceleratie. mecanicii spun ca trebuie schimbata pt ca s-a umblat la un mic surubel de reglaj relanti(masina este sh si intradevar era umblat la acest surub inainte de fostul prop) ei spun ca am decalibrat-o si recalibrarea se face doar pe banc
stie cineva daca e adevarat?
si de ce ar da fault pe tester?

Servus Cimo

Dupa cum am mai spus eu am desfacut capacul la motorasul pas cu pas ,inauntru are doar doua bobine chiar nu am vazut nici un surubel de reglaj si apoi chiar nu inteleg :se regleaza clapeta in functie de parametri computerului de bord sau invers?Parca nu are logica.Inca nu stiu daca trebuie reinitializata clapeta sau nu sau daca merge fara tester. azi am intrebat la renault si au corp clapeta la 1600+ manopera in asta fiind inclus si "invatatul"(probabil reinitializarea)masinii cu clapeta.Pot monta si piese din afara noua sau din dezmembrari dar cu insistente si fara garantie,mai mult decit atit au spus ca nu ma sfatuiesc sa fac asta.Eu am dat clapeta la verificat eventualreparat la un atelier de electrica de precizie ,mi-au rebobinat si motorasul de la stergatoare si sunt multumit.Mai vedem dar ca ultima solutie cred ca e tot service reno chiar daca e mai scump dar macar am garantieeeee.Eu am gasit pina acuma doua de la dezmembrati pe dezmembrari-masini .Ce sa mai zic iti urez bafta.

salut marius

cand zici motorasul pasus cu pas te referi la regulatorul de relanti? spune
dc da pe acela l-am curatat f usor. surubelul de care zic e afara pe corpu clapetei pe exterior. poti pune cheia pe el
ma gandesc sa desfac si partea electrica a clapetei si sa curat ce e de curatat sa intaresc fire slabe si ce o mai fi inauntru.acolo ai umblat sau a umblat cineva?

multumesc

Salut Cimo

Dupa cum am spus inauntrul clapetei nu este nici un surubel de reglaj dar cred ca tu ai un altfel de clapeta.Eu am un megane 2.Astazi am primit clapeta de la atelier dar spun ca nu se poate repara.Inca nu m-am hotarit daca sa mai incerc cu una de la dezmembrari sau una noua mai astept.Astazi am incercat sa reinitializez clapeta:
Cand ajunge motorul/antigelul la temperatura optima opresti motorul si aplici procedura fara vag com:

1. deconectezi bateria si astepti 15 min. Eventual poti lasa un consumator electirc pornit: stai cu piciorul pe frana sau aprinzi farurile

2. Dupa 15 min. fara alimentare ecu ar trebui sa uite valorile stocate legate de pozinionarea clapetei de acceleratie. Reconectezi bateria.Pui contact (fara sa pornesti motorul) si lasi asa 5 min. In acest interval ar trebui sa auzi/vezi cum clapeta de acceleratie invata pozitile min si max.Daca ai pornire pe buton cind pui contactul ti apasat 5 sec pina intra in modul iniotializare.O sa auzi clapeta cum biziie.

3. Dupa 5 min de stat cu contactul pus, porneste motorul fara a apasa pedala de acceleratie si lasa masina asa 5 min.

4. Dupa inca 50 km de mers normal cu ea pe toata plaja de turatii adaptarea va fi gata!.


Sa ne povestesti daca ai reusit!
Bafta

20 Jan 2010, 23:23:
Asa arata clapeta ta?Tipul asta intradevar are un surubel care este si sigilat.

This post has been edited by mariuswk: 20 Jan 2010, 23:23

Attached thumbnail(s)
clapeta.jpg ( Size: 33.22k ) Number of downloads: 3834

salut marius

nu arata asa (poza asta o aveam si eu de la cineva care vinde asa ceva)

deci ar fi ceva de facut si la partea electrica a clapetei ? de curatat ceva?

La partea electrica nu ai nimic de curatat,acolo nu intra mizerie. Dar totusi tu ce tip de clapeta ai de nu reusesti sa gasesti?Eu miine incerc sa vad daca trage aer fals pe undeva.o sa demontez filtrul de aer si obturez intrarea la clapeta cu palma.Daca nu se opreste inseamna ca trage aer fals pe undeva.Eu inca nu am gasit defectul.

da-i cu spray in zona clapetei. dc sezisezi variatii de turatie atunci trage aer fals. metoda nu e 100% sigura dar pt scapari grosolane merge.
eu intntionez sa schimb garniturile clapetei. am gasit ceva dar cere 400 ron pe ea.
noua e 1400 ron

garniturile sunt f f ieftine deci merita incercata si varianta asta.eu o so fac

ai intrebat de masina; grand scenic rx4 (4x4) 2.0 16v
ai si clapeta care nu iese nici un mat din ea si cu 4 pini? aveai o poza

Nu exista Grand Scenic RX4. Ori Grand Scenic, ori RX4.

Asa ceva am:

Attached thumbnail(s)
clapeta_1.jpg ( Size: 12k ) Number of downloads: 4289
SDC10562.JPG ( Size: 595.73k ) Number of downloads: 3811

rx4

daca nu s-ar strica des ar fi buna

Cimo



24 Jan 2010, 19:11:
Piesa o poti identifica in doua moduri
1.Codul piesei de pe clapeta
2.Dupa tipul motorului din talon
Tipul asta de clapeta are 6 pini.

This post has been edited by mariuswk: 24 Jan 2010, 19:11

Cimo
Incearca si alltceva.De la alternator scoate mufa si vezi daca se reduce turatia motorului.Asa s-a descoperit azi la mine.Eu trebuie sa inlocuiesc alternatorul.

salut marius

crezi tu ca e alt?
poate ca se reduce turatia pt ca pe curea ai un consumator in minus. vezi ca astia o sa te puna sa cumperi si aia si aia si tot asa pana inlocuiesti totul.or asta o poate recomanda si o tanti de la florarie(prin eliminare)

am vb la servis daca ei spun ca se poate adapta aceasta clapeta o iau.insa nu asta e problema.acest tip de clapeta se mai gaseste.a mea nu e de gasit.or eu acu ce fac? dau 1400?

Servus cimo

Norocul meu e ca am gasit second.Daca ne e defect il duc inapoi.Despre clapeta am inteles ca nu se strica chiar asa usor,eu am schimbat-o degeaba .Eu zic sa mai cauti cauza si in ultima faza....alta noua,sau second hand.Nu mi-ai spus daca ti se potriveste seria care am trimis-o.Eu inca nu sunt hotarit ce sa fac cu clapeta, bine e sa am de rezerva dar bine a fost si cind am primit-o ,si daca cineva chiar are nevoie..
salutari.

26 Jan 2010, 16:33:
Astazi am rezolvat problema .Dar sa recapitulez.Am curatat clapeta si de atunci nu s-a mai stabiliza relantiul.Prima data statea cam pe la 1200 rot/min.La service ;Spun ca e de vina mufa de la clapeta . :Au facut ceva din soft si a mers cam 500km.Apoi nu s-a mai stabilizat decat pe la 2000-2500.Din nou la service din nou clip schimbat mufa dar degeaba. Spun ca e clapeta .Am luat clapeta s-a schimbat dar degeaba,incearca cu spray de aer fals dar nimic.In definitiv scot mufa de la alternatot si stupoare :relantiul isi revine.Deci e clar :Alternatorul dar ei nu repara il schimba cu totul.costa 2000 de lei.Nu am avut incredere si am sunat la alt service:acolo le repara.Merg la service il pun pe clip si acolo stupoare:nr erori 1 informatii putere alternator:perturbata/semnal neplauzibil. Din prima.No coment.Am reparat alternatorul si acum toarce ca un pisoias .Cam asta a fost.

PS Sa nu ma intrebati citi bani am cheltuit pina s-a gasit defectul ca nu va spun.Masura de precautie.Daca afla nevasta sau mai rau



This post has been edited by mariuswk: 26 Jan 2010, 16:33

felicitari

ai scapat de o problema pt care nici cei mai mecanici mari nu prea au raspunsuri la indemana

Numai specialistii din sevice-urile reno se pricep sa schimbe tot pana rezolva problema. Bravo lor! Stiu sa stoarca bani buni de la clientii cu bun simt!

Am fost pana la Apan la Braila cu o treaba si am vorbit cu baiatul care se ocupa cu testele clip si l-am intrebat daca trebuie reinitializata clapeta dupa curatare.El mi-a spus ca daca se face curatarea cu borna pusa la baterie trebuie facuta ca sa stie clapeta si calculatorul maximul si minimul cursei.Daca se face curatarea cu borna scoasa nu mai trebuie reinitializata.Asa a spus el.

Eu am dat jos clapeta si cu borna pusa si fara si nu am avut probleme,doar cind am schimbat clapeta a trebuit reinitializare.

Salutare,

Ieri am curatat si eu clapeta de aer (multumiri pt tutorial) si senzorul pozitie ax came si cel de pe volanta plus bujiile si bobinele... Dupa toate operatiile am observat si eu fasaitul de care mentiona Renaultouille cateva topicuri mai sus - sper sa fie normal sau in limitele normale. Pentru lamurirre am pus si inregistrarea se aude chiar la inceputul vrooomului . btw asa arata clapeta:
DSC00588.JPG ( Size: 376.29k ) Number of downloads: 3494

DSC00589.JPG ( Size: 404.88k ) Number of downloads: 3050

DSC00590.JPG ( Size: 405.27k ) Number of downloads: 547

DSC00591.JPG ( Size: 447.78k ) Number of downloads: 518

DSC00592.JPG ( Size: 433.23k ) Number of downloads: 507

DSC00593.JPG ( Size: 430.6k ) Number of downloads: 519

 Fasait.mp3 ( 30k ) Number of downloads: 519

Am inteles ca e bine sa mai curatam clapeta la acceleratie si am vazut topicul dar intrebarea mea: unde este senzorul de pe volanta si cum arata ca m-am uitat sub capota ca vaca in teava si nu imi dau seama pe unde este acest senzor.Sau ala de la axul cu came si daca este bine sa il curatam singuri sau mai presupune interventie cu clip-ul la masina dupa curatare?

Uita-te in link-ul asta ca sa-ti dai seama mai bine unde e pozitionat senzorul de pe volanta. Pentru pozitionarea celuilalt senzor vezi aici.

This post has been edited by Hack: 15 Jun 2010, 21:29

Multumesc mult.Ramane sa il identific si sa il curat.Dar cel de la axul cu came pe unde sa il caut? Am vazut o gramada de mufe pe la motor.

@hack: si eu caut senzorul de pe volanta de ceva timp si tot nu l-am gasit... motorul din pozele alea nu prea seamana cu 1.6 16v-ul meu...

Ala din poze e motorul de 1.4 de pe un Megane 1 d'aia nu seamana, dar pozitionarea senzorului e tot aia, uita-te mai bine nici eu nu l-am vazut din prima.

@nictonic: uite aici
http://www.reno.ro/Megane-2-2-problema-por...ml#entry1054477

Gasesti detalii despre cum arata si unde se afla. Cel mai bine e sa il desfaci dupa ce dai jos clapeta, ajungi mult mai usor la el, e chiar la carcasa cutiei de viteze.
Sfat: pe langa curatarea de pilitura, scoate-l si din mufa si da-i cu niste spray de contacte.