Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema, Moare motorul cand este AC-ul pornit

Inainte de a merge la service-ul Renault, m-am gandit sa intreb aici pe forum: Cand pornesc AC-ul si il pun pe LO(15 grade) , si las masina la relanti ,moare motorul fara niciun pic de zdruncinatura. Uneori si cand schimb viteza si e AC-ul pornit , nici nu-mi dau seama ca a murit. Turatia se duce la 0 si arata ESP OFF , fiind nevoit sa apas Start din mers. Alteori trebuie sa merg cu ea turata , sa nu-i las clipa de ragaz in mers ca sa aiba timp turatia sa scada sub 900 rot/min. Sau Cand o las la relanti (loc sau mers) , uneori turatia scade la 500 rot/min si parca se chinuie sa supravietuiasca. Repet , motorul moare numai cu AC-ul deschis, la relanti , sau cand nu este turat motorul ( ma refer sa fie in viteza, dar cu ambreiajul apasat dorind de exemplu sa franez cu ambreiaj+ frana ) Daca cineva ma poate lamuri inainte de service, multumesc anticipat !!!

Inainte de a merge la service-ul Renault, m-am gandit sa intreb aici pe forum:

Cand pornesc AC-ul si il pun pe LO(15 grade) , si las masina la relanti ,moare motorul fara niciun pic de zdruncinatura.
Uneori si cand schimb viteza si e AC-ul pornit , nici nu-mi dau seama ca a murit. Turatia se duce la 0 si arata ESP OFF , fiind nevoit sa apas Start din mers.

Alteori trebuie sa merg cu ea turata , sa nu-i las clipa de ragaz in mers ca sa aiba timp turatia sa scada sub 900 rot/min.

Sau

Cand o las la relanti (loc sau mers) , uneori turatia scade la 500 rot/min si parca se chinuie sa supravietuiasca.

Repet , motorul moare numai cu AC-ul deschis, la relanti , sau cand nu este turat motorul ( ma refer sa fie in viteza, dar cu ambreiajul apasat dorind de exemplu sa franez cu ambreiaj+ frana )

Daca cineva ma poate lamuri inainte de service, multumesc anticipat !!!

Daca motorul tau functioneaza cu benzina, poate fi de la clapeta de admisie, de multe ori de acolo apar probleme de genul.

La mine cand dau drumul la AC ,motorul nu mai are putere si parca merge in suturi,adica nu mai merge asa rotund. Azi am descoperit,pana acum nu am folosit AC,iar la relanti cu AC dat drumul,acul de la turometru se misca sus,jos in marja 8-10. Ce o fi avand?
Sa scrii ce ti-au spus cei de la service, o sa merg si eu.

Fluctuatiile de putere vin din cauza unei probleme pe circuitul admisie-evacuare. Poate fi de la clapeta de admisie, sonde Lambda, sistem injectie si catalizator, pentru benzina, iar la diesel mai poate fi de la EGR, injectoarele CR si eventual in situatii mai rare de la pierderile de compresie. Service scrie pe ea/ diagnosticare cu Clip Renault.

La mine cu motorul de 1,6 atunci cand porneste compresorul de la ac la viteza maxima si racire ( si nu numai si la temp.mai crescute) se ridic turatiile la 1000 cca. ,in mod normal satu pe la 750 -800 nam bagat de seama daca dupa un anumit timp dupa ce dau drumul la ac scad de la 1000 la normal maine am sa incerc si am sa revin !

Din amintirile mele de mecanica auto si de felul de functionare a motoarelor moderne cu injectie. Calculatorul motorului compenseaza prin cresterea turatiei motorului, atunci cand sunt cuplati la el consumatori mari, gen A/C.

Alti consumatori mari sunt: servodirectia electrica, lumini, dejivrare luneta si oglinzi, incazlire in scune (exclud demarorul, el avand alt rol).


Imi aduc aminte de un Focus2 1,4 16V, care cu A/C pornit la maxim, dejivrare pornita, coborare simultana a geamurilor si bracare roti (servo electric), motorul dadea semne sa se opreasca + consumul instant afisat crestea usor.

Deci este normal sa creasca turatia la motor cand ai clima pornita. Singurele masini care nu au acest fenomen sunt cele cu compresor electric la clima, iar singurele pe care le stiu, sunt modelele cu propulsie hibrida de la Toyota si Lexus. Acele masini avand deja instalatia electrica capabila sa genereze curent electric suficient de puternic pentru alimentarea compresorului (la Prius compresorul electric are alimentare trifazica la frecventa inalta, cu o tensiune de cca 200v).

This post has been edited by connectorxp: 8 May 2012, 00:57

Din amintirile mele de mecanica auto si de felul de functionare a motoarelor moderne cu injectie. Calculatorul motorului compenseaza prin cresterea turatiei motorului, atunci cand sunt cuplati la el consumatori mari, gen A/C.

Alti consumatori mari sunt: servodirectia electrica, lumini, dejivrare luneta si oglinzi, incazlire in scune (exclud demarorul, el avand alt rol).
Imi aduc aminte de un Focus2 1,4 16V, care cu A/C pornit la maxim, dejivrare pornita, coborare simultana a geamurilor si bracare roti (servo electric), motorul dadea semne sa se opreasca + consumul instant afisat crestea usor.

Deci este normal sa creasca turatia la motor cand ai clima pornita. Singurele masini care nu au acest fenomen sunt cele cu compresor electric la clima, iar singurele pe care le stiu, sunt modelele cu propulsie hibrida de la Toyota si Lexus. Acele masini avand deja instalatia electrica capabila sa genereze curent electric suficient de puternic pentru alimentarea compresorului (la Prius compresorul electric are alimentare trifazica la frecventa inalta, cu o tensiune de cca 200v).

nu cred ca e in functie de consumatori de electricitate, care au un tampon in baterie, ci, cred eu, mai degraba "frana" datorata compresorului, efortul suplimentar la care e supus motorul face ca turatia sa creasca sa evite oprirea motorului.
"a mea" sta intr-un garaj subteran. am facut un test si am lasat-o la relanti fara sa ating acceleratia cand ies din parcare. motorul accelereaza si nu e nevoie sa accelerez pe panta. cred ca e a celasi fenomen si la aeriul conditionat

Consumatorii electrici influenteaza si motorul intro oarecare masura, cel putin la Logan sunt cei mai sesizabili ca efect. Oricum diferenta aia de turatie este data de calculatorul de injectie ce incearca sa compenseze puterea absorbita de compresor.

Consumatorii electrici influenteaza si motorul intro oarecare masura, cel putin la Logan sunt cei mai sesizabili ca efect. Oricum diferenta aia de turatie este data de calculatorul de injectie ce incearca sa compenseze puterea absorbita de compresor.

de acord, vine de la forta electromagnetica a alternatorului care tinde sa acopere "pierderea" de energie

azi am facut acea proba de care spuneam , initial tutratiile au ajuns in jur de 900 iar dupa un km cca la relanti scadeau aprope de valorea normala ff putin peste in jurul la 800 parerea mea e ca ai mai mult ca sigur probleme cu clima ! incearca sa vezi daca ai ceva de unde se poate regla relantiul sal dai putin mai mare.! a si se cunoasete imediat ca pierzi din demaraj si din putere atunci cand mergi cu AC pornit

Sa reglezi relantiul la o masina cu control electronic la motor?, doar din service merge acest lucru, tu ca utilizator nu ai cum sa il modifici decat din pedala de acceleratie.

La demaraj si situatii unde ai nevoie de forja poti renunta la A/C. Normal era sa aibe o protectie si atunci cand motorul era pus in sarcina (forja) decupla compresorul pentru a lasa liber motorul. Acest fenomen exista la VAG-uri, la Renault nu am habar de el, dar in service poate exista un raspuns.

Nici macar din service nu se poate modifica relantiul.
Recomandarea mea ar fi sa se curete clapeta de acceleratie, de acolo miros eu ca ar fi buba.

This post has been edited by Laurentziu83: 8 May 2012, 19:05

Si la megane decupleaza calculatorul compresorul de clima la nevoie.La Logan idem.

Am avut exact aceeasi problema si am rezolvat-o acum la reprezentanta. Intrase apa la bujii si ruginisera. Una nu mai mergea deloc (motorul mergea in 3 cilindri). Am schimbat bujiile si am curatat clapeta de admisie si s-a rezolvat.

ai spalat motorul sau cum a ajuns apa la bujii, ori a ruginit electrodul

Nici macar din service nu se poate modifica relantiul.
Recomandarea mea ar fi sa se curete clapeta de acceleratie, de acolo miros eu ca ar fi buba.

100% din cauza clapetei de acceleratie murdara. Exact acelasi mainfestari le-am avut si eu, AC-ul cand intra la maxim se oprea motorul la relanti. Se poate face curatarea acasa, este un tutorial la megane 2, sau la service maxim 30 minute. Cred ca se intampla de la mersul batraneste, merg mult in oras si schimbam dupa sageti pe la 2000-2500. Acum bag pe la 3000 dar nu prea am cum in oras, inseamna sa merg mult cu a 3-a.