Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Espace 4, probleme ventilator

Amy_Gya
post 13 Jul 2009, 20:09
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 13 July 09




Buna! sunt posesoarea unui espace4, din 2005 1.9 DCI. are 105000 km. azi am schimbat distributia cu tot ce trebuie, inclusiv filtre, ulei la reprezentanta. mi-a picat si fulia de la arborele motor, adica face zgomt. e uzata dar mai merge(pise vine doar in 14 zile).
marea probleme este ventilatorul! pur si simplu nu mai merge.... cand pun contactul porneste in jur de 15-20 secunde apoi se opreste. in mers se mai intampla sa porneasca dar tot pt cateva secunde. mentionez ca este (dublu)climatronic. din moment ce mai porneste ventilatorul nu cred ca este ars. deci.....o parere ceva? mai ales ca o sa plec la un drum de spania cu ea.... va rog...


--------------------
Renault Espace 4 2005/ 1.9 DCI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
romeo3108ro
post 13 Jul 2009, 21:18
Post #2


Conducator de Twingo


Group: Members
Posts: 1.218
Joined: 4 March 06
From: Dirty Bucharest




eu stiu ca are mai multe ventilatoare pt a te putea lamuri contacte-aza pe mess id romeo3108ro


--------------------
i help if i can
Ex Dacia Berlina 1310
Opel Zafira Y20DTH
Twingo 1.2 16 ventricole
ex angajat renou :))
Alan 42 Multi + Ml 145 / MIO Moov 500 cu Igo 8.3 si Ioana
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristygsm
post 15 Nov 2009, 11:09
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 1 November 09




incearca sa scoti mufa de la motorasul de la aeroterma si sa dai cu niste spray de contact . inainte de mufa mai este si un releu care comanda pornirea la aeroterma,verifica-l


--------------------
renault safrane 1994
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mark``
post 24 Aug 2021, 10:03
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.820
Joined: 12 February 06
From: Tg.Mures




Stiu ca e un topic vechi dar nu vreau sa creez altul pe aceeasi problema.
Daca aveam problema mai repede puteam raspunde la intrebare.

Ideea e ca, daca va porneste ventilatorul cateva secunde cand puneti contactul sau cand porniti motorul si apoi se opreste, si nu mai raspunde la nici o comanda atunci problema sunt 2 rezistente electrice care alimenteaza cu, curent ventilatorul intern al masinii. Tocmai am patit-o si eu. Astea 2 se ard si nu mai furnizeaza curent suficient ventilatorului care e un consumator mare de energie.
Acum problema e de ce s-au ars?
Pai e cam simpla deducerea. Uzura mare, masina de 10 ani, praf, socuri, etc, motorul ventilatorului capata o uzura mare si consuma din ce in ce mai mult curent pt a functiona. Din cauza asta se ard rezistentele.
Daca se inlocuiesc doar rezistentele e ok. Va merge din nou ventilatorul... o perioada. Pana se ard iar. Si uite asa ai dat juma din banii ce trebuia sa-i dai de la inceput pe degeaba.
Apoi comanzi totul, adica inclusiv si ventilatorul nou cu motor si nu mai ai probleme.
Uite asa ajung sa dau acum vreo 3200ron sa repar problema la Renault.


--------------------
Renault Espace IV 2012 / 2.0 DCi 150CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Adrian 77
post 25 Aug 2021, 07:23
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 25 August 21




Salutare, am si eu aceasi problema cu aeroterma nu mai porneste deloc dar am observat ca nici compresorul de clima nu cupleaza, oare sa aiba legatura cu faptul ca nu merge aeroterma. Cateva zile a venit in habitaclu un miros de incins si gata sa oprit.


--------------------
Renault Espace IV 1.9 DCI/2007/130
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cv-03-btf
post 17 Oct 2021, 08:17
Post #6


Membru incepator


Group: Members
Posts: 39
Joined: 9 May 13




Bun... parerea mea este ca rezistentele nu au nici o treaba atatat timp cat ventilatorul porneste cateva secunde. Daca se ard rezistentele sunt gata!.. nu mai porneste deloc ventilatorul. Am tot gasit afirmatii ca Espace 4 are 2 ventilatoare, din care unul in habitaclu. Eu stiu doar de unul aflat in compartimentul aflat sub masina cam in dreptul pasagerului din dreapta fata. Accesarea acestui compartiment se poate face numai cu masina pe o rampa sau elevator. Suruburile originale se desfac cu o cheie speciala tubulara tip inbus ( mama ). Imi scapa denumirea acum. Intrucat capetele acestori suruburi pot fi corodate aproape in intregime se poate folosi un letcon electric cu care sa incalziti aceste suruburi inainte de a le forta cu cheia. Recomand si schimbarea acestor suruburi. Principala problema a ventilatorului este uzura carbunilor motorului de la ventilator. Unul din simptome este tocmai pornirea - oprirea ocazionala, sau intr-o variante mai precoce, pierderi de putere atunci cand iei cu masina o groapa mai adanca. Un mester priceput poate schimba acesti carbuni. Daca eventual desfaceti acest compartiment, recomandarea mea ar fi sa-i schimbati oricum. Carbunii parca 4 la numar, ii puteti inlocui cu unii pe aceiasi dimensiune, sau ii puteti comanda pe Ebay in avans. Nu strica evident si o ungere a lagarelor motorului, desi la unul este cam greu de ajuns. Stiu ca la un moment dat am facut fotografii pentru a incropi un tutorial, dar pe moment nu gasesc locul unde le-am arhivat. Spor la bricolat!


--------------------
ford capri 1969
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 10:45
Dacia