Outline · [ Standard ] · Linear+ Oprire motor la franare - Laguna II, 1.9 dCi 120 CP

Asa cum am scris si in descrierea topicului se intampla urmatorul "fenomen", merg cu masina toate bune si frumoase pana se incalzeste (din ce am observat pana acum) dar cu variatii in relanti, apoi ba se opreste cand franez in apropierea semaforului, ori daca nu se opreste in momentul in care dau sa plec de la semafor motorul nu se tureaza deloc sau foarte greu, opresc si pornesc masina dupa care pleaca ca si cand nu s-ar fi intamplat nimic, sau motor pornit in relanti cu masina stand pe loc ii scade turatia sub 900 de ture si se opreste. Pusa pe test la colegul Dragos aka VFIBG0, masina nu are nimic!!!! A mai patit cineva asa ceva, ce-ar putea fi?

Asa cum am scris si in descrierea topicului se intampla urmatorul "fenomen", merg cu masina toate bune si frumoase pana se incalzeste (din ce am observat pana acum) dar cu variatii in relanti, apoi ba se opreste cand franez in apropierea semaforului, ori daca nu se opreste in momentul in care dau sa plec de la semafor motorul nu se tureaza deloc sau foarte greu, opresc si pornesc masina dupa care pleaca ca si cand nu s-ar fi intamplat nimic, sau motor pornit in relanti cu masina stand pe loc ii scade turatia sub 900 de ture si se opreste. Pusa pe test la colegul Dragos aka VFIBG0, masina nu are nimic!!!! A mai patit cineva asa ceva, ce-ar putea fi?

Salut, aceiasi problema o am si eu ...am inteles ca ar fi vorba despre elecrovana de reglaj hidraulic al avansului.


citeste aici,cu toate ca nu sunt foarte multe de citit :

http://www.reno.ro/Moare-motorul-la-relanti-t239440.html

Senzorul de presiune din rampa, iti arata ceva pe test sau in bord? Cat despre senzorul de presiune absoluta de la turbo am pus altul dar am aceleasi simptome, deci de aici nu-i si oricum daca ar fi fost se aprindea martorul in bord.

nu am fost sa pun masina pe tester ceva ...decat la o expertiza unde mi s-a spus de lamelele stergatoarelor:)) si de astea...Eu am in bord martorul cu rezistenta portocalie (am inteles de la proprietar ca, cica a avut o problema cu senzorul de la roata si ca cand l-a sters baiatu cu programu a aprins mai multi senzori pe acolo ) si asta nu a reusit sa-l stearga)Inca nu am fost sa intreb serios ce si cum.

Senzorul de la roata(adica ESP-ul), si pana la urma ai remediat problema cu opritul in relanti. Merge reparata piesa?

mie mi-a mai murit motorul cand o pusesem pe liber (de 2 ori) si aveam in jur de 20 km/h (eram si intr-o curba...ramasesem fara servo ) )

vorbeste cu espacern ca vad ca el a avut problema daca este dispus sa te ajute.Si daca ai rezolvat problema poate postezi aici sa aflam si noi

24 Jul 2012, 22:48:

Senzorul de la roata(adica ESP-ul), si pana la urma ai remediat problema cu opritul in relanti. Merge reparata piesa?

ma refeream la sonzorii de presiune (cei pentru pana la roata) si nu nu am rezolvat-o;ce-i drept de la un timp cam 2 3 saptamani nu mai mi-a facut figuri sa se opreasca (doar scaderea turatiei la franari mai bruste)

This post has been edited by iuli23: 24 Jul 2012, 22:48

In relanti la plecarea de pe loc iti trage normal sau se tureaza greu, si eu raman fara servo cand se opreste motorul, frana si directie.

e normal sa ramai fara servo frana si directie ca nu mai merg pompele cand se opreste motorul...in legatura cu plecarea cred ca este ok ( nu am condus alta laguna sa vad diferenta) mai am o problema sa-i zic asa uneori cand schimb treptele apasand pe abreiaj se mai tureaza putin motorul si scade greu turatia( cineva pe forum aici, mi-a spus sa verific contactele pedalei de ambreiaj....acest lucru nu mi se intampla des)


Masina se chinuie mai mult dupa 3500rpm in treptele 4-5 (acest lucru s-ar datora am inteles de la senzorul de supraalimentare....din cauza rezistentei aleia)

This post has been edited by iuli23: 24 Jul 2012, 23:00

Daca esti din Bucuresti iti spun unde sa vi ca sa probezi alt senzor, macar sa stiu de ce ai nevoie, cat despre colegul ESPACERN nu-l vad logat pe forum iar eu ma chinui de Duminica.

cred ca este de la senzor ca am vazut ca este prins cu soricei de furtunul ala si cablul acela care inveleste cele 2 sau 3 fire este taiat(deci cineva a umblat pe acolo ).Momentan cu masina sunt prins cu inscrierea (abia acum fac actele cu proprietaru si zilele astea trebuie sa umblu dupa hartii) De asta nici nu am dus-o prin service.

Iti multumesc pentru propunere ...o sa te contactez inainte cand ne putem vedea daca nu este nici un deranj .

mailul lui espacern poate dai de el : espacern@gmail.com

daca ai firele "ciufulite" la mufa care intra in senzor, vorbeste cu colegulVF1BG0 si te rezolva el , fara sa mai cheltui asa multi bani.

am fost la el sa rezolv 2 geamuri dar nu stiam ca se pricepe si la beleaua asta .....poate o sa-l rog sa arunce o privire ca vroiam sa-mi cumpar un buton de avarie de la el.

Tocmai ce am terminat de demontat-curatat-montat dumper-ul imperuna cu supapa, as fi vrut sa demontez si electrovana de reglaj hidraulic dar un surub cu torx de 20 ma da in tifos, am rupt un torx si am indoit alte 2, daca stie cineva un tutorial de curatare al electrovanei poate ii posteaza aici link-ul, pina una alta cateva poze cu ce am mesterit eu azi.001.JPG ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 1332
002.JPG ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 1378
003.JPG ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 1320
004.JPG ( Size: 959.37k ) Number of downloads: 1299
005.JPG ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 1283
006.JPG ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 221
007.JPG ( Size: 863.92k ) Number of downloads: 235
008.JPG ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 238
009.JPG ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 244


25 Jul 2012, 17:16:
De mentionat ca am invelit pe inelul-garnitura de la dumper folie de teflon alba astfel nu voi mai avea ulei la imbinare, deasemenea si pe gat am infasurat de cateva ori pentru a avea o mai buna priza cand strang furtunul-teava de la presiunea intercooler-lui, poze in continuare:

25 Jul 2012, 17:17:
produsele finite...

This post has been edited by adrian_74: 25 Jul 2012, 17:17

Attached thumbnail(s)
010.JPG ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 240
011.JPG ( Size: 1.19mb ) Number of downloads: 163
012.JPG ( Size: 1.28mb ) Number of downloads: 176
013.JPG ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 197
014.JPG ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 219
015.JPG ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 208
016.JPG ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 182
017.JPG ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 176
018.JPG ( Size: 1.22mb ) Number of downloads: 175
019.JPG ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 287

Daca o sa faci acelasi lucru cu electrovana de reglaj hidraulic, sa detaliezi procesul si cu poze, te rog. Si mie imi mai scade relanti-ul, cand pun frana.

Asa, dupa cateva ore de mers cu masina in trafic in noaptea asta concluzia este ca masina a mai facut figuri odata doar si anume, redus viteza, pus frana deoarece trebuia sa ma opresc la un stop iar motorul s-a ambitionat sa se opreasca ceea ce este nasol pentru ca se pierde si frana si directia iar daca nu-i nimeni pe strada in fata mai o dergi, adica opresti insa se schimba treaba daca-i trafic singura varianta ramanand retrogradare a2-a sau a 3-a pornit motor si franat elegant insa atentie la cureaua de distributie care poate ceda si atunci dam din lac in put, eu unul nu m-am uitat la bani si am dat mai mult dar sper sa fi facut o algere buna la distributie. Planuri, dimineata cu motorul rece voi incerca sa desfac electrovana-valva cum i-o spune sa vedem ce-i pe acolo, prima oara cand am incercat sa o desfac din suruburi era cu motorul cald si ma gandesc la legiile fizicii, acum sa vedem ce va fi. Am uitat sa va spun ca in supapa cine o va desface-demonta bucati va gasi innafara de ulei cu praf amestecat si bucati in spuma capacului care acopera motorul. Spuma aia de la atata caldura si schimbari bruste de temperatura doar daca o atingi se sfaramiteaza si de la trepidatii mai pica in supapa si o zapaceste. Masina s-a comportat in mers mai bine de cand cu curatatul supapei, mie mi s-a parut ca trage mai bine (pentru numarul de km pe care ii are 300k) dar vizibil mai bine ca innainte, mentionez ca la mufa ce intra in elecrovana firele pareau ciufulite in interiorul izolatiei drept pentru care am dezizolat usor cu un cutter si am aplicat pe fiecare cate un punct de fludor,dupa care le-am izolat in parte si la senzorul de presiune absoluta am pus unul FACET pe cutie scrie c-ar fi pentru motoare de 1,9 JTD si 2,4 JTD, tipul de la magazin imi spunea ca este echivalent cu ce-am avea noi. Pacat ca sunt scumpe testele DINO ca as fi incercat innainte de curatare si dupa sa vad cati cai mai are din 120...

<span class='edit'>27 Jul 2012, 03:53:</span>
Astazi plin de sperante am coborat la masina sa ma apuc de treaba, doar era motorul rece. M-am apucat de treaba si ce sa vezi, a mers, desfacut 3 suruburi, scos valva, curatat cu un spray pentru curatat carburatoare de la NOR AUTO(18,5 RON). Valva asta are niste gaurele 4-5 de jur-imprejur si 1 in cap, eu am bagat teava spray-lui in fiecare si am dat cu simt de raspundere. Acum nu stiu daca avea ceva mizerie ori buba este de la cele doua oringuri (unul verde si celalalt negru) dar cert este ca dupa ce l-am curatat cu spray-ul masina se comporta altfel,trage intr-un mare fel, urca in ture mult mai repede (ma gandesc ca s-o fi incarcat cu ceva pilitura valva sau o fi de la oringuri, le-as schimba dar nu stiu de unde sa gasesc de cumparat), oricum oringul verde asa cum se va vedea in poze am reusit sa-l scot de pe santul lui si sa-l curat si acolo dar la cel negru fiind mai mic nu am insistat, nu de alta dar poate plesnea si .... Acum cine are chef de treaba si a inteles ce am facut eu, se poate apuca, ca idee, chiar daca nu aveti probleme dar masina nu trage (ar trebui sa faceti proba cu o alta de aceeasi putere)eu zic ca in 2-3 ore va jucati la o berica asa in weekend lejer cu supapa de la dumper si valva asta pacatoasa.
P.S. daca a gasit sau are cineva o schema ori tutorial cum se desface valva BUCATI sa posteze aici link-ul, in felul asta economisim ceva banuti + ca se face o intretinere a masinii, iar daca cineva se gandeste ca-si ia de la dezmembrari tin sa va anunt ca nici alea nu-s curate tinand cont de vechimea modelului009.JPG ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 485
003.JPG ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 425
[attachmentid=1627826164] 005.JPG ( Size: 1.13mb ) Number of downloads: 419
002.JPG ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 398
011.JPG ( Size: 831.79k ) Number of downloads: 367
. .
Dupa demontare-curatare trebuie mers la ddt2000 adica (VF1BG0 aka Dragos) caria ii multumesc si pe aceasta cale pentru a va scoate erorile din OBD.

Asta-i spray-ul cu pricina:020.JPG ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 337
022.JPG ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 245


Imi spune si mie un baiat destept ce piesa-i asta?
Este de forma patrata, intra-iese 2 furtune, si mufa gri, care-i rolul ei?
Intreb pentru ca venea prinsa de o porcarie de plastic care nu stiu cum se numeste dar nu mai sta iar eu am prins-o cu in soricel. Dauneaza, trebuie sa aibe o anumita pozitie s.a.m.d. ?
013.JPG ( Size: 1.2mb ) Number of downloads: 347


Baieti la capitolul poze sa nu ma injurati dar n-am avut timp de reglaje si alte nebunii si oricum nu ma pricep si nici n-aveam chef sa stau la bibileala cand ardea camasa pe mine.

Daca aveti intrebari va stau la dispozitie si nu va apucati sa umblati la suruburile alea 3 cu torx-uri chinezesti, eu am rupt una si mare noroc am avut ca n-a ramas in surub bucatica de torx, iar cheia era dintr-un set nemtesc si am reusit dupa ce am pus crichet cu prelungitor pentru a avea forta de apasare si desfacere in acelasi timp.

Spor!

This post has been edited by adrian_74: 27 Jul 2012, 04:20

de mers zici ca merge mai bine trage...dar probleme cu opritul la relanti sau scaderea turatiei mai sunt?

Au trecut 2 zile de cand am facut operatia de curatare si totul pare OK, cu exceptia unei mici oscilatii a relantiului, vizual acul turometrului variaza de ordinul 1-2mm maxim sus-jos si ma gandesc c-ar putea fi de la senzorul de la volanta cum am citit intr-un topic, nu prea stiu unde sa-l gasesc pe subt masina, l-as desface si pe ala sa-l curat. Am inteles ca mai sunt senzori la pedala de acceleratie, unde sa-i caut si ce rol au in functionare si cum se comporta masina cand se defecteaza, merg curatati ceva? Cineva scria intr-un topic ca senzorii nu se strica asa dintr-o data.

Eu dupa ce am inlocuit oringurile de pe conductele de retur de la injectoare nu am mai avut probleme cu oscilatiile acelea. Chiar si acum, vara, cu aerul conditionat, rar mai oscileaza jumatate de milimetru (trebuie sa ma incrunt bine ca sa prind, odata la 3-4 stopuri asa ceva). Si m-am uitat si la filtru, sa vad daca am jeg, dar l-am pus inapoi (dupa ce am tras motorina din borcanul lui). Asta nu stiu exact cata influenta ar fi avut...

This post has been edited by mircea-daniel: 28 Jul 2012, 01:50

Oringurile alea ce rol au si dece ai umblat la ele? Paharul de la filtrul de motorina am vazut la SERUS ca-l dau jos il spala cu sampon si apa apoi il sufla la aer comprimat pana ramane lacrima, eu nu am facut la mine asta niciodata, o fi greu de scos din locas si cum scoti motorina de acolo..? Ma mai gandeam la o chestie, sa spunem ca am avut mizerie-pilitura in electrovalva, inseamna ca as putea avea si in rampa si pompa!!! Astea cum se demonteaza sa le curat? Filtru il iau de pe Autokarka mai ieftin si il schimb mai des impreuna cu uleiul, filtrul de ulei, filtru de aer si polen (asta e mai pretentios-scump, trebuie cu carbon).

This post has been edited by adrian_74: 28 Jul 2012, 02:02

Aveam conductele de retur de motorina umede de motorina. O sa fac si eu aceeasi procedura cu filtrul de motorina, cand va veni timpul reviziei. Nu cred ca e foarte greu de dat jos, insa na, stii cum e cu frantuzoiaca. Pana o dezbraci te apuca toti dracii.

Nu am reusit sa dau jos senzorul. Cum ai reusit sa il dai jos?

This post has been edited by mircea-daniel: 28 Jul 2012, 14:08

Citeste topicul.

Tocmai, e intepenit rau. Am incercat la rece, cu masina nepornita.

LE: vezi ca oringuri ca acelea gasesti la piese de camion, de langa Filaret. Langa spitalul Marius Nasta, sau mai exact, cum vii de la McDonald's trafic greu, faci stanga in capat (obligat de drumul care face stanga ) si la prima intersectie semaforizata incep magazinele de camioane.

This post has been edited by mircea-daniel: 28 Jul 2012, 14:13

Eu am dat cu un spray (este mai sus in poza) apoi l-am luat la ciocanit usor apoi i-ar i-am dat iar l-am ciocanit, poti sa-i dai cu WD40 daca ai dar tot trebuie sa-l ciocanesti usor, iar la torx ai nevoie de unele bune, cu chinezarii nu faci treaba. Oringurile dece le-ai schimbat, sunt turcesti?

This post has been edited by adrian_74: 28 Jul 2012, 14:31

Nu le-am schimbat, insa o sa le teflonez. MAi incerc odata.


Le: ok,am rezolvat. Dar tin sa spun ca am indoit cheia,nou noutza din brico. Asa de tare era stranssurubul... Insa,la mine era destul de curat senzorul si tind sa cred ca e normal sa fie curat,doar sta in motorina... Drive test in seara asta.
Acum insa,ma bate gandul sa curatz si restul senzorilor. Ce alti senzori merita luati in seama? Cel de pe cv si mai care?
Si apropo,nu cred ca e nevoie sa schimbam garniturile... Cel putin a mea era foarte ok.

This post has been edited by mircea-daniel: 28 Jul 2012, 18:53

Acum sa nu crezi ca eu aveam mizerie vizibila in valva, iar daca o fi fost a curs cand am dat cu spray din belsug in toate gaurile, dar n-a mai facut figuri. Eu am curatat de dimineata senzorul care vine montat pe chiuloasa in spatele primului injector din stanga. Ca sa intelegi mai exact care este, de la el pleaca in continuare 2 fire cu o mufa ce intra in pompita de vacum (TRS, cea cu 2 furtune). Nasol este ca a trebuit sa dau jos dumperul pentru ca uleiul se prelingea pe la imbinarea cu admisia si i-am pus silicon rosu, sper sa nu mai faca figuri. Am inteles ca ar mai fi inca unul la volanta dar deja sunt rupt dupa munca + chinul cu demontatul-montatul surubului la senzor. Dac or mai fi si altele eu n-am cunostinta, poate ne mai arata vre-un coleg de forum.

This post has been edited by adrian_74: 29 Jul 2012, 06:49

Mai scuipa ulei pe la dumper? Dupa c3 ai facut operatiunea?

@Mircea-daniel,nu mai supureaza dupa ce i-am pus silicon rosu,desi sunt convins ca daca ii mai dadeam odata pe garnitura cu banda de teflon n-ar mai fi trebuit sa o desfac a doua oara.
Aseara i-am desfacut si senzorul de la volanta, era plin de praf cu funingine, pamant, la 300k km avea de toate, ideea e ca dupa ce am curatat senzorii functionarea motorului se simte mai bine tocmai de aceea la fiecare schimbare de ulei si filtre ma voi ocupa si de senzori ca nu strica.
Ma gandesc sa-i cumpar alt cablaj la motor. Cunoaste cineva de unde as putea sc gasesc unul nou? Firele sunt coapte mai mult ca sigur si vor incepe sa-mi dea bataie de cap. Ma gandesc ca poate sunt after market mai ieftine. Cine are o adresa sau link sa-l posteze aici.
Merci!

This post has been edited by adrian_74: 31 Jul 2012, 18:11

Norocul nostru e ca, cablajele sunt facute in Pitesti, dar nu stiu daca mai au pe stoc si cat costa. Compania este LEAR Corporation, se afla la Pitesti.Uite adresa lor: http://www.firmepenet.net/Lear-Corporation...l-13241086.html Nu strica sa pui o intrebare sa vezi daca vinde la persoane fizice. Daca iei de la un magazin or sa te rupa la adaos. LEAR Pitesti este fabricantul.

This post has been edited by 12AHD: 31 Jul 2012, 19:01

Unde e senzorul de pe volanta? Mai am un senzor langa primul injector din stanga (cum te uiti la motor), in sus, insa nu stiu cum sa il scot pe ala, e blocat surubul (de 10) de un colt al blocului motor.

@12AHD-merci pentru informatie
@mircea-daniel-senzorul de la volanta este montata pe capacul cutiei de viteze prinse de blocul motor pe partea soferului(stanga) sau dreapta cum stai cu fata la capota, ideea e ca trebuie sa-i dai jos scutul daca-l mai ai daca nu (ca si in cazul meu) o ridici pe cric si te bagi sub masina prin fata ei si cum privesti vei vedea furtunele de apa iar linga ele prins pe capacul cutiei de viteze senzorul de forma celui prins pe motor, ai nevoie de o cheie tubulara de 10, ar fi bine daca ai avea un crichet mic cu prelungitor (eu asa aum procedat de ambele dati).
Bafta!
Eu am umblat la senzori atunci cand motorul era rece atat doar ca nu am stat in parcare ci am mers pret de 500 metri pina intr-o benzinarie unde mai mesterim una alta, feriti de vecini gura casca si sfatosi.