Outline · [ Standard ] · Linear+ Modificari motor 1.4 8v

Am o lista cu urmatoarele modificari pe care vreau sa le fac si sunt accesibile in sensul ca am la cine sa le fac. Dupa ce as face toate astea cam la cati cp as ajunge? Eventual alte sugestii si daca merita.. - esapament complet inoox cu toba finala sport, catalizator scos, setare calculator, filtru conic, injectoare 1,6 pompa injectie schimbata, supape marite, motor alezat, axa came modif. si cam atat ar fi. Astept sugestii, pareri la modul cel mai serios.

Am o lista cu urmatoarele modificari pe care vreau sa le fac si sunt accesibile in sensul ca am la cine sa le fac. Dupa ce as face toate astea cam la cati cp as ajunge? Eventual alte sugestii si daca merita..
- esapament complet inoox cu toba finala sport, catalizator scos, setare calculator, filtru conic, injectoare 1,6 pompa injectie schimbata, supape marite, motor alezat, axa came modif. si cam atat ar fi. Astept sugestii, pareri la modul cel mai serios.

Asemanator cu ce spui tu acolo a facut un user de pe daciaclub ( zzero). Poti sa il intrebui pe el cum este.
Acum vin intrebarile:
merita? nu crezi ca gasesti un motor de 1,6 -16v sau mai mare pe care sa il schimbi? decat sa storci din asta tot ce mai poate?

Oricum eu unu iti urez multa bafta si te asteptam sa ne spui ce ai facut pana la urma si cum merge.

Sincer sa fiu m-ar tenta motorul de 2.0 16v dar e cam rar si probabil scump... probabil asta e ideea cea mai buna. Deocamdata fac exteriorul, audio, jante,... si cam pe la anu se pregateste un transplant de motor. ori cel de 1.8 16v turbo care a fost pe renault clio whiliams sau asta de 2.0 16v care e acum pe clio sport 186cp parca.. cam la ce pret as gasi un astfel de motor :roll:

motorul de 1.8 16 v nu este turbo, la renault sunt cateva modele turbo pe benzina: 1.4 - 8v, 1.6 - 8v, 20 - 8v, 2.5
Asta din cate stiu eu... poate gresesc.

cum sa gresheshti nenea rar?? se poate??

1.8 williams e atmosferic toata ziua! ala DA motor!
dar vezi sa nu ai nevoie shi de cutie shi de alte modificari.. totushi e de pe alta generatzie.. :wink:

stau si ma gandesc, nu ai iesi mai ieftin sa vinzi masina si sa cumperi una cu motor mai mare, eventual un Clio Sport de 2.0l?

pai m-am gandit si eu .. de asta am dat masina si la bursa .. oricum poate incerc si in ziarul local dar daca nu o vand am ganduri mari pentru ea. In orice caz sambata asta am vorbit cu un meserias sa imi faca un cot de inox pentru filtru conic. O sa pun poze cat de curand

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 17:23

am fost azi la dudu .. si cand sa punem filtrul am constatat ca nu are loc. o sa facem niste adaptari acolo lunea viitoare cel mai probabil si o sa iau alt filtru mai mic

nu se merita sa investesti atatia bani dupa cum spui tu...
motorul de pe clio este un motor pentru oras, consum modest, nu este gandit pentru curse.

stau si ma gandesc, nu ai iesi mai ieftin sa vinzi masina si sa cumperi una cu motor mai mare, eventual un Clio Sport de 2.0l?

A zis cineva de Clio Sport 2.0 i ?? Da..merita investitia !!! :wink:

Pai nu te mai gandi atata : daca iti vinzi masina iti iei un Clio Sport 2.0i sau poate si un V6 ! 8)

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 17:23

pai nu-ti vindeai masina pana acum ? :shock:

George.. masina a fost in vanzare.. oferta este valabila dar nu pot sa o dau pe nimic asa ca m-am apucat de ea, luna asta fac si galerie inox (serpisori) traseu inox marit cat scos si finala sport.. aici ma mai gandesc ca initial vroiam sa-i scot filtrele ca sa-mi dea rateuri la sprituri :twisted:

Traseul ala din inox este cel care pleaca de la galerie pana la toba finala, daca nu ma insel. Cam cat te costa si de unde il cumperi ? Legat de catalizator: il pastrezi in continuare sau nu ?? :wink:

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 17:24

Unde ai sonda lambda, dupa sau inainte de catalizator (eu am 1.4l 16v si e dupa). Daca e dupa catalizator, mai bine nu il scoti pentru ca o sa ajunga sa scoata si mai putin motoru decat scoate cu. Ideea e ca sonda lambda verifica gazele de esapament si daca le gaseste prea mari, ECU-ul mai tine un pic motorul in frau ... asa ca s-ar putea sa fie exact efectul invers decat cel pe care ti-l doresti tu. Ar mai fi posibilitatea unui simulator de sonda lambda care sa dea parametri constanti catre ECU si atunci n-ar fi nici o problema, insa eu am cautat asa ceva si nu am gasit

nu umblu la sonda.. este cu mult pana in catalizator.. asa ar trebui sa fie si la 16v :? oricum dau catalizatorul jos, ma gandeam daca sa scot si filtrele din finala sport dar nu ma complic. Totul fara serpisori ma costa 220E montaj etc si garantie 7ani la pilot borla pitesti iar cat despre filtru conic, ma duc miercuri sa vad un symbol cu asa ceva deci sa imi fac o impresie ca filtrul meu este cam mare si respectivul are unul mai mic. va tin la curent

Crede-ma ca as vrea io sa fie pana in catalizator dar e la vro 10 cm dupa .
Ce filtre vrei sa mai scoti din toba sport ? :? Io am toba de la Borla si n-are pic de filtru (se vede dintr-o parte in alta) are doar niste gaurele da' alea zic io sa nu le dai jos ca iti dau sunet marfa !
Te rog si io ceva, pt ca tot esti aproape, intreaba cat costa traseul pe teava de 65 cu tot cu serpisori insa fara finala ca p-aia o am deja.. Mersi

vroiam sa scot toate filtrele din ea sa o las practitc fara nimic dar am intrebat si a zis ca nu are rost sa ma complic ca au cum ai spus tu niste site in forma de gaurele
nu cred ca au traseu mai mare de 50 .. ca imi trebuia mie pentru filtru si nu au avut.. uite o sa intreb

Merci ..
Io am intrebat la MACH1 MOTORSPORT si oamenii mi-au zis ca daca vreau sa simt cresterea de putere la traseul sport de esapament trebuie sa pun de 65. S-au oferit chiar sa imi puna ei dar sincer sa fiu, 800Euro mi s-a parut un pic cam mult

Dupa ce mi s-a dus dracu ieri toata toba (s-a rupt in mai multe locuri) am fost azi la borla.Aveam finala Borla si am facut si restul traseului in afara de galeria aia de iese din motor.Acum m-am intors a durat de la 9 dimineata pana la 3 jumate.Dar se merita ,este aproape incredibila diferenta.Pretul a fost 7 milioane si a inclus toba mediana sau ce o fi aia ca era o chestie goala vreo 3 metri de tzevaraie,un amortizor ca sa nu se hatane tot traseul cand dau frana de motor,vreo 4 coliere de prindere,reparat galerie (polizat si sudat fisura) si manopera care mi se pare foarte putin avand in vedere ca au muncit 3 insi atatea ore la masina mea.Acum masina creste mult mai repede in ture.Au modificat si finala un pic ca sa nu imi mai atinga de spoiler.Nu am apucat sa fac cine stie ce cu masina dar diferenta e foarte mare chiar si la condus normal.Astept sa se mai usuce sa vad atunci.

I-ai scos si catalizatoru ??? cat te-a costat ??

@Face
Deci mie astia mi-au explicat multe chestii.In primul rand la mine a fost traseul fara finala 7 mil 200.Finala l-a costat pe fostul proprietar 5 mil 500.Serpisorii costa in jur de 300 de euro.Deci ar fi 700 de euro cu tot cu serpisori cu traseu de 45 parca.Evacuarea se face in functie de cat de bine este slefuit pe dinauntru.Ei au zis ca 45 e arhisuficient pentru orice as face eu la motorul meu de 1.6.Pentru un motor mai mare probabil ca trebuie si diametru mai mare.Serprisorii conteaza foarte mult la castigul de putere pentru ca e foarte important sa dispara gazele arse din zona motorului cat mai repede.La mine chestia aia e din fonta si mai e si ruginita un pic asa ca s-ar simti daca as pune serpisori.Pretul de 800 de euro pe care ti l-au cerut tie e imens fara serpisori.Oricum am vazut in cataloage la ei serpisori si de 900 euro dar erau pentru motoare mult mai puternice si cu mai multi cilindri.Astia de aici fac si prize de aer din inox pe dimensiunea care iti trebuie si se pot monta direct pe masca daca ai acces la ea.Mie mi s-au parut super de treaba si au lucrat foarte bine.

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 17:24

cum sa gresheshti nenea rar?? se poate??

1.8 williams e atmosferic toata ziua! ala DA motor!dar vezi sa nu ai nevoie shi de cutie shi de alte modificari.. totushi e de pe alta generatzie..  :wink:

Bun, si asta de 2.0i 16 v nu este bun, sau este peste cel de 1.8 !!!

Tot vad vorbindu-se despre ,,serpisori''. Ce sunt aia fratilor ?? :shock:

prima parte a galeriei de evacuare, adica intre chiulasa si "downpipe" (scuze da' nu stiu cum se traduce). Si forma lor poate sa afecteze foarte tare evacuarea si implicit puterea

downpipe, mai pe romaneshte.. saxofon

face : Da-mi o adresa de e-mail sa-ti trimit niste poze cu ce cred eu ca sunt ,,serpisorii'' !!!

Mersi frumos ... io am finala montata la ei si lucreaza foarte bine. Dar nu mi-ai zis ceva ... (sau nu vad io) ... ai scos catalizatoru ??

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 17:25

Pai vezi ca scrie acolo la mine mailu !!

Si cum sa-ti trimit niste poze ??? Ce zici Face de motorul asta de 2.0 i ??

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 17:25

@Face&oache81
Io da l-am scos.Adica de fapt s-a scos singur cand am ajuns la ei si au ridicat masina sa vada ce e cu toba si de unde e rupta a cazut juma de kil de rugina.Mergea indoit cu degetele tot traseul,era terminat pana la finala inclusiv catalizator.Tot traseul avea culoarea roz si n-am mai avut ce sa fac a trebuit sa renunt la el.A si tot vorbeati de sonda aia lambda.Aia la mine este la 10 cm de saxofon si atata am pastrat din traseul original,saxofonul si cei 10 cm pana la sonda.

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 17:25