Outline · [ Standard ] · Linear+ Suport motor Clio 1.4

Salut! Am o problema. Mi s-a dus suportul din partea dreapta a motorului. Stiti cumva daca se potriveste cel de Solenza sau Super Nova? Trebuie sa-l schimb neaparat azi si tot ce e de Clio trebuie comandat. Pt Solenza am gasit pe stock la diverse magazine de piese... Multumesc!

Salut! Am o problema. Mi s-a dus suportul din partea dreapta a motorului. Stiti cumva daca se potriveste cel de Solenza sau Super Nova? Trebuie sa-l schimb neaparat azi si tot ce e de Clio trebuie comandat. Pt Solenza am gasit pe stock la diverse magazine de piese...

Multumesc!

Daca ai benzinar,fie 1.4 8V,fie 1.4 16V se potrivesc pefect suportii de motor stinga si dreapta de la Solenza.Am schimbat eu,concetatene.

ok! am fost la service si am aflat ca 3 suporti dusi. Am facut comanda de piese si maine imi vin... sper sa nu dureze mult montarea lor.

care sunt motivele de trebuiesc schimbate, ce simptome aveau?

pai mi-a zis mecanicul ca 2 dintre ei nu se simt cand se duc. Adica nu bate nimic, nu se aude nimic, doar maneta de la cutia de viteze are tendinta sa se miste un pic cand accelerezi. Dupa ce se duc acei 2 suporti, al treilea, care e hidraulic, preia toata greutatea motorului. Evident ca dupa putin timp incepe sa cedeze. Cand acesta cedeaza, incep sa se auda niste batai la plecarea de pe loc. Daca nu remediezi problema incepe sa bata mai rau si mai des.

La mine prima bataie a fost cam acum 2 luni. Am auzit-o dar am crezut ca este un pivot sau ceva de a roata. Am zis ca remediez problema cand ma duc la revizie. Apoi, dupa ce s-au inmultit bataile, am fost la un mecanic si mi-a zis ca este suportul din partea dreapta. Ieri am trimis masina la service si mi-au constatat ca sunt toti cei 3 suporti dusi.

Piesele ma costa 550 ron (de clio), de la un importator de piese, iar manopera nu am idee.

later edit: in general, suportii se duc datorita accelerarilor bruste, franarilor bruste, si cel mai rau accelerari in curbe si intoarceri cu frana de mana. Nu ma mir ca s-au dus...

This post has been edited by Toto - BOD: 8 Aug 2007, 09:10

Suportul de motor din partea dreapta la renault e cam 430 RON. Cam mult dupa parerea. Eu l-am schimbat saptamana trecuta. La mine era rupt de tot, de fapt el consta dintr-o bucata mai groasa de cauciuc care e lipita pe o placa de metal care e prinsa in vreo 4 suruburi de caroserie. Ca simptome cand plecam de pe loc ,mai ales in panta sau cu masina mai incarcata trepida schimbatorul de viteze, ca si cum n-ai fi accelerat destul si da sa-ti moara motorul. Oricum eu cred ca am mers cu el asa cam vreo 15.000 de km daca nu 20.000 ca stiu ca face de ceva vreme si cand am fost ultima oara la revizie au zis ca e bieleta de descarcare( adica tot un fel de suport ,numai ca aia a fost mai ieftina, cam 80 RON ptr cele pe benzina si 160 pentru Diesel, dar dupa ce am schimbat-o tot asa facea ,dar parca mai putin.) Noroc cu un prieten care mi-a zis ca s-ar putea sa fie de la suportul motor ca ultima oara cand am fost in service i-am cerut in mod expres sa-mi verifice suportul motor si mi-a ridicat motorul cu totul. Intr-un fel ma bucur ca a fost doar suportul ca mai ramanea cutia si chiar nu vroiam sa umblu la ea.

160 RON suportu, eu l-am schimbat in toamna cu 60 RON liuat de la augsburg (piesa de origine)

Eu atat am dat pe el acum vreo 2 sapt la mach1 la sofitel. Eu initial vroiam sa-mi fac revizia,bine in mare sa-mi spuna cam ce ar mai fi de schimbat la masina ca initial mi-au cerut 6 mil ptr revizie doar filtre si ulei,apoi le-am zis ca ca vreau doar uleiul si filtrul de ulei sa le schimbe(restul le schimbasem eu) si scazuse pretul cam pe la 1,6 mil. El mi-au gasit fulia de la alternator care mi-a zis ca o sa ma lase si apoi i-am zis eu sa verifice suportul, si cand am vazut ca era rupt de tot i-am zis sa-l schimbe, si asa cred ca am mers ceva cu el facut varza. Oricum cica sunt 3 suporti, asta din dreapta care l-am schimbat, mai e bieleta de descarcare( asa apare ea trecuta pe factura, e cea cu forma mai rasucita) si ar mai fi un suport pe la cutie. Din astia 3 bieleta aia am schimbat-o de 2 ori pana acum, odata la 30.000 si odata la 60.000 si ultima oara mi-a recomandat sa-mi pun una de diesel care cica o sa ma tina mai mult.(acum nu stiu cat o sa ma tina dar cel putin parea mult mai zdravana)

Cam asa se schimba asta rasucita ... si eu sunt la a doua deja ... desi trebuia a treia dar no' am mers asa cu ea ... se schimba usor si fara service.

am schimbat azi 2 dintre ei. Problema cu celalalt e ca nu s-a potrivit. Se pare ca Renault a facut pt Clio pana in 2004/2005 unul rasucit (despre care vorbeati voi). Dupa aceea au facut unul drept in locul lui. Eu cand am dat comanda, mi-au adus unul dintr-ala drept. Acum astept pana la inceputul saptamanii viitoare sa imi vina si sa il montez si pe celalalt.

In fine.. suportul hidraulic m-a costat 370 iar celelalte 2 undeva in jurul a 180 amandoua, deci in total undeva aproape de 550 (originale Renault Clio). Cel hidraulic se pare ca se rupsase, de aceea facea acelel batai atat de urate.

Cel rasucit ii spune "bieleta antirotire motor". Nici acum nu inteleg de ce are bucsa asta atatea probleme. Am auzit destui care se plang ca e fisurata sau rupta.
Din ce cauza se intampla treaba asta? Socuri mari? Sau daca freci cu ea de o bordura ceva?

Daca aia ajunge la bordura e cam naspa pentru masina ... se "duce" cauciucul, pur si simplu se crapa ... de ce ? din cauza ca masina merge ... e simplu ... "preia smucituri" => cu cat mai multe cu atat mai repede se strica (ex. plecari de pe loc)

buna seara,

cred ca am si eu o ploblema cu supotiide la motor, in sensul ca: la accelerari si decelerari se smuceste schimbatorul cam tare si la relantiu masina se cam zgaltaie.
daca stie careva unde se afla cei 3 suporti.
din cate am inteles: unul e bieleta anti rasturnare, de sub masina; unul este cel din dreapta cum deschizi capota, iar altul?
mai este cumva unul si in fatapelanga radiator sau sub radiator?
si care este cel hidraulic, care se specifica pe aici.


cu respect.

cam dupa cati km se duc acesti suporti de motor ? la ce revizier ar trebuie verificati ?

@karaoche

1. acea bieleta de care spui tu ("de sub masina");

2. la cutia de viteze (il vezi daca te uiti)

3. cel din stanga cum deschizi capota (in stanga busonului de completare/umplere ulei) si acela este cel hidraulic.

@andronic

Nu cred ca au un "termen".

1. cam la fiecare 30-40.000 o schimb.

2. l-am schimbat o data pe la 115.000 km ca era rupt.

3. nu l-am verificat niciodata inca

buna ziua si un an mai bun fara evenimente.

am o intrebare pentru cei ce cunosc sau pentru cei ce au asistat lainlocuirea suportilor de motor.

cum se procedeaza la inlocuirea acestora fara a te duce la un service?
cel de sub masina am inteles ca se inlocuieste foarte repede cu doua chei.
dar ceilalti?
si mai ales cel hidraulic?
la inceputul acestuitopic,am vazut ca cineva iar fi inlocuit cu unii de solenza. se potrivesc? ceva urmari (vad ca are ceva timp de cand ia schimbat).
va multumesc.

13 Jan 2010, 15:02:
acel cineva era "costelpuscu"

This post has been edited by karaoche: 13 Jan 2010, 15:02

Cel de la cutie nu stiu (inca).

Cel din stanga cu deschizi capota, adica cel hidraulic.

(aici surub=piulita=surub )

1. Se desfac putin suruburile suportului de aluminiu.
2. Se pune un cric sub motor, ca sa "nu cada" motorul cand vom scoate suportul/tamponul.
3. Se desfac complet suruburile.
4. Se ridica partea de aluminiu.
5. Se desfac 2 suruburi de la suport.
6. Se monteaza cel nou.
7. Exista posibilitatea sa fie nevoie ca motorul sa fie ridicat putin mai mult (daca suportul vechi era "varza")

Chei tubulare sunt necesare (sau o cruce de roti daca bine imi aduc aminte) ca sunt de 16 si 18.

{ http://www.reno.ro/Preturi-piese-si-consum...ml#entry1729940 }

ms mult cmandrei, pentru info. foarte util si explicit.
dar tu cum ti-ai dat seama ca e varza acel suport hidroelastic?

In sfarsit, cineva care a nimerit denumirea corecta.
Se sprijina motorul cu ajutorul unui cric de Dacie tip romb sau a unui cric hidraulic. Obligatoriu intre cric si baia de ulei se pune o scandura, nu se sprijina / ridica motorul fara aceasta.
Se mai pot face niste improvizatii cu niste suruburi care se infileteaza prin gaurile ramase libere prin bloc si cu niste chei inelare drepte, dar e prea complicat de povestit. Metoda cea mai folosita este cea de mai sus.


This post has been edited by cristio_79: 13 Jan 2010, 20:07

Cand am schimbat distributia am vazut ca acel suport e rupt si spart. (rupta partea de cauciuc si sparta "punga" cu lichid de care o fi) ... l-am montat la loc asa pana am gasit altul si l-am schimbat

aveti idee suportul de cutie de Solenza e identic cu cel de Supernova?

1. acea bieleta de care spui tu ("de sub masina");

intr-un ordin de reparatie de la rev de 90k am trecut "inlocuire bieleta de preluare a cuplului" si piesa: "bieleta de descarcare" cod 8200171178

asta sa fie suportul motorului de care e vorba la punctul 1?

R8200171178.jpg

si mie-mi vibreaza serios la plecarea mai in fortza de pe loc. parca simt motorul cum vine peste mine..da sa se rastoarne . acum ma documentez de la ce poate fi. n-am schimbat piesa la revizie cand voiau ei.

This post has been edited by christig: 22 Oct 2010, 17:33

Asta e da ... in functie de stilul de condus poate fi schimbata si la fiecare 30.000. Oricum e util sa fie schimbata chiar daca se conduce mai "usor" ... cauciucul imbratraneste si nu mai are eleasticitatea necesara.

l-am cumparat azi autokarma 110 ron (FEBI BILSTEIN -Germany). le-am dat codul la "cere detalii" si au facut rost de el, desi n-au asa ceva pe site!

acuma chestia e ca m-am uitat sub capota si l-am vazut si pe cel vascoelastic (din stanga motorului cum te uiti) fisurat. cauciucul are o fisura, si zona metalica care ingradeste tamponul e curatata de praf, semn ca motorul se misca cu tamponul cam 1,5cm spre in fata in spate daca ajunge ca tamponul sa stearga metalul. dar asta banuiesc ca o face pentru ca e dus cel de jos care ar trebui sa amortizeze miscarile fata-spate.


cmandrei, de 125mii km n-a fost schimbat

revin cu info dupa ce-l schimb.

revenire:
s-a schimbat la un service de cartier 80lei+10spaga. mecanicu a dat jos scutul. piulita pe surubul vertical era cam intepenita si a folosit o cheie din aia cu maner de 1m

nu mai vine motorul peste mine.

tamponul motor de langa distributie nu-l mai schimb momentan desi are linia aia de ruptura.

in pretul asta am schimbat si bieletele antiruliu. nu le schimbasem niciodata. s-a cam chinuit la ele. una a taiat-o cu flexul. a facut-o cu masina cocotata sus, si fara presa. cu un cleste papagal, vai de capu lui i-am sugerat sa o lase jos si sa bage un cric (cum am mai vazut la altii) da' cica nu, ca trebuie amandoua odata presate etc.. vrajeala

This post has been edited by christig: 25 Oct 2010, 16:08

salut
am reusit sa schimb si eu bieleta de descarcare.am pus una de solenza:70 ron
se vede diferenta. nu mai joaca schimbatorul ca inainte. ba mai mult e mai sigur in schimbatul vitezelor
dar mai am o nedumerire:tamponul de sub baterie cum se schimba? e nevoie sa dam scutul jos si sa sprijinim motorul cu un cric?
sau doar il inlocuim?
multumesc anticipat
multi km fara incidente

Salutare,

Cine poate sa-mi spuna cate tampoane/suporti motor am eu la symbol 1.4 16V?
Daca ati pune si niste poze ar fi nemaipomenit pentru ca eu stiu doar de bieleta antibasculare si tampon cutie de viteze motor(partea stanga langa baterie).

Multumesc.

La motorizarea 16v ai trei suporti-motor.
Mai multe detalii in imaginea atasata.
Numai bine!

Multumesc espacern.

Totusi te rog sa-mi spui si care sunt ( denumire, cifra), ca nu pot sa-mi dau seama.

Tampon hidroelastic=12
Bieleta antibasculare=25 sau 18(functie de model)
Tampon cutie viteza=5
Numai bine!

Sa inteleg ca tamponul hidroelastic e asta din pozele atasate.

PS: Nu stiu daca distanta dintre cauciuc si marginile de metal este normala dar mie mi se pare cam mare. Voi ce credeti ar trebui schimbat?

This post has been edited by andr3i84: 8 Nov 2010, 21:54

Attached thumbnail(s)
DSC03059.JPG ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 3924
DSC03061.JPG ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 3685