Outline · [ Standard ] · Linear+ pornire grea-aer in filtru de mot si pe conducte, dupa 6-7 ore se dezamorseaza pompa si nu porneste

@aqua Exact aceeasi problema a avut-o un prieten. S-a dovedit a fi de la ulei. Avea ulei 10W40, a pus ELF 5W40 si masina a pornit foarte bine dimineata.

@aqua
Exact aceeasi problema a avut-o un prieten. S-a dovedit a fi de la ulei. Avea ulei 10W40, a pus ELF 5W40 si masina a pornit foarte bine dimineata.

nu stiu, eu oricum pun doar 5w40 de cel putin 3 ani, nu cred ca e prea vascos, daca asta e ideea, pt ca mai am in portbagaj ceva si m-am uitat la el
plus ca, in momentele in care invarte f mult (8,9 sec), deja dupa 5 6 secunde imi da mesajul in bord ca "oil level ok" fara ca masina sa fi pornit 100%, deci uleiul a ajuns unde trebuie

Vechea problema iarna,pornitul.Ma duc sa pornesc joi de dimineata la garaj,dau la automat,invarte si nu porneste. Repet operatia de cateva ori si nimic,moare si bateria.Reincarcare baterie cu redresorul,scot bujiile incandescente,le verific, toate bune,se inrosesc dupa 4 5 secunde,le pun inapoi verific daca sunt alimentate cu curent in timpul dinaintea pornirii,alea 4 5 6 secunde cat dureaza de "sta pe bujii" si surpriza, nu vine curent deloc. Sun un prieten cu un megan,vine cu masina verific daca vine curent in momentul premergator pornirii si se aprinde becul semn ca bujiile sunt alimentate. In bord se aprinde "rezistenta"de la bujii dar nu ajunge curent la ele. Intrebarea mea este:unde este pozitionat releul care alimenteaza bujiile? Nu am dat de el si sa desfac aiurea parca nu m-as incumeta.

@aqua
Exact aceeasi problema a avut-o un prieten. S-a dovedit a fi de la ulei. Avea ulei 10W40, a pus ELF 5W40 si masina a pornit foarte bine dimineata.

Nu cred ca are vreo legatura... eu pun numai ELF TD 10w40 de cand am cumparat-o si n-am avut probleme cu pornirea pana acum...

Intrebarea mea este:unde este pozitionat releul care alimenteaza bujiile? Nu am dat de el si sa desfac aiurea parca nu m-as incumeta.

Se gaseste sub farul din stanga. S-ar putea sa trebuiasca sa dai bara jos, dar mai intai incearca sa dai numai pasajul de plastic.

This post has been edited by Tossi: 8 Jan 2011, 22:15

si eu as fi curios la treaba cu releul, am mai intrebat eu, desi pe tester totul iese in regula, e posibil totusi sa fie releul ala bulit? cum se poate verifica?
marian, poti sa faci la colegul romeo un test clip si vezi daca iese ceva

This post has been edited by aqua: 8 Jan 2011, 17:36

Ultima oara am pus testerul pe ea cam in luna oct. sau noimbrie nu mai stiu sigur si am avut 1 eroare inregistrata: bujie arsa. Care,nu a stiut sa-mi spuna meseriasul cu testerul,a zis ca "e o bujie arsa". Penultimul test l-am facut undeva pe vara, aceasi eroare memorata 1 bujie arsa.Asta a fost singura eroare memorata in legatura cu bujiile,nimic despre releu nu a inregistrat ca eroare. Multumesc pt raspuns Tossi. Aqua am banuit ca e releul pt. ca nu ajunge curent la bujii,l-am verificat cu becul,un fir pe plusul de la bujie,un fir pa masa si pui contactul,tinand apasat pe butonul start timp de 7 secunde, becul trebuie sa se aprinda cat sta rezistenta din bord aprinsa timp de aproximatv 15 sec.Asta e o metoda buna de preincalzire inainte de pornire daca este f.frig afara!

aqua, scoţi fişa unei bujii, pui un multimetru setat pe 20 VCC între o masă şi bujie şi vezi dacă şi cât timp vine curent după ce pui contactul.

Ultima oara am pus testerul pe ea cam in luna oct. sau noimbrie nu mai stiu sigur si am avut 1 eroare inregistrata: bujie arsa. Care,nu a stiut sa-mi spuna meseriasul cu testerul,a zis ca "e o bujie arsa". Penultimul test l-am facut undeva pe vara, aceasi eroare memorata 1 bujie arsa.Asta a fost singura eroare memorata in legatura cu bujiile,nimic despre releu nu a inregistrat ca eroare. Multumesc pt raspuns Tossi.  Aqua am banuit ca e releul pt. ca nu ajunge curent la bujii,l-am verificat cu becul,un fir pe plusul de la bujie,un fir pa masa si pui contactul,tinand apasat pe butonul start timp de 7 secunde, becul trebuie sa se aprinda  cat sta rezistenta din bord aprinsa timp de aproximatv 15 sec.Asta e o metoda buna de preincalzire inainte de pornire daca este f.frig afara!

LA mine sta max 3-4 sec cand sunt afara cam -5 grd, peste zero se stinge rapid.
A mea a inceput sa porneasca beton, are toane si nimeni nu-i da de cap.

ei, sa vedeti nebunie la mine
ce am descoperit
acum la frigul asta cand face figura aia de invarte mult pana pleaca, intru, bag cartela, tin apasat startul vreo 7 8 secunde pana se ridica acele si se aprinde semnul de bujii
sta ea pe bujii vreo 3 4 secunde depinde de frig, si apoi O MAI LAS vreo 5 secunde in pace
apoi din nou boton cu ambreiajul calcat de data asta, pentru pornire motor
nebunie.... de 3 ori incercata faza, la temp de -4 -5 grade, azi noapte se stie ce temp a fost...
porneste ca noua
so...nu are timp sa faca ceva, de vreme ce cu pauza asta de 5 secunde porneste cum o stiam eu o data, fara pauza se chinuie
macar am mai eliminat o necunoscuta, bateria e ok
ma indrept tot mai mult spre releul ala nenorocit, mi-am luat si multimetru numai sa am timp sa imi bag degetele

This post has been edited by aqua: 26 Jan 2011, 17:47

ehe.... 3 nopti nemiscata, -12 grade, metoda da rezultate foarte bune

O sa incerc si eu medoda cu pus contact inainte de pornire, sa vada daca se amelioreaza, dar in principiu imi porneste Ok, bateria ar da semne de oboseala... dar pana nu pica complet nu o schimb....

-7 grd de dimineata,porneste beton,da ce bine i-am dat de cap pe unde trage aer in filtru...nici mie nu-mi vine a crede si fara nici o metoda din asta,doar boton si atat.

aqua...
ai facut o afirmatie anterior...uleiul a ajuns unde a trebuit pt ca iti da oil level o.k.
nu are treaba cu circuitul alvel o.k....aia este o treaba fix de unde pleaca...din tigaie,nivelul din tigaie ti-l arata acolo.

4 Feb 2011, 23:40:
chestia cu botonul de doua ori...nu inseamna decat altceva ca la clasicele masini diesel cand ii puneai de doua ori bujia consecutiv si pornea mai usor.
o alta alternativa...mai toti ati discutat de buji si ulei,10w40 este f bun iarna...
de filtrul de motorina nu a discutat nimeni nimic...Mare atentie,daca nu este schimbat la timp si periodic,mai ales cand vine frigul,este normal sa porneasca greu.
pornirea grea inseamna trei lucruri la diesel
1.releu buji
2.injectoare
3.filtru de motorina.

This post has been edited by taxi4you: 4 Feb 2011, 23:40

chestia cu botonul de doua ori...nu inseamna decat altceva ca la clasicele masini diesel cand ii puneai de doua ori bujia consecutiv si pornea mai usor.

e o diferenta, eu nu pun de 2 ori contactul, o singura data intra bujiile, cand apas a doua oara startul invarte direct fara sa mai astepte nimic, nu mai intra inca o data bujiile

-7 grd de dimineata,porneste beton,da ce bine i-am dat de cap pe unde trage aer in filtru...nici mie nu-mi vine a crede si fara nici o metoda din asta,doar boton si atat.

Nu ne zici si nou pe unde a tras aer pe la filtru

This post has been edited by Marius WAS: 5 Feb 2011, 11:18

Am explicat la topicul Injection Fault ce si cum....

Am explicat la topicul Injection Fault ce si cum....

Da-mi si mie un link te rog

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=609...dpost&p=2838198

salut!
din cate stiu eu bujiile sunt afisate de martorul din bord pentru o perioada scurta de timp...pana la permiterea operatiei de a invarti electromotorul ,motorul...
de fapt si de drept bujiile functioneaza mai mult timp decat le vedem noi...de aceea releul de buji are si un fir de la senzorul de temperatura motor...practic el inchide releul de bujii.
concluzie...tot ceva de genul ce ti-am spus anterior...bujiile tale stau mai mult in incandescenta...si astfel porneste mai rapid.
verifica si ce am scris eu mai sus.
bafta,si o seara placuta!

Marius WAS cu cat vinzi un set de conducte???

This post has been edited by gxi_ali: 3 Mar 2011, 19:34

salutare ..am tot citit cele 4 pagini al acestui topic..
problema mea...aer/ spuma pe furtunul de retur ...mentionez ca s-au schimbat 2 diuze retur la injectoarele 1 si 4 ( injectorul 1 dadea pe retur maxim jet..) si daca tot am avut 2 diuze am schimbat si la inj 4. testul de retur acum e super ok...
interventie la masina am avut asa: acum 2 luni la 148k km , s-au dus toate injectoarele inclusiv pompa de inalta. s-au schimbat sau reconditionat injectoarele ( nu stiu ca nu am stat linga masina fiind in alta localitate service-ul unde s-a reparat) .ingnerii au zis ca le reconditioneaza la delphi brasov insa dupa figura ce imi facea injectorul 1 tind sa cred ca au pus niste injectoare Sh, si au schimbat si filtrul de motorina care l-am dus eu de la un mecanic ce se lauda cca e de renault..( nu stiu de era de origine sau nu ) ..in fine nu mai conteaza am plecat cu masina ca noua...insa la 2 luni aer pe instalatie intr-una...deranjant este ca daca o las o noapte degeaba apas para ca nu face decit "trafic " de aer...de unde i-l ia si cum i-l pune nu imi dau seama...ce sa mai verific ? indiferent cald/ frig dau de 6-7 ori dimineata la automat sa porneasca , nu e nimic de la bujii atit timp cit eu am furtunele transparente goale ...aaa..si era sa uit dupa treapta a treia la 3200rpm imi da 2 bipuri si INJECTION FAULT.dar nu da in nas, merge si tragge normal ..

Va multumesc ...

This post has been edited by irinel75: 15 Oct 2011, 18:27

E clar, ai pompa de transfer din pompa de injectie sau chiar aer pe la corpul injectoarelor neetansate bine,intai verifica bine si rampa de retur ca la mine supura si pe la un teu din ala apoi pe la mufele de pe pompa de injectie,dar daca ai si mesaj inclin sa cred ca e de la injectoare,ai de chinuit nu gluma.

Multumesc frumos 99AIM , ieri dupa ce am mai strins suruburile de la brida injectoarelor 2 si 3 azi dim am avut motot pe furtune deci nu mai era dezamorsata , necaz este ca porneste tot la a 3-4a cheie..si ce am observat abia la a 4-a cheie se aprinde spirala de la bujii...bujiile cum le pot verifica ?
multumesc ...
p.S aer pe la injectoare de unde sa traga la inelelee de etansare ? daca ar fi o scapare pe acolo nu ar trebui sa fie si urme de motorina, ulei ??

Irinele treaba e complicata....ia incepi asa :
-Cumpara un filtru de motorina Mahle sau Mann nou
-Amorseaza bine si porneste,daca nu o ia vezi cum e returul din pompa dar si daca pe tur vin bule de aer-daca turul vine limpede continua la injectoare investigatia
-Verifica daca nu este ud ceva la rampa de retur si poti strange putin la cheie fiecare conducta de pe injector,vezi daca se intampla ceva la retur
-Daca dupa toate astea nu se intampla nimic poti da linistit pompa de injectie jos,se schimba obligat cureaua de distributie,apoi injectoarele....
eu dupa ce am facut toate operatiile astea la service Delphi tot aveam aer pe retur,iar s-a dat pompa de injectie jos si s-au schimbat 2 supape in ea si acum pot spune ca s-a rezolvat,a pornit de atunci impecabil.

Merci 99Aim , dar culmea acum nu mai am aer pe furtune dar tot la a 3-a cheie porneste ...spirala de la bujii se aprinde la a 4-a cheie ...sa fie releul sa fie una sau doua bujii duse ? cum le pot verifica ?
mii de multumiri ...

Asa am zis si eu ca am aer de la injectoare. Am scos returu da la injectoare si am pus un furtun direct in rezervor de la rampa de colectoare a returului injectoarelor, iar la intrarea in returul de la pompa de injectie (unde intra furtunu de la rampa injectoarelor) am pus un dop... si surpriza, tot apare aerul pe furtunele de la filtru la pompa dar dupa mai multi kilometri fata de cum era innainte sa trag furtunul in rezervor de la injectoare. Inca sunt in dilema si studiez problema. Pana o rezolv, ma consolez dand la para de fiecare data innainte sa pornesc masina. am auzit ca cica ar putea fi si ceva de la capacul rezervorului.

Teava de tur de la pompa nu etanseaza bine la capete. Ori la intrarea in pompa ori la intrarea de la filtru. Concluzia:sufla capetele si uita-te la garnituri sa fie in regula,

salut!dupa schimbarea duzelor de retur am avut probleme cu pornirea si aerul pe conducta de retur.cred ca principala problema a aerului pe conducta de retur, e motorina de la noi din tara!eu sunt plecat din tara,si prima data cand am alimentat in afara tarii am scapat de aerul din conducta de retur si pornirea grea.acum porneste foarte bine si usor,pe cand in tara am reusit sa stric si un electromotor.in cazul meu cred ca e si motorina vinovata!!!

nu este motorina de vina,am 200000 in romania si nu am avut probleme din astea.