Outline · [ Standard ] · Linear+ Curatare clapeta aer 1.6l/16V, Tutorial

Clapeta mea nu este ca cea din post ,este capsulata , nu se poate umbla la ea! A fost inlocuita cu una de pe alta masina care functiona normal si tot asa face!

Clapeta mea nu este ca cea din post ,este capsulata , nu se poate umbla la ea! A fost inlocuita cu una de pe alta masina care functiona normal si tot asa face!

am mai auzit eu de astea de la mecanici si toate s`au dovedit a fi prinse fie cu suruburi, fie cu capse lipite...


ia alege o poza din cele de mai jos si arata mi o:
https://www.google.ro/search?hl=ro&site=img...880.gfRlzRdvq8E

Buna seara. Deoarece in ultimii 2 ani de zile tot am avut probleme cu relantiul si nu ii dadeam de cap m-am decis sa sap si mai adanc si am reusit pana la urma sa ii dau de cap.
Mentionez ca sunt posesor de benzinar, cu clapeta de acceleratie electronica.
Am efectuat urmatorii pasi iar acum relantiul nu mai cade la 500 rpm si nu se mai accelereaza singura.
1. se ia minusul de la baterie si apoi plusul acesteia.
2. se demonteaza si se curata senzorul de citit turatia de pe volanta.
3. se pune plusul la baterie si apoi minusul acesteia.
4. aici este nevoie de 2 persoane: 1 persoana pune contactul si ii da la automat (deoarece senzorul de turatie de pe volanta nu este montat motorul nu va porni), iar cea de-a 2 persoana da cu spray de curatat carburatoare in fanta unde intra senzorul de turatie de pe volanta si o curata (eu am prelungit tubul prin care iese sprayul cu 20 cm de izolatie de la un cablu electric). Activitatea se va efectua de 2 ori a cate 15 secunde.
5. se ia minusul de la baterie si apoi plusul acesteia.
6. se demonteaza clapeta de acceleratie de pe galeria de admisie a motorului.
7. se curata clapeta cu spray de carburator, periuta de dinti si carpa (puteti sa o deschideti/inchideti in timpul curatirii, garantat nu are nimic).
8. se desurubeaza acele 4 suruburi torx de 30 de pe corpul clapetei si se desface prin tragere acel plastic (se trage mai greu deoarece are o garnitura de cauciuc care odata cu trecerea timpului s-a lipit de corpul metalic al clapetei. la megane 2 am vazut acel plastic lipit dar in interior sigur se gaseste acelasi lucru.
9. acum ati ajuns la magnetul clapetei si bobina acesteia, care in functie de apasarea pedalei de acceleratie genereaza un camp magnetic mai slab sau mai puternic care roteste magnetul si implicit deschiderea clapetei. bine tot ce este aici este motorasul pas cu pas sau MPP, care la masinile noastre cu acceleratie electronica este inclus in corpul clapetei. mai tarziu cand voi scrie de reinitializarea clapetei de acceleratie noi vom efectua propriu zis reinitializarea motorasului pas cu pas.
10. Deasemenea curatati fara frica cu mult spray de curatat carburator. Eu am dat bine pe bobina si prin toate gaurile de pe acolo, repet, dati bine cu spray.
11. lasati sa se usuce bine apoi puneti capacul de plastic la loc si strangeti cele 4 suruburi torx de 30. pentru megane 2 lipiti cu silicon acel capac de plastic.
12. montati la loc clapeta de acceleratie pe galeria de admisie motor.
13. se pune plusul la baterie si apoi minusul acesteia.
14. puneti contactul 20 de secunde.
15. luati contactul si asteptati 20 secunde.
16. puneti contactul si porniti motorul. nu va atingeti de pedala de acceleratie. lasati-l sa functioneze la relanti pana atinge temperatura de optima de functionare, apoi plecati la drum cu masina pentru a reinitializa/reprograma clapeta si senzorul turatie de pe volanta.
17. trebuie sa va duceti pe un drum unde sa puteti sa luati ceva viteza (cca 90 km/h) dar si sa puteti sa reduceti pana aproape de tot, fara sa fiti deranjati sau sa deranjati alti participanti la trafic.
18. reinitializare clapeta: in treapta a 3 a cutiei de viteza (2 pt cutie automata) accelerati pana ajungeti la o turatie cuprinsa intre 3000-3500 ture, apoi luati piciorul de pe aceleratie pana cand motorul decelereaza singur pana pe la 1500 ture (cand ati luat piciorul de pe acceleratie nu mai atingeti nici una din cele trei pedale). dupa ce motorul a juns la 1500 ture, tot in treapa a 3 de viteza accelerati pana la o valoare cuprinsa intre 2000-2400 ture si iar luati piciorul de pe acceleratie si lasati-o sa decelereze singura pana la 1500 ture.
19. programare senzor turatie: se face in continuare astfel: tot in treapta a 3 de viteza (2 pt cutie automata) se accelereaza pana la 4000 ture si apoi se ia piciorul de pe pedala de acceleratie. acum, fara se atingem nici una din cele trei pedale, lasam motorul sa decelereze singur pana cand simtim ca o sa accelereze el singur din nou (turatia va scadea pana pe la 600-800 ture apoi veti simti cum accelereaza el singur usor). dupa ce motorul accelereaza el singur, tot in treapta a 3 de viteza, acceleram din nou pana in 4000 ture si luam iar piciorul de pe pedala de acceleratie si il lasam sa decelereze singur pana cand simtim ca va accelera el singur. acceleram usor tragem pe dreapta si oprim motorul.
20. acum avem din nou senzorul si clapeta curatate si reprogramate.

PS: Pasii de reinitializare i-am citit din manualele de service existente pe net, doar ca avut rabdare sa le resfoiesc. Deasemenea NU SUNT SIGUR, dar cred ca reinitializarea aceasta se poate face la orice tip de renault benzinar care are acceleratie electronica.
PS la PS: De fiecare data cand lucrati la masina si ii decuplati bateria aceste componente trebuie reinitializate.

This post has been edited by marius2606: 23 Feb 2015, 21:12

Buna seara.
Am avut anul trecut prin luna septembrie probleme cu turatia motorului care s-au remediat odata cu curatirea clapetei de acceleratie dupa modelul prezentat in topic. Nu am reinitializat nimic, am pus bornele la baterie si totul a functionat normal.
Din descrierea de mai sus (a lui marius2606) nu am inteles ce anume e la punctul 11 mai exact expresia "pentru megane 2 lipiti cu silicon acel capac de plastic". Despre ce fel de "capac de plastic e vorba?

La megane 1 capacul unde se afla MPP-ul, este prins in 4 suruburi, iar la megane 2 acest capac din plastic este capsulat.

E o singura garnitura de etansare intre corpul clapetei si motor la Megane 2.
De ce ar trebui sa pun silicon pe capacul de plastic?
Presupun ca as putea pune ceva silicon dar pe linga garnitura. Pe capac nu vad sensul.

Salutare dragii mei,

Am si eu o problema tot legata de clapeta de acceleratie la un Megane 2/1.4/16v.
Cand era motorul rece, daca o porneam si nu asteptam cateva minute sa se incalzeasca putin, murea in ralanti. Era o chestie oarecum aleatoare, dar oarecum suparatoare.
Ca urmare, am decis sa vizitez un mecanic (face numai renaulturi si lucreaza la service renault), mecanic recomandat si de altii si de care si mie mi-a placut cum lucreaza (am schimbat la el si discuri frana, placute, si altele).

Buuun, pana aici totul banal, toata lumea stie ca o curatare de clapeta se poate face si "acasa" ca nu e mare lucru. Tipul a dat-o jos, i-a facut verificare/curatare, totul parea ok, a pus-o la loc si.... SURPRIZA !!! Acum se accelereaza ca posedata, pana pe la 1800-2000 rpm, nu mai sta in ralanti decat cand vrea ea, deci e rebela total (ce-i drept nu se mai opreste .
I-a facut recalibrare, resetare, pe loc, in mers... comportamentul bizar a ramas . Chestia e ca nu e foarte accentuat cand merge doar masina, dar daca mai pornesc si aerul conditionat.. parca zici ca ala o calareste frate, cand se ambaleaza, cand scade turatia, total haotic (mentionez ca inainte de banala curatare mergea totul perfect cu exceptia opririlor ocazionale la rece, iar dupa ce se incalzea nu avea nicio problema...)

Acum vin si eu si intreb, ceva sfaturi aveti? Ca plinul i l-am facut, deci pot sa-i pun un fitil daca n-o pot rezolva

Astept sugestii din partea voastra. A mai intalnit cineva problema asta? Multumesc.

da io.

comportamentul: pornit dimineata la rece(sau la orice ora cand T <=17grade C - litera de lege. daca erau 18 mergea perfect, inca nu mi explic asta!)
- murea in relanti daca o acceleram
- se accelera de nebuna pana pe la 4000 si ramanea acolo
- oscila pe la 2000 si statea acolo
cum scapam de asta: o apasare de pedala de acceleratie SAU porit/pornit motor (la pornire, existau mari sanse sa nu porneasca!)

rezolvare partiala (urmeaza sa mai umblu si la cutia aia in care intra cablul de acceleratie):
- dat jos clapeta, desfacut capacul negru (a mea e din aia electrica, nu are MPP exterior) si curatat picioarele ce intra in mufa electrica (aia 5-6 cati are..)
- bagat muult WD40 in locul unde intra cablul de acceleratie - si in caroserie in dreptul pedalei si in cutia aia de e prinsa de pompa de servo->locul unde intra cablul de acceleratie

pana acum:
- pedala nu mai harscaie cand o apas
- se accelereaza mult mai bine, o simti cum creste in turatii ca te baga in scaun

- azi SPER ca am chef sa schimb pompa de benzina (cred ca de 1 saptamana o am cumparata..) si sper sa i rezolv treaba cu pornitul la rece

bafta noua!

Problema ta din pacate nu este si nu era din clapeta de aer ci din motorasul de relantiu (motorasul pas cu pas). Si eu am un renault dar 1,6/16V si din cand in cand am aceasi problema, daca plec de pe loc imediat ce am pornit motorul si de obicei asa fac, relantiul coboara mai greu la valori normale, sta undeva pe la 1000 - 1500 rot/min. Faptul ca dadea in nas la relantiu se datora faptului ca motorasul inchidea prea mult sau inchidea normal dar exista o "mazga" depusa in scaun si lasa motorul fara aer. Dupa interventie, ceva s-a intmplat in zona si motorul are prea mult aer. Deci, cred ca ar trebui sa verifici in primul rand daca nu cumva ai uitat vre-o garnitura si acum trage aer fals pe undeva, apoi verifica daca nu cumva MPP-ul a ramas blocat pe deschis, caz in care ar trebui sa-i faci o spalare cu W40 fara sa modifici pozitia acestuia la demontarea de pe masina dar daca ai miscat tija acestuia atunci trebuie sa-i faci o reinitializare a MPP-ului.
Am explicat undeva prin acest topic cum fac eu curatarea clapetei si a MPP-ului cu W40, intrucat amandoua sunt foarte inghesuite si greu de ajuns la modelul masinii mele (SCENIC)
Succes!

salut,

"dat jos clapeta, desfacut capacul negru (a mea e din aia electrica, nu are MPP exterior)"

- garniturile pe parte admisie aer sunt toate noi, inclusiv cele 2 de la clapeta de acceleratie
- clapeta este curata si initializata in reprezentanta

*banuiesc in continuare pompa de benzina, pfff sper sa nu mi fie lene azi

Eu am curatat-o si nu pot sa zic ca s-a schimbat mersul masinii, nimic considerabil.
Pot sa zic insa ca la Megane-ul lui taica-meu 2.2 din 2007 nu era curatata de cand am luat-o (vreo 5 ani si 60.000). Avea jeg in ea la greu insa masina mergea... nu se oprea motorul nu se subtura sau io stiu ce altceva... ca batranul imi zise: 'daca nu-i stricata de ce sa i-o repar' )
Ma rog, curatat clapeta schimbat bujii, dat cu spray de contacte la toate cele, curatat senzor volanta si masina merge, ca si inainte.
Eu cred ca problemele astea de subturatie, supraturatie sau instabilitate sunt mai degraba legate fie de vreun senzor\cablaj\soft, fie de distributia variabila (pinionul defazor) si \sau destul de probabil de neetanseitati. La Meganeul 1 spre exemplu pana nu am schimbat garniturile de la clapeta de acceleratie si cele de la galeria de admisie nu am rezolvat problema cu suparturarea automata...
Trebuie sa mai cautam...
Spor!

Buna tuturor.

Eu sunt novice intr-ale masinilor. Am un Megane 1.6 din 2005. Tutorialul se aplica si pentru modelul asta?

Problema la mine e ca ii dau cheie, porneste, urca acul la 1000 rotatii si apoi moare. Trebuie sa dau 2-3 chei, eventual sa apas si acceleratia de cateva ori ca sa ramana pornita. Odata pornita nu face nici o figura.

Pana la urma lamuriti-ma ca la prosti, va rog, se scoate sau nu borna de la baterie? Sper sa fie de la clapeta, pot sa jur ca fostul proprietar nu a curatat-o niciodata.

Multumesc!

This post has been edited by alexsialex: 7 Sep 2015, 08:10

Salut,
-curata clapeta
-verifica bujii
-verifica cablaj si curata senzor volanta
-scoate electrovana si curat-o
-daca tot te-ai pus pe treaba scoate si senzorul de la axele cu came si curata-l
-da cu spray de contacte la toate mufele
-daca merge si intrerupt si\sau 'in 3' verifica si bobinele
Daca face in continuare mergi mai sigur la o reprezentanta Renault serioasa pentru diagnoza.
Succes!

This post has been edited by Catalinlungu: 10 Sep 2015, 13:28

Salut.

Am un Renault Megane 1.2 (2001), 1.6 16V 79 Kw (K4M), si ca multi dintre voi, am aceeasi problema cu pornirea dimineata dar si cu relantiul nu tocmai stabil.

M-am hotarat sa incerc si eu curatarea clapetei de acceleratie insa la service mi-au cerut minim 200 lei (spun ei ca e mult de munca, inclusiv pe sub masina pentru demontare si montare).

Deoarece am urmarit postarile despre cum se face demontarea, insa nu am gasit nicaieri imagini asemanatoare cu ceea ce am eu pe masina, v-as ruga sa ma indrumati cu cativa pasi despre ce inseamna demontarea clapetei la masina mea.

Pentru clarificari, postez si cateva poze, pentru ca am vazut ca clapeta difera de la o masina la alta in functie de codul motorului.

Sunt oarecum presat de timp, am probleme in fiecare dimineata.

Multumesc anticipat.

Clapeta_1.jpg ( Size: 1.77mb ) Number of downloads: 963

Clapeta_2.jpg ( Size: 2.37mb ) Number of downloads: 992

Clapeta_3.jpg ( Size: 2.42mb ) Number of downloads: 952

Aici se discuta de Megane 2, pe topicul de Megane 1 nu este nimic?

This post has been edited by Dreamer: 30 Sep 2015, 21:02

Văd că la tine e pe cablu clapeta. La Megane 2 e cu comandă electrică și are probleme când se murdărește că nu detectează poziția cum trebuie. La tine ar trebui să fie altă problemă.

Am presupus ca cel putin unul din motoare este la fel, mai ales ca masina mea e din 2001.

Ce am uitat sa mentionez este ca dimineata (cand am si problema in sine), se aude din bord oarecum dar presupun ca e defapt din compartimentul motor un bazait timp de 5-7 secunde. Presupun ca e clapeta, iar dupa zgomot pare ca abia abia ce se mai misca.

Deoarece simptomele sunt similare cu ale voastre, sper ca asta sa fie problema si bineinteles sa scap "ieftin".

Am tot umblat pe forumuri, insa asta al vostru e cel stufos, in plus am vazut ca s-a mai discutat despre Megane 1.

Multumita lui Espacern care m-a ajutat (defapt, eu l-am ajutat pe el), am curatat atat clapeta cat si motorasul pas cu pas.

Ma bucur ca exista si astfel de oameni, un real ajutor!

Din pacate insa, asa cum ati anticipat, problema nu s-a rezolvat.

Espacern mi-a sugerat sa incerc sa alimentez cu benzina mai des (masina e pe GPL), dar si sa incerc sa merg ultimile minute din zi doar pe benzina astfel incat pornirea de dimineata sa se faca direct pe benzina.

Voi incerca sa fac asta incepand de astazi, sa vedem daca se schimba ceva.

Daca mai aveti si alte sfaturi, ce altceva sa mai verific, as aprecia.

Multumesc.

Asculta la mine ca si eu am megane pe gpl si tot asa face. Se balbaie dimineata cand e frig, a facut asa iarma trecuta. Acum ca vine iar frigul parca incepe iar. O sa vezi ca la un moment dat o sa-ti dea si in nas. Va merge tot mai nasol. Am curatat toti senzorii pe care se poate pune mana si nimic. Cel mai bine e sa resetezi parametrii motorului daca ai tester si apoi (partea cea mai importanta) sa cauti un drum asa mai lung unde sa poti forja motorul. Il treci pe benzina si ii dai talpa cu a 2-a maxim. A 2-a pt ca o sa prinzi viteza prea mare cu a 3-a, si o duci pana in limitare. Da o duci nene, fara menajamente. O lasi, iar o duci, tot asa. Treaba sa dureze macar 5 minute aprox. Repet pana la limitare, o sa iti apara zvacuri puternice cand ajunge acolo pt ca taie injectia. Se curata frumos injectoarele si evacuarea. Evident nu faci operatiunea asta pana nu e cald motorul.
Eu asa am facut iarna trecuta si numai asa am scapat de probleme dimineata. Daca e tot asa mai faci a 2-a zi o sesiune din asta. 100% isi revine. Masina uita cum e sa mearga pe benzina si se invata dupa gpl. Asa o mai dezveti, fortat.

Iti dai seama ca nu as avea nici o problema sa fac chestia asta, ramane doar sa vad cum fac acea resetare a valorilor despre care imi spui, personal nu am tester.

Ce am mai observat de vreo cateva zile e ca daca o plec tare de pe loc sare de pe GPL (trece singura pe benzina). Si aici ma refer in timp ce merg, cand motorul e ok.

Cam multe probleme, insa tot multumit sunt de ea per ansamblu

Faptul ca iti sare de pe gpl in benzina nu tine de masina ci de gpl. La aia nu ma pot baga sa diagnostichez ca nu stiu. Ideea de baza e asta: masina trebuie sa functioneze fara probleme pe benzina ca sa mearga ok pe gpl. Deci prima data rezolvi problemele in mers pe benzina si apoi vezi ce mai faci cu gpl.
PS. Eu nu am facut resetarea parametrilor doar partea cu forja si a mers. Am inteles insa ca e indicat sa ii resetezi inainte. Deci poti incerca si fara ca la mine a mers.
PS2. Problema in fapt e alta. Noi nu mergem pe benzina ci doar pe gpl si asta strica treaba. Ca sa fie treaba treaba ar trebui sa mergem 2 plinuri pe gpl si 1 pe benzina, dar noi nu facem asa.

This post has been edited by mark``: 2 Oct 2015, 14:28

Exact aceleasi lucruri mi le-a spus si colegul Espacern aseara, insa...daca e sa faci cum spun ei, nu mai faci nici o afacere mergand cu un plin pe benzina si doua de gaz. Daca as avea consum de 6 cum spun ei poate...dar la cat am eu pe oras...9-10...dau faliment

Astazi dupa ce bag niste benzina (ce-i drept, am o luna de cand nu am mai bagat), o sa fac si treaba asta cu forja...sa vedem ce iese.

Rezultatul il vad maine dimineata.

Separat de asta, am citit pe un alt forum (dacia), ca si ei aveau probleme de genul (descrise cam identic cu ce am eu), si o concluzie finala a fost ca problema era la garniturile de la clapeta si/sau de la admisie.


Garniturile mele de la clapeta pareau ok aseara insa...defectul poate fi mai mic decat il poti observa asa fugitiv.

Defecte pot exista pt ca toate piesele se uzeaza in timp. Faptul ca gasesti o problema sau alta o poti asocia cu situatia ta, dar cand e vb de gpl nu prea concorda ci ft rar. Repet, masina se diagnosticheaza pe benzina, nu pe gpl.
In rest stai linistit ca nici eu nu bag benzina mai deloc, cam la 2 luni daca bag 50ron, poate 3 luni daca nu merg zilnic cu masina si nu am porniri dese.

In seara asta am facut si treaba cu forja...chiar in doua ture diferite, plus ca am bagat ceva benzina 100+ de la OMV si am mers doar pe benzina. Sa vedem daca apare vreo diferenta maine dimineata.

Sunt si eu curios. Daca tot asa faca si maine nu dispera, mai faci odata ca azi si cu siguranta isi va da drumu.

Salut băieți în primul rând țin să mulțumesc autorului acestui tutorial minunat am curățat azi clapeta cu spray pentru carburator și cu bornele puse țin să precizez ca nu trebuie nici-o reinitializare am pus testerul pe ea după și nici-o eroare plus ca funcționează cum trebuie ba chiar mult mai bine relantiu stabil totul perfect
IMG_20151003_132647.jpg IMG_20151003_132656.jpg IMG_20151003_132924.jpg IMG_20151003_132831.jpg IMG_20151003_133016.jpg IMG_20151003_133931.jpg



Revin cu noutăți nu știu cum o fi la ceilalți dar din punctul meu de vedere nu o curățați voi nu îmi da eroare pe tester dar am probleme îmi sta turata în 1500 de ture scade foarte greu accelerația și nu am umblat la nimic am dat jos corpul clapetă nu am dat jos nici-un senzor nimik nici măcar cablul la accelerație și tot am probleme care nici măcar una nu o aveam înainte de curățare caut acum un service Renault să mi-o pună în parametri normali

This post has been edited by ytumihai: 4 Oct 2015, 15:02

Salut băieți în primul rând țin să mulțumesc autorului acestui tutorial minunat am curățat azi clapeta cu spray pentru carburator și cu bornele puse țin să precizez ca nu trebuie nici-o reinitializare am pus testerul pe ea după și nici-o eroare plus ca funcționează cum trebuie ba chiar mult mai bine relantiu stabil totul perfect
Revin cu noutăți nu știu cum o fi la ceilalți dar din punctul meu de vedere nu o curățați voi nu îmi da eroare pe tester dar am probleme îmi sta turata în 1500 de ture scade foarte greu accelerația și nu am umblat la nimic am dat jos corpul clapetă nu am dat jos nici-un senzor nimik nici măcar cablul la accelerație și tot am probleme care nici măcar una nu o aveam înainte de curățare caut acum un service Renault să mi-o pună în parametri normali

Revin din nou cu alte noutati am stat si m-am gandit bine si am ajuns la concluzia ca nu prea ar avea ce sa fie electric la tipul acesta de masina la clapeta asa ca de nervi am luat o coarba si am batut in motorasul pas cu pas si minune si-a revenit masina pacat ca nu a durat foarte mult in cam 1 km a inceput sa faca la fel deci este posibil sa fie de la motoras o sa incerc zilele astea sa vad daca este gripat si revin cu raspunsul Bafta

Dupa ce o sa faci vreo 50km, poate mai putin, o sa-si revina. Ca sa nu stai atat se poate reinitializa cu testeru la Renault. Masina trebuie sa invete acum iar tabietul tau de a conduce. Daca a fost deranjata cumva (clapeta) face cum zici tu.

Eu am curatat clapeta, si nu s-a schimbat nimic, am avut o singura problema, cu pornirea la cald, se subtura pana aproape sa moara motorul pentru cateva momente, dupa mergea normal, la pornirea la rece nu se subtura. Problema rezolvata in felul urmator..nu am mai alimentat de la Petrom, de atunci merge brici , nu se mai subtureaza.

This post has been edited by argon: 5 Oct 2015, 08:07

Am si eu probleme cu turatia, uneori face figuri la turatia la relanti (ralanti)

Functionarea normala este asa: Cu masina in mers, iau piciorul de pe acceleratie si o scot din viteza, turatia scade la 800 de ture. Imediat ce masina nu se mai deplaseaza (opresc), turatia scade treptat la 700 de ture.

Functionarea anormala este: Cu masina in mers, iau piciorul de pe acceleratie si o scot din viteza, turatia scade la 700 de ture. Imediat ce masina nu se mai deplaseaza, turatia scade treptat la 600 de ture. Uneori tinde sa revina la 700, alteori nu.

Am observat ca daca opresc si repornesc motorul uneori imi rezolva problema si revine la functionarea normala.

De asemenea, in vara am vazut-o turata de nebuna in 1500 de ture, cu aerul conditionat pornit. Am dat vina pe canicula.

Poate sa fie nevoie de curatare la clapeta? Suna a simptome familiare pentru cei care au avut probleme cu ea?

Multumesc anticipat!