Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema renault clio 1.5 dci, Problema renault clio 1.5 dci pornire la rece

martorul_2.jpg ( Size: 96.09k ) Number of downloads: 1870 Salut.Scuze ca am deschis un nou topic dar am o problema mai aparte si a-si avea nevoie de ajutor.Am o problema cu becul de la bord pe care vi-l prezint in imagine.problema este ca mi se aprinde in mers iar dupa aceea masina la rece porneste foarte,foarte greu.Scoate un zgomot ca si cum ar merge in 3 pistoane.Am fost la tester si mi-a anulat eroarea dar dupa cateva zile iar a aparut.Problema o am de cand am fost la amre in august.Acolo am prins ploi puternice si am intrat intr-o balta mai mare.A doua zi masina nu mai pornea.Dupa cateva minute bune de dat la cheie a pornit.La fel am patit si cand am oprit pe autostrada.La service la oradea mi-a schimbat un releu care zicea ca e oxidat ,sau defect,ceva de genul.De atunci insa am aceasta problema cu becul la bord. Ce ziceti?Care poate fi problema? P.S: Am fost la alte 4 testere din care 2 ziceau ca e problema cu injectorul 1 ,unul zicea ca are mai multe probleme iar altul ca trebuie rescris softul(injectoarele spunea tipul sunt bune doar ca masina merge pe programul de avarie si trebuie dat master reset) VA ROG AJUTATI-MA CA NU MAI STIU CE SA FAC!!!! 8 Feb 2008, 11:35: am uitat sa spun ca e un clio 1.5dci hatchback model 2001 tip C si am schimbat deja bujiile. This post has been edited by ATRIFA81: 8 Feb 2008, 11:35

martorul_2.jpg ( Size: 96.09k ) Number of downloads: 1870
Salut.Scuze ca am deschis un nou topic dar am o problema mai aparte si a-si avea nevoie de ajutor.Am o problema cu becul de la bord pe care vi-l prezint in imagine.problema este ca mi se aprinde in mers iar dupa aceea masina la rece porneste foarte,foarte greu.Scoate un zgomot ca si cum ar merge in 3 pistoane.Am fost la tester si mi-a anulat eroarea dar dupa cateva zile iar a aparut.Problema o am de cand am fost la amre in august.Acolo am prins ploi puternice si am intrat intr-o balta mai mare.A doua zi masina nu mai pornea.Dupa cateva minute bune de dat la cheie a pornit.La fel am patit si cand am oprit pe autostrada.La service la oradea mi-a schimbat un releu care zicea ca e oxidat ,sau defect,ceva de genul.De atunci insa am aceasta problema cu becul la bord.
Ce ziceti?Care poate fi problema?


P.S: Am fost la alte 4 testere din care 2 ziceau ca e problema cu injectorul 1 ,unul zicea ca are mai multe probleme iar altul ca trebuie rescris softul(injectoarele spunea tipul sunt bune doar ca masina merge pe programul de avarie si trebuie dat master reset)

VA ROG AJUTATI-MA CA NU MAI STIU CE SA FAC!!!!

8 Feb 2008, 11:35:
am uitat sa spun ca e un clio 1.5dci hatchback model 2001 tip C si am schimbat deja bujiile.

This post has been edited by ATRIFA81: 8 Feb 2008, 11:35

Din cate stiu eu acela e semnul de la bujiile incandescente.El trebuie lasat la contact pana se stinge si dupa aceia se poate porni motorul.Daca citesti prin carte mi se pare ca si acolo zice ca este de la bujii.Problema nu stiu cum se poate rezolva.Cel mai bine du-te in service autorizat.Cred ca trebuie schimbate si resetat computerul de bord, cred ca functioneaza si de la bornele de la baterie, din cate stiu sa nu mai fie vorba de un senzor barometric uzat cica.(asa e la opel) Imi place bordul tau Schimba bujiile dar sunt f scumpe.

This post has been edited by alexxutzu: 8 Feb 2008, 11:49

Ala nu e bordul meu .e o poza de pe net ca sa pot arata martorul iar bujiile le-am schimbat deja .

Atunci tot marfa e Pai verifica faza cu senzorul barometric daca este si fa un Master Reset.Succes!

poate n-ar fi rau sa dai mai multe detalii. Se aprinde si ramane asa, se aprinde si se stinge imediat, se aprinde singur sau impreuna cu alt martor, cat de des se intampla asta, cand se intampla (motor cald, rece)... si pana mai primesti alte raspunsuri poti sa citesti si aici poate afli ceva sau mai poti incerca sa cauti si alte topicuri cu functia search.

@ alexxutzu: n-am inteles prea bine, daca nu-mi porneste masina trebuie sa resetez computerul de bord?!

Era vb de becul de la bujiile incandescente.Faza cu pornitul era cu schimbatul bujiilor in cazul lui.Iar cu Master Reset-ul era pt acel beculet.Acum alta posibilitate s-ar putea sa fie pe partea electrica din ce am auzit.I-am zis ca cel mai bine e sa se duca la service.

@zax

Se aprinde si ramane asa pana nu duc masina la tester si il stinge din laptop.Doua trei zile merge masina ok apoi iar se aprinde becul si aceleasi probleme.

In poze ai schema si componentele.Cred ca tot releul ala din cutia de comanda e de vina.Incearca un schimb de proba in service de pe o alta masina care e in lucrari si apoi poti cumpara releul.Insa la fel de bine poate fi altceva venit dinspre calculatorul de injectie(mult mai putin probabil) sau vesnicele contacte electrice imperfecte de masa sau alimentare.Cand ajungi la o rezolvare spune-ne si noua ca e f. interesant.In schema 680/681/682/683 =bujii incandescente simai apar120=calculator injectie si 777=sigurante forta in compartimentul motor.

schemele sunt din manualul de clio gasit aici:http://www.reno.ro/Manual-de-utilizare-Clio-t43085.html , la postul nr.10 ''hellcat "-multumim conasule

This post has been edited by verde: 8 Feb 2008, 17:33

Attached thumbnail(s)
schema_bujii.JPG ( Size: 46.75k ) Number of downloads: 1954
cutie_comanda.JPG ( Size: 136.46k ) Number of downloads: 1778
bujii.JPG ( Size: 204.35k ) Number of downloads: 1789

hmmm din cate stiu eu martorul acela se aprinde in momentul cand ai apa in motorina.

martorul acela arata si functionarea injectie .... .... si rados a deschis un topic pe tema asta ....... si eu am avut problema asta provenita de la 2 relee bubuite ... respect .... si aprinderea in mers a acelui martor arata o pierdere de putere , un defect la injectie ... cred ca de la o defectiune la o bujie nu se aprinde ..

Fost la masina si pozat cartea ca ceva nu suna afi in regula.Da cartea zice def.electronic sau apa in motorina plus preincalzire.Sa fie oare electronica? Daca era apa cred ca facea urat motorul ca inteleg ca a mers destul cu el asa.

Attached thumbnail(s)
manual.JPG ( Size: 936.08k ) Number of downloads: 1702

ATRIFA81 ai problema deloc de invidiat,de obicei cand se aprinde acel martor pe mine incepe sa ma ia cu friguri ,martorul respectiv diagnostica mai multe probleme (legate atat de partea electrica cat si de partea electronica-injectia in speta),tot ceea ce poti face tu pana in momentul in care te vei duce la service este sa verifici daca:
1.bujiile incadescente functineaza (le poti verifica cu o sarma cu un capat pe plusul bateriei si cu celalalt capat pe bujie-daca da scanteie e buna)am vazut ca ai scris ca sunt noi dar mai verifica-le totusi odata caci daca ai un releeu ars s-ar putea sa ti le friga ff repede
2.verifica prezenta apei in filtrul de motorina(mai ales daca aprinderea martorului respectiv este insotita si de o acuta scdere de forta a motorului)-desurubeaza busonul de golire al filtrului si colecteaza un paharel de 100 ml (de unica folosinta) lasa sa decanteze si apoi observa ce e pe fundul acestuia..
3.incearca sa scoti releele ce comanda bujiile incandescente si curata-le cu un spray antioxidant -chiar daca piciorusele releelor ti se par curate ,aplica un strat abundent de spray lasal sa actioneze 2-3 minute si apoi introdu-le inapoi in soclul lor.
4.verifica EGR,scoate-l curata-l fff bine si apoi monteaza-l la loc...mare grija la demontare..sa nu faci vreo boacana ,daca nu-l poti scoate nu insista du-te mai bine la un service(era interesant sa ne spui si cati km are masina ...)
Daca dupa toate aceste operatiuni nu ai rezolvat problema sa sti ca devine grava situatia -doar un service bun te mai poate ajuta (un tester complet de diagnosticare la o reprezentanta renault -ptr ca ei detin programele originale de diagnosticare-de aici incolo numai hellcat te poate ajuta sau cmandrei-cu o recomandare de service...bafta multa oricum si tine-ne si pe noi la curent cu rezolvarea problemei

rados ... u ai rezolvat ??

partial...am dat pe relee cu spray antioxidant ,o saptamana nu mi-a mai facut ,dar azi mi-a facut iar asa... nu stiu ce sa mai zic cred ca am nevoie totusi de relee noi ca sa ma conving...

Piciorusele releelor sunt doar partea vizibila a aisbergului.Ramane in ecuatie si soclul releului .Acolo sunt niste lamele care ar trebui sa fie elastice.!?!?.Contactele din interior se pot perla (se ard datorita arcului electric format la deschiderea lor) si nu vei sti niciodata.Apa si vaporii de antigel , ulei sau motorina de la diverse scurgeri accidentale pe motor sau furtune e moartea conectorilor care nu sunt deloc putini si nicidecum protejati. Personal stiu un Mondeo care a schimbat 3 proprietari in 2 ani pentru un bec care se incapatineaza sa ramana aprins si nimeni nu stie de ce.Electronica ne da forta, demaraj, consum mic si bataie de cap.

Am avut si eu o astfel de pb (la o alta masina diesel) si la service mi s-a spus ca am avut apa in motorina. Am folosit aditiv si am scapat de pb.Mentionez ca era vorba de alta masina.
Cred ca ideal ar fi sa golesti rezervor (posibil apa +motorina)

@rados


Multumesc pentru solutii.O sa le incerc pe toate pe rand sa depistez odata problema.Cel mai probabil cred ca e vreun releu.Din pacate dupa ce am venit de la mare, la Service mi-a schimbat un releu care zicea ca e oxidat.Acuma nu mai stiu daca era nou cum zicea tipul sau era folosit.Era la ciubuc .O sa incerc si varianta cu apa in motorina.Dpa ce se aprinde becul masina face ca un tractor .

P.S:are 130.000 km.

Daca gasesti apa in filtru de motorina cred ca trebue inspectat si rezervorul (in ideea ca de la mara pana acuma trebuia sa-i treaca). Problema apare doar cand esti cu motorina catre minim? In cazul asta e posibil sa fie ceva apa adunata in rezervor.De regula iarna motorina e aditivata si mai scapi de apa din rezervor.Oricum daca scoti motorina din filtru las-o un timp sa se decanteze ptr ca imediat nu poti sesiza daca are apa.

Nu cred sa fie apa in rezervor.De cand am problema asta am facut cel putin 5-6 plinuri de motorina.la un rezervor am adaugat si aditiv ptr curatat injectoare,si tot degeaba.90 % ca e releul acela.Sau poate sa fie doua.O sa incerc toate variantele.

Asa am patiti si eu iti spun ce sa faci ca sa tai pisica in doua ca sa zic asa , cred ca cei de la Service au dreptate in legatura cu injectorul 1.Te sfatuiesc sa decuplezi retururile de la injectoare , sa blochezi furtunasele de cauciuc iar pe returul injectoarelor sa conectezi 4 furtunase sa duca in 4 recipiente 150-200 ml.
Motorul sa fie dinainte incalzit timp de un sfert de ora. Lasi motorul sa mearga 2 minute in recipientele de pe retur nu trebuie sa fie mai mult de 15 ml motorina , daca ai mai mult trebuie schimbate injectorul sau injectoarele dupa caz. In cazul meu la doua injectoare am avut la unul 150 ml si la celalalt 200 ml.Nu stiam ce sa mai fac.Nici nu vroiam sa ma gandesc la injectoare.

Succes , sa ne spui ce ai facut !

ATRFIA81 vezi ca numai unul din relee comanda bujiile incandescente,si anume cel al carui cod inscris pe el se termina in cifrele ......484,celalalt releu comanda aerul conditionat,nu cred ca e cazul sa-l schimbi si pe acela,nu stiu daca cele doua relee sunt echivalente caci atunci le-ai pute schimba intre ele ca sa vezi daca mai persista problema(eu ma mai documentez ,nu am inca curajul sa le schimba intre ele pana nu-mi confirma un electrician din reteaua renault)dar daca zici ca martorul respectiv ramane aprins si dupa ce ai pornit motorul sa sti ca nu e de la releull bujiilor(acela are rol numai la pornire-cand pui contactul)-nu prea inteleg ce zici cand spui ca face ca un tractor dupa ce proneste detaliaza te rog...poate totusi ai apa in filtru si atunci scapi ieftin de tot ,umple un paharel si lasa-l la decantat ...vezi ce iese...

Dupa ce acel martor se aprinde motorul face fff urat.Deci nu mai merge silentios ci se aude un zgomot ca si atunci cand daciile merg in trei sau doua pistoane.Dupa ce stinge acel martor din tester masina merge iar silentios.Si am mai observat o chestie.Cand am acest defect cu martorul parca butoanele de la aerul conditionat nu mai raspund (cele din imagine care sunt B si E).Adica AC (B)si cel pentru aer interior sau exterior E.

@raphaelo50

Faza e ca injectoarele le-am curat.le-am dat jos si erau cu cox.Dar problema tot nu a disparut.

Attached File(s)
 clima.bmp ( 396.31k ) Number of downloads: 43

Nici eu nu cred sa fie de la injectoare tinand cont ca dupa resetare merge frumos (deci defectul nu se mai manifesta o perioada).

mda.daca as-i avea problema cu injectorul ar face tot timpul asa

pai atunci poate e releul de la aerul conditionat...verifica-l...

@ATRIFA81 : Nu te intreb de ce nu ai facut testul pe care l-am explicat mai sus.Am vazut ca problema asta o ai de mult timp cred ca nu ai tinut cont si de alte sfaturi.Ce ti-am spus eu sa faci nu e inventia mea asa am citit si eu ca se face si daca nu te pricepi mergi la un mecanic.Eu am fost de 5-6 ori sa-mi stearga erorile pana cand mi-am facut rost de un program (DDT2000) +cablu aferent sa-mi sterg singur erorile care erau mai multe in cazul unui injector sau doua cazute.Dar tot mai edificator s-a dovedit a fi testul cu injectoarele de care ti-am explicat.In legatura cu faptul ca ai desfacut injectoarele si ai vazut ca sunt cum sunt... nu stiu cat de edificator este. Ramane la alegerea ta sa faci ce vrei......

masina momentan e la tinichigiu.Am avut un mini accident daca pot sa zic asa. .Dupa ce e gata vopsita o sa incerc si varianta cu injectoarele,cea cu filtrul de motorina,cea cu releul precum si cea cu valva EGR.Ar mai putea fi un scurt unde sunt releele spunea tipul care imi repara masina.Oricum o sa iau in calcul toate variantele.daca nici una nu da rezultate ulima e sa rescriu softul .Asta este .

Salutare tuturor.Imi pare rau ca nu am mai scris pe forum in ultimul timp dar am fost ocupat.Nici acuma nu am rezolvat problema.Am rezolvat-o partial.Adica am fost la un electrician care a verificat incepand de la contact spre electromotor.Problema care este.Nu da curent la electromotor.A depistat baiatul unde e problema.De le o mufa nu duce curent la alta mufa care duce la electromotor.Acuma aici ne-am blocat.Problema e ca mufa 1 pleaca undeva in calculator si iese alte fire spre mufa 2.Noi efectiv am fentat caslculatorulEl zicea ca poate sa fie un senzor de pornire.Acuma porneste dar martorul tot nu se stinge si porneste un pic mai greu dar porneste.Ce poate sa fie?Ajutati-ma va rog.Pe multi iam auzit discutand de senzorul de turatie.Oare sa fie acela si unde il gasesc pe motor sa-l curat.Mersi

This post has been edited by ATRIFA81: 28 Jul 2010, 10:34

In sarcina, motorul cum se comporta? Trage? Scoate fum? Este zgomotos? Prezinta te rog simptomele cat mai complet posibil. Ce martori are aprinsi, cand se aprind? Cat mai detaliat te rog.

Salutare tuturor.Imi pare rau ca nu am mai scris pe forum in ultimul timp dar am fost ocupat.Nici acuma nu am rezolvat problema.Am rezolvat-o partial.Adica am fost la un electrician care a verificat incepand de la contact spre electromotor.Problema care este.Nu da curent la electromotor.A depistat baiatul unde e problema.De le o mufa nu duce curent la alta mufa care duce la electromotor.Acuma aici ne-am blocat.Problema e ca mufa 1 pleaca undeva in calculator si iese alte fire spre mufa 2.Noi efectiv am fentat caslculatorulEl zicea ca poate sa fie un senzor de pornire.Acuma porneste dar martorul tot nu se stinge si porneste un pic mai greu dar porneste.Ce poate sa fie?Ajutati-ma va rog.Pe multi iam auzit discutand de senzorul de turatie.Oare sa fie acela si unde il gasesc pe motor sa-l curat.Mersi

Nu se stinge becul de la bujii pentru ca : poate sa fie una sau mai multe bujii arse, un injector nu functioneaza in parametrii, sau vre'un contact imperfect pe undeva. Eu tind sa cred ca este vorba de un injector car nu merge corect, pentru ca deja observ ca iti da semne de pornire mai groaie. In timp o sa observi ca iti porneste din ce in ce mai greu. Ti'as recomanda o diagnoza pentru a vedea cauza exacta.

This post has been edited by ady24: 28 Jul 2010, 12:47