Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe marginea legii atestarii

Deci sper sa nu ma bag ca musca in lapte dar astazi mi-am atestat si eu Renaultul 12 ca si vehicul istoric si cu aceasta ocazie am avut posibilitatea sa arunc o privire in catalogul auto(VALABIT CEL PUTIN IN AUSTRIA in rest nu stiu) cu modele de autovehicule ce pot fii atestate ca si vehicule istorice si spre marea mea mirare Dacia 1300 nu este trecuta in acel catalog dar totusi exista urmatoarele modele Dacia care pot fii atestate oricind. Dacia 1304 an fabricatie Pina in 1984 Dacia 1305 an fabricatie an 1984 Pina in 1986 cu * Dacia 1310 an 1978 Pina in 1984 Dacia 1310 an 1984 Pina in 1986 cu * Dacia 1310 Kombi an 1984 Pina in 1986 cu * Cu * inseamna ca depinde de la model la model daca toti anii de fabricatie scrisi se pot atesta sau nu (posibil de la model la model ca numai primul sau primii doi ani sa poata fii atestati etc.) Singura mea nedumerire in aceste date este Dacia 1310 an 1978 Pina in 1984!!! dar asta este poate modele Dacia din acei ani de fabricatie au fost intradevar ca si 1310 exportate.

Attached thumbnail(s)
DSC_0481.JPG ( Size: 65.92k ) Number of downloads: 896

Deci sper sa nu ma bag ca musca in lapte dar astazi mi-am atestat si eu Renaultul 12 ca si vehicul istoric si cu aceasta ocazie am avut posibilitatea sa arunc o privire in catalogul auto(VALABIT CEL PUTIN IN AUSTRIA in rest nu stiu) cu modele de autovehicule ce pot fii atestate ca si vehicule istorice si spre marea mea mirare Dacia 1300 nu este trecuta in acel catalog dar totusi exista urmatoarele modele Dacia care pot fii atestate oricind.
Dacia 1304 an fabricatie Pina in 1984
Dacia 1305 an fabricatie an 1984 Pina in 1986 cu *
Dacia 1310 an 1978 Pina in 1984
Dacia 1310 an 1984 Pina in 1986 cu *
Dacia 1310 Kombi an 1984 Pina in 1986 cu *

Cu * inseamna ca depinde de la model la model daca toti anii de fabricatie scrisi se pot atesta sau nu (posibil de la model la model ca numai primul sau primii doi ani sa poata fii atestati etc.)

Singura mea nedumerire in aceste date este Dacia 1310 an 1978 Pina in 1984!!! dar asta este poate modele Dacia din acei ani de fabricatie au fost intradevar ca si 1310 exportate.

Pana in 1986 ? Ciudat...

This post has been edited by DACIOTUL_97: 11 Aug 2014, 16:40

Singura mea nedumerire in aceste date este Dacia 1310 an 1978 Pina in 1984!!! dar asta este poate modele Dacia din acei ani de fabricatie au fost intradevar ca si 1310 exportate.

Dacia 1310 din primele serii, denumita uneori Dacia 1300 cu elemente de 1310 din pricina caroseriei si a unor elemente de 1300 care s-au pastrat in procesul de tranzitie, a fost prezentata la Bucuresti in 1979. Cu toate acestea, modelul a intrat in productie abia pe la sfarsitul anului 1982, inlocuindu-se treptat elementele ramase de la Dacia 1300, precum bordul. La sfarsitul anului 1984 s-a trecut la caroseria de 1310, cu aerisirea orizontala. Pentru scurt timp a fost pastrata si masca subtire.

Atasez si 4 poze pt. comparatie:

Pozele 1, 2 - Dacia 1310 sau Dacia 1300 cu elemente de 1310 (probabil 1982/1983): manere, bord, caroserie de 1300, scaune fara tetiere si prezenta ornamentului de la prag. dacia_1310_mall2.jpg ( Size: 371.13k ) Number of downloads: 866
dacia_1310_mall.jpg ( Size: 402.61k ) Number of downloads: 864


Pozele 3, 4 - Dacia 1310 (1984): manere, bord, caroserie de 1310, scaune cu tetiere si lipsa ornamentului de la prag. dacia_1310_84c.jpg ( Size: 108.01k ) Number of downloads: 850
dacia_1310_84.jpg ( Size: 130.26k ) Number of downloads: 834


This post has been edited by iustin_uap: 12 Aug 2014, 11:40

http://www.aradon.ro/masini-de-legenda-in-arad/1446798

usa scurta parca pana in 85, usa lunga pana in 91 sau 92

Eronat,usa scurta a fost fabricata pana in 86,dovada este o masina in DJ.

e pe placuta scris 86? Sau e in acte 86?
Ar fi pacat s-o mai lalaim inca un an pana putem inscrie ca vehicul istoric primele dacii sport

e pe placuta scris 86? Sau e in acte 86?
Ar fi pacat s-o mai lalaim inca un an pana putem inscrie ca vehicul istoric primele dacii sport

Talonul,pe placuta nu am avut timp sa ma uit la serie, pentru ca erau vopsite,cand mai am drum ma duc si fac o poza.

Si eu vreau ca la anul sa se poate inmatricula ca ''vehicul istoric'' ca multi asteapta sa isi treaca masinile pe nume lui..eu fiind unul dintre ei.

This post has been edited by sorin105: 26 Aug 2014, 22:02

de saptamana viitoare intra in vigoare modificarea legii care reglementeaza atestarile, si anume se vor putea atesta masinile fabricate in urma cu 30 de ani fara nicio limitare cu privinta la perioada de fabricatie a modelului!

practic se va putea atesta orice masina fabricata pana in '84 (chiar 85, ca mai e o luna pana la anu'



articolul

Asadar atentie mare, duminica la vot!
Ovidiu, spune-o si pe cealalta cu verificarea gazelor la ITP-ul vehiculelor istorice!

This post has been edited by tunderbird: 11 Nov 2014, 00:15

n-o stiu exact

"Conform unei note interne emise recent de Registrul Auto Roman pentru
vehiculele istorice cu motoare pe benzina fabricate incepand cu anul 1970,
precum si cele cu motoare diesel fabricate incepand cu anul 1980 va fi
efectuata testarea noxelor."

"Zice" ei (RAR-ul, adica), ca un filtru suplimentar la relaxarea legii atestarilor, pentru oportunistii de tipul "ma gandesc sa bag troaca in Retromobil ca sa nu mai platesc timbru de mediu, impozit si rovigneta!"

This post has been edited by tunderbird: 11 Nov 2014, 10:52

Apa' aia sa fie cea mai mare tragedie, ca verificarea se face exact cum s-ar fi facut si daca nu era vehicul istoric.

Eu chiar am un pitic sa-i iasa noxele cum trebuie, ca asa sunt sigur ca motorul functioneaza in parametrii normali.

Si oricum, daca e sa avem o problema la troscoletele noastre care mai mult stau decat merg, ar fi mai degraba franele, ca au prostul obicei sa se mai intepeneasca un pic daca tot stau. Si de verificarea alora nu cred ca era scutit cineva.

Apa' aia sa fie cea mai mare tragedie, ca verificarea se face exact cum s-ar fi facut si daca nu era vehicul istoric.

Daca se face verificarea corect, nu este nicio tragedie pentru cei care tin cu adevarat la masinile lor istorice si se preocupa sa le pastreze in perfecta stare de functionare... numai ca asa se creaza o alta imprejurare/circumstanta de "gasit nod in papura", avantajoasa pentru inginerii de la statul in stat.

In ceea ce priveste franele, comentariile nu-si mai au rostul... ai vazut ce povestea colegul Gaspar despre ITP-ul la D1100 facut la filiala din Brasov... pentru cei de acolo, dezechilibrul la franare are alte limite decat cele reglementate oficial.

This post has been edited by tunderbird: 11 Nov 2014, 14:46

A bun, ca aia de acolo sunt mai "speciali" am auzit deja.

Eu doar incercam sa spun ca la frane e nevoie de mai multa munca de mentenanta pentru a le mentine in parametri, decat la noxe, privit din prisma distantelor pe care le parcurg anual.

Franele se mai duc pe pustii si stand, carburiciul si aprinderea, odata reglate cum trebuie, nu prea sunt afectate de perioadele de repaos.

deci in 2016 imi pot atesta ARO-ul ? Care este fabricat in 1986 ?

da

Oricum, eu prevad o inghesuiala crunta la atestare... ce va zice romanasul nostru inventiv?
"Bag 100 euro plus taxa RAR pentru inscrierea mentiunii in CIV si apoi o scot la vanzare... pe langa faptul ca o voi vinde mai usor fiind scutita de timbrul de mediu, impozit si rovigneta, pot cere si pret
mai mare cu cel putin 500 de oiro... ca doar este masina de epoca, ce naiba!
Sper ca nu sunt pesimist excesiv.

Oricum, eu prevad o inghesuiala crunta la atestare... ce va zice romanasul nostru inventiv?
"Bag 100 euro plus taxa RAR pentru inscrierea mentiunii in CIV si apoi o scot la vanzare... pe langa faptul ca o voi vinde mai usor fiind scutita de timbrul de mediu, impozit si rovigneta, pot cere si pret
mai mare cu cel putin 500 de oiro... ca doar este masina de epoca, ce naiba!
Sper ca nu sunt pesimist excesiv.

Sa fim realisti,atestare in masa,nu cred,de exemplu cine este pasionat de dacii care au un impozit de 50-60 ron nu se merita o atestare.

Daca vorbim de aro,ims si alte vehicule cu motoare peste 2000 cm3 se merita din cauza impozitului.

De ce nu se vrea sa se faca cum este in Germania sa se poate atesta masina indiferent de motorul care este pe ea,chiar daca nu este cel original,aici vorbim de aro/ims si masini americane care au fost modificare de mesterii CAP/IAS-uriilor pe timpul raposatului.

Nu e musai sa ai motorul original pe masina ci unul care sa fi fost montat in perioada respectiva pe modelul respectiv de masina. In regulamentul FIVA, mai mult, nici nu pomeneste de model, adica trebuie doar sa fie un motor produs in aceeasi perioada cu masina. Dar din nou noi trebuie sa fim mai catolici decat papa, si prin noi nu ma refer la retromobil ci la cei care se chinuie sa ne incurce cat mai mult!

Adica RAR-ul si "agenturilii straine", vrei sa zici!


Sorin, vorbeam de daciile la vanzare la care la transferul de proprietate trebuie platit timbrul de mediu... ce ar putea fi nerealist aici?

This post has been edited by tunderbird: 14 Nov 2014, 08:42

In legatura cu atestarea, daca cei de la RAR nu vor sa treaca mentiunea in CIV de vehicul istoric, cum pot fi obligati legal?

Pai inainte de toate, refuzul lor trebuie sa aiba fundamente legale.

Pai la mine n-au avut (am explicat de ce, paranteza aia din ordinul de ministru nr... era "schepsisul") si totusi au facut-o.
@tpv: ii poti da in judecata, dupa ce epuizezi toate caile de atac: contestatii, plangeri, etc.); de fapt pe asta se bazeaza si ei, ca multi renunta din diverse motive. Eu m-as intreba ce mai inseamna "legal" in Romania ?

Speram ca de acum incolo, legea sa nu mai permita "schepsisuri" si alte ocolisuri... 30 ani de la data fabricatie scrie, 30 se numara!
Macar atat! ... ca la frane, directie si gaze, tot ei vor fi "jupanii"...

Ai ajuns din nou la ei, in noile conditii legale?

This post has been edited by tunderbird: 14 Nov 2014, 17:46

Nu, si anul asta sigur nu ajung (oricum am spus de la-nceput ca am facut masina pt. mine, nu pt. atestare), iar atestatul emis a fost valabil doua luni. Ma mai gandesc pana la anu', poate intre-timp se mai schimba oamenii/mentalitatile ( ) p-aici ... daca nu, nu-i nici o problema. Daca maresc astia impozitele, ar fi un motiv in plus sa ma gandesc iar la atestare.

Atestatul a expirat, intr-adevar, dar solicitarea catre RAR a fost facuta in perioada sa de valabilitate... refuzul initial de a da curs solicitarii nu a avut temei legal clar/explicit necontestabil. Taxa a fost achitata in momentul solicitarii... ar putea fi considerata ca o rezolvare intarziata a solicitarii tale... de ce mergi pe ideea ca procedura trebuie reluata de la zero? Daca lasi sa treaca timpul, cu siguranta vor sterge totul cu buretele si o sa platesti Inca o data taxa

This post has been edited by tunderbird: 15 Nov 2014, 12:30

Am primit inapoi contravaloarea platita Retromobilului, desi n-aveau nici o obligatie; chiar daca atestatul primit il mai am, sunt corect de felul meu. Daca ma voi hotãrâ la anul, voi plati din nou taxa. De cei din r.a.r. nu discut, sa-si ia lumanari de suta aia de lei ... personaje de genul asta imi provoaca greata, iar ideea de a face itp-ul la ei...
Repet, important pt. mine e ca am facut-o (si s-o mentin), nu atestatul in sine.

Repet, important pt. mine e ca am facut-o (si s-o mentin), nu atestatul in sine.

Binenteles, ca acesta este esentialul... si nu hartoagele gen atestate, diplome si trofee.
Dar parerea mea este ca ar trebui dusa actiunea aceasta pana la capat.
Si ca sa avem o orientare complet optimista, poti profita de acest ragaz ca sa faci acea vechime de 6 luni ca membru RCR, care sa permita reducerea la jumatate a taxei de atestare... si daca vei fi si membru activ, adica vei participa la minim doua evenimente RCR pe an (unul fiind Dacia Clasic, unde oare? ) asigurarea RCAului pe 6 luni (exact perioada activa a evenimentelor retro) aduce o oarecare motivatie si in plan financiar pentru pasionatii de retromobile, inclusiv dacioti.

Dar ce fac eu aici? Ma bag in parohia reprezentantului local al clubului ... da' nu-i bai, sa afle si cei de pe forum, care nu au fost informati inca!

This post has been edited by tunderbird: 15 Nov 2014, 22:19

Nu e musai sa ai motorul original pe masina ci unul care sa fi fost montat in perioada respectiva pe modelul respectiv de masina. In regulamentul FIVA, mai mult, nici nu pomeneste de model, adica trebuie doar sa fie un motor produs in aceeasi perioada cu masina. Dar din nou noi trebuie sa fim mai catolici decat papa, si prin noi nu ma refer la retromobil ci la cei care se chinuie sa ne incurce cat mai mult!

Deci pentru intelesul tuturor,daca maine imi cumpar un ims cu motor de ford fabricat in aceeasi perioada a anilor 70-80 se poate certifica,eu zic ca nu...

''Bullshit'' vrajeala pe fata,ca vorbim de motoare aro e altceva,dar alt fabricant,nu am vazut nimic certificat cu alt motor,diferit de cel de fabricatie originala..

Din cate mi-amintesc, in ultimii ani (inainte de a "deceda" uzina, in 2003), s-au pus pe Aro si alte motoare: Ford, Toyota, Chrysler ... in ideea unui export mai atractiv in occident. Evident, nu toate Aro-urile sunt atestabile.