Outline · [ Standard ] · Linear+ Ncap Megane, pareri despre siguranta oferita de Megan

gicanu, nu incearca nimeni sa transforme discutia in "gicanu nu are dreptate si nu stie nimic, Reno e cel mai tare din parcare". Si eu pana acum 3 lunia s fi bagat mana in foc ca ai 200% dreptate. Atunci mi-a explicat cineva experimentat (hellcat) ca airbagurile sunt declansate de un senzor pe baza de mercur care inregistreaza deceleratia pe axa x (fata-spate) si axa y (lateral). Sistemul are o limita A si una B. Daca deceleratia inregistrata la momentul x de timp este mai mare de A (pe oricare din axe) se declanseaza airbagurile. Daca este mai arae si decat B atunci se declanseaza si treapta 2 de airbaguri (numai la alea frontale). Si mie mi se pare ciudat ca sa nu fie senzori de lovire, insa se pare ca toti producatorii folosesc aceasta solutie tehnica, si nimeni nu se plange. Mai am un exemplu in sensul asta, cu un Nissan Patrol care la Paraul Rece a preferat sa ia dreapta de volan in padure decat sa intre sub TIRul care venea pe sensul lui. Masina nu s-a izbit de nici un pom, ci s-a rasturnat de 3-4 ori pe laterale. Nu s-a declansat nici un airbag, insa centurile pretensionate i-au protejat pe pasageri foarte bine.

gicanu, nu incearca nimeni sa transforme discutia in "gicanu nu are dreptate si nu stie nimic, Reno e cel mai tare din parcare". Si eu pana acum 3 lunia s fi bagat mana in foc ca ai 200% dreptate.

Atunci mi-a explicat cineva experimentat (hellcat) ca airbagurile sunt declansate de un senzor pe baza de mercur care inregistreaza deceleratia pe axa x (fata-spate) si axa y (lateral). Sistemul are o limita A si una B. Daca deceleratia inregistrata la momentul x de timp este mai mare de A (pe oricare din axe) se declanseaza airbagurile. Daca este mai arae si decat B atunci se declanseaza si treapta 2 de airbaguri (numai la alea frontale).

Si mie mi se pare ciudat ca sa nu fie senzori de lovire, insa se pare ca toti producatorii folosesc aceasta solutie tehnica, si nimeni nu se plange.

Mai am un exemplu in sensul asta, cu un Nissan Patrol care la Paraul Rece a preferat sa ia dreapta de volan in padure decat sa intre sub TIRul care venea pe sensul lui. Masina nu s-a izbit de nici un pom, ci s-a rasturnat de 3-4 ori pe laterale. Nu s-a declansat nici un airbag, insa centurile pretensionate i-au protejat pe pasageri foarte bine.

Cand se fac testele de securitate nu se fac pe masini din Franta sau Turcia se fac teste pe tipul de masina , iar dupa test se mai umbla la structura de rezistenta a platformei.

10 Feb 2008, 18:52:
Toti producatorii folosesc senzori de deformare a caroseriei , se afla pe structura fata a caroseriei , altfel nu are cine sa transmita deformarea caroseriei calculatorului care declanseaza basicile.


This post has been edited by rombul: 10 Feb 2008, 17:52

Asta cu senzorii de deformare este o noutate pt mine, singurul senzor pe care il stiu eu este integrat in calculatorul de airbag, tocmai din aceasta cauza are si o sageata de montaj pe carcasa calculatorului,sa stie principala directie de mers si sa calculeze decelaratia.
Faza cu air-bagul este destul de ciudata, conteaza mult ce viteza aveai la impact si cum a preluat caroseria socul...nu e imposibil sa fi fost indeplinite toate conditiile si totusi sa nu fi sarit air-baguriel.
Bafta multa la cercetari!

@gicanu: Airbag-urile sunt concepute sa se activeze atunci cand e nevoie. Au 2 trepte de umflare, in functie de puterea impactului (in functie de decelerare). Daca la tine decelerarea s-a facut treptat e normal sa nu fi atins pragul de activare a airbag-urilor. Nu te mai plange ca nu s-au activat atat timp cat voi v-ati dat jos din masina teferi si nevatamati. Daca se deschideau fara sa fie nevoie eu zic ca faceau mai mult rau decat bine, pentru ca din cate stiu eu, e un sistem pirotehnic care le umfla si uneori mai provoaca si arsuri.

Daca apuci sa mai scrii dupa cate ti-sau intamplat inseamna ca masina e ok dpdv al sigurantei.

Ieri la mine in cartier un X5 a intrat intr-un pom si s-a rasturnat ... avea peste 60 la impact nu s-au declansat airbagurile ..... dar soferu a plecat pe picioarele lui .

La EURONCAP in calsa meganului nu exista sedanuri testate ( doar Toyota Corolla (2007) ,Mitsubishi Lancer (1998) , si altele gen logan) .

Domnilor nu mai cautati scuze ptr sistemul declansare air-bag .Vad tot felul de pareri : ca decelerare...ca mercur pe nustiu unde....cert e ca " n procent " au probleme si pur si simplu nu functioneaza.Cunosc caz de accident serios, impact frontal,cuspitalizari de luni de zile si tot asa air-bagurile nu au functionat.Deci sunt si destule cazuri rele si asta se intampla si la marci de renume unde posesorii dau o gramada de bani.NU MAI ARATATI PARERI SI........E CLAR : SISTEMUL NU FUNCTIONEAZA PERFECT. Si eu am megane,imi place foarte mult,am 8 air-baguri si numi pare rau ca am luat aceasta masina.Doamne ajuta.!! Daca am suparat pe cineva...il rog sa ma scuze.

Ce fain e ca toti aia care "stiu pe cineva care are un prieten care a auzit la o bere ca..." sunt la primul mesaj pe acest forum...

Atata timp cat toate exemplele cu imagini/filme arata clar ca sistemele de siguranta sunt facute sa apere viata pasagerilor si ca functioneaza, nu stiu ce rost au discutiile astea gen stirea de la Protv de saptamana asta cu aia de vrea 1.000.000 EUR de la Renault pentru idiotenia ei...

da aia de la protv e tare...deci copilul a atins cu capul bordul (nici nu a zis daca avea centura si parea minor sub 14 ani, deci nu avea ce cauta in fata!!)...da nu a ramas cu sechele si mama dupa accident se plangea ca a avut depresie 1 an (dar a plecat pe picioare din masina...)... totusi botul masinii era foarte putin deformat...asa ca la o ciocnire la 30 km/h, daca e sa fie comparat cu deformarea din filmuletele encap

This post has been edited by ghertzoi: 13 Apr 2008, 21:59

ŞI TOTUŞI AU FOST CAZURI CU ACCIDENTE SERIOASE IN CARE AIR-BAGURILE NU S-AU DESCHIS DEŞI AR FI TREBUIT.......SI PROBABIL VOR MAI FI......( asta ptr domnul AlexC )
Rog cunoscatori sa-mi spuna daca ptr sistemul declansare air-baguri se face vreo intretinere,verificare sau cum vreti sa-i spuneti...la cat timp.....si in ce consta ?Daca cineva a schimbat ceva la sistemul pirotehnic,...la cat timp si mai ales cat l-a costat ?Nu ma refer la cazurile de accident rutier. MULTUMESC

"Domnilor nu mai cautati scuze ptr sistemul declansare air-bag .Vad tot felul de pareri : ca decelerare...ca mercur pe nustiu unde....cert e ca " n procent " au probleme si pur si simplu nu functioneaza"



Parca e post scris de Becali.

Revenind on-topic, cazuri izolate sunt convins ca exista. Airbaguri care nu s-au deschis cand trebuiau sa se deschida, etc... Dar in cazul de fata, accidentul a fost minor, avand in vedere ca toti pasagerii au iesit pe picioarele lor din masina. Daca se deschideau airbagurile si le provocau arsuri, atunci s-ar fi plans ca "uite dom'le n-aveam nimic si mi s-a deschis ala in fata si m-a ars !!!"...

Cu romanul n-o scoti la capat. E vesnic nemultumit datorita frustrarilor acumulate in timp din cauza diferentei contrastante dintre oamenii de rand si cei cu bani. Cand stai la semafor langa un Gallardo si SLR 722 incepi sa-ti injuri Renault-ul in care esti si orice problema minuscula devine majora, si incepi sa te uiti cu microscopul la orice. Asta e...

Eu unul spun ca, atata timp cat iesi ok dintr-un accident, nu mai incerca s-o faci pe expertul in siguranta auto si multumeste-i lui Dumnezeu ca ai scapat. Ah si, multumeste-i si ca ai avut bani de o masina noua, indiferent daca e sau nu "nemteasca". La urma urmei, altii n-au bani nici de o paine.

ŞI TOTUŞI AU FOST CAZURI CU ACCIDENTE SERIOASE IN CARE AIR-BAGURILE NU S-AU DESCHIS DEŞI AR FI TREBUIT.......SI PROBABIL VOR MAI FI......( asta ptr domnul  AlexC )

SI TOTUSI, care sunt cazurile alea? Cine a fost persoana competenta suficient pentru a spune ca airbagurile trebuiau sa se deschida dar nu au facut-o?

O spune EURONCAP ...SI RENAULT bineinteles...orice megan la impact frontal lapeste 64 km /ora trebuie....adica sigur...i se deschid airbagurile sofer si pasager fata. Ca nu s-au deschis...?! au vazut-o martorii..printre care si eu...Asa ca nu va mai bateti cu pumnul in piept...meganul e totusi o masina de 15000 euro...si cam atat....o protectie perfecta iti ofera doar Dzeu.

au vazut-o martorii..printre care si eu..

Pai si poti sa-mi spui ce studii ai si pe ce date te-ai bazat pentru a avea competenta necesara de a da verdictul ca airbagurile trebuiau sa se deschida?

O spune EURONCAP ...SI RENAULT bineinteles...orice megan la impact frontal lapeste 64 km /ora trebuie....adica sigur...i se deschid airbagurile sofer si pasager fata.

Asta nu o spui decat tu. Esti liber sa imi aduci un link oficial de pe site-ul EuroNcap sau Renault care sa spuna ca airbagurile se deschid la ORICE accident de la peste 64 la ora.

This post has been edited by ssilviu: 14 Apr 2008, 16:11

the sailor : Daca vrei s-o luam tehnic, multi oameni credinciosi in masini slabe au murit, deci eu zic ca un sistem de siguranta pasiv bine pus la punct iti ofera mai multa siguranta decat Dumnezeu, care poate e la o cafea cand tu mergi tare.

O spune EURONCAP ...SI RENAULT bineinteles...orice megan la impact frontal lapeste 64 km /ora trebuie....adica sigur...i se deschid airbagurile sofer si pasager fata. Ca nu s-au deschis...?! au vazut-o martorii..printre care si eu...Asa ca nu va mai bateti cu pumnul in piept...meganul e totusi o masina de 15000 euro...si cam atat....o protectie perfecta iti ofera doar Dzeu.

eu am curaj sa renunt la 'protectia lu Dzeu' in favoarea protectiei masinii...
tu ai curaj sa procedezi invers.

cat timp toti pasagerii din masina au scapat teferi masina si-a dovedit siguranta.

poate ar trebui sa ne gandim mai bine la dotari cand cumparam masina... astfel daca avea ESP masina tot topicul asta nu isi mai avea rostul

pai chiar daca am eu ESP, poate intra altu in mine adica nu putem stii niciodata

am gasit un filmulet cu un test real pe Megane:

filmuletu este destul de vechi, dar intradevar ii linisteste pe multi carcotasi, iar in privinta testelor euro ncap ele se fac pe masini deja rulate, unele si la 100.000 km

pai tocmai asta era...ca sistemele pasiv si activ nu sunt perfecte....si eu unul (desi am megane si inainte tot renault am avut-si sunt multumit ca am asemenea masina ) nu ma las in baza sistemelor si incerc sa merg cu prudenta si viteza adecvata.Daca ar merge toti smekerii ca noi astia prevazatorii ....sau pensionarii...(cum mai spuneti voi...)...poate n-ar mai fi atatia morti pe sosele. Urmaresc forumul asta de cativa ani...megane am de 6 luni,urmatoarea va fi tot megane...dar nu voi mai posta fiindca nu-mi place sa ma contrazic....baieti...asa e...cum ziceti voi....salutare si vant din pupa..!

Foarte interesant clip... Bine a mai fost si la Clipuri Video si e vechi, dar cum ar spune britanicii "makes a statement"


"asa e...cum ziceti voi....salutare si vant din pupa..!"

In sfarsit recunosti. Hai ca parca e mai frumos topicul acum. Salut !

mai era un filmulet cu laguna care intra intr-un plop. masina se comporta ok in sensul ca cel mai probabil la morga ocupantii autoturismului ar fi recunoscuti fara probleme de catre rude. Problema e decelerarea violenta care iti fac organele interne praf.

Eu astept accidentul ala in care pasagerii sunt recunoscuti fara probleme de rude dau au murit din cauza decelerarii bruste. Si astept de mult timp.

O spune EURONCAP ...SI RENAULT bineinteles...orice megan la impact frontal lapeste 64 km /ora trebuie....adica sigur...i se deschid airbagurile sofer si pasager fata. Ca nu s-au deschis...?! au vazut-o martorii..printre care si eu...Asa ca nu va mai bateti cu pumnul in piept...meganul e totusi o masina de 15000 euro...si cam atat....o protectie perfecta iti ofera doar Dzeu.

Punem pariu ca in exemplele de mai jos NU se deschide airbagul la nici o masina care functioneaza corect?
- lovit din spate un TIR, deformarea apare deasupra numarului de inmatriculare, adica deasupra barii fata;
- lovitura laterala puternica in colturile din fata ale masinii, inclusiv situatia deformarii puternice a zonei rotilor fata;
- lovitura puternica in partea de jos a barii fata, de exemplu la lovirea puternica a unei borduri inalte?

Daca tot o dai inainte cu EURONCAP de ce nu ne arati si noua impactul testat de ei in care masina nu se loveste cu un obiect lat aflat exact la medianul barii fata?

lovitura puternica in partea de jos a barii fata, de exemplu la lovirea puternica a unei borduri inalte?

Tin sa te contrazic. Am lovit o gura de canal pe Brancoveanu si m-am ales cu bara facuta zob, scut metalic facut varza, baie de ulei sparta si airbaguri frontale sarite. Voi vorbi cu cel care a fost la fata accidentului sa-mi dea pozele si promit ca le voi posta pe forum.

Chiar as fi curios, pentru ca din ce vad eu la masina mea e nevoie de o gura maaare si adanca de canal care sa faca pagubele respective. Imi pare rau sa aud ca ai avut necazul si chiar as vrea sa vad pozele, pentru informarea mea proprie.

Nu stiu daca e de 5 stele sau nu dar la mine masina era praf pe afara si nici macar 1 airbag nu a sarit.Eram 3 persoane in masina toti cu centuri puse.S-au infundat praguri,blocat usi,strmbat puntea spate,rupt cadru morot,bara fata spate indoite rau(cele de fier de dedesupt),porbagatjul infundat de s-a rupt si polita din spate, si usile nu mai zic.Cert e ca nici-un airbag nu a sarit(da de gandit)...oricum important e ca nu am patit nimic nici nu am accidentat pe altcineva...Saptamana viitoare test drive cu laguna 3 si daca nu are PDG poate o si iau daca are adio renault.
Accidentul s-a produs din cauza unei denivelari mari pe care am luat-o cu o roata si a inceput masina sa faca (scuzati cacofonia ) ca barca.Am pus frana a intrat f repede Abs-ul ala si restu e.....

Ia cititi aici. Cred ca ala era Reno cu caroserie de Q7:

Dupa vreo 4 ore de condus, ajunsesem la vreo 125 km la sud de Paris, când, dintr-o data, vad în retrovizor Audi-ul Q7 condus de sotia mea plecând brusc spre dreapta si zburând efectiv în afara de autostrada.

Masina s-a izbit cu botul de taluzul de pamânt de lânga autostrada si a cazut pe partea dreapta a vehiculului, ramânând imobilizata în aceasta pozitie.

Am crezut ca s-a terminat cu ele, dar mare mi-a fost bucuria când le-am putut scoate tefere din masina, sotia mea suferind în urma accidentului de o fisura la stern (provocata de centura) si de un cucui imens în frunte (provocat de retrovizorul interior care s-a desfacut din cauza socului), iar fiica mea a iesit cu o fractura la laba piciorului drept, datorita deformarii provocate sub tabloul de bord de roata din fata pe dreapta, care s-a rupt în timp ce circula pe autostrada, în linie dreapta, la o viteza de aproximativ 130 km/ora.

Nici un airbag nu a functionat, masina fiind dotata cu toate airbagurile posibile. Ruptura rotii a fost provocata de bratul metalic (aluminiu) turnat care sustine roata, din cauza unui defect intervenit în procesul de turnare al piesei.

Lasand altele la o parte, ma uit pe toate forumurile cum isi apara aia masinile lor nemtesti... domle a picat aia si aia, da tot e masina buna, n-are probleme de fiabilitate...

Numai la noi sa zica unu bai nu bate bine jetul de apa la parbriz si in 10 posturi renoul e facut varza...

Salut Inca astept pozele.

Din pacate traieste mitul german. Eh .. se mai intampla! Dar vorba voastra, daca la un renault se arde un bec .. nu domne, e proasta masina.

parca prin decembrie era cineva pe aici revoltat ca i s-au declansat airbagurile la un accident si ca i-au stricat plansa de bord si i-au crapat parbrizul...

poate prefera sa i se crape capul de volan..

sunt de acord cu pepene... siguranta pe 1 loc