Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, - auto electrice -

European ports turned into car parks as EV makers hunt buyers https://www.msn.com/en-xl/news/other/europe...7902c797c&ei=17 Chinezii pareau ca au o strategie solida, dar aici nu-i inteleg. Cati credeau ei ca o sa plateasca preturile astea (discutabil daca sunt corecte), pentru niste masini cu zero brand standing, zero istorie, retea de service si logistica anemica, valoare de revanzare infima, si zero garantii ca firma va mai fi pe piata peste 5 ani - mai ales in contextul relatiilor tot mai proaste ale Chinei cu vestul. Nu e ca si cum ai lua un telefon sau laptop. Singura lor sansa ar fi sa puna preturi de dumping ca sa-si croiasca o piata, dar evident ca UE nu-i va lasa - ceea ce e corect si de asteptat.

European ports turned into car parks as EV makers hunt buyers
https://www.msn.com/en-xl/news/other/europe...7902c797c&ei=17

Chinezii pareau ca au o strategie solida, dar aici nu-i inteleg. Cati credeau ei ca o sa plateasca preturile astea (discutabil daca sunt corecte), pentru niste masini cu zero brand standing, zero istorie, retea de service si logistica anemica, valoare de revanzare infima, si zero garantii ca firma va mai fi pe piata peste 5 ani - mai ales in contextul relatiilor tot mai proaste ale Chinei cu vestul. Nu e ca si cum ai lua un telefon sau laptop.
Singura lor sansa ar fi sa puna preturi de dumping ca sa-si croiasca o piata, dar evident ca UE nu-i va lasa - ceea ce e corect si de asteptat.

Strategia asta de vanzare este veche si nu tine doar de domeniul auto.
Nu-s preturi de dumping, ci cu marja mica.

Nu-s preturi de dumping, ci cu marja mica.

Chiar si cu marja aia mica, preturile sunt prea mari, in conditiile pe care le-am mentionat mai sus, ca sa poti face vanzari consistente. In nici un caz sute de mii de masini cum vor ei. Pretul nu e totul, vezi vanzari Spring vs. Model Y.
Ca sa vinzi atatea, ar trebui ceva gen Niro EV, Megane EV sau ID.3 la pret de Spring, ceea ce nu se poate decat cu dumping, daca vinzi o masina care sa respecte regulile tehnice UE.
Poate m-as risca si eu cu un Nio ET5 Touring, dar cel mult la pret de Spring, in nici un caz la 60K.

This post has been edited by sp67: Today, 09:37

Chiar si cu marja aia mica, preturile sunt prea mari, in conditiile pe care
Ca sa vinzi atatea, ar trebui ceva gen Niro EV, Megane EV sau ID.3 la pret de Spring, ceea ce nu se poate decat cu dumping, daca vinzi o masina care sa respecte regulile tehnice UE.

Ca tot ai adus vorba de Spring.
Cum a disparut subventia, cum a scazut pretul cat subventia.
Ca tot discutam de modul de formare al pretului de vanzare.

<span class='edit'>16 May 2024, 11:41:</span>

Poate m-as risca si eu cu un Nio ET5 Touring, dar cel mult la pret de Spring, in nici un caz la 60K.

Iti dai seama ca asta este ipocrizie?
Conducem pe strazi ca nebunii (la modull general) ca strambam din nas la o masina chinezeasca.

This post has been edited by IRONICK: Today, 10:42

Iti dai seama ca asta este ipocrizie?
Conducem pe strazi ca nebunii (la modull general) ca strambam din nas la o masina chinezeasca.

Nu stramb din nas la Nio ET5 Touring. Chiar imi place si as considera-o serios, chiar si facuta in China, daca mi-ar fi oferita de un producator vestic/japonez/coreean de incredere, asa cum ofera Renault Spring-ul. Si la un pret mai omenesc, nu 60K. In rest, vezi lista de argumente de mai sus de ce nici la un pret mai decent (sa zicem 30K dupa subventii) nu m-as gandi sa cumpar asa ceva atat timp cat imi este vanduta de Nio. De fapt, strict in ce ma priveste, din lista aia pot sa scot 'brand standing' - nu m-a interesat vreodata ce cred altii despre marca pe care o conduc. Dar si asa raman destule in lista.

This post has been edited by sp67: Today, 11:48

Ca tot ai adus vorba de Spring.
Cum a disparut subventia, cum a scazut pretul cat subventia.
Ca tot discutam de modul de formare al pretului de vanzare.

Cand ziceam eu....cam pe anu' trecut prin decembrie, ca pretul Spring este umflat cam cu vreo 4-5 mii fata de pretul real , plus 10 mii subventia, ca numai asa poti ajunge la 22 de miii de coco pret vanzare sarea geniul pa mine ca nu ma pricep, ca nu am habar depsre ce vorbesc.....cu alte cuvinte, ca sunt prost.

Macar ma bucur ca nu-s singurul "prost".

Acum inteleg ca scazand pretul exact cu cat a scazut subventia, Reno vinde in pierdere?
Din marinimia sulfetului lor? Si la noi e inca bine ca nu s-a scos subventia de tot.

Sau doar au scazut marja de profit de pe la 14-15 mii per Spring, la "doar" 9-10 mii ?

Smecherie de afacere, 5 mii Donfengul, te mai mai costa....2000 sa zic desi e mult, ca sa schimbi sigla, mai sudezi niste cornier sa-l incadrezi in normele UE, mai pui 5 mii profit pentru ca poti, mai pui 10 mii pentru ca subventie.....deci.....20-22 de mii nou, si bonus o portie de pui Shanghai.



This post has been edited by vallixx: Today, 13:53

Screenshot_2024_05_16_153753.png ( Size: 24.17k ) Number of downloads: 42
e 18900 un spring azi (la fel si in franta) sau 13800 cu rabla in romania, inainte era 9000 cu rabla, unde vezi tu scaderea asta de pret ?

This post has been edited by einstein1984: Today, 14:41

16k apare pe site

-10,000 Euro in Germania pana la sfasitul lui martie. Pret final 12,750 Euro/

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektro...o-bonus-spring/

Si mai sunt o groaza de posturi cu informatii de reducerea asta.

Si mai sunt o groaza de posturi cu informatii de reducerea asta.

astazi vorbim de 16900 in germania Screenshot_2024_05_16_170238.png ( Size: 28.61k ) Number of downloads: 17

voi confundati reducerile de destocaj pentru vehiculele ph1 cu vreun dezastru al vanzarilor, ceea ce evident nu e cazul judecand dupa preturile de la facelift.

Iar alunecam pe panta comunista a judecarii profitului. Daca in cazul unui producator de medicamente esentiale, sa zicem, mai exista si o componenta morala in stabilirea pretului, la un producator auto nu avem asa ceva.
E o piata libera, daca face profit 500% fara sa insele si fara sa incalce regulile, bravo lui, inseamna ca vinde ceva ce se cere si altii nu stiu sa produca asa eficient.
Nu sta nimeni sa planga pe umaru' lu' VW sau Ford cand vand EV-uri in pierdere. De ce sa facem scandal cand altii fac profit? Sunt societati comerciale, nu fundatii de binefacere; responsabilitatea lor financiara e catre actionari, nu catre comentatorii de pe net.
Eu chiar m-as orienta sa cumpar de la unul care stiu ca face profit, ca nu risc sa dea faliment si sa raman fara service si piese peste 2-3 ani.

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!