Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

Drumuri bune alor tăi cu noua achiziție!

Drumuri bune alor tăi cu noua achiziție!

Daca vrei roata de rezerva vb cu Dan care sa vb cu mine sa va zic de unde eftin si calitate. Kit intreg de la unguri.

Drumuri bune.

Astept sa faci drum cu el. Sa il compari cu opel ul.

O sa ai o surpriza placuta. Mai ales pe motor. Era super cu modulul sport...dar presupun ca nu avea
sens.

Drumuri bune sa aveti

This post has been edited by wolfin: 4 Sep 2019, 08:03

Pentru comparatii, am un coleg cu Vitara, acelasi motor. Cica ii consuma putin.

Nu la consum ma refer. ...care e decent....ci la cat de elastic e si nervos si un semi comportament sportiv....chiar daca nu scoate 5 s pe suta.


A si nu am auzit probleme cu el pana acum...de fapt cu toata masina.
Pe vitara e si mai ok...ca e usoara.

This post has been edited by wolfin: 4 Sep 2019, 08:15

Eu ii raspundeam lu' marcs.

Daca vrei roata de rezerva vb cu Dan care sa vb cu mine sa va zic de unde eftin si calitate. Kit intreg de la unguri.

Hai că m-ai făcut curios. Deși la drum lung iau cu mine însă din roțile de iarnă... Sau iarna, invers....

Pentru comparatii, am un coleg cu Vitara, acelasi motor. Cica ii consuma putin.

Am mai auzit din mai multe surse ca motoarele sunt economice in comparatie cu ale competitorilor.

Drumuri bune alor tăi cu noua achiziție!

Daca vrei roata de rezerva vb cu Dan care sa vb cu mine sa va zic de unde eftin si calitate. Kit intreg de la unguri.

Drumuri bune.

Astept sa faci   drum cu el. Sa il compari cu opel ul.

O sa ai o surpriza placuta. Mai ales pe motor. Era super cu modulul sport...dar presupun ca nu avea
sens.

Drumuri bune sa aveti

Multumesc frumos!

Modulul sport nu stiu ce este, oricum masina a fost luata din stoc, aleasa dupa minim de dotari (tata avea "piticii" lui cu motor in 4 cilindri, camera de marsarier, scaune incalzite, climatizare automata si jante de aliaj) si culoare (mama a vrut sa fie rosie sau pe-acolo). Am condus-o aseara, dar fiind in rodaj, cu doar 32 km la bord, n-am trecut de 3000 rpm.

Chiar sunt interesat de kitul de roata de rezerva, taica-miu fiind nemultumit de kitul de pana.

This post has been edited by marksman: 4 Sep 2019, 09:20

Culmea este ca motorul in 5 cilindrii este cel mai echilibrat.
Iar ala in 3 suna cel mai bine in acceleratii, zici ca-i un v8 la unii producatori.

This post has been edited by IRONICK: 4 Sep 2019, 09:25

Sumo suzuki
Daca stii maghiara e usor..dar e si in eng site ul

Mai e varianta pe bucati...cam tot acolo iesi..500..600 lei dar fara cutia de polustiren.

This post has been edited by wolfin: 4 Sep 2019, 09:39

Multumesc, m-am uitat, dar cutie de polistiren nu am vazut, doar suport de cric si alte alea, care intra in roata, plus cric si coarba, plus roata, toate astea separat, nu kit complet.

La aia ma refer. Ca la renault.

This post has been edited by wolfin: 4 Sep 2019, 12:25

Attached thumbnail(s)
61820291_444358433013238_1092843274437132288_n.jpg ( Size: 1.89mb ) Number of downloads: 344

Atunci am rezolvat!

Chiar. Apropo de polistirenul ala si spatiu.
Unii au spatiu pentru roata normala, dar monteaza roata mica.
Ramane spatiu gol pana de ~10cm intre roata si podeaua aia falsa (model tare, nu se lasa). Si daca pui ceva acolo alearga in tot spatiul ala.

<span class='edit'>4 Sep 2019, 12:47:</span>
pai daca pui roata mica, acea podea falsa se poate scoate.
Iar daca pui roata normala, ce pui in lateral nu alearga asa de tare.
Se mai invelesc in ceva. Asta-i treaba.
Oricum , podeaua aceea a doua , tare, cica nu e chiar tare. Au mai rupt-o baietii cu bagajele.
Oricum , mai bine roata mica, ramane portbagaj mai mult si il folosesti mai usor.

Cum e bordul, tot din plastic tare, sau au pus altceva. Am vazut ca la noua vitara l-au imbracat intr-un vinilin, ceva.

This post has been edited by bgdrenault: 4 Sep 2019, 12:52

Vitara/scross e diferit. Cu roata normala trebe sa renunti la fundul dublu

A doua podea de fapt e o mocheta.

This post has been edited by wolfin: 4 Sep 2019, 12:54

Pai cu roata normala, ramane polita de sus, Si sub ea, in jurul rotii destul spatiu.
Cred ca e la fel la amndoua ca principiu

Culmea este ca motorul in 5 cilindrii este cel mai echilibrat.

Nu ala in 6?

This post has been edited by MuciX: 4 Sep 2019, 13:00

Poza de mai sus e de la o vitara. La s cross e identic.

Nu ala in 6?

Nope, la 6 sunt grupate cate doua, la 5 nu. Fiecare cu scanteia lui.



This post has been edited by IRONICK: 4 Sep 2019, 14:26

Aceeasi sursa, descrierea spune

There are 3 piston pairs, and this engine is perfectly balanced. Power strokes overlap even more.

Eu m-am folosit doar de animatie.
La 5 pistoane ai 5 puncte de aprindere pe arcul de cerc. La 3 pistoane, 3, evident.
Si nu ai pistoane grupate in ambele cazuri. Eu zic ca 5 este cel mai echilibrat.

Daca inteleg bine filmuletul pus de MuciX, cele 6 pistoane sunt grupate in 3 perechi, insa punctul de aprindere este cate unul o data. Deci la 6 pistoane in linie exista 6 puncte de aprindere. Asa vad in filmulet. Deci fiind 6 puncte de aprindere la o rotatie completa, as spune ca 6 in linie este cel mai echilibrat motor (in linie).

Sa repet putin:

3 pistoane, 3 scantei, 3 pistoane independente la 120gr
5 pistoane, 5 scantei, 5 pistoane independente la 72 gr
6 pistoane, 6 scantei, 6 pistoane grupate cate 2 la 120gr

Care este mai echilibrat?

Vezi ca motor in 4 timpi -> ciclu complet la 720° deci power stroke ai la:
3 pistoane 720° ÷ 3 = 240°
4 pistoane 720° ÷ 4 = 180°
5 pistoane 720° ÷ 5 = 144°
6 pistoane 720° ÷ 6 = 120°


Ai intr-adevar pistoanele grupate cate 2 pe arbore, in cazul L6, dar tot dau scanteie pe rand (de ex. 1-5-3-6-2-4), uite aici o animatie mai lenta:
Inline_6_Cylinder_with_firing_order_1-5-3-6-2-4.gif

This post has been edited by MuciX: 4 Sep 2019, 14:41

Eu m-am folosit doar de animatie.
La 5 pistoane ai 5 puncte de aprindere pe arcul de cerc. La 3 pistoane, 3, evident.
Si nu ai pistoane grupate in ambele cazuri. Eu zic ca 5 este cel mai echilibrat.

armonica nr 1 e perfect echilibrata la L6 si V12. la cele cu nr impar de cilindri armonica nr 1 nu e echilibrata.
L6 este cel mai bun din punct de vedere vibratii dintre cele banale (L8 si V16 nu sunt banale)

https://en.wikipedia.org/wiki/Engine_balanc...ylinder_engines

nu co,nteaza doar curba de cuplu, conteaza ce fac si pistoanele, una e sa ai 3 in sus si 3 in jos, si alta e sa ai 3 in sus si 2 in jos.

Ai intr-adevar pistoanele grupate cate 2 pe arbore, in cazul L6, dar tot dau scanteie pe rand

Nu, nu am zis ca dau scanteie in acelasi timp chiar daca sunt grupate cate doua.

5 pistoane, 5 scantei, 5 pistoane independente la 72 gr
6 pistoane, 6 scantei, 6 pistoane grupate cate 2 la 120gr

Care este mai echilibrat?

Atunci ce anume am inteles eu gresit de aici?

4 Sep 2019, 14:43:
A explicat si aijtain cu armonicele. Cum n-am studiat motoare, ma bat grav de tot notiunile astea, recunosc. Stiu de ele si cam atat.

This post has been edited by MuciX: 4 Sep 2019, 14:43

Dap, la asa ceva ma refeream eu. Mai studiez, ca mie imi da altceva la mase.

uniformitatea curbei de cuplu e una (aciclism motor), aia e mai buna cu cat ai mai multi cilindri si volant mai greu. Galop si balans motor sunt alta.