Outline · [ Standard ] · Linear+ Tubbless Sau Cu Camera?

Cum e mai "sanatos" sa ai rotile? Cauciuc simplu sau e de preferat sa ai si camera? Eu am fara camera si de fro 2-3 ori dupa ce-am dat in gropi mai sanatoase, imi pierdea aer intre janta si cauciuc.A trebuit sa merg la vulcanizare sa-mi dea iar cu lipici d-ala pe marginea cauciucului si sa-l puna la loc pe janta. Acu ma gandeam sa pun camere la toate rotile.O fi mai bine? Sau nu?

Cum e mai "sanatos" sa ai rotile? Cauciuc simplu sau e de preferat sa ai si camera?
Eu am fara camera si de fro 2-3 ori dupa ce-am dat in gropi mai sanatoase, imi pierdea aer intre janta si cauciuc.A trebuit sa merg la vulcanizare sa-mi dea iar cu lipici d-ala pe marginea cauciucului si sa-l puna la loc pe janta.
Acu ma gandeam sa pun camere la toate rotile.O fi mai bine? Sau nu?

In primul rand din cunostintele mele stiu ca e de preferat fara camera ( tubeless). La viteza e recomandat tubeless. La o explozie, in cazul cu camera, avariile si urmarile sunt mult mai grave.

Votez pentru Tubeless

Tubeless este mult mai sanatos. Cu camera este risc mare la explozie, la tubeless cel mult se dezumfla si trage intr-o parte (am patit-o).

cum adika fara camera ?? n-am stiut de asta pina acum ... si prin ventilele alea ce umflu, cauciucul ? fara camera ?? luminati-ma putzin

iulym tu faci misto sau vorbesti serios ?

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 14:02

omule zi ca faci misto!!!!!!! sa nu spui c-ai vorbit serios!!!!?!?!?!?!?!?!?!?!

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 14:02

Pai ... cum sa iti explic eu tie ( fara sa fac misto acum)
ventiul de care spui este legatura intre cavitatea formata de cauciuc si janta. Pe cauciul ( mai exact la zona de imbinare) se da cu un maclavais/mastic care face sa se lipeasca janta de anvelopa.

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 14:02

mai, eu in prostia mea vorbeam serios, nu mi-am pus problema pina acu', da daca m-ati luat asa, m-am documentat si-mi fac mea culpa

Fara discutii TUBELESS!!

ai inteles ? Deci vine cauciucul... care inauntru are aer direct. Si se lipeste pe janta din cauza presiunii. Nu e camera inauntru, nu e nimic. Decat aer. De aia e mai marfa cand faci pana la 60, incepe si trage incet incet si-ti dai seama. Ca daca iti bubuia camera din cauciuc... cum e la bicicleta.. poate te arunca in pom.

Cum e mai "sanatos" sa ai rotile?

Tinand cont de drumurile noastre, din cauciuc plin, precum galetii (rotile) de la tanc. Dar pt. ca n-avem si senile, ne rezumam la tubeless.

eu nu mi-as pune roti cu camera sub nici o forma!

mai bine incetineste in fata gropilor un pic si nu o sa mai respire rotile si in plus e mai sanatos pentru masina (sa incetinesti )

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 14:03

@cipman
Aici ai mare dreptate.Niste roti d-alea ar fi excelente.Stiu ca la biciclete se folosesc.oare n-or fi si ptr masini

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 14:03

si eu tot pentru tubeless sunt ....Nu as vrea sa am camera si pe la 100 km/h sa imi explodeze roata ....... o sa va bantui daca vreau sa spun ceva pe forum in loc sa va scriu. Am cu actualul clio 28.000 km facuti prin bucuresti si inca nu am avut probleme cu roti desumflate de la cretaterele din bucuresti.....sa ma injure cel din spate eu iau groapa cu a intaia daca o vad la timp.

tubeless din urmatoarele motive
-risc de explozie mai mic
-penele sunt mai lente, rar pierzi aerul din roata brusc
-greutate mai mica a rotilor----franare mai buna
----manevrabilitare superioara
-risc mai mic de pana-se poate sa mergi mult si bine cu un cui in roata la tuobeless, daca nu pierde aer pe la intepatura.la camera nu ai sa ai asa noroc, se sfasie imediat.

fara camera intotdeauna sunt mult mai fiabile.

intrebara: mai exista cauciucuri cu camera de vanzare? ma refer la noi, si marci cat de cat OK....

Nici macar la camioane nu se mai foloseste cauciucul cu camera din ratiuni de siguranta.

Apropo de dezumflat: acum o saptamana am facut presiunea rotilor si azi m-am dus sa verific daca pierd aer. Am pierdut cam 0.2 bari pe fiecare roata! Mi se pare cam mult si nu gasesc cauza, ca n-am luat gropi asa serioase...Aerul iese doar daca e geanta stramba? E cam greu totusi ca toate rotile sa piarda la fel in acelasi timp. Presiunea am facut-o la Agip, unde au niste compresoare destul de ok! Inainte de Agip faceam presiunea la Mol, dar atunci era aceeasi tot timpul!

Temperatura rotilor la cele 2 masuratori, eroarea de masurare intre 2 manometre, etc. Exista multe motive, cu atat mai mult cu cat diferenta se manifesta la toate rotile. Ar fi culmea ca toate sa piarda si mai ales sa piara la fel.

Tubeless...

Cand am cumparat R11 avea pneurile cu camere, cica is vechi jantele si nu tin fara camere. Eu am scos si de atunci rulez fara camere si nu e nici o problema.

bogdan,parerea mea e ca cei de la agip ti au bagat aer deja folosit in roti.si DA, aerul iese si doar daca e janta stramba.si exact asa iese, f putin, tot timpul.

e din cauza temperaturii. daca va uitati in cate scrie sa bagi 0.2 mai mult daca faci masuratoarea in rece. e cam greu sa piarda la toate 4 rotile la fel.....nu prea imi vine sa cred. cel mai bine ar fi sa bagati azot......

cred ca daca am avea niste eleroane ca lumea ar bine de bagat heliu, in combinatie cu kerosen pa-pa gropilor

Pierderile se mai inregistreaza si daca janta este oxidata la contactul cu cauciucul, indiferent cat e de dreapta. Jantele de aliaj nu scapa asa mult, pentru ca oxidul de aluminiu nu este poros ca oxidul de fier de pe janta de otel.

Se mai intampla sa faca bum si la tubeless dar nu te salta ca atunci cand ai camera, si daca mergi pe janta cu camera iti face cauciucul ferfenitza. Eu am mers pe janta vreo 2 km si cauciucul a ramas intreg, doar niste rizuri mici pe margine (si eram tubeless).

Eu am mers vreo 100 de km cu un holsurub de 5 cm in cauciuc si nu pierdea decat foarte putin aer. Mi-am dat seama ca e ceva in neregula cand am vazut ca pierde constant presiune din saptamana in saptamana. Oricum mers la vukcanizare si rezolvat tot in 20 de min. Bineinteles tubeless...

Hehe, am patit-o la Tico sa am doua holsuruburi in aceeasi roata. M-am dus la vulcanizare, l-a gasit pe primul, i-a pus dop (era tubeless) si dupa o saptamana iar pierduse presiune. M-am dus inapoi la vulcanizare hotarat sa fac scandal si cand colo - hopa si al doilea holsurub. De curiozitate l-am comparat cu primul (il pastrasem in scrumiera) si surpriza! erau identice

@bogdan_clio
Ia spune-mi cum era vremea cand ai facut prima data presiunea si cum era a doua oara.
La mine s-a intamplat cam asa: m-am dus la Luk sa-mi fac presiunea si am gasit-o pe la 2.3. Am lasat asa, mie imi plac rotile tari. Era vreme caniculara afara, cam 3 dupa-amiaza, peste 30 de grade.
M-am dus a doua oara dupa vreo saptamana. Cand bag manometrul gasesc cam 1.9. De data asta cred ca erau 20 de grade afara si ploaie. La toate cauciucurile aveam EXACT aceeasi presiune, si nu aveam inca 1000 de km rulati, si nici vreo janta indoita.
Concluzia a fost ca variatia de presiune era data de temperatura de afara si nu de vreun defect al cauciucului. Ceva asemanator am patit in iarna la maty cand am facut presiunea la 2.1 cand afara erau cam -15 grade. Cand m-am dus sa-mi fac presiunea (peste 0 grade) am descoperit ca trebuie sa dau vreo 0.5 afara.
Asadar presiunea corecta se face cu cauciucurile reci la cca 20 de grade si cu masina goala. Numai ca e cam greu de facut asa, singura sansa ar fi sa avem fiecare pompa in masina si sa o facem dimineata, inainte de a pleca.

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 14:04

La mine cred ca problema era cu aerul de la Agip! Acum am facut presiunea la Mol si vad ca nu mai pierde...Sigur are legatura si cu temperatura de afara dar cred ca si aerul pe care-l bagam in roti conteaza!