Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutie viteze automata symbol 1,4 16v BVA, pareri

In oras consuma un 12 l. la mers vioi (nu sportiv). 14 l. la 100 km. am scos pe autostrada la o viteza...ceva mai mare decat cea maxima legala dry.gif Ceva mai mare decat viteza maxima legala, adica 130km/h pe autostrada, am presupus 140km/h. Consumul instantaneu la 140 km/h viteza constanta e de 9,5 l. Asa mai merge dar tot mi se pare mult. Totusi tinand seama de pierderea de putere la roata datorita CVA, este plauzibil. Motorul meu e cu 4 supape pe cilindru, care are si o putere superioara celui al tau, insa e si mult mai "lacom" (ca altfel, de unde putere in plus? biggrin.gif ) Plusul de putere maxima nu inseamna automat consuma mai mare de combustibil la tine fata de mine. Teoretic, necesarul de putere pentru ca ambele masini de mase apropiate si avand aproape aceeasi rezistenta la inaintare este acelasi pentru ca masinile sa atinga o anumita viteza. Plusul tau de putere te face sa ajungi la viteza maxima mai mare decat mine. Dar la viteze intermediare, teoretic, ar trebui sa avem acelasi consum de combustibil, exceptie facand diferenta data de CVA vs CVM.

In oras consuma un 12 l. la mers vioi (nu sportiv). 14 l. la 100 km. am scos pe autostrada la o viteza...ceva mai mare decat cea maxima legala dry.gif

Ceva mai mare decat viteza maxima legala, adica 130km/h pe autostrada, am presupus 140km/h.

Consumul instantaneu la 140 km/h viteza constanta e de 9,5 l.

Asa mai merge dar tot mi se pare mult. Totusi tinand seama de pierderea de putere la roata datorita CVA, este plauzibil.

Motorul meu e cu 4 supape pe cilindru, care are si o putere superioara celui al tau, insa e si mult mai "lacom" (ca altfel, de unde putere in plus? biggrin.gif )

Plusul de putere maxima nu inseamna automat consuma mai mare de combustibil la tine fata de mine. Teoretic, necesarul de putere pentru ca ambele masini de mase apropiate si avand aproape aceeasi rezistenta la inaintare este acelasi pentru ca masinile sa atinga o anumita viteza. Plusul tau de putere te face sa ajungi la viteza maxima mai mare decat mine. Dar la viteze intermediare, teoretic, ar trebui sa avem acelasi consum de combustibil, exceptie facand diferenta data de CVA vs CVM.

Motorul în 16 supape are mai mulţi tacheţi găleată, mai multe supape, mai multă frecare. Masa totală a pieselor care execută mişcări alternative este mai mare.

Avem ocazia in week-end acesta sa facem un drum lung extraurban.
Masina va fi si f incarcata, in afara de noi 2... va voi spune mai tarziu si consumul realizat in aceste conditii aparte.
Dar banuiesc ca o parte din mesajele noastre ar trebui sa fie in topicul dedicat consumului...

@blueflower.
Chiar te rog sa ne spui ce consumuri ai realizat. Ma intereseaza si pe mine achizitia unei masini cu CVA.

Cu placere, dupa ce ne intoarcem, postez rezultatul.

Pana acum consumul extraurban la drumuri de maxim 500km (am mai facut doua) a fost de 6,5-7,5%, in fct de sofer
Doua persoane si incarcatura medie, atat cu AC pornit cat si oprit.
Folosim doar benzina CO95 de la Petrom.

Am revenit acasa, dupa un traseu de 780km, in care am consumat 52l.
Am fost 2 persoane si cu masina f incarcata (portbagajul pana la refuz si bagaj in spatele scaunelor fata pana la nivelul tetierelor).
Nu am folosit AC, nu a fost cazul.
Traseul a fost parcurs dupa aproape 12 ore de mers.

Consumul mediu rezulta a fi 6,66%.
Mie mi se pare decent, traficul a fost aerisit in propportie de 60-70%, dar am trecut si munti cu serpentine plus orasul Cluj la ora de iesire de la servici...

Am o intrebare: a incercat cineva sa schimbe din D in 2 in timpul mersului, la viteza mica ? In principiu ar trebui sa mearga, dar nu vreau nici sa ma leg la cap daca nu ma doare...

Nu am incercat si nici nu e recomandat. De altfel, nici nu vad rostul unei asemenea manevre.
Daca ai de urcat o panta foarte-foarte abrupta, cred ca poti estima de la baza ei in ce pozitie trebuie pusa maneta.
Chiar nu cred ca trebuie sa te legi la cap.

@blueflower77.

Multumesc de info, mi se pare un consum super-decent pentru o CVA. Referitor la intrebare de trecere din D in 2, eu nu am avut o CVA dar ma gandesc ca nu e necesar pentru ca cutia ar trebui sa schimbe singura in functie de turatie, sarcina si stil de condus. Mai ales ca datorita convertizorului de cuplu nu esti in pericol sa ti se opreasca motorul in panta daca nu ai ales treapta corespunzatoare.

Sa o stapaniti sanatosi si sa va bucurati de ea!

Helldriver11 si D-Ice, multumesc pt pareri si urari !

Azi am stat de vorba cu un veteran in cutii automate, care mi-a demostrat ca pot schimba din D in 2 in anumite situatii fara sa opresc in prealabil masina.

cutia automata in bucuresti duce la un consum intre 15-20% (20% daca stai mult la semafoare. aici la cei de la reno au un mare minus.
Dau exemplu cutia de pe noul polo (Benzina / 1.2l / 77 kW/105 CP / Direct Shift Gearbox ) care este o cutie manuala cu schimbare automata a vitezei si are 7 trepte, iar diferenta de pret intre polo normal si cel automat ar fi de 1000 si ceva de euro.
nu zic ca cutia de la renault nu e buna dar fratilor este mult in urma.
asa ca sa va ganditi de 2 ori inainte de a lua o masina cu cutie automata clasica de la renault
apoi polo este 13.000 de euro pret de catalog fara remat, iar renault 11.000.
Dar daca va uitati la diferentele de perfomanta intre cele doua masini si mai ales de consum eu zic ca merita. in timp se amortizeaza

Ok, deci ne vindem toti rablele de Renault si ne luam Polo. Eu totusi n-o fac. Cifrele sunt intotdeauna in favoarea celui care le publica. Eu de exemplu nu am ajuns niciodata la consum de 5,6l/100km cum scrie la carte. Dar nici nu am vrut sa o fac. De aia consumul meu este de 7,6-7,9 afara si 8,5-8,9 in oras. Pentru ca fiecare are stilul lui de condus. Si bineinteles orasul lui. Cifrele sunt statistici si atat.
Nu neg performantele masinilor grupului VAG. Sunt excelente. Dar mie nu-mi plac masinile lor, e o parere subiectiva dar asta e. Prefer Symbolul meu din 2006 oricarui Polo. Si Renault nu a fost prima mea masina, inainte am condus numai nemtoaice, cu exceptia Daciei 1300, dar Renault-ul nu l-as da.

Cat despre consumuri, ei bine, daca vrei putere la roata trebuie sa arzi benzina. Asta e, si eu as vrea sa ard "gazul" dar nu se poate.

Uite exemplu de cifre Polo vs Clio:
- capacitate cilindrica:
polo=3cyl 1198cc
clio=4cyl 1149cc
- putere/cuplu:
polo = 70CP/112Nm
clio = 75CP/105Nm
- viteza max/accel. 0-100km/h:
polo = 165km/h/14,1s
clio = 167km/h/13,7s
- greutate proprie:
polo = 1067kg
clio = 1090kg
- consumuri (extraurban/urban/mixt):
polo = 4,5/7,3/5,5
clio = 4,9/7,6/5,9

Deci, clio mai greu, mai puternic, consum mai mare, fuge mai repede. Diferentele totusi sunt neglijabile, un conducator auto obisnuit nu va sesiza diferenta de 0,4s sau 2km/h, sau 0,4l/100km. Aceste cifre sunt bune doar pentru presa de specialitate si pentru publicitate.

This post has been edited by D-Ice: 28 Sep 2010, 23:05

Dorinel, suntem pe un topic pt Clio 1.4 16v, tu vorbesti despre 1.6 16v si 1.2 TSI de la VW, deci ambele variante off-topic...



30 Sep 2010, 07:56:

Azi am stat de vorba cu un veteran in cutii automate, care mi-a demostrat ca pot schimba din D in 2 in anumite situatii fara sa opresc in prealabil masina.

As dori sa fac o precizare importanta pt posesorii de BVA pe modelele Reno Clio cel putin (chiar si Logan 1.6 16v CVA - livrabile in Dubai de ex )

Sper sa nu deranjeze pe nimeni faptul ca folosesc alt font, size si culoare.

Sursa informatiei: Reprezentanta Reno din Oradea

Mi s-a comunicat ca se pot schimba treptele din D in 2 sau 1, respectiv in ordine inversa in timpul mersului, cu conditia ca soferul sa aiba experienta necesara aprecierii turatiei. In cazul in care drumul o impune (rampe mari, etc), schimbarea treptei de viteza se poate realiza perfect SAFE cu masina ruland, nefiind necesara oprirea in prealabil.

Ieri am facut revizia anuala, completa cum am solicitat de altfel. As informa asupra interventiilor si pretului aferent dar in ce topic ar trebui sa o fac, stie cineva ?
Multumesc.

This post has been edited by Blueflower77: 30 Sep 2010, 07:56

Manualul l-ai citit? Scrie acolo ca nu poti schimba din D in jos?

Eu am citit, dar sunt o fire curioasa si studioasa si am intrebat la Reno si pe un veteran in ale cutiilor automate clasice. Experienta nu o pun la indoiala si in plus mi se pare si logic sa poti schimba din D in 2 la 20-30km/h in mers.
Este usor penibil sa opresti la o rampa pt asta, nu crezi ? Asta m-a manat si pe mine sa intreb si sa ma lamuresc in aceasta privinta...

La BVAul meu, care schimba a 4a la 180kmph, nu avea importanta cat reduceam, cutia niciodata nu schimba daca regimul motorului ar fi fost peste limita maxima.

O intrebare din partea sotului: cutia la tine are Power Launch ?

Cate trepte are cutia cand treci levierul pe modul "manual"? Ramane acelasi numar 4, se reduce la 2 sau sunt reduse cele 4 in 2 (2X2)? Cu ultima treapta superioara in modul "manual", la ce viteza maxima se poate ajunge? Lanch Power ce inseamna?

@Blueflower77 nu, e o cutie de la inceputul anilor 1990, o cutie automata clasica, cu convertizor de cuplu, 4 viteze...

No, am inteles, credeam ca este una pe masina ta mai noua.

Power Launch => masina poate pleca de pe loc ca atunci cand are cutie manuala, cand se doreste o plecare violenta, accelerand la o anumita turatie dupa care se elibereaza brusc pedala de frana. Sper ca n-am retinut gresit

E de preferat cutia cu convertizor de cuplu celei cu orice fel de ambreiaj, in traficul bucurestean.

Cred ca consumurile pe care le postezi sunt doar pe perioada ambuteiajului.

Asa, si al meu Symbol pe motorina face un 17% daca e ambuteiaj mare, dar pe o saptamana, cand e relevant, ramane la valorile cu care sunt obisnuit, adica in jur de 5%.

balanel, o medie correcta ar fi concomitent cu computer bord (eu nu am) si plin la pompa. Pe un rezervor aproape intreg. Astfel erorile sunt minime.

La 40000 de km, mi s-a aprins un martor luminos in bord si cutia nu mai schimba vitezele cum trebuie, iar in viteza 4 nu intra deloc . Mi-au schimbat electrovana. La 50000 de km iar s-a aprins martorul luminos , iar nu schimba cum trebuie vitezele iar mi-au schimbat electrovana(electrovalva). La 60000 aceeasi problema. Am facut reclamatie la Vocea Clientului si mi-au schimbat cutia cu totul. De atunci nu am mai avut probleme.

adi-adi: Incepe sa imi stea inima . Mai era in garantie masina ta? Cat ar fi costat (sau cat a costat) daca era iesita din termenul de garantie?

Masina mai era in garantie, iar cei de la Renault nu mi-au spus cat a costat inlocuirea cutiei, in schimb mi-au aratat-o pe cea veche si pe cea noua pe care mi-au montat-o pe masina ca sa nu am dubii ca nu mi-ar fi schimbat-o.
De cam o luna de zile masina a iesit din garantie. Am avut la ea garantie 4 ani pentru ca am platit pentru garantie extinsa. Cam dupa 2 ani au inceput primele probleme ale cutiei, iar pe cea noua mi-au montat-o in al treilea an de garantie.

Multumesc pentru informatii,adi-adi! A mea are 3 ani, insa numai 20.000 km., anul acesta in toamna iese din garantie.
Sper din suflet sa nu patesc asa ceva dupa iesirea din garantie. Pana acum nu a dat nici un semn de oboseala.

Daca aveti nevoie de piese de schimb pentru BVA va rog sa imi comunicati. Atentie! Uleiul se schimba in BVA pe la 60.000 km!

adrian58: Te rog, o informatie: uleiul din BVA se schimba strict in functie de rulaj (cei 60.000 km.), sau e si o limita de timp (4,5,6 ani)?
Eu rulez sub 10.000 km. pe an, cei 60.000 km o sa ii fac probabil pe la 7-8 ani de cand am luat-o.
Multumesc anticipat!

ma bag si eu ...sa nu mor prost ...ce e BVA?
multumesc anticipat