Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Discul ala de frana e plin de santuri, s-ar cere schimbat unu care vede discurile altuia dar nu evde amortizoarele lui.

Discul ala de frana e plin de santuri, s-ar cere schimbat

unu care vede discurile altuia dar nu evde amortizoarele lui.

Si un disc nou poate avea santurile acelea, daca esti norocos

Link?

Eu cand am luat masina avea santuri mai mici decat ce se vede in poza si le-am schimbat instant.
La nici o masina avuta de mine nu am avut santuri pe discuri asa adanci.
Asta inseamna suprafata de contact mai mica intre placuta si disc, intra mizerie in spatiu-> creste santul
Santurile apar cand intra ceva abraziv intre placuta si disc.

@wolfin eu nu consider ca exagerez...

Edit: poza cu discurile mele la peste 100.000km. La urmatorul schimb de placute le schimb

This post has been edited by psychoo: 20 Sep 2022, 14:59

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20220920_155616_Gallery.jpg ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 433

Arata bine jantele pentru varsta masinii, sunt reconditionate?

Daca intra mizerie in spatiu se vedea deja, ca banuiesc ca nu le a spalat acum.
Pozitia santurilor si grosimea lor se schimba de la saptamana la saptamana, functie de ce mai prinzi, chiar si praful de la placute face santuri.
Ma rog, incepem iar o polemica.
Proprietarul sa schimbe discurile. Punct.

Discul ala de frana e plin de santuri, s-ar cere schimbat

Discurile au 25k km...nu au buza sesizabila, chiar am verificat astăzi chestia asta. Cred că poza exagerează puțin acele șanțuri...la deget nu se simte nimic, dar după mine astea nu sunt discuri care se cer schimbate.

Arata bine jantele pentru varsta masinii, sunt reconditionate?

Nu sunt recondiționate...3 arată impecabil și una are o mare zgarietura (făcută de mine când am frecat o groapă de la marginea liniei de tramvai pe Iancului sau Ferdinand). Nu au fost folosite iarna, am avut set de jante de tablă pentru iarnă, probabil că e un motiv pentru care s-au păstrat în stare bună. La Mazda problema coroziunii la modelele mai vechi era valabila și la jante...dar exemplarul ăsta de 2 care a ajuns la noi sta foarte bine la capitolul asta. În afară de baia de ulei pe care am schimbat-o pe motiv de rugină.

Si bascula cred ca trebuie schimbata.

Toată mașina trebuie schimbata dacă e sa o luam așa

Eu nu vad un motiv intemeiat pt ca acele discuri sa necesite schimbare. Discurile se mai zgarie, mai ruginesc cate putin pe alocuri, dar daca le-am schimba la fiecare mica chestie ar fi nasol. Totusi nu sunt niste piese din plastic.

This post has been edited by ursul_bipolar: 20 Sep 2022, 16:29

Santurile apar cand intra ceva abraziv intre placuta si disc.

Atunci chiar ai santuri. In rest sunt de vina placutele de frana.

Discul ala de frana e plin de santuri, s-ar cere schimbat

discurile le schimbi cand ajung la limita sau spre limita minima de uzura, nu ca au santuri ... hai sa nu fim mai catolici decat prevede legea ..

Eu am zis doar parerea mea, nu sunt legiuitor.
Dpmdv disc cu santuri sau ovalizat e la fel, chiar daca e departe de limita grosimii, deci de schimbat

Eventual le mai dai o vopsea si le prelungesti viata mai mult.

Daca nu faceți dus in doi tot degeaba

QUOTE psychoo: "Asta inseamna suprafata de contact mai mica intre placuta si disc"

După umila mea părere e taman invers, plăcuța oricum va avea același profil, vizibil și la demontare - unde e șanț pe disc plăcuța are o dungă în relief. Chiar și atunci când în dunga aia e o pietricică. Dar alea nu-s dungi de la nisip ci de la compoziția plăcuței.
Oricum, cred că discurile ar trebui inspectate periodic pe ambele fețe, poate spune multe despre felul în care lucrează etrierele. Când am luat mașina pe exterior arătau perfect, pe interior erau varză.

This post has been edited by Victorine: 21 Sep 2022, 07:14

Daca sunt șanțuri între plăcută și disc teoretic suprafața de frecare creste ?

E ca la filtrul de ulei, cu cat mai multe pliuri cu atat mai mare suprafata...

Lasati ma omul in pace, sunt ceva zgarieturi dar mai merg.
Psychoo, si ale tale cer schimbare, au pitting....

This post has been edited by YRX: 21 Sep 2022, 07:15

Doh... Elementary, my dear Axa... Practic, nu teoretic. Oricum, când spui "șanțuri ÎNTRE plăcuță și disc" înseamnă că nu prea vizualizezi situația. Alea nu plutesc acolo între zonele în frecare. E ca pozitivul și negativul la un mulaj, de pildă unul realizat de medicul stomatolog.

This post has been edited by Victorine: 21 Sep 2022, 07:19

Calculati si frecarea dintre dunga in relief a placutei si peretii santurilor?

Santurile astea difera de la drum la drum, daca nu ai prins pietre la placute.
Dupa un drum de cateva mii de km pot sa fie perfecte, dupa ceva oras , in care prinde praf de la placute , nisip , etc pot sa apara ca in poza.
Aspectul lor e in continua miscare.
Zic sa trecem peste, mai interesante sunt suruburile acelea puse de un service care cica face lucrari de vopsitorie.
Si evident dusul in doi.

E ca la filtrul de ulei, cu cat mai multe pliuri cu atat mai mare suprafata...

Lasati ma omul in pace, sunt ceva zgarieturi dar mai merg.
Psychoo, si ale tale cer schimbare, au pitting....

Sta masina de o saptamana si stropii de apa de la ploaie au facut rugina de suprafata, "iese" la prima frana
Dar da, la urmatorul schimb de placute schimb toate discurile (pe spate sunt de fabrica) cu OE, exact ce am pus si pe fata, multumit de calitatea lor

N-am calculat-o, dar sigur se adună și nu scade.

Sta masina de o saptamana si stropii de apa de la ploaie au facut rugina de suprafata, "iese" la prima frana 
Dar da, la urmatorul schimb de placute schimb toate discurile (pe spate sunt de fabrica) cu OE, exact ce am pus si pe fata, multumit de calitatea lor

Am 70 de mii de km. Trebuie sa schimb amortizoarele?
Parca nu mai merg că atunci când erau noi. Se apleacă la curbe
Sau mi se apleacă mie...îmi vine sa vomit. Sincer nu știu ce să fac

Depinde. Eu ma gandesc ca daca e o particula care e mai abraziva si a facut sant in placuta, acolo frecarea a fost mai puternica pana s-a uzat discul, ulterior restul placutei cauzeaza frecare mai multa, deoarece e "mancat" santul si nu mai exercita aceeasi presiune.
Scuzati offtopicul

Acum fara gluma, placutele in etrierul flotant se misca, de aia exista tablele otelite, arcuri etc.
Ele nu ar trebui sa calce fix pe acelasi loc, cand apar santuri pe disc e semn ca sunt cam blocate. Santurile apar de la insertiile metalice din placute.

Dpmdv disc cu santuri sau ovalizat e la fel, chiar daca e departe de limita grosimii, deci de schimbat

Ovalizat este una, ala este defect si da se schimba obligatoriu, cu santuri ... sunt de la placute dure sau cu tot felul de rahaturi de insertii, nu iti afecteaza franarea cu nimic .. si pot sa stea asa mult si bine ..

Eventual le mai dai o vopsea si le prelungesti viata mai mult.

asta clar si dupa uscare bagi vaselina la greu ...

Oricum, cred că discurile ar trebui inspectate periodic pe ambele fețe, poate spune multe despre felul în care lucrează etrierele.

Vizual de cat mai multe ori si in amanunt la fiecare revizie sau interventie in service cand poti sa le vezi cum trebuie pe ambele fete ..

Santurile apar de la insertiile metalice din placute.

(pe spate sunt de fabrica)

adica au peste 300000 de km?

Mea culpa ca am cerut poze...

ne vedem la 1 in piata publica. ma duc sa ascut biciul.

Am trecut Mazda 3 și Discovery pe cauciucurile de iarnă...cred că e cam ultimul sezon pentru cele de la Disco, în funcție de câți km va face mașina cu ele. Cărând la ele mi-a cam părut rău că asta vară i-am luat tot gume dedicate și nu allseason...la Mazda 2 pana acum nu am ce reproșa Hankook 4s2, sunt foarte ok pe uscat și rezonabile pe ud, rămâne de văzut cum se comporta dacă vor prinde vreo zăpadă...dar la cum au fost iernile pe la mine și la cum am mers cu mașinile în ultimii ani probabil că nu ar fi probleme cu allseason.

Se apropie și termenul de revizie pentru Mazda 2 și Discovery...dacă la Mazda sigur voi merge la STService la Ghimpati pentru Discovery trebuie să văd dacă rămâne tot reprezentanta sau găsesc vreo varianta mai ieftina dar să fie și de calitate...că până acum la service independent din Pitești am dat numai de carpaci

Când ai mai multe mașini te poți risca sa pui anvelope dedicate pe una si allseason pe restul, în ideea de a o folosi pe aceea în caz de zăpadă multă...

Cam așa am gândit și eu...Discovery să rămână pe seturi dedicate sezonului, și probabil ca și Mazda 3 o să o trec pe allseason când va fi momentul să schimb cauciucurile. Probabil tot de bătrâne o să le schimb că văd că nu se uzează prea ușor nici Michelin de vară nici BF Goodrich de iarnă