Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

S-a intamplat azi, la Universitate...D5E633FD_BAF8_43D4_A3D5_927092D16629.jpeg ( Size: 179.43k ) Number of downloads: 888 This post has been edited by b06fcn: 22 Aug 2022, 18:43

S-a intamplat azi, la Universitate...D5E633FD_BAF8_43D4_A3D5_927092D16629.jpeg ( Size: 179.43k ) Number of downloads: 888


This post has been edited by b06fcn: 22 Aug 2022, 18:43

Mulți înainte sau și mai bine, cum era pe vremuri îndemnul la pioneri..., "Tot înainte!"

Da, merci. A făcut o cincime din rodaj...și iese la pensie peste trei saptamani...o sa mai iasă pe strada doar din când in când...vara...

Am facut Ali ITP-up la Toyota. ODO 200500. Mimic de semnalat, totul in patametri.
Am constatat ca s-a scumpit ITP-ul fata de acum doi sau trei ani cand l-am facut ultima data. Parca atunci am dat 100 de lei, nu 150. La Mizil pt Kia am dat 130 lei acum doua saptamani.
Pot sa las linistit Toyota in garaj pana la anul cand vin din nou in concediu.

Grija la boschetari.

Pai are vreun boschet in garaj?

La mosie nu-s boschetari. Si nici boscheti in garaj nu am, ca e betonat

Si am lasat Toyota la adapost la mosie. Un an de zile sta linistita, mai iese la ITP_ul viitor.
A prestat 201000 km in 15 ani, fara nici o problema notabila, in afara de problema cu cutia de viteze. Daca nu erau problemele cu termenele de livrare si riscul sa nu mai pot lua diesel, mai statea un an in activitate.

LE - ca uitasem sa scriu. A trebuit sa mut masinile prin garaj si sa le plimb prin curte, ca sa reconfigurez locurile, sa intre si Toyota la adapost. Lada, dupa ce i-am pus bateria si i-am dat de doua ori la cama la pompa de benzina, a luat-o imediat. Nepornita de la ultimul ITP, care parca a fost facut in 2019...Singura ei problema, e ca a pierdut antigelul - pe la robinetul de caldura din interior, ca sunt urme de lichid gras pe acolo - stiam de asta, plus pe la radiatorul de racire - o banuiam si pe asta, dar nu am vazut pe unde curge.
Megane-ul, nepornit de anul trecut, a luat-o imediat.
Zecarul in schimb, nici cu slujbe...i-am curatat bujiile, i-am verificat pontoul, nimic. Cu benzina pusa in carburator, o ia si se opreste...ca sa pot muta dihania, am tras-o cu Megane-ul. In rest a rezistat bine sub elemente, nu are urme de rugina, nici macar in zonele unde am intervenit anul trecut si care erau susceptibile de probleme...
Opelul a prestat peste 1000 km, a ramasa acasa pe locul platit la ADP. Astept sa ma anunte cei de la ADP cand le vin si blocatoarele.
Ieri, cand am pornit GLA-ul, m-a anuntat ca in 30 de zile trebuie revizia simpla facuta. Sa sun sa fac o programare. Nu a facut decat putin sub 7000 km de la revizia de anul trecut, facuta inainte sa ridic masina de la dealer.

This post has been edited by b06fcn: 11 Sep 2022, 08:44

Am facut azi o plimbare de vreo 400 km cu GLA-ul. Tot mi se pare ca le cam trage la masea, pe primii 150 km am scos un consum de 8,1 la suta, cu o viteza medie de 96 kmh - am mers si pe autostrada si pe nationale si nu foarte tare, dimpotriva, chiar in limite legale +10/20. La final de calatorie, pe cei 400 km, am scos 7,7 consum si viteza medie 80. Asa o fi la benzinare turbo, dar nu-mi place...Toyota mi-a luat pe drumul spre casa, plina pana sus si alergata la greu, 6,5 la suta si o medie de 100 kmh. Abia astept ozeneul cu tractorina...
Ce nu-mi mai place, e modul in care retrogradeaza si uita dupa aia sa schimbe...de vreo doua ori i-am dat kick-down sa intru in depasire, s-a dus din D6 in D4, dupa care a stat destul in D4 si turata pana a schimbat in D5...o fi de la mine, ca inca nu m-am obisnuit cu ea, nu stiu...altfel, schimba repede treapta superioara si merge destul de subturata...noroc cu padelele, ca retrogradez manual si schimb manual in depasire, dupa care trece singura la loc in D...

Pai mergi si tu mai des cu ea, ca cica iti invata stilul de mers.

Vizavi de consum, indiferent de cx, tot o maisna mare e, n ai ce sa i faci

Asta cu invatatul e cu dus-intors, ca prin oras merge mai mult sotia cu masina, fiind a ei...eu doar la drumuri lungi o mai conduc, plus cand o bag in garaj, ca e ciudata intrarea...
Consumul ma deranjeaza doar filosofic, in sensul ca e departe de ce zice producatorul si mincinosii care spun pe forumurile dedicate GLA ca au o medie de consum de 6 la suta cu motorul asta...plus rezervorul minuscul de 45 de litri...ca la Dacia 1300

Adica lumea suporta consumuri de 8% extraurban pe acolo, dar dealerii stramba din nas daca ii intrebi de motorizarile diesel?

La flote mari de masini care merg 50-100 de mii de km anual pe autostrada, se simte al naibii de mult in profitul companiei diferenta de 1-2 litri de motorina la suta de km.

Iar rezervor de 45 de litri ... pana si Clio avea 50.

This post has been edited by Laurentziu83: 19 Sep 2022, 10:29

Lumea pe aici se imparte in doua categorii, cei carora consumul nu le zice nimic si cei carora le zice. Cei din a doua categorie se impart la randul lor in doua, mai amarati, care au masini vechi si de regula diesel, sau mai instariti, care insa se uita la diferente de cateva centime la litrul de motorina sau benzina, chiar daca au masini mai scumpe.
Din cauza amenzilor, nu-i prea vezi depasind limitele de viteza, care, peste vara, in multe zone, au fost reduse...pe aici mai merge si car sharing-ul destul de bine, masinile de firma sunt in continuare preponderent diesel, de regula mild-hybrid. Sau plug-in cu motoare de 1,6 la grupul PSA, care la un stil domol de mers, de maxim 130 pe autostrada, cu AC oprit, sunt destul de frugale...iar marea masa e
Stai sa vezi la Toyota CH-R, rezervor de 40 de litri reali, pe hartie cica 47...

Am fost nevoit sa revin cateva zile acasa, am bagat 1000 km cu buburuza in trei zile…
Are o lejera balbaiala cand porneste si uneori la accelerare o usoara ezitare…nu am apucat sa ii pun testerul pe ea, dar suspectez senzorul de presiune in rampa. O sa ii las vorba lui nenea care vine sa o duca la ITP sa o verifice cum trebuie si sa schimbe ce e de schimbat. Mai are niste trepidatii la plecarea de pe loc, probabil de la ambreiajul simpla masa, schimbat acum vreo sapte ani si 35000 km. Probabil o sa revin la ambreiaj cu volanta cu masa dubla, daca e nevoie. Ideea e ca tremura doar uneori la plecarea de pe loc, dupa mers mult in oras. Dupa ce o scot pe drum extra urban, merge bine o perioada…e de urmarit pana la vara viitoare…

Am dus azi GLA-ul la revizie la reprezentanta MB de la mine din sat. M-a informat nenea de acolo ca un simplu schimb de ulei si filtre costa 305 euro. Nu a stiut sa-mi spuna sigur daca se schimba si filtrul de aer la revizia asta, o sa vad eu dupa aia si il schimb singur. Bine ca nu mai am decat un an de garantie la asta, dupa care intra in regie proprie la revizii. Mai nasol va fi la C, unde revizia A este spre 450 euro din cate am inteles si la care am 4 ani de garantie. Am sa caut si prin DE, sa vad cat costa si la aia, problema e ca multi nu prea bunghesc si alte limbi straine, iar eu cu germana nu suntem prieteni...plus ca nu prea au deschis sambata pentru revizii si in timpul saptamanii mi-e greu sa plec de la birou...

Am aflat azi ca s-a nascut o stea si ca-si asteapta cuminte imbarcarea pe vapor in SA...urmeaza sa mi se comunice cand ajunge in DE pentru europenizare si dupa aia mai departe la copitala. Dupa care urmeaza gasirea unei solutii rapide si viabile de adus aici pe platforma, dar asta e alta poveste. Sper ca de Craciun sa am jucaria noua sub pom - ca garajul e sub camera unde va sta pomul de Craciun...

Tot de Craciun am primit-o si eu acum trei ani. Rabdare si alcool !

EB9CB48D_DE12_4FEC_A0C1_2E70443867C6.jpeg ( Size: 155.24k ) Number of downloads: 434

Da, corect. Sa ma uit sa vad daca mai am si trabucuri, sa fie tacamul complet...

Pentru ca inca nu am ETA pentru ozeneu, imi fac veacul in continuare cu GLA-ul...am scos-o in weekend la un drum mai lung, de fapt doua plimbari, ca au fost doua zile diferite cu destinatii diferite - overall, spre 500 km, in care am consumat benzina aproape toata din rezervor - mai aveam autonomie de vreo 100 cand am alimentat. In prima zi, cam 150 km, in care am consumat 1/4 de rezervor din cauza de autobahn fara limitare vreo 50 km si in rest serpentine si drum de munte...ce nu-mi place la viteza mare e ca de la 180 in sus urca greu de tot, nu e suficient sa bag piciourul si sa se duca, asa cum face dieselul, plus ca retrogradeaza aiurea, ca la kick-down, desi nu faceam decat sa apas mai tare acceleratia...Sta insa bine pe sosea la viteza, in ciuda gabaritului, probabil si pentru ca, avand pachet AMG, are garda la sol mai joasa. Am tinut-o pe aproape toata bucata de autobahn la 200, i-am verificat si VMax care e ca in talon, 215, doar ca e cam zgomotoasa aerodinamic la asemenea viteze, asa cum am mai zis...capota de la motor cam flambeaza si aia la viteza mare, asa facea si la fosta leguma neagra, o fi din cauza ca e din aluminiu, dar nu-mi place - nici la Kia si nici la Toyota nu am avut parte de asa ceva...
In rest, o coaja cu stea pe bot...

E un motiv pentru cae MERCEDES nu se scrie cu A sau B.... Alea adevarate sunt de la C in sus.

Nu ar fi trebuit ca Mercedes sa ofere aceeasi calitate de la A la S? Ca atunci nu vad sensul la a lua un A-classe cand pot sa iau o Kia...

Cine are bani si vrea o masina buna nu vad de ce ar fi obligat sa-si ia vapor.

Iar ne dam cu parerea despre ce ar trebui sa isi ia/sa nu isi ia cineva, pe banii lui??

Nu ar fi trebuit ca Mercedes sa ofere aceeasi calitate de la A la S? Ca atunci nu vad sensul la a lua un A-classe cand pot sa iau o Kia...

Cine are bani si vrea o masina buna nu vad de ce ar fi obligat sa-si ia vapor.

Nu stiu, fa si tu un pret per kg la S klass si apoi la A klass si vezi daca dau la fel.

Iar ne dam cu parerea despre ce ar trebui sa isi ia/sa nu isi ia cineva, pe banii lui?? 

Discutia era despre diferentele de calitate dintre vapoarele E si S si clasele mici A si C, nu despre cat costa fiecare, Mercedes imi permit la orice ora, fie el si Citaro.

Nu era normal sa fie aceeasi calitate de fabricatie si la A si la S?
Ca poate nu banii sunt o problema, dar poate am nevoie de o masina mica de la ei, la acelasi nivel de calitate.

This post has been edited by Laurentziu83: 22 Nov 2022, 16:43

Cati ar da peste 100.000 euro pe o masina din segmentul C? Oricum, A si B ies din productie din 2025.

Aceeasi calitate nu au sigur. A-ul e incercarea lor de a intra intr-un alt segment. Acolo e un nivel de echipare, o calitate si, cel mai important, un pret maxim pe care l-ar plati clientul. Daca sari calul nu vinzi nimic, chiar daca ai tu masina de pe lume. Un scaun electric, ventilat si cu masaj de S e mai mult de jumatate din pretul lui A.
S-ul este masina de lux. Luxul la masini inseamna motoare, materiale, calitatea executiei, durabilitatea in timp. Clientul de S stie sa deosebeasca vinilinul de piele, are niste pretentii de cum ar trebui sa stea pe roti, de cum ar trebui sa aiba dinamica. Si banii nu sunt o problema.
Si la alte marci e acelasi lucru, Polo nu are nimic in comun cu Phaeton, decat emblema (ma rog, si aia e mai mare si dintr-un material mai bun la Phaeton).

Multe alte marci consacrate au produse entry-level penibile, firme mai de buget pot sa scoata produse mult mai bune. E parte a experientei producatorului in segmentul respectic, parte a faptului ca platesti si marca.

Nu e prost A-ul. Pe segmentul lui eu zic ca e in partea superioara. Dar "atat s-a putut" acolo.

Sincer, ma asteptam la ceva mai mult de la Mercedes...indiferent ca e clasa mica sau medie, ori mare...calitatea af trebuie sa fie tot aia...si masina in cauza, cu toate dotarile optionale care au fost puse pe ea, a costat noua spre 52000 de euro, deci nu chiar ieftina, chiar si pentru standardele de prin DE...ma rog, e mult peste panarama de Scala 1.0 tsi de o volanesc de la job, care avut si aia un pret de lista de peste 30000 euro...acolo chiar ca e flagranta lipsa de calitate la banii aia...in anii 80, cand au lansat 190-le, calitatea de productie si materialele erau la fel ca la surorile mai mari...W124 si restul...sunt curios C-ul cum se va prezenta, daca nu-mi place ii fac vant rapid si ma pun iar pe cautat...

Nu poți avea pretenția ca un A să fie la fel construit, antifonat precum un E sau S...costă o treime, e normal să fie diferență de calitate. Mai important e ca ingineria din spate să fie la un nivel premium și ultimele generații de Mercedes au fost foarte ok făcute, după perioada proastă din anii 2000. Că au scăzut calitatea interioarelor e un lucru știut, e noul trend la nemți, toți au făcut-o, în special grupul VW. Noul A3 are niște plastice la interior cu nimic mai grozave decât un Megane...vechea generație A3 avea un interior excelent. Presa auto zice că noul C are și el destule materiale cam ieftine la interior...important e să fie totuși în zonele mai ascunse și să nu scârțâie

Ok, daca nu se poate si daca vreau o masina mica (sa zicem cat A-Classe ca volum) cu calitatea lui S-Classe, ce imi cumpar?

Au încercat Aston Martin cu Cygnet să ofere o mașină mică ce are un interior de calitate comparabilă cu al modelelor mari...nu s-a vândut. Bănuiesc că realizezi ca nicio mașină nu ajunge sa fie proiectată măcar, nu fabricată, fără niște studii de marketing foarte serioase...dacă nu există mașină de clasă mică sau compactă cu calitate de S sau A8 e pentru ca pur și simplu nu există cerere pentru așa ceva. Și bag mână în foc ca și dacă ți-ai permite cheltuiala nu ai plăti 40-50k euro pe o mașina de dimensiunea unui Polo Nu ma refer evident la mașinile de nișă precum Yaris GR sau Golf R care costă atât datorită performantelor pe care le oferă