Outline · [ Standard ] · Linear+ Scenic 2 - 1.6 16V - nu mai porneste, Electromotorul se aude ca invarte

Salut! Am nevoie de un sfat, poate v-ati mai lovit de ceva similar. Pe scurt, dimineata, cobor la masina, porneste fara probleme si se aude un sunet metalic scurt la 3-4 secunde dupa pornire. Dispare sunetul, si sesizez ca merge in 3 pistoane ca tractorul. O turez putin, se aude bine motorul. Revine la relanti, iar e in 3. Opresc motorul, pornesc din nou, tot in 3 merge. Turez putin, se aude un zdranganit ca si cum ar fi esapamentul cazut sau spart (se aude un zgomot metalic, alta descriere nu am). Plec de la masina si revin peste vreo 15 minute. Bag cartela, apas butonul si se aude ca si cum electromotorul invarte dar motorul nu se mai invarte. Ridica capota repede si rog un prieten sa apese butonul. Motorul nu schiteaza nimic, se aude doar electromotorul. Bateria e buna, bujiile sunt ok, bobinele sunt si ele bune. Cred ca s-a blocat cumva motorul si e posibil sa se fi rupt distributia, presupun eu. Pana diseara, cand ma intorc, aveti vreo sugestie de cum as putea sa verific distributia fara sa demontez capacul de sus care tine si motorul? O diagnoza mi-ar da vreo indicatie ca s-a rupt distributia?

Salut!

Am nevoie de un sfat, poate v-ati mai lovit de ceva similar. Pe scurt, dimineata, cobor la masina, porneste fara probleme si se aude un sunet metalic scurt la 3-4 secunde dupa pornire. Dispare sunetul, si sesizez ca merge in 3 pistoane ca tractorul. O turez putin, se aude bine motorul. Revine la relanti, iar e in 3.
Opresc motorul, pornesc din nou, tot in 3 merge. Turez putin, se aude un zdranganit ca si cum ar fi esapamentul cazut sau spart (se aude un zgomot metalic, alta descriere nu am). Plec de la masina si revin peste vreo 15 minute.

Bag cartela, apas butonul si se aude ca si cum electromotorul invarte dar motorul nu se mai invarte. Ridica capota repede si rog un prieten sa apese butonul. Motorul nu schiteaza nimic, se aude doar electromotorul. Bateria e buna, bujiile sunt ok, bobinele sunt si ele bune.

Cred ca s-a blocat cumva motorul si e posibil sa se fi rupt distributia, presupun eu. Pana diseara, cand ma intorc, aveti vreo sugestie de cum as putea sa verific distributia fara sa demontez capacul de sus care tine si motorul?

O diagnoza mi-ar da vreo indicatie ca s-a rupt distributia?

O pui pe cric in viteza si invarti de roata fata suspendata, o sa simti daca se roteste motorul sau nu. Cu busonul de umplere ulei scos vezi cama? ca daca invarti f putin roata ar trebui sa vezi daca se misca cama sau nu.

This post has been edited by einstein1984: 20 Jan 2025, 11:52

Cred ca se vede, verific diseara cand ajung acasa.

<span class='edit'>20 Jan 2025, 20:57:</span>
Nu am mai ridicat masina ca nu am avut timp insa am pus diagnoza. Apare df119 ( camshaft tooth event, camshaft sensor, intermitent). De aici pot presupune ca sunt 2 lucruri posibile:
S-a rupt cureaua de distributie sau a pierdut din dinti
S-a defectat fulia defazoare definitiv.

Cert e ca, prin buson, se vede axa cum se roteste, destul de greu totusi.

Probabil ca va trebui desfacut caapcul, pana la urma. Daca constat ca e rupta cureaua, presupun ca trebuie alt motor sau ... Alta masina ??

This post has been edited by myhay1208: 20 Jan 2025, 19:58

Poate e doar sarita de la punct, dar si daca e rupta o chiulasa noua ar fi de ajuns, se gasesc la dezmembrari.

Dupa verificari suplimentare , am gasit fulia de jos invartindu-se in gol. A frecat carcasa de olastic de jos, de la distributie, si o bucata de plastic a intrat la curea si s-a decalat putin.

Fulia de jos o pot cumpara SH ? Sau e mai bine noua ? Am vazut ca noua e in jur de 500 de lei si la sh e mult mai ieftina. Ce am pe masina e cea originala.

Inca o intrebare: cilindrul 1 e cel de la volanta??
In documentatie gasit ca bobina 1 e langa volanta si de aici deduc ca acolo e cilindru 1. Am nevoie doar de confirmare.

M-am lamurit intre timp cu numerotarea cilindrilor. Motorul pare ca a scapat, aproximativ "intreg".
Distributia era sarita 1-2 dinti (maxim). Dupa punerea in pozitia normala + verificari suplimentare la axe sa fie conform cu indicatiile din documentatie, a pornit la sfert.

Totusi cred ca nu a scapat definitiv pentru ca am misfire pe cilindrul 2. La relanti e un mic tractoras. Lipsa putere la plecarea de pe loc pe benzina, pe gaz, nici vorba sa mai functioneze corect.
Bujiile sunt ok, bobinele sunt ok. Totusi bujia 2 e usor afumata fata de celelalte 3 bujii.

Daca apuc sa ies la drum mai lung si o tin peste 2000 de ture, isi revine motorul. Merge absolut normal, are putere ca si pana acum, doar pe benzina. Cum o las la renti, iar o ia in 3 cu misfire pe cilindrul 2, eroare permanenta. La turatie, apare misfire doar intermitent. Check ESP e primul semn ca merge in 3. Se dezactiveaza automat si ramane asa pana o opresc si repornesc.

Acum stiu ca nu prea mai are multa viata in el desi nu se lasa. As vrea sa imi mai bag mainile prin motor asa ca va intreb, din experienta, ce credeti ca mai e problematic?
Presupun ca supapele au ceva probleme, la cilindrul 2.
Un test de compresie presupun ca imi spune doar ca am probleme la supape dar nu-mi spune si care din ele, nu?

Orice idee e binevenita. Acum mai trag de masina asta doar sa-mi mai ocup timpul cu surubareala. Am fost relativ multumit de ea. Si daca gasesc piese ieftine, cu atat mai bine.