Outline · [ Standard ] · Linear+ Video 0-100 1.5dci 100CP remapat 125CP, @ Dimsport

Date initiale: Megan Sedan 2.1 Expression, 1.5dci@100CP (101) (euro 3) acceleratie 0 - 100km/h: 13.1 s (conform datelor de la Renault) Interventie: resoftare ECU @ Dimsport (Doc) Date finale: 1.5dci@125CP acceleratie 0 - 100km/h: 10.5 s - conform testelor, cum se vede si in video Comentarii: - am facut testul pe autostrada Soarelui, in repetate randuri; am filmat cu un telefon fixat de coloana volanului; rezultatele au variat de la 10.5 s la 10.8 s, in functie de cum m-am descurcat cu ambreiajul... (durata o puteti verifica cadru cu cadru) - foarte multumit de rezultate; consider ca am un castig chiar mai mare de 13.1 - 10.5 = 2.6s, tinand cont ca, in practica, probabil nu as fi obtinut standardul de 13.1 cu masina nemodificata, acea valoare fiind una ideala, atinsa de soferi profesionisti... - ajutati-ma cumva sa fac disponibila secventa video... nu reusesc cu upload file... <span class='edit'>8 Nov 2007, 00:51:</span> Pana la alta varianta de upload, am atasat filmuletul, megane.avi, dar redenumit ca megane.txt ... Downloadati si redenumiti... This post has been edited by ctincristi: 8 Nov 2007, 02:18

Attached File(s)
 megane.txt ( 525.68k ) Number of downloads: 1554

Date initiale:

Megan Sedan 2.1 Expression, 1.5dci@100CP (101) (euro 3)
acceleratie 0 - 100km/h: 13.1 s (conform datelor de la Renault)

Interventie:

resoftare ECU @ Dimsport (Doc)

Date finale:

1.5dci@125CP
acceleratie 0 - 100km/h: 10.5 s - conform testelor, cum se vede si in video



Comentarii:

- am facut testul pe autostrada Soarelui, in repetate randuri; am filmat cu un telefon fixat de coloana volanului; rezultatele au variat de la 10.5 s la 10.8 s, in functie de cum m-am descurcat cu ambreiajul... (durata o puteti verifica cadru cu cadru)
- foarte multumit de rezultate; consider ca am un castig chiar mai mare de 13.1 - 10.5 = 2.6s, tinand cont ca, in practica, probabil nu as fi obtinut standardul de 13.1 cu masina nemodificata, acea valoare fiind una ideala, atinsa de soferi profesionisti...


- ajutati-ma cumva sa fac disponibila secventa video... nu reusesc cu upload file...

<span class='edit'>8 Nov 2007, 00:51:</span>
Pana la alta varianta de upload, am atasat filmuletul, megane.avi, dar redenumit ca megane.txt ... Downloadati si redenumiti...

This post has been edited by ctincristi: 8 Nov 2007, 02:18

ciudat cum pare sa nu existe nici o pierdere in urma schimbului de viteza.. un filmulet cu turometrul nu ai?

- nu am putut cuprinde si turometrul din pozitia in care a fost prins telefonul...
- pierdere de viteza nu apuca sa apara, doar o lipsa de acceleratie, care e destul de scurta, la cat de repede am schimbat, si e greu de sesizat din cauza balansului telefonului;
- insusi acest balans arata ca nu mai exista acceleratia: telefonul, din pozitia "dat pe spate" revine in pozitia normala si apoi trece din nou "dat pe spate"

Incearca pe youtube...si eu sunt curios de filmulet.

Am incercat cu youtube, imi tot cerea activarea contului si o faceam si o tot cerea...

Vezi ca am pus totusi atasamentul, e megane.txt, trebuie sa il downloadezi si apoi sa dai rename in megane.avi. Check it out.

cind schimbi dintr-a intia intr-a doua n-ai un "recul" ca sa zic asa.

am exact acelasi motor remapat de 125 CP si tot si tot am reculul asta, acum nu stiu daca are legatura.

interesant oricum, o sa incerc si io testul asta sa vad cam cit imi iese, ca, citeodata am senzatia ca nu prea are nici 100 CP, darmite 125.

Mihai_E, adica nu esti multumit de remapare?

sincer, nu prea se simte nici o diferenta, acum nu stiu daca are masina vreo problema.

trebuia sa fac testul asta inainte si dupa, dar nu m-am gindit.

si mai e o problema (d-aia zic ca s-ar putea sa aiba masina ceva): intr-a intia si a doua e puturoasa rau, de-abia dintr-a treia se simte ceva. cind spun ca e puturoasa vreau sa zic ca la o plecare de la stop cu o DSN linga mine, mai mai sa ma faca ala, in prima faza, cind i-am dat a treia l-am lasat in spate fara probleme.

e adevarat ca dieselul are demaraj mai prost ca benzina, dar diferenta de cuplu si putere ( 50 CP, ~ 130 Nm) zic ca ar trebui sa-si spuna cuvintul.

This post has been edited by Mihai_E: 8 Nov 2007, 18:12

off topic: un prieten mi-a dat o replica memorabila cand i-am zis ca mi-am facut chip (resoftare) : "auzi ma sunt cai d-aia ca de fabrica sau martoage d-alea virtuale..." intelegi ce vrei din asta, pe mine din pacate m-a facut sa las ciocu mic

pai din pacate cam avea dreptate
oricum, o sa incerc sa fac testul asta cind o sa am timp, sa vad ce rezultate obtin, dar nu cred ca scot sub 12 sec.

Cate trepte are 1.5 dci de 100 de cai? Din filmulet pare ca are 6, ca schimbi exact la cat am eu 4000 rpm in tr. 1, 2 si 3. Oricum, se duce frumos

Are cinci trepte. De schimbat am schimbat peste 4000, posibil sa fi fost 4200 sau chiar 4400. Ca idee, prima urca la 40, a doua la 70..., a treia la 110, a patra max la 150 si a cincea urca la 190.

Care va sa zica cutia mea cu 6 trepte le are pe primele 5 demultiplicate la fel ca una cu 5 trepte...a sasea este pentru a scadea turatia motorului la viteza mai mare. Motorul meu, peste 4200 pierde mult din putere, eu schimb la 4000 si am exact vitezele indicate de tine Vreau si eu chiptuning Cum stai cu consumul ?

Asa e in varianta stock, dupa 4000 scade puterea considerabil. Dupa tuning, curba de cuplu se mentine pentru inca o zona considerabila...
In legatura cu consumul, am mers normal, fara sa profit de extra-cai si apoi am studiat perechea viteza medie - consum mediu cu ceea ce stiam ca am. Nicio schimbare, greu de crezut, dar chiar nu e. Daca se foloseste motorul in stilul linistit de a ajunge din A in B, consumul e acelasi. Daca se foloseste acceleratia extra, probabil ca o sa creasca si consumul, asta e normal... Oricum, dieselul taxeaza "talpa" mult mai putin decat o face un motor pe benzina (de exemplu, cel de 1.6 115CP).

Aici ai dreptate, dieselul in sarcina maxima, e setos rau de motorina . Ma speriam cand vedeam cate 12 l/100 km consumul in oras, la 1.9 dci. Dar si numai la 3500-4000 schimbam. Acum ca am lasat-o mai moale, ia cam 8-10 in oras, depinde de cat e de aglomerat si la cat schimb viteza.

Multumesc de informatii O sa ma gandesc serios daca sa ma apuc de strans bani pt o remapare...

1.9 dci remapat DimSport, carosabil umed.

Frumos...sa fie vreo 9 secunde jumate, nu? Vreau si eu !!!!

Nu m-am pus sa numar secundele, oricum e doar asa informativ filmul si numaratoarea ar fi destul de inexacta. La diesel 0-100 oricum e mai slab, timpul la reprize s-a scurtat destul de mult insa.

Am postat si pe aria cu anunturi intamplarea patita cu un lexus, in urcare, pe un deal destul de lung si drept, de afara parea un banal pickup, pana am vazut scris pe spate v8 si am intrat acasa pe net sa vad ca are 268 cai care are in carte 8.9 secunde 0-100, cu start de pe loc pot sa bag mana in foc ca ma facea, deoarece e benzina, dar pe deal in sus s-a simtit cuplu de diesel.

cam cat va duce o remapare?ma refer la bani?

Cam 250 euro. Ai aici toate datele de care ai nevoie:

http://www.reno.ro/Chiptuning-Renault-moto...ina-t76598.html

"La diesel 0-100 oricum e mai slab"
Eu asa stiam ca diesel-ul e mai bun la plecari de pe loc, si la rampe, fiindca are cuplu mai mare decat un benzinar cu acceeasi cmc. Benzina nu se intinde mai mult la viteza max???
Oricum bravo cristi! Merge fain! Eu am 1.9dci ,5CP mai putin ca tine... si probabil is umpic mai greu deci nu dam liniutza

Ma bag si eu ca si carcotas . Daca contructorul iti da 13 s pentru 0-100 in realitate dupa indicatorele de pe bord o sa vezi ca poti prinde suta putin mai repede....Eu cu loganul de 1.4 facem 0-100 in maxim 12 sec(in carte e 13) Oricum cu remaparea ta se vede diferenta mai mult la reprize.....pana la urma asta conteaza mai mult pentru un mers lejer.As fi curios sa stiu in cat faci 80-120 cu 3,4 si 5

Si eu sunt remapat in 126 si sunt foarte multumit. Diferenta fata de inainte e foarte mare, in sensul ca spre 3000 de rpm te arunca in fata si in general, trage pe o plaja mai mare de turatii.

Dar da, si la mine in primele 2 viteze demarajul e jalnic rau, ceea ce ma face sa cred ca e o chestie de cutie de viteze (asa e proiectata, pentru un consum mai bun, probabil) si nu de motor.

Are cinci trepte. De schimbat am schimbat peste 4000, posibil sa fi fost 4200 sau chiar 4400. Ca idee, prima urca la 40, a doua la 70..., a treia la 110, a patra max la 150 si a cincea urca la 190.
Referitor la ceea ce spunea ctincristi.Eu am motorul 1.5 de 80 de cai si tot la fel in prima treapta 40 in a 2-a 70 si chiar:D cu a treia i-am dat pe rosu prima liniuta 120 si viteza max 170(la vreo 3000km).Acum am 9000km ma gandesc si eu la o remapare.Nu am facut testu cu 0-100,fabrica da 14.5,ceea ce mi se pare f mult.

Daca vine cineva intr-o vineri la intalnire cu 1.5 100 remapat (125,126,127..etc ) sa-mi trimita un pm..Sunt curios daca sunt diferente... ..

This post has been edited by MHY: 20 Mar 2008, 09:29

@Mihai_E si @dack, cutiile voastre de viteze sunt ok! Problema este din soft. Trist dar adevarat. Dupa resoftare motorul trebuie sa traga liniar in toate vitezele, nu doar dintr-a 3a, sau de la 3000rpm/min sa te bage in scaun. Cu fumul cum stati cand ii dati talpa??

This post has been edited by Sharpe: 25 Mar 2008, 10:00

@sharpe: io n-am vazut fum mai mult (sau mai putin) decit inainte de remapare.
din ce spui tu inteleg ca softul cu care s-a facut remaparea n-a fost tocmai OK. nu stiu ce sa zic, da oricum ar fi, parerea mea e ca nu merita (cel putin in cazul acestui motor).

@mhy: io as veni, da mi-e ca ma fac de toata jena

PS. octavia 1,9 tdi 105 CP ma lasa in fum de nici nu ma mai vad

Fa o verificare a debitmetrului. Cati km are masina?

~ 18500 km, cind ajung la revizia de 20000km o sa le cer si chestia asta da inca mai sunt in revizie si mie sa nu descopere modificarea.

revin cu o intrebare si pe topicul asta poate,poate imi raspunde si mie cineva:toti de aici v ati remapat,a luat cineva in calcul si unichipul?care sunt diferentele,daca sunt?