Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Logan MCV, banuita ca ar avea probleme, la directie

Dacia Logan MCV, banuita ca ar avea probleme la directie Marti 23 Octombrie 2007 Dacia Logan are din nou probleme. Dupa ce anul trecut au fost semnalate o serie de defectiuni ale diverselor modele de Logan, iar anul acesta chiar si de pe piata braziliana au fost retrase 1.600 de autoturisme, acum o publicatie din Pitesti a dezvaluit ca trenul de rulare fata al câtorva sute de Dacia Logan break sufera de serioase probleme tehnice. Conducerea Uzinei Dacia Mioveni a negat aceste informatii, dezvaluite de surse din interiorul companiei Autoturisme Dacia si confirmate de dealeri. Uzina de Automobile Dacia s-a confruntat, zilele trecute, cu serioase probleme de calitate la unele dintre modelele sale, potrivit unui saptamânal pitestean. La un lot de câteva sute de automobile Logan MCV (break) ar fi existat probleme tehnice legate de trenul de rulare fata, fapt care ar putea pune in pericol siguranta pasagerilor, a informat saptamânalul local „Obiectiv". Specialistii de la Automobile Dacia SA au verificat, din acest motiv, câteva sute de autoturisme Logan MCV abia iesite de pe benzile de productie, a precizat sursa citata. Conform acesteia, reverificarea sutelor de masini banuite ca ar avea probl eme tehnice a creat serioase probleme uzinei de la Mioveni. Fluxul de productie a fost serios perturbat din cauza masinilor reverificate. Publicatia argeseana a mai informat, de asemenea, ca alte câteva sute de Dacia Logan break, livrate concesionarilor Dacia din intreaga tara, ar fi putut ajunge deja in circulatie, pe drumurilor publice. Problemele Loganului sunt mai vechi Nu este pentru prima data când apar probleme la masinile Dacia Logan. La scurt timp dupa aparitia pe piata a Loganului, uzina pitesteana a rechemat in service-uri loturi intregi de masini Logan berlina. Motivatia oficiala furnizata de uzina Dacia a fost aceea ca trebuie inlocuite cricurile, care, chipurile, n-ar fi fost corect dimensionate. Au existat insa suspiciuni ca motivatia reala a operatiunii ar fi fost alta. Mai serioasa decât o banala inlocuire a unui cric. Loganul si „cacealmaua" lui Schweitzer La inceputul lunii august, fostul director al companiei Renault Louis Schweitzer a recunoscut ca nu s-a pus vreodata problema ca Dacia Logan sa coste maximum 5.000 de euro. Asa promisesera francezii la privatizarea Dacia, in urma cu opt ani. Louis Schweitzer recunoaste, în cartea sa, ca majoritatea declaratiilor sale pe aceasta tema au fost „o cacealma". Anuntul oficial spunea ca, în termen de cinci ani de la privatizarea Dacia, va intra în productia de serie „un automobil de familie care va costa maximum 5.000 de euro". Cea mai ieftina versiune de Dacia Logan costa în jur de 7.000 de euro. Dupa ce proiectul XC90 a prins viata, in 2004, Schweitzer a dat o explicatie pentru pretul mai mare al Loganului. El a spus ca s-a început cu o versiune mai bine echipata, asa cum se face la orice lansare, si, in timp, vor aparea versiuni mai ieftine. Pentru cei cu venituri reduse, Renault propunea Solenza, aflata in plafonul de 5.000 de euro. Între timp, Solenza a disparut din fabricatie, dar Logan nu numai ca nu s-a ieftinit, ci s-a scumpit si mai mult. Louis Schweitzer, „parintele Loganului", a detinut, între 1992 si 2005, functia suprema în cadrul grupului. In volumul cu tenta autobiografica „Anii mei la Renault. Între Billancourt si piata mondiala", lansat anul acesta, el spune ca ideea Loganului i-a venit dupa o vizita în Rusia, efectuata în 1998, unde a vazut „un hangar imens plin cu masini Lada, construite dupa o tehnologie Fiat a anilor '60". Schweitzer a expus aceasta idee colaboratorilor, însa acestia au respins categoric viziunea sefului. El nu a tinut seama de parerea inginerilor si a demarat proiectul XC90. Loganuri retrase de pe piata braziliana La inceputul lunii septembrie, publicatia „Thomson Financial" anunta ca Renault retrage în service 1.623 autoturisme Logan vândute pe piata braziliana, pentru verificarea sistemului de frânare. Masura, cu un rol preventiv, viza verificarea pedalei de frâna pentru a vedea daca luminile de frâna functioneaza corect. Renault do Brasil, filiala locala a constructorului francez, mentiona ca vânzarile pe piata braziliana au ajuns la 2.114 unitati în luna august, fata de obiectivul lunar stabilit la 1.500 de unitati. Modelul Logan a fost lansat în Brazilia în luna iunie. Renault a anuntat ca intentioneaza sa mareasca productia de autoturisme Logan la unitatea din Brazilia, la 60.000 de unitati în anul 2008, fata de un nivel de 40.000 de unitati, prevazut pentru acest an. Dacia neaga existenta unor probleme tehnice la Logan MCV Contactat de „Gardianul", seful Biroului de Presa de la Automobile Dacia SA, Silviu Sepciu, a negat faptul ca ar fi existat probleme calitate la vreunul dintre modelele comercializate de producatorul de la Mioveni. „Informatiile acestea sunt incorecte", a precizat Sepciu. Surse din interiorul Automobile Dacia SA - e lesne de inteles din ce motiv acestea au dorit sa ramâna anonime - ne-au relatat, insa, ca situatia prezentata de saptamânalul pitestean citat este reala. De asemenea, am mai aflat, de la salariati ai firmei Lion Victoria SRL Târgu-Mures, concesionar autorizat al marcii Dacia in judetul Mures, ca, intr-adevar, au existat probleme tehnice, la sistemul de directie, la unul dintre primele loturi de Dacia Logan MCV. Acum, insa, aceste probleme ar fi fost remediate, a mai precizat sursa citata. Sursa : Gardianul

Dacia Logan MCV, banuita ca ar avea probleme la directie

Marti 23 Octombrie 2007


Dacia Logan are din nou probleme. Dupa ce anul trecut au fost semnalate o serie de defectiuni ale diverselor modele de Logan, iar anul acesta chiar si de pe piata braziliana au fost retrase 1.600 de autoturisme, acum o publicatie din Pitesti a dezvaluit ca trenul de rulare fata al câtorva sute de Dacia Logan break sufera de serioase probleme tehnice. Conducerea Uzinei Dacia Mioveni a negat aceste informatii, dezvaluite de surse din interiorul companiei Autoturisme Dacia si confirmate de dealeri.
Uzina de Automobile Dacia s-a confruntat, zilele trecute, cu serioase probleme de calitate la unele dintre modelele sale, potrivit unui saptamânal pitestean. La un lot de câteva sute de automobile Logan MCV (break) ar fi existat probleme tehnice legate de trenul de rulare fata, fapt care ar putea pune in pericol siguranta pasagerilor, a informat saptamânalul local „Obiectiv". Specialistii de la Automobile Dacia SA au verificat, din acest motiv, câteva sute de autoturisme Logan MCV abia iesite de pe benzile de productie, a precizat sursa citata. Conform acesteia, reverificarea sutelor de masini banuite ca ar avea probl
eme tehnice a creat serioase probleme uzinei de la Mioveni. Fluxul de productie a fost serios perturbat din cauza masinilor reverificate. Publicatia argeseana a mai informat, de asemenea, ca alte câteva sute de Dacia Logan break, livrate concesionarilor Dacia din intreaga tara, ar fi putut ajunge deja in circulatie, pe drumurilor publice.

Problemele Loganului sunt mai vechi
Nu este pentru prima data când apar probleme la masinile Dacia Logan. La scurt timp dupa aparitia pe piata a Loganului, uzina pitesteana a rechemat in service-uri loturi intregi de masini Logan berlina. Motivatia oficiala furnizata de uzina Dacia a fost aceea ca trebuie inlocuite cricurile, care, chipurile, n-ar fi fost corect dimensionate. Au existat insa suspiciuni ca motivatia reala a operatiunii ar fi fost alta. Mai serioasa decât o banala inlocuire a unui cric.

Loganul si „cacealmaua" lui Schweitzer
La inceputul lunii august, fostul director al companiei Renault Louis Schweitzer a recunoscut ca nu s-a pus vreodata problema ca Dacia Logan sa coste maximum 5.000 de euro. Asa promisesera francezii la privatizarea Dacia, in urma cu opt ani. Louis Schweitzer recunoaste, în cartea sa, ca majoritatea declaratiilor sale pe aceasta tema au fost „o cacealma". Anuntul oficial spunea ca, în termen de cinci ani de la privatizarea Dacia, va intra în productia de serie „un automobil de familie care va costa maximum 5.000 de euro". Cea mai ieftina versiune de Dacia Logan costa în jur de 7.000 de euro. Dupa ce proiectul XC90 a prins viata, in 2004, Schweitzer a dat o explicatie pentru pretul mai mare al Loganului. El a spus ca s-a început cu o versiune mai bine echipata, asa cum se face la orice lansare, si, in timp, vor aparea versiuni mai ieftine. Pentru cei cu venituri reduse, Renault propunea Solenza, aflata in plafonul de 5.000 de euro. Între timp, Solenza a disparut din fabricatie, dar Logan nu numai ca nu s-a ieftinit, ci s-a scumpit si mai mult. Louis Schweitzer, „parintele Loganului", a detinut, între 1992 si 2005, functia suprema în cadrul grupului. In volumul cu tenta autobiografica „Anii mei la Renault. Între Billancourt si piata mondiala", lansat anul acesta, el spune ca ideea Loganului i-a venit dupa o vizita în Rusia, efectuata în 1998, unde a vazut „un hangar imens plin cu masini Lada, construite dupa o tehnologie Fiat a anilor '60". Schweitzer a expus aceasta idee colaboratorilor, însa acestia au respins categoric viziunea sefului. El nu a tinut seama de parerea inginerilor si a demarat proiectul XC90.

Loganuri retrase de pe piata braziliana
La inceputul lunii septembrie, publicatia „Thomson Financial" anunta ca Renault retrage în service 1.623 autoturisme Logan vândute pe piata braziliana, pentru verificarea sistemului de frânare. Masura, cu un rol preventiv, viza verificarea pedalei de frâna pentru a vedea daca luminile de frâna functioneaza corect. Renault do Brasil, filiala locala a constructorului francez, mentiona ca vânzarile pe piata braziliana au ajuns la 2.114 unitati în luna august, fata de obiectivul lunar stabilit la 1.500 de unitati. Modelul Logan a fost lansat în Brazilia în luna iunie. Renault a anuntat ca intentioneaza sa mareasca productia de autoturisme Logan la unitatea din Brazilia, la 60.000 de unitati în anul 2008, fata de un nivel de 40.000 de unitati, prevazut pentru acest an.

Dacia neaga existenta unor probleme tehnice la Logan MCV
Contactat de „Gardianul", seful Biroului de Presa de la Automobile Dacia SA, Silviu Sepciu, a negat faptul ca ar fi existat probleme calitate la vreunul dintre modelele comercializate de producatorul de la Mioveni. „Informatiile acestea sunt incorecte", a precizat Sepciu. Surse din interiorul Automobile Dacia SA - e lesne de inteles din ce motiv acestea au dorit sa ramâna anonime - ne-au relatat, insa, ca situatia prezentata de saptamânalul pitestean citat este reala. De asemenea, am mai aflat, de la salariati ai firmei Lion Victoria SRL Târgu-Mures, concesionar autorizat al marcii Dacia in judetul Mures, ca, intr-adevar, au existat probleme tehnice, la sistemul de directie, la unul dintre primele loturi de Dacia Logan MCV. Acum, insa, aceste probleme ar fi fost remediate, a mai precizat sursa citata.


Sursa : Gardianul

OTV si-a tras ziar? Penibil. Na, presa. Deci Penibil.

Ce ziaristi de kkt. Nu sunt fan LGN insa chiar mi se pare aiurea articolul. Scris in dulcele sictir dambovitean. Sunt curios ce masina conduce semnatarul articolului? VW, Hyundai, Citronel...?...

Vai..ziaristii astia rai.....

La unii (a se citi, probabil, dealeri de masini straine) le e ciuda ca Loganul se vinde asa de bine si masinile lor nu. Si atunci, cea mai buna metoda e sa arunci cu noroi in ceilalti.
Cand o sa vad o stire de genul: ala a zis (si nu "surse de incredere anonime"), ala a patit, statistica noastra arata ca din x masini y au probleme la directie... atunci o sa cred.
Adica, o stire bine documentata, nu povesti.

a mai incercat si ADAC....

Ce are MCVul cu legenda pretului Logan? Daca scriau nemtii ii banuiam de protectionism si interese, dar daca scriu romanii chestia asta... probabil DD pregateste urmatorul subiect dupa "Elodia"

Cred ca retardu ala de Lazarus s-a saturat de "investigat" crime si crime si l-a luat dorul de vechile "investigatii" pe teme auto.

Tineti-va bine, ca urmeaza bumpy-road daca se leaga asta iar de Logan.

mda.. penibil. insa din rahaturi din astea fac unii niste legende urbane despre logan de te doare capu. Oricum penibilos traseul zvonului : sursa anonima--> ziar local->ziar de scandal. Telefonul fara fir neprofesionist din presa. Cateodata is curios de ce nu ia dacia masuri impotriva cretinilor astora,ce arunca cu kkt fie ca nu au primit publicitate (ziarul local din care vad ca a prelaut gardianul, din care a preluat ca turma o multime de alte ziare) , fie pentru ca sunt platiti de cineva

de fapt eu banui MCV-ul ca ar avea probleme la suspensia spate.
Prea "sare" pe drum in sus si in jos. Iar daca ai varianta cu 7 locuri, ei bine, aia din spate zici ca sunt mingi de ping-pong. Asta impreuna cu ergonomia speciala a banchetei spate si drumurile mioritice , poate da serioase probleme de sanatate pasagerilor. Atat de serioase incat sa ocupantii pot cadea lati dupa numai un drum de 100 km. Testat pe propria persoana. Din pacate ...

Da, Lazarus o va descoperi pe Elodia intr-un sant in care a cazut din portbagajul unui MCV pe care l-a lasat directia. Si probabil ca Dan Diaconescu conducea MCV-ul.
Oare Lazarus are cont pe forum?

Este adevarat ca Logan-ul e masina naspa!!!

Ce am auzit de la un cunoscut: "am fost cu un Logan Van si in spate era doar tabla, avea geamurile de tabla, in loc de geamuri era table, nu era nimic in locul ala, nici macar o mocheta ceva ...".

Este adevarat ca Logan-ul e naspa, alte van-uri au tapiterie de piele si bord de lemn si ceasurile cu cristale sau diamante. Daca e masina romaneasca e naspa si pe langa asta costa mult, consuma mult si cum zice si articolul mai are si probleme. Daca era masina straina era altceva, ca alea nu se strica, sunt perfecte.

Cand se invata lumea sa nu mai comenteze aiurea si sa dea un ochi si la restul de masini de pe piata ce dotari au, ce probleme au, la diferentele de pret.

Multi vorbesc parca fara a gandii.

mcv-ul e masina de zi de zi, gallardo e masina de weekend ) cel mai tare patriot, cred ca si acu e recunoscator lazarus ca cazanul national l-a scapat de la moarte si de aia il tine langa italianca

Io nu m-am rabdat si le-am zis cateva de dulce la comentarii...

Prea "sare" pe drum in sus si in jos. [...] Testat pe propria persoana. Din pacate ...

Nu stiu ce ai testat tu, dar eu chiar am avut "onoarea" de a sta in fund pe mocheta de fabrica intr-un mcv de 5 locuri care mergea pe drum de munte, in spate. Chiar nu era saritoare masina aia.

pe drumul spre pitesti, pe targoviste si gaesti, cu MCV masina de serviciu

pe bune, daca o sa mai merg pe drumu ala, soferu era unu tembel de mergea cu viteza si de aia...daca stiam imi luam casca de motociclist.
Probabil dc mergi cu viteza mica, nu sare chiar asa..., dar am ajuns cu oasele tasate gata...oricum si drumul e sub orice critica.

Hmm!
Logan MCV e chiar o masina ok! Nu sare de spate, are directie ok la banii ei. Articolele astea chiar imi dau incredere ca e o masina ok!

ba de spate sare ca am vazut eu....tu oi avea 300 de kg, de aia sta mai bine pe drum...

...
Articolele astea chiar imi dau incredere ca e o masina ok!

O.M.G !!! astia nu mai au subiecte
Acum ar trebui sa apara pozitia Dacia vis-a-vis de acest "articol"

mda.. un proces cu multe despagubiri morale. Daca nu prezinta si dovezi pentru ceea ce au scris.

Drum de munte cu denivelari ~60-70km/h (zona Voineasa). Pe drum asfaltat am mers doar pe randul 2. Mie chiar mi-a placut, ca am asteptam exact la ce ziceai tu (tot masina de servici in care bagi piciorul ...).

e un articol defaimator. o fi loganu ieftin dar nu e chiar prost.
Si mie mi s-a parut un pas inainte, venind de pe berlina
Acum nici opelul nu mi se mai pare chiar asa de super misto, dupa ce m-am obisnuit. Cred ca imi trebuie alta...

Cel mai mare minus ramane confortul. Si stabilitatea.
Iar daca mie imi era frica sa merg cu Loganu la 140, nu vreau sa zic cat am prins cu Astra...

Uitandu-ma ase prin diverse arhive n-am vazut inca o actiune in justitie intreprinsa de Dacia sau Renault dupa asemenea articole.....cam ciudat, nu?

Si nu pot sa nu remarc audienta de care se bucura Lazarus printre membrii forumului nostru....

cine stie ce juristi fara oo au sau oameni fara oo , care cred ca daca fac scandal (chiar daca au dreptate) poate dauna imaginii companiei. Cand de fapt e invers..

Lasa ca or sa se gaseasca ziaristi care or sa sustina ca MCV-ul este concurentul lui Mini Clubman. Doar au usile de la spate la fel, nu?

Incredibil ! Toata tarasenia a plecat de la un "saptamanal pitestean", iar Gardianul reia povestea cu masina de 5000 de euro. Parca erau dolari, nu ? In fine ... Si mai baga si chestia aia cu "in jur de 7000 de euro" pentru cea mai ieftina masina. Articol scris pe veceu. Si daca mai era si o diaree la mijloc ...

<span class='edit'>23 Oct 2007, 23:25:</span>

Uitandu-ma ase prin diverse arhive n-am vazut inca o actiune in justitie intreprinsa de Dacia sau Renault dupa asemenea articole.....cam ciudat, nu?

Asa, asa ! Mai departe ! Teoria conspiratiei ! Ia baga un plan aicea ...

This post has been edited by cristi.r: 23 Oct 2007, 22:26

Hai ca-i simplu! Ce nu s-a inteles? Ne uitam in Gardianul la partea cu reclame si decupam firma care are reclame acolo. E foarte probabil ca aia au trimis ziarului articolul. Nu imi imaginez pe cineva de la Gardianul agitandu-se, cu buna intentie, in scopul oferirii unor informatii adevarate si cautand el note informative de chemare in service pentru diferite masini. Ce intelege coafeza Mimi si frizerul Gigi? Ca Loganul are probleme la directie. Nu conteza ca e in Brazilia sau ca problema poate fi de la fabrica lor de acolo (si nu o problema de proiectare). E ca in bancul ala cu ceasul Pobeda pe care l-a castigat Serghei Ivan Feodorovici: nu era ceas, era bicicleta si nu i s-a dat ci i s-a furat. Atata vreme cat in orice articol se va intelege ca Loganul are probleme, ziarul se va vinde.