Outline · [ Standard ] · Linear+ Despre Megane Sedan II.1, calitate indoielnica?

M-am inscris de curand pe forum si am citit in ultimele 2 zile indeajuns de multe subiecte deschise despre problemele la megane II.1 incat sa ma apuce groaza !! Caseta directie, ambreiaj, bucsi, amortizoare, curea de distributie, panouri cojite si pana si manerele cojite,tot felul de "greieri" samd. Sincer nu pot sa inteleg cum de o masina de 16000 de euro poate sa aiba toate aceste defecte mai ales din primii 30.000 km. Maine am sa conduc pt. prima data megane-ul II.1 dar deja am observat ca manerul stanga are 3 puncte sarite... Pareri suplimentare despre Megane II.1 ??! Chiar este atat de.. slab ?

M-am inscris de curand pe forum si am citit in ultimele 2 zile indeajuns de multe subiecte deschise despre problemele la megane II.1 incat sa ma apuce groaza !!

Caseta directie, ambreiaj, bucsi, amortizoare, curea de distributie, panouri cojite si pana si manerele cojite,tot felul de "greieri" samd.

Sincer nu pot sa inteleg cum de o masina de 16000 de euro poate sa aiba toate aceste defecte mai ales din primii 30.000 km.

Maine am sa conduc pt. prima data megane-ul II.1 dar deja am observat ca manerul stanga are 3 puncte sarite...

Pareri suplimentare despre Megane II.1 ??! Chiar este atat de.. slab ?

Nu chiar!
La 1200kg.... atit trage la cantar.... nu este prea slab!
Ba chiar nitel cam dolofan as putea zicew!

da tu alta treaba n-ai ? ia-ti masina si bucura-te de ea... eu am 30000 de km si in afara de cateva puncte sarite de pe manere interioare n-am avut altceva...
si ca mine mai9 sunt multi altii

Depinde si de noroc acuma. Eu (iar vb de parca r fi a mea ) nu a avut nici o problema. Nu s-a schimbat nimic inafara de revizii si nici greieri nu are.

Schimb a doua oara fulia la 35000 km, masina buna, o recomand!

12k Km si nici o problema,in afara de niste greierasi,la voi cum se cojesc manerele ? la mine sunt din crom satinat si in afara de un scartait,pocnit mic cand trag de ele nu am nici o problema.

Tocmai vin din service: rulment amortizor degresat-zgomot neplacut, am aflat ca si amortizoarele spate sunt duse(au urme de ulei pe ele), asta cam la 20 050km cat are acu masina, DAR pana acum am mai schimbat 3 bobine inductie si un senzor abs; pe langa astea o multime mare de greieri din bord si usi, si o caseta de directie ff zgomotoasa, frana de mana si
unele plastice se faramiteaza pur si simplu.

Pacat de designul masinii dar calitatea este intradevar indoielnica.


This post has been edited by msn2: 28 Jul 2007, 09:55

Am condus astazi Megane-ul (pentru prima data). Are 17.200 km. . In afara de cativa "greierasi" si un maner cu puncte sarite (chestie tipica deja pt megane-uri) nimic in neregula.Se conduce bine. Pana acum n-a fost schimbat nimic pe ea. Sper sa nu apara pe parcurs problemele de care se tot discuta pe forum

28 Jul 2007, 20:05:
Uitam:

Nu ma pricep asa ca am sa incerc sa explic babeste. Pe partile exterioare negre ale masinii (barile care incadreaza geamurile etc.) au ramas niste pete ca dupa ce ploua si e prafuita numai ca nu prea se iau.Nu inteleg de ce a ramas asa. Ma gandeam sa dau cu un silicon sau..ceva.

Recomandari de 'substante' ? Si cu ce as putea da si pe bord incat sa nu dauneze si sa arate mai bine ?

Scuza-ti-mi ignoranta dar nu ma pricep.

This post has been edited by VladimirG: 28 Jul 2007, 20:05

Si mie mi-au aparut petele acelea la exterior,cred ca de la soare, incearca ceva din gama sonax de aici http://www.magazinpiese.ro/

Tu ai incercat sa le cureti ? Si daca da , ai reusit ?

Multumesc pentru recomandare . Ma uit acum

edit : m-am uitat. interesant dar ..firma e in Cluj. Sa vad daca gasesc produsele de la sonax pe la vreun magazin aici.


<span class='edit'>28 Jul 2007, 21:14:</span>
Va rog spune-ti-mi si mie ceva prin Bucuresti care m-ar putea ajuta cu problema de mai sus. Maine as vrea sa cumpar..

This post has been edited by VladimirG: 28 Jul 2007, 23:42

A vazut niste produse Sonax la Augsburg Militari. Altcineva pe aici a mai scris ca vazuse in Cora, dar nu mai stiu care.

12k Km si nici o problema,in afara de niste greierasi,la voi cum se cojesc manerele ? la mine sunt din crom satinat    si in afara de un scartait,pocnit mic cand trag de ele nu am nici o problema.

Cred ca tu te referi la manerele exterioare, totusi problema cu cojitul apare la manerele interioare .

Revizie 41.000km:
2 x flanse amortizor
2 x bielete directie
2 x semibielete directie
set placute frana spate
ulei, filtre
TOTAL = 3250 lei

Asa ca da, calitate ireprosabila, piese ieftine, etc, tot ce-ti poti dori de la o masina...

...Adica treijdoua de milioane jumate????!!!!!... Pentru listuta aia?... Doamne fereste si apara... intr-adevar e enorm!!! Peste 1000 de euro!!!
Ai putea te rog sa detaliezi, care piese cat au costat, respectiv manopera?...
Semibielete directie? ce-s alea?...

This post has been edited by Vio: 30 Jul 2007, 13:42

Materiale:
Garnitura buson: 1.68
Filtru ulei: 24.79
Filtru polen: 90.34
Ulei Competition 10W40: 5 x 21.85 = 109.25
Bieleta: 2 x 252.10 = 504.20
Semibieleta: 2 x 210.08 = 420.16
Flanse amortizoare: 2 x 462.18 = 924.36
Placute frana spate: 134.45
--------------
Total materiale: 2209.23 lei

Manopera:
Revizie, inlocuire filtru polen, demontare/remontare tren fata, inlocuire flanse amortizor, inlocuire bielete directie, inlocuire semibielete directie, reglare paralelism directie, desprafuit sistem franare, inlocuit placute frana spate, curatat regulator aer, test rutier, materiale auxiliare.
Total manopera: 482.05 lei

TOTAL NET: 2691.28
TVA: 511.34
TOTAL: 3202.62

Am exagerat cu 50 lei.

Service: Transilvania Automobile Sibiu

Obs:
1. Semibieleta este piesa care face legatura cu bara antiruliu.
2. Flansele au mai fost schimbate o data pe garantie, prima la 5000km iar a doua la 13000km.

electric.....intrebare...daca nu mai esti in garantie de ce teai dus la reno presupun ca astia din sibiu sunt dealeri renault.........piesele nu ai gasit mai ieftine??????

Mda... din ce vad suma colosala se datoreaza intr-adevar preturilor nesimtite la piese...
Sa fie totusi problemele mai mari de fiabilitate la modelele otomanilor?... Ca intamplator am si eu un Megane benzina tot din 2003 la care in aproape 60.000 am schimbat numai o bobina, bieletele antiruliu si flansele (care mai mergeau binisor, dar ma enerva zgomotul)... si nimic altceva in afara de consumabile...
...sau ai tras de el in conditii "extreme", ca sa zic asa?...
Si apropo de bobina, acolo m-am parlit si eu cu preturile romanesti: manat de nevoie a trebuit sa o schimb la un service (cost 500 RON), si imediat ce am ajuns inapoi in Germania mi-am luat una de rezerva (Valeo din reprezentanta Reno) la 68 de euro!!! Ca sa nu mai spun ca saptamana trecuta am schimbat in reprezentanta kit-ul distributie cu curele cu tot, plus actualizare soft de injectie, la un deviz total de 358 de euro cu manopera si tva cu tot... cu riscul de a ma repeta, e ceva putred cu preturile din reprezentantele romanesti Reno Ro...

This post has been edited by Vio: 30 Jul 2007, 15:30

@b76bgaarh:

M-am dus la cei din Sibiu (desi sunt din Cluj) deoarece aveam incredere in ei, in calitatea manoperei si in faptul ca nu te pun sa schimbi piese aiurea. Cele 3 vizite anterioare la ei nu au facut altceva decat sa-mi confirme increderea.
Mai mult ca sigur ca gaseam piese mai ieftine si ceva service care sa mi le monteze, insa eu trebuia sa plec la drum lung in cateva zile si vroiam sa ma pot baza pe masina, nu aveam timp sa umblu pe la tot felul de magazine, sa-mi comand piesele si pe urma sa caut un service pentru manopera.
Pe de alta parte in topic este vorba de calitatea Megane Sedan II.1, iar calitatea masinii mele este cea descrisa mai sus, si de asemenea preturile pieselor de schimb originale sunt cele de mai sus.
In acest fel la revizia urmatoare am sa pot scrie din nou despre calitatea Renault fara ca cineva sa-mi poata reprosa ca am folosit piese de schimb no-name...

@vio:

N-am tras deloc de masina, este masina de uz personal, nu de firma, am carnet de 26 ani si ma pricep la mecanica, asa ca stiu sa am grija de masina si nu am veleitati de "King of the road". Probabil ca e chestie de noroc, am si eu un prieten cu Megane Sedan II.1 de firma, stiluri de conducere apropiate, are spre 90000km si n-a schimbat nimic pana acum (decat consumabile, bineinteles). Eh, data viitoare am sa ma orientez spre o marca unde norocul are mai putina importanta...

This post has been edited by electriczbif: 30 Jul 2007, 15:43

electric...trebuie sa te contrazic...un pic......
aceleasi piese exact aceleasi piese...ca si cele de la concesionari.....in bucuresti la ausburg le iei la jumattae de pret.......eu am schimbat anul trecut flansele si bieleta dreapta cu 10 milionae cu tot cu manopera....

Oare in Cluj n-o fi vreun magazin de unde se pot lua piese originale la pret mai bun? Ca un drum pina in Bucuresti si inapoi + piese ma costa cit piesele de la service . Mi-e si mie putin groaza, urmeaza revizia de 45000, la acre pe linga alte alea trebuie sa schimb sigur placutele de frina si naiba stie mai ce. Cred ca banii de concediu ii dau la renault!

Ia vezi aici:

Serviciul Relatii Clienti
Telefon: +40 264 591 122
Mobil: 0740 305 016
Fax: +40 264 414 174
Email: vanzaricluj@augsburg.ro

La megane-ul meu in 150k km nu s-au schimbat decat consumabile. Masina este din 2004. Poate am avut noroc...

130,000 Km....mai repari de 4-5000 Euro in km astia facuti....Nu se merita....

Materiale:
Garnitura buson: 1.68
Filtru ulei: 24.79
Filtru polen: 90.34
Ulei Competition 10W40: 5 x 21.85 = 109.25
Bieleta: 2 x 252.10 = 504.20
Semibieleta: 2 x 210.08 = 420.16
Flanse amortizoare: 2 x 462.18 = 924.36
Placute frana spate: 134.45
--------------
Total materiale: 2209.23 lei

Manopera:
Revizie, inlocuire filtru polen, demontare/remontare tren fata, inlocuire flanse amortizor, inlocuire bielete directie, inlocuire semibielete directie, reglare paralelism directie, desprafuit sistem franare, inlocuit placute frana spate, curatat regulator aer, test rutier, materiale auxiliare.
Total manopera: 482.05 lei

TOTAL NET: 2691.28
TVA: 511.34
TOTAL: 3202.62

colegule, daca erai un pic mai chibzuit si citeai cate ceva pe aici puteai sa iesi la max 1800 ron, piese cu manopera cu tot

daca cumparai totul de la magazinele de piese puteai sa cumperi doar rulmenti de flanse cu aprox 80 ron/buc in loc sa cumperi flansa intreaga, bieletele costa de asemenea in jur de 100 ron buc, semibieletele (care nu stiu ce-s alea) banuiesc ca nici alea nu trebuiau sa te duca mai mult de 80-100 ron/buc... si cred ca puteai sa faci economie chiar si din pretul filtrului de polen si al uleiului

nu mai zic ca daca te pricepi un pic si stii in ce parte se strange un surub, iti puteai schimba si singur macar filtrul de polen si cu placutele si mai scuteai din pretul manoperei minim 100 ron

eu nu as fi aruncat atatia bani in vant nicidecum.. asta e, comoditatea costa.

apropos, de curiozitate, ce inseamna desprafuit sistem franare si cat costa treaba asta?

This post has been edited by Meghitzanul: 25 Aug 2009, 09:25

(electriczbif @ 30 Jul 2007, 16:03)

Acum 2 ani si ceva nu era criza, era lumea mai comoda

o prietena trebuie sa isi schimbe o bucsa la corolla din 2005 si o costa de la ei de la service piesa in jur de 290 lei. are o pila la un depozit de piese toyota si o ia cu 70 lei. va mai mira cu ceva preturile practicate in serviceuri?

apropos, de curiozitate, ce inseamna desprafuit sistem franare si cat costa treaba asta?

Desprafuirea este acea operatiune extem de complexa in care un domn mecanic demonteaza roatele de pe fuzete si "scalda" tot sistemul de franare cu un spray de curatare...
Nu te gandi ca meseriasul doct si pretios foloseste TOT spray-ul (care, de regula, are o capacitate undeva la 500 ml), ci numai atat cat este necesar sa inlature praful depus pe suprafetele in contact (placute si discuri)...Restul de spray, daca il ceri, ti-l arunca in porbagaj...Daca nu, uita.
Insa, amnezia nu apare si cand ti-l marcheaza pe tot pe factura, la consumabile...

Ca pret de 'livrare" a intregii operatiuni, nu stiu, ca n-am apelat la serviciile unui service pentru asa ceva...Parol!

Apropos de spray pentru curatat franele: 22, 99 lei, la Carrefour Orhideea...Achizitionat de mine aseara...Panaceu universal, care curata clapete de acceleratie de Megane 2.1, carburatoare de Ural M63 si Dacia 1410...
Coroziv si eficient...

Sa revin on-topic despre Sedan...

Povesteam ca am folosit ceva vreme un Sedan...
Masina din '05, cu vreo 25 miare rulate.
Masina menajata, spalata si aspirata periodic...
Din ce stiu despre sanioara asta e ca i s-a inlocuit numai o aripa (gaurita de un berbec care, in toiul unei dispute familiale, si-a luat nevasta la tinta si, din lipsa de antrenament, obiectul folosit pe post de proiectil si-a ratat obiectivul conjugal, aterizand pe masina cu pricina...), parbrizul (din aceeasi cauza ca si aripa), o bujie si cam atat ...

M-am ocupat personal de inlocuirea bujiei, apoi am supus masinuta unui tratament intensiv de "dezimbacsire" cu un aditiv - cam scumput, dar eficace - si cu un regim de rulaj urban un pic mai in forta, astfel incat, inainte de a o restitui apropitarului, Sedanul 1.6 16 supape (purtat majoritar in Bucuresti, pe distante relativ scurte...) accelera superb, consumul scazuse simtitor atingand valori firesti pentru perioada actuala (respectiv la 8,6% la o medie orara de 29 kmh) si nici pornirea compresorului de aer nu se mai facea simtita "in pedala"... Adica, masina se comporta in firea ei ...

Minusuri: in primul rand, pozitia mult mai inalta a scaunului soferului (adicatelea, in cea mai de jos pozitie, scaunul de pe Sedan este la acelasi nivel cu cel de pe Kurulina mea dupa ce am actionat de 2 - 3 ori maneta de ridicare), incomoda la inceput, dar care permite o mai buna vizibilitate de la volan, apoi faptul ca nu dispune de sistemul de rabatare electrica a oglinzilor - pare un moft, insa, daca te-ai obisnuit cu el, ii cam simti lipsa la un moment dat... - si, in ultimul rand, desi portbagajul banuiesc ca are peste 500 litri capacitate, suprafata de incarcare a acestuia este destul de mica, sensibil redusa in comparatie cu cea oferita de minusculul portbagaj al BiCorpului: mic-mic, dar cu gura mare ... :-)

Plusuri: lipsa oricarui "greieras" sau oricarui alt zgomot nefiresc in habitaclu, in ciuda rulajului majoritar urban...

Ca realizare? ... Nimic de semnalat.
Ca si calitate? ... Mi-au placut scaunele: mai tari (deh, masina mai noua, mai nepurtata), la fel de primitoare si cu incalzire. Pe care n-am avut ocazia s-o folosesc.

Unii colegi de-ai nostri critica Sedan-ul, pe motiv ca ar fi facut/asamblat in Turchia ... Poate ca a nimerit apropitarul o masina bine montata: cu toate ca am studiat-o temeinic, personal n-am sesizat bubite de montaj sau semne de calitate scazuta a manoperei umane ...

Asa ca, din partea mea, nota 10 pentru Sedan.
Care, desi imi place sa-l admir, nu mi-ar place sa-l detin. Si nu ma-nscriu in morala prevazuta de fabula cu strugurii si vulpea! Parol...!...
Motivul? Sedanul e prea mare/lung pentru stradutele pe care ma poarta treburile mele, unde, chiar si cu Kurulina, intampin uneori probleme cu locurile de parcare ...

PS: Mi-am propus sa urmaresc mult mai indeaproape masinuta asta, sa vedem in ce masura contribuie la validarea sau spulberarea mitului conform caruia Sedan-ul ar avea o calitate medie sau slaba ...
Va tin la curent.

@Adila16, nota 10 pt expunerea asta.
Cred ca esti printre putinii proprietari de Bicorp care nu fac afirmatii gratuite pe tema asta, gen "Astea turcesti sunt praf, nu se compara cu masina mea Made in France" sau "Doar la Sedan scartie, la a mea nici vorba" etc.

Aperciez analiza ta, cu atat mai mult cu cat vine de la un "mecanic aero (sau aerian?)"

Chiar sa nu uiti sa ne tii la curent cu ce plusuri/minusuri mai apar.

Multam de aprecieri, colega...

Asa voi face: voi urmari Sedan-ul 2.1...Si va voi tine la curent, cu cate amanunte voi dispue si eu...