Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme catalizator !

Sal ,am nevoie de ajutorul vostru in legatura cu o problema.Recent am facut un drum pana la munte ca sa vad cum se comporta masina la drum lung. Bineinteles ca pana acum alimentam de la MOL benzina fara plumb Euro 95 dar am zis hai sa incerc acum la distanta sa bag fara plumb Euro 98 ca deee poate e mai buna.Zis si facut am alimentat un plin de euro 98, toate bune si frumoase pana la intoarcere in Bucuresti cand pe undeva pe la Baneasa se aprinde dintr-o data beculetul de probleme de pe bord (cheia ) ,lumina de ulei ,iar pe computerul de bord scria '' check emissions ''. Am oprit pe dreapta am verificat ulei,apa tot si erau toate ok.Am sunat repede la serviciul de asistenta Renault ,le-am explicat situatia si de acolo mi s-a spus ca s-ar putea sa fie de la benzina,datorita concentratiei prea mari de apa din carburant si sa ma prezint la service.Concluzia vestita benzina Euro 98 fara plumb avea apa in ea si de la condens s-a infiltrat apa in catalizator senzorul detectand lucrul acesta. Pana ajung cu ea la service poate sa-mi spuna si mie cineva daca a patit o chestie asemanatoare ? Va multumesc !!!

Sal ,am nevoie de ajutorul vostru in legatura cu o problema.Recent am facut un drum pana la munte ca sa vad cum se comporta masina la drum lung. Bineinteles ca pana acum alimentam de la MOL benzina fara plumb Euro 95 dar am zis hai sa incerc acum la distanta sa bag fara plumb Euro 98 ca deee poate e mai buna.Zis si facut am alimentat un plin de euro 98, toate bune si frumoase pana la intoarcere in Bucuresti cand pe undeva pe la Baneasa se aprinde dintr-o data beculetul de probleme de pe bord (cheia ) ,lumina de ulei ,iar pe computerul de bord scria '' check emissions ''. Am oprit pe dreapta am verificat ulei,apa tot si erau toate ok.Am sunat repede la serviciul de asistenta Renault ,le-am explicat situatia si de acolo mi s-a spus ca s-ar putea sa fie de la benzina,datorita concentratiei prea mari de apa din carburant si sa ma prezint la service.Concluzia vestita benzina Euro 98 fara plumb avea apa in ea si de la condens s-a infiltrat apa in catalizator senzorul detectand lucrul acesta. Pana ajung cu ea la service poate sa-mi spuna si mie cineva daca a patit o chestie asemanatoare ? Va multumesc !!!

Chiar daca topicul e de Clio, azi am patit eu acelasi lucru, si am Megane diesel. La Vocea Clientului mi-au bagat texte din carte, iar la service nu mai raspunde nimeni la ora asta.

Dupa ce a aparut eroarea am mai mers un pic cu ea turata tare, dar nimic. Sa aiba vreo legatura ca timp de 5 minte inainte sa apara eroarea a mers in fata mea unul cu Merz seria S care scotea mai mult fum decat un autobuz?

Am rezervorul 70% si am folosit motorina din acelasi loc... Any ideas?

Aseara dupa ce am postat am iesit in oras si la plecare (ora 22.00) inca mai era aprins. Dimineata... surpriza! Nimic pe bord, nu s-a mai aprins nici un beculet, nici un mesaj de eroare.

Sun la service si revin cu raspunsul lor.

Da exact cum ai patit tu am patit si eu in dim urmatoare pe cand vroiam sa plec la service s-a stins beculetul. La service am lasat masina 2 ore ca sa imi curete noxele de oxigen si acum totul e in regula. Oricum cei de acolo m-au sfatuit sa nu mai bag decat euro 98 ca cica nu o sa mai am probeleme de genul acesta !

This post has been edited by cry5ty_blade66: 18 May 2007, 23:23

Attached thumbnail(s)
Clio_3___Leduri___GPS.jpg ( Size: 57.42k ) Number of downloads: 3617

Bineinteles ca pana acum alimentam de la MOL benzina fara plumb Euro 95 dar am zis hai sa incerc acum la distanta sa bag fara plumb Euro 98 ca deee poate e mai buna.

Eu am alimentat doar cu 98 si nu am avut probleme de acest gen. Acuma am bagat de 95 ca a cam sarit pretul la cea de 98 . Oare sa ma astept la probleme?

btw A bagat cineva vreun aditiv pentru curatare injectoare sau ceva asemanator? este indicat, contraindicat?
Mersic

A inceput sa ma distreze faza asta. Cand am patit prima data, a doua zi dimineata disapruse mesajul, si l-am ignorat si eu, n-am mai sunat la service

Acum 3 seri vad ca apare din nou, in drum spre casa. Sun marti la service si ma programeaza azi dimineata pentru verificare. Aseara de la munca am fost la un restaurant si apoi am mutat masina 100 metri si am mai lasat-o ~1 ora. Cand am plecat de la restaurant era inca aprinsa eroarea, cand am plecat din parc a disparut (o fi stat masina la aer prea curat). La service mi-au zis oamenii ca sa ii sun cand apare eroarea.

Ce am inteles este ca poate fi si o problema fizica la senzorul de noxe, care este undeva in spatele scutului motor. El e protejat de scut, insa are un cablu care trece pe jos si care poate s-a miscat.

Cum in max. 1 saptamana trebuie sa fac revizia de 20.000km, o sa ii pun pe aia sa imi curete si mie noxele de oxigen, sper sa fie OK. Motorina nu am schimbat-o, tot de la aceeasi pompa bag.

Revin cu vesti, nu neaparat bune.

La revizie la AMAT am ramas mirat de prostia celor de la Auto Cobalcescu care mi-au zis ca problema e de lasenzorul de noxe. La revizie mi-au uit oamenii masina pe rampa si mi-au explicat frumos ca acel senzor este NUMAI la motoarele pe benzina, nu si la diesel. Mi-au aratat si la un Megane pe benzina de langa mine cum arat si unde e plasat si, intr-adevar, eu nu am asa ceva.

Au pus masina pe test si ala a zis ca e ceva la sonda EGR sau valva EGR. Cum atunci nu avea eroarea iar pe computer nici macar nu a aparut ca s-a inregistrat aceasta eroare de la ultima citire, nu am avut ce-i face.

Surpriza a venit aseara, cand eroarea mea favorita a revenit in bord, in mers (!!!). Am ulei, filtre absolut noi deci problema trebuie sa fie undeva la motor. Sper sa ramana in bord eroarea pana miercuri dimineata si sa merg cu ea la service, sa vad ce se poate face. In cel mai rau caz e ceva busit si o sa il schimb e garantie, dar CE???

Alex

La mine s-a aprins ieri dimineata martorul pentru control sistem poluare dar s-a stins dupa 2 minute. E de rau? Trebuie sa schimb benzina? Eu am pus pana acum numai de la Mol de 95 si nu am avut probleme. Peste doua saptamani fac revizia de 1 an asa ca am sa le spun alora de problema asta dar pana atunci poate stie cineva de la ce se poate aprinde acel martor.

Cry5ty_blade66 , Pyu_ro:
Martorul respectiv se aprinde cand noxele prezente pe evacuare depasesc limitele prestabilite pentru motor. Asta se intampla din 2 motive:
1. Apa in benzina. Incearca sa alimentezi doar de la statii cunoscute si cu dever mare.
2. Ardere incompleta a amestecului, din cauza unei bujii sau al unei bobine defecte. Mai poate fi si un injector defect, dar in cazul asta, mai degraba nu mai merge motorul sau merge in 3 cilindrii, inainte de a se aprinde martorul de la bord.
In orice varianta, problema trebuie remediata cat de repede posibil (nu extrem de urgent, dar urgent), continuarea functionarii motorului in aceste conditii improprii generand deteriorarea prematura a catalizatorului (care e foarte scump).

AlexC:
Problema ta trebuie postata la Megane.
Fiind vorba de motor diesel, cel mai probabil EGR-ul s-a blocat in pozitia deschis, astfel ca in motor intra mai multe gaze de recirculare decat este necesar, generand depasirea noxelor. EGR este o supapa controlata electric. Daca mergi cu masina frecvent subturata, pe aceasta supapa se depune calamina, care in timp se cocsifica (intareste) si blocheaza inchiderea supapei atunci cand motorul o cere. In caz simplu, supapa se da jos si se curata. In caz mai greu, se de jos si se inlocuieste.

Multumesc pentru informatii. Cred ca nu e tarziu daca ma duc la revizie peste 2 saptamani si le spun problema.

Eu nu as astepta atat. M-as duce fara programare si as face hartie in care reclam problema. Chiar si daca nu rezolva nimic, daca se buseste catalizatorul nu pot da vina pe tine ca ai mers cu martorul aprins. Nu le-as da motiv sa imi refuze garantia.

Pai nu e asa grav, am spus ca a stat aprins numai 2 minute apoi s-a stins. Vreau sa vad daca mai apare pana ajung la revizie ca degeaba ma duc la ei acum daca martorul e stins.

This post has been edited by pyu_ro: 27 Nov 2007, 17:27

Chiar daca martorul s-a stins, in computerul masinii apare inregistrata avaria.

ok. poate reusesc sa ajung pe la ei inainte de revizie. oricum am de gand sa nu mai fac nici un drum lung pana atunci.

La mine doar s-a aprins intermitent la prima pornire la -4 grade C. Am oprit motorul, am repornit si asta a fost tot. Cred ca de la benzina e, numai ca mi se par prea sensibile la conbustibil. Megane-ul nu a facut niciodata asa ceva, numai ca o data a pornit la a 5-a apasare pe contact.
In ambele am bagat numai 95 de la OMV. Am incercat cu top 99 de la Petrom da merge mai slabut si consuma si mai mult, asa ca nici o afacere.

Salut, in dimineata asta am patit si eu o chestie asemanatoare. Dupa ce ieri, cand am pornit masina, imi tot oscila turatia cu vreo 200 ture asa si se zgaltaia masina (dupa vreo 2 min s-a oprit), astazi am avut supriza sa merg pentru vreo 5 min cu martorul catalizator pe intermitent. Am vorbit la service si o sa ma duc sa se uite putin, ca am inteles ca poate fi o bobina si e bine sa previn orice eventuale probleme de viitor. Nu imi suna exact a problemele de pe aici, dar poate sunt eu paranoic si m-am gandit sa intreb ca sa stiu cat de cat la ce sa ma astept.

Edit: alimentez de vreun an cu benzina 95 de la petrom.

This post has been edited by hornedfiend: 25 Jun 2009, 07:50

Scoate-o putin la forja ca-si revine,explicatie de la inginer din service RR....

Si mie mi-a facut o data asa dupa ce am scos-o de la spalatorie (programul 1 care spala si pe sub masina). Problema e provocata de detectarea apei in catalizator banui eu. Am mers vro 3 min in coloana dupa care martorul s-a stins, probabil apa se evaporase... Nu cred ca e ceva grav.

mi s-a aprins si mie, dupa ce am luat masina de la spalatorie. de forja nu poate fi vorba, i s-a dat pe saturate, motorul merge "rotund", singura diferenta e consumul, care a crescut groaznic

salut.scriu pentru prima data in acest forum.sunt din slobozia,ialomita si am intrat de curand in posesia unui scenic 2 din 2003 1,6 16 valve benzina,cu care de fapt am venit din Franta acum o luna si jumatate.nu am intampinat nici-o problema pe drum ,in schimb dupa ce am ajuns acasa, dupa o saptamana mi-a aparut pe bord o indicatie ce-mi cere sa verific sistemul de antipoluare si semnul de catalizator. am plecat imediat la service renault din orasul nostru unde un domn inginer foarte de treaba a instalat-o pe tester.in urma testarii nu a aparut decat o problema ce indica catalizatorul,mi-a spus ca sondele lamda finctioneaza foarte bine admisie buna,evacuare buna,motorul merge perfect.am intrebat daca se poate defecta un catalizator asa dintr-o data si mi-a spus ca se poate, dar nu inteleg de ce? in sfarsit! m-a intrebat daca am schimbat benzina de curand si normal ca in Franta am folosit benzina de acolo (mai buna zic eu!) iar cand am ajuns acasa am folosit benzina de-a noastra.intr-adevar am schimbat intr-o zi si am alimentat cu benzina cu cifra octanica mai mare si chiar in acea zi dupa ce am alimentat mi-a aparut problema pe bord.i-am spus acest lucru inginerului si el a zis ca e posibil sa fie din aceasta cauza, a resetat calculatorul, problema de pe bord a disparut, mi-a zis sa alimentez din nou cu benzina de 95 si daca problema reapare e posibil sa fie si ceva cu catalizatorul. normal ca dupa o saptamana a reaparut aceeasi indicatie pe bord am fost din nou la renault,a resetat din nou,problema a reaparut.acum va rog daca este cineva care a mai patit asa ceva, este posibil sa fie ceva cu catalizatorul sau sonda de dupa el chiar daca functioneaza bine sa fie cumva imbacsita, sau ce poate sa fie? am inteles de la cei de la renault ca nu sunt nici asa ieftine. va rog daca poate cineva sa-mi spuna ceva. va multumesc.

salut,
intampin aceiasi problema cu senzorul de la catalizator de aproximativ 1 saptamana dupa ce am schimbat bujiile la masina;
am inlocuit bujiile NGK la 43000 km cu unele Beru, in service neavand probleme, apoi a 2-a zi la prima pornire dimineata a inceput sa clipeasca senzorul; am oprit motorul , am pornit din nou nu au mai aparut problemele, astazi sensorul a inceput sa clipeasca intermitent pentru cateva secunde in timpul mersului apoi s-a oprit;
am sa merg la service sa verifice din nou bujiile, dar nu cred sa fie de la ele deoarece motorul nu merge intrerupt; cred ca e posibil sa fie de la combustibil deoarece in zilele in care a fost rece am mers cu rezervorul aproape gol, apoi s-a incalzit brusc formanduse condens;
daca pun un aditiv in benzina nu as putea rezolva problema?
ms

Salutari la toata lumea!
Acum 2 zile s-a aprins si la clio meu martorul antipoluare cu mesajul la calculator "check emissions". Azi am fost la un service renault si am gasit problema: sonda oxigen (lambda). S-a rupt un fir chiar unde intra in sonda, habar n-am cum.
La service o sonda costa 550 lei, in alta parte am gasit la 460 lei, dar in schimb mi-au oferit si o sonda lambda universala care nu are mufa cu pini, mai ieftina 200 lei.
Stie cineva ceva despre aceste sonde lambda universale?

Stie cineva ceva despre aceste sonde lambda universale?

Sunt OK,fac aceeasi treaba ca o sonda dedicata...daca este produsa de un fabricant serios.

@+

Am gasit o sonda lambda DELPHI la un pret ok. Sunt bune astea de la DELPHI?
Am un clio 3, 1.4 16V din 2006.

Am inteles ca sunt OK.