Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault 5 Campus

Salut.Am si eu o problema cu masina:Renault 5Campus 1994.Motorul este cu injectie monopunct 1108cm (original avea motor de 1400cm Turbo,cu turbina direct in galeria de evacuare,cand am facut RAR-ul am fost nevoit sa-i schimb motorul).In momentul de fata masina merge dar imi umple de calamina,zgura bujiile de la pistoanele 1 si 4.Bujiile de la pistoanele 2 si 3 merg normal si sunt caramizii la culoare.La circa 200km trebuie sa scot bujiile de la pistoanele 1 si 4 si sa le curat sau sa le inlocuiesc,dupa care iar merge corect 100-200km.Aprinderea masinii este electronica,deci fara platina,are decat distribuitor de scanteie in locul delcoului.Pe cutia de viteze are un senzor si niste dinti mai lati pe volanta care banuiesc ca-i dau timpii de aprindere.Cand am facut schimbul de motoare a trebuit sa-i pun toti senzorii de pe cel turbo pe al meu de 1108(noroc ca avea locurile prevazute si cu capace in loc de senzori si volanta am pus-o de pe cel turbo pe cel de 1108.Am cartea de service(reparatii a masinii)si mi-a fost destul de usor sa fac toate modificarile.Eu banuiesc ca ar fi ceva de pe la supape sau distributie.Macar o idee daca-mi da cineva,maine ma apuc sa dau jos motorul si daca nu-mi dau seama de la ce este o sa-i pun motorul ei la loc de 1400 Turbo si inclusiv galeria cu turbina.Imi convenea motorul de 1108 pentru consum dar daca nu imi dau seama de la ce este, renunt la el.Ideeile trebuiesc repede deoarece nu am decat doua zile la dispozitie pentru masina adica sambata si duminica.

Salut.Am si eu o problema cu masina:Renault 5Campus 1994.Motorul este cu injectie monopunct 1108cm (original avea motor de 1400cm Turbo,cu turbina direct in galeria de evacuare,cand am facut RAR-ul am fost nevoit sa-i schimb motorul).In momentul de fata masina merge dar imi umple de calamina,zgura bujiile de la pistoanele 1 si 4.Bujiile de la pistoanele 2 si 3 merg normal si sunt caramizii la culoare.La circa 200km trebuie sa scot bujiile de la pistoanele 1 si 4 si sa le curat sau sa le inlocuiesc,dupa care iar merge corect 100-200km.Aprinderea masinii este electronica,deci fara platina,are decat distribuitor de scanteie in locul delcoului.Pe cutia de viteze are un senzor si niste dinti mai lati pe volanta care banuiesc ca-i dau timpii de aprindere.Cand am facut schimbul de motoare a trebuit sa-i pun toti senzorii de pe cel turbo pe al meu de 1108(noroc ca avea locurile prevazute si cu capace in loc de senzori si volanta am pus-o de pe cel turbo pe cel de 1108.Am cartea de service(reparatii a masinii)si mi-a fost destul de usor sa fac toate modificarile.Eu banuiesc ca ar fi ceva de pe la supape sau distributie.Macar o idee daca-mi da cineva,maine ma apuc sa dau jos motorul si daca nu-mi dau seama de la ce este o sa-i pun motorul ei la loc de 1400 Turbo si inclusiv galeria cu turbina.Imi convenea motorul de 1108 pentru consum dar daca nu imi dau seama de la ce este, renunt la el.Ideeile trebuiesc repede deoarece nu am decat doua zile la dispozitie pentru masina adica sambata si duminica.

Pai vad ca esti destul de hotarat sa schimbi motorul ... asa ca nu stiu ce solutii de 1 zi s-ar putea da. Fisele de la bujiile 1 4 poate nu sunt tocmai bune, ardere incompleta ? segmentii (consuma ulei sau ceva) ? e cu arborele in cap sau in chiulasa (daca e in chiulasa poate poti sa-i faci un reglaj de culbutori/supape) ?

Salut.Ulei nu consuma,cand am schimbat motorul a fost segmentat.
e cu arborele in cap sau in chiulasa?Va referiti la pozitia distribuitorului de scanteie?Este pozitionat ca la motorul de Dacie(numai ca doar distribuie scanteia) si este fix fara a putea misca de el stanga dreapta.Avansul cred ca se face din senzorul de pe cutie pentru ca are cate doua pozitii stanga dreapta,este pe centru pozitionat acum.La fiecare pornire a motorului se aude un zornait,ca de rulment uzat si dupa cateva secunde nu se mai aude.Ce am mai observat de ceva timp trebuie sa completez lichidul de racire cam des si de pierdut nu pierde deloc.
Apropo,fisele le-am inlocuit si tot asa face.

This post has been edited by mariand: 17 Nov 2006, 15:05

daca zici ca motorul a fost segmentat ,nu mai umbla la segmenti,desfa chiulasa,verifica planietatea chilasei,pasuieste supapele,schimba garnitura de chiulasa si simeringurile de la supape si bafta.

Multumesc pentru idei.Maine dimineata ma apuc de treaba.In functie de gravitatea problemei voi vedea daca pun motorul de 1400 pe masina.