Outline · [ Standard ] · Linear+ ceas temperatura apa

la clio meu (1,5 dci) pare sa am o problema cu temperatura... cand pornesc de la rece, ceasu sta jos (normal e motor rece) si creste pe masura ce merg si se opreste la linia din mijlocul gradatiei (acul e perfect drept). Cred ca acolo e temperaturam normala.. Dar in ultimile zile (cu caldurile care au fost - 40C) acul indicatorului a ramas tot acolo, poate e normal???., da imi tot pun intrebari... ventilatorul nu l-am auzit pornind pana acu... Stiu ca la supernova daca mergeam 15 minute bara la bara la caldura de afara pornea negresit ventilatorul.. Sa fie o problema sau nu....??

la clio meu (1,5 dci) pare sa am o problema cu temperatura...

cand pornesc de la rece, ceasu sta jos (normal e motor rece) si creste pe masura ce merg si se opreste la linia din mijlocul gradatiei (acul e perfect drept). Cred ca acolo e temperaturam normala..

Dar in ultimile zile (cu caldurile care au fost - 40C) acul indicatorului a ramas tot acolo, poate e normal???., da imi tot pun intrebari... ventilatorul nu l-am auzit pornind pana acu...

Stiu ca la supernova daca mergeam 15 minute bara la bara la caldura de afara pornea negresit ventilatorul..

Sa fie o problema sau nu....??

Este perfect normal. Ai o problema daca acul se ridica catre stanga sus (in dreptul orei 10/11 pe ceas); in aceasta situatie trebuie oprit, lasat motorul sa functioneze la relanti cateva minute, iar daca acul nu coboara, este o problema cu pompa de apa, curea alternator, etc.

Daca vrei sa verifici indicatorul, astepti o zi caniculara, tragi de masina pe caldura, apoi opresti motorul. Ai sa vezi cum se ridica destul de mult acul ala, deoarece antigelul nu mai este circulat in instalatie.
Daca vrei sa vezi ca functioneaza ventilatorul e simplu: porneste AC-ul si apoi uita-te la motor. Ventilatorul trebuie sa functioneze tot timpul cat este AC-ul pornit.

Plus ca la masinile astea nu prea auzi ventialtorul ca la super nova...

- testu cu AC nu pot sa il fac inca, pt ca nu functioneaza (a scapat freonu)

o sa mai astept zi de canicula (daca o mai fi )

Nu cred sa ai vreo problema.La mine, la Clio se comporta la fel ca la tine...iar la Logan...am observat ca oricat de cald ar fi...indicatorul urca decat 4 liniute....Am avut si eu intentia sa merg in service...dar din moment ce ventilatorul imi porneste,apa nu fierbe nu as avea de ce...

La mine in mod normal oricum ar fi vremea acul sta cam pe la ora 8:30. Decat intr-o zi cand erau cam 35 grade afara si se circula prin oras numai in viteza 1 urcase si ajunsese perfect orizontal (ora 9). Acum nu stiu daca o fi vreo problema ca nu urca mereu orizontal ?! Din cate stiu eu motorul dupa ce isi atinge temperatura de regim (90 grade) ar trebui sa stea la temperatura aia orice conditii de trafic/temperatura exterioara ar fi.

De ce motoventilatorul trebuie sa functioneze mereu cat functioneaza AC? el raceste freonul?

This post has been edited by diesel_power: 22 Aug 2006, 21:52

La mine este exact ca la diesel_power. Nu sta la ora 9 decat f rar. Si asta banuiesc ca este de la faptul ca ciclul diesel genereaza mai putina caldura decat otto. De aici si timpul mai mare de incalzire in timpul iernii a unui motor diesel. Ventilatorul nu il aud intrand in functiune. Ventilatorul porneste la cuplare ac pentru a disipa cat mai bine caldura. Acum nu doar radiatorul emana caldura ci si condensatorul de la ac. Cu cat asta cedeaza mai repede caldura cu atat climatizarea va fi mai eficienta.

Pompa de apa e pe cureaua de distributie. Sigur la 1.4 8V, la celelalte banuiesc ca e la fel.

This post has been edited by Chrome: 23 Aug 2006, 10:20

La mine ori sta orizontal, ori sta putin sub, ori putin peste, in functie de canicula sau gerul de afara.
Dieselul e vestit pentru faptul ca se incalzeste mai greu.

si eu credeam ca am o problema de Temperatura dar nu a fost sa fie
Daca vrei sa vezi ventilatoru ce merge Plimbate pe cate stradute timp de 15-20 Min viteza 1-3 Max dupa care laso pornita si tureaza motoru usor
Ai sa vezi ventilatorul pornind
PS:din cate am inteles si am intrebat cica E motorul de clio functioneaza la temperaturi mai mari decat restu(nush daca e adevarat)

Orice motor (benzina sau diesel) are temperatura optima de functionare la 90grade.
Chestia e ca am un var care are vw passat 1.9tdi, el are indicatorul de temperatura mai concret, cu 3 temperaturi marcate(60, 90, 120). Si mi-a zis ca odata ce se incalzeste motorul acul sta fix pe 90 si nu fluctueaza deloc. Mie mi se pare ceva anormal ca variaza temperatura functie de conditiile de trafic si clima exterioara.

Da, dar respectivul indicator nu e prea precis, sta la mijloc si la 70, si la 110 grade. Crede-ma ca am mers si eu cu Passat TDI, cu electroventilatorul defect, ramasese doar cel alimentat prin curea, era vara si cald, dar indicatorul de temperatura nu se misca mai spre sus, cum era normal.
Confirmarea despre indicatiile anormale ale indicatorului le-am primit de la service VW autorizat.
Indicatorul variaza, nu ai ce sa-i faci, depinde si de capacitatea de racire a masinii.
La matiz, de exemplu, iarna nu facea fata, la -20 de grade, daca porneam incalzirea si ventilatorul la maxim, vedeam la relanti la semafor cum coboara indicatorul de temperatura, deoarece eu raceam pur si simplu antigelul din motor, asa era de frig. Nu mai zic ca se incalzea destul de greu interiorul iarna. In schimb, vara, n-am vazut indicatorul miscandu-se mai sus fata de normal. Trag concluzia ca instalatia era supradimensionata.
La Clio, in schimb, iarna se incalzeste mai repede inauntru, dar vara mai vad cum variaza indicatorul de temperatura mai sus fata de normal, ceea ce arata o instalatie un pic subdimensionata, dar care nu creeaza probleme.

This post has been edited by Laurentziu83: 27 Aug 2006, 22:43