Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning Megane 1, Numai Megane 1

Split din alta parte. Offtopic cu: Sunt fericitul posesor al unui MEGANE 1 1.9 dTi - 2001 - 180.000 km. Eu am masina cam de pe la 83.000 km - masina de servici. De o saptamana i-am schimbat filtrul de aer cu unul sport si i-am facut si un chip tuning. A devenit o bestie peste noapte. In rest i-am schimbat cam tot ce am putut: mp3 player cu boxe, folie pe geamuri (omologata), i-am schimbat luminile din bord si le-am facut albastre, pedale sport, i-am vopsit jantele.....Urmeaza sa-i pun niste spoilere si un eleron. Am si eu un Megane, tot din 2001, tot 1,9Dti (98cp). Ma intereseaza partea cu chip tuningul.. Cam ce plus de putere ai obtinut (eventual cuplu..) si la ce pret... Cat este un filtru sport? Cei 98Cp actuali nu ma prea impresioneaza .. Poate cu chip t. sa mai iasa ceva,... This post has been edited by cipman: 7 Mar 2006, 14:56

Split din alta parte.
Offtopic cu:

Sunt fericitul posesor al unui MEGANE 1 1.9 dTi - 2001 - 180.000 km. Eu am masina cam de pe la 83.000 km - masina de servici.
De o saptamana i-am schimbat filtrul de aer cu unul sport si i-am facut si un chip tuning. A devenit o bestie peste noapte. In rest i-am schimbat cam tot ce am putut: mp3 player cu boxe, folie pe geamuri (omologata), i-am schimbat luminile din bord si le-am facut albastre, pedale sport, i-am vopsit jantele.....Urmeaza sa-i pun niste spoilere si un eleron.

Am si eu un Megane, tot din 2001, tot 1,9Dti (98cp). Ma intereseaza partea cu chip tuningul.. Cam ce plus de putere ai obtinut (eventual cuplu..) si la ce pret... Cat este un filtru sport? Cei 98Cp actuali nu ma prea impresioneaza .. Poate cu chip t. sa mai iasa ceva,...

This post has been edited by cipman: 7 Mar 2006, 14:56

Man deci se simte super mult. De la 98 am acum 121 CP si cuplu de la 200 la 245Nm. Filtrul cred ca conteaza si el 2-3 CP dar oricum iti trebuie ori filtru sport ori filtru de aer nou cand faci chip tuning. Altfel risti sa se strice debitmetru si sa-l ia draq de motor.
Eu am facut masina undeva la Valcea dar intra pe www.chiptuning.ro si gasesti pentru mai multe locatii. Se schimba 2 chipuri din calculator, dureaza maxim o ora.

Rezultatele: de la 2000rpm daca o calc, pleaca foarte violent. Masina trage intre 2000-4000-4500rpm. Cand schimbi treapta, iar ai cuplu si iar trage.

Aseara am facut un test in cat timp ajunge la 100 la ora - 10.3 secunde. Acum nu stiu in cat timp ar fi trebuit sa ajunga, poate stie cineva.

Poti sa pui o poza cu bordul noaptea , sa vedem cum arata iluminat asa pe albastru?

Aseara am facut un test in cat timp ajunge la 100 la ora - 10.3 secunde. Acum nu stiu in cat timp ar fi trebuit sa ajunga, poate stie cineva.

Din cate stiu eu ii trebuie cam 12-12,5 secunde... Deci 10,3 e altceva...

Poze cu bordul albastru: poza

Poze gasiti si aici este situ meu.

citeste regulamentul te rog -in legatura cu postarea de link-uri

This post has been edited by cmandrei: 7 Mar 2006, 17:01

unde ai de gand sa faci modificarea de spoilere si eleron ?
evacuarea e modifcata integral/partial sau sticker-ul Borla e de forma ?

Evacuarea a fost modificata total: am avut teava din motor pana in spate si o finala sport BORLA - se auzea de ziceai ca e V12 !!! dar am scos-o pt ca la drum intins te durea capul. Acum a ramas doar tibsul BORLA si in rest evacuarea e de serie. Sunt preten cu cei de la PILOT si la ei am facut-o. Au de toate si sunt cele mai ieftine tobe. Si pe deasupra sunt si meseriashi.

Spoilerele tot la PILOT o sa le fac din fibra. Sa vedem ce iese.

This post has been edited by cmandrei: 7 Mar 2006, 16:58

le prelungesti pe-astea stock sau pui unele total noi?
oare daca ramaneai doar cu finala schimbata mai era la fel de deranjant ?

cu ce ai vopsit aeratoarele?cum se comporta in timp?

le prelungesti pe-astea stock sau pui unele total noi?
oare daca ramaneai doar cu finala schimbata mai era la fel de deranjant ?

Spoilerele le prelungesc p-astea dar nu cu adaosuri. (am niste bari sparte dar nu rau si p-alea le modifica baietii. Doar cu finala schimbata nu cred ca faci nimik - la diesel e mai greu sa-l faci sa urle ca benzina)

cu ce ai vopsit aeratoarele?cum se comporta in timp?

Aeratoarele sunt vopsite cu un spray culoarea jantelor originale. Se comporta foarte bine, nu se decoloreza sau sa cada vopseaua de pe ele. Pur si simplu, le cureti frumos inainte cu diluant si vopsesti strat subtire cu spray in mai multe randuri. Parerea mea ca arata super bine. Depinde de gust.

Poti sa-mi spui cum ai schimbat iluminarea la bord?
Arata beton.
La Renautl 25 trebuie scoase toate ceasurile afara ca sa ajungi la becuri....si aici este tot la fel?
Eu am un Megan 1,9 dCi de 102 cp pe care ma tot gandesc sa-l chip-uiesc..., alata alternativa ar fi PowerBox..avantajul acesteia din urma ar fi ca nu se umbla in calculator..

cj98czh: nu-ti pune Power-Box, pentru ca acesta nu face decat sa pacaleasca semnalele spre si dinspre ECU, si va afecta motorul. OBD tuning-ul (remaparea) este cea mai buna metoda, pentru ca se face prin interfata OBD (On-Board Diagnosis) a masinii, nu se desface/dezlipeste nimic. Am avut ocazia sa fac tuning la Renault Megane si merge suuuuper dupa. Clientii au fost foarte multumiti. Daca esti din Bucuresti il recomand pe Dragos Voinea de la TCM-Turbo. Eu sunt reprezentantul lui in Timisoara. Pentru mai multe detalii va stau la dispozitie.

EDIT: acum, uitandu-ma mai bine la nick-ul tau, presupun ca esti din Cluj

This post has been edited by Alexander_A4ever: 5 Apr 2006, 13:38

Da intradevar sunt din Cluj, deci destul de departe de ambele locatii....
Problema nu ar fi cine sa-l puna sunt si in Cluj care pun nu asta ar fi problema...
Parerile sunt destul de impartite despre PowerBox, stiu cine are si este foarte multumit deci...depinde din ce punct de vedere privesti lucrurile.
Sincer sunt tentat mai tare de chip decat de powerbox, oricum mai dureaza putin pana o sa pot sa-mi permit sa-l pun pt. ca deocamdata sunt alte prioritati.
Merci oricum de sfat.

Nu vreau sa fiu acuzat ca ma bag in seama, dar noi avem si service auto, si din ce am vazut la service pana acum (2 masini cu Power-Box) amandoua aveau probleme, dupa aprox 40-50000km, cu relantiul si cu fumul cel scoteau. Sfatul meu e sa te documentezi bine inainte de a face pasul asta.

cj98czh cauta cu atentie pe forum si vei gasi toate detaliile de care ai nevoie in ceea ce priveste schimbarea iluminatului in bord, indiferent ca e vorba de M1 sau M2.

pedale,presuri,volan in piele,cotiera originala toba inox am pus si eu...m-am incurcat la treaba cu nuca de la schimbator...nu stiu s-o scot...stie careva...?

cica nu se poate decat prin taiere. plus ca are si functia de mers inapoi pe ea deci inlocuirea e mai dificila.

Salut vreau sa stiu si eu daca pot gasi undeva manere pt deschisu usilor din interior dar sa fie cromate pe megane 1 din 2001 va rog sa ma ajutati.MERSI

Salut la toti!

Ieri am scos masina din service, I-am instalat evacuare dubla, functionala. Arata ok, parerea mea.

S6301276.JPG ( Size: 430.34k ) Number of downloads: 2905
S6301277.JPG ( Size: 451.23k ) Number of downloads: 3090


@NoName19'
Intra pe: http://www.reichhard-motorsport.com/ si in stanga, du-te pe ramura asta: Startseite » Online Shop » Renault » Tuning-Shop » Megane 1 » Innenausstattung » Chromteile.
Si eu ma gandesc sa-mi pun.

mai trebuie umblat la suspensii

Da, dar astept ca cele care le am acum (originalele) sa cedeze complet

la cati km faci cu ea trebuie sa astepti ceva timp

Eu am fost nevoit sa imi schimb linia de esapament, drept pentru care am recurs la o solutie dictata de disponibilitatile financiare de moment :
- desfiintat catalizatorul de amorsaj - cel de la iesirea din turbina;
- schimbat catalizator principal - original Renault;
- schimbat toba finala cu una directa, de inox, cu doua iesiri.

Cost total - 1800 RON acum vreo sase luni.
Suna bine, putin "ragusit", nu e obositor la drum intins.

Urmeaza un filtru de aer sport K&N, amplasat in locul celui original.

IMG00015.jpg ( Size: 524.1k ) Number of downloads: 3153



This post has been edited by b06fcn: 9 Jul 2009, 10:40

tobele astea pe dci ?
si cum merge? consum putere ?

sa inteleg ca sunt 2 catalizatoare ?

spate murdar de fum ?

This post has been edited by tuner: 9 Jul 2009, 10:49

Merge bine, fara fum pe spate, la putere nu-mi pot da seama, mai ales ca masina a beneficiat de o rescriere a injectiei la mama ei, la Paris, ca sa fie facuta Euro 3 si in realitate, nu doar in hartiile de la RRO.
Sunt doua catalizatoare, unul de amorsare, chiar la iesirea din turbina, am preferat sa il sparg si sa las cutia goala din cauza pretului iesit din comun - 2000 RON, ca venea doar ca piesa de origine Renault.
Dpdv consum, masina ia cam 5,6 - 6,3 afara, cu AC si alergata bine si undeva intre 7 si 10 in oras, in functie de drumuri - ma duc cu ea la birou, sunt exact trei statii de troleibuz intre casa si servici, nu se incalzeste. La fel si la intoarcere. Restul de drumuri in oras se fac in mare aglomeratie, cu AC pornit mai mereu.
In strainatate, cu motorina buna, mi-a luat si 5,2, alergata si cu trei persoane plus bagaje.

Am facut drumul Bucuresti - Brasov in dimineata asta si am consumat fix 9,8 litri, cf CB, de unde rezulta un consum de 5,6 la suta...patru persoane in masina si mers cam cu 120-140 pe unde se putea.

This post has been edited by b06fcn: 10 Jul 2009, 08:57

sunt tare nehotarat cu tobele ce sa fac

as renunta la cele dupa imbinarea din colier ultimile 2 mai exact

dar nu gasesc un lant de tobe de reno sa iau o cupla dinaia ca sa nu modific prea mult sa pot reveni la normal daca nu imi place

m-ar interesa si pe mine niste piese de tuning pentru renault megane 1 1.9 dti din 2001 din constanta daca se poate .Multumesc!