Outline · [ Standard ] · Linear+ Carburator, jiglere

am reusit sa desfac acel carb. de r21 am identificat modelul si m-am apucat sa vad cam ce este in neregula este un solex z10 si am constatat: 1.am scos acele 2 stuturi("pipa" se numeste la simplu corp) si am avut marea surprindere sa gasesc o garnitura de cauciuc care este de 4mm diam.si 1-1,5mm gros.-----fiind introdusa prin presare am modificat dimens. la scoatere Reactie:nu a mai intrat "pipa" ,nu mai etansaza,si in loc sa "scuipe benzina in cele 2 camere se fac bule de aer sub ea si scurge benzina in prima camera doar pe pereti 2.clapeta de la cea de a 2-a camera are o piedica la deschidere prin accelerare Reactie : nu se deschide complet decat prin fortare...simtita si la pedala nu se inchide de atatea ori de cat accelerezi si lasi liber de unde rezulta si acea "autoaprindere" despre care vorbeam acum ceva vreme(08.08) cred...... cum pot remedia????? nu cunosc garnituri de "benzina " facute din cauciuc la asemenea dimensiuni... nu cunosc o rezolvare cu acea clapeta..am incercat ungerea cu ulei "me-fin" la arcurile de pe lateralele carb. si degeaba

am reusit sa desfac acel carb. de r21
am identificat modelul si m-am apucat sa vad cam ce este in neregula
este un solex z10 si am constatat:
1.am scos acele 2 stuturi("pipa" se numeste la simplu corp) si am avut marea surprindere sa gasesc o garnitura de cauciuc care este de 4mm diam.si 1-1,5mm gros.-----fiind introdusa prin presare am modificat dimens. la scoatere
Reactie:nu a mai intrat "pipa" ,nu mai etansaza,si in loc sa "scuipe benzina in cele 2 camere se fac bule de aer sub ea si scurge benzina in prima camera doar pe pereti
2.clapeta de la cea de a 2-a camera are o piedica la deschidere prin accelerare
Reactie : nu se deschide complet decat prin fortare...simtita si la pedala
nu se inchide de atatea ori de cat accelerezi si lasi liber
de unde rezulta si acea "autoaprindere" despre care vorbeam acum ceva vreme(08.08) cred......
cum pot remedia?????
nu cunosc garnituri de "benzina " facute din cauciuc la asemenea dimensiuni...
nu cunosc o rezolvare cu acea clapeta..am incercat ungerea cu ulei "me-fin" la arcurile de pe lateralele carb. si degeaba

Exact asa cum spuneam in topicul tau initial, carburatorul se deformeaza si deduc din cele spuse de tine ca s-au incercat modificari si remedieri ale problemei de deformare, de unde si imposibilitatea clapetelor de a functiona corect.
Sincer, solutia cea mai viabila la problema ta, in ciuda costurilor, care sunt cat de cat similare, decat sa cumperi un alt carburator - ca din cele spuse nu cred ca mai poti remedia prea multe la cel de pe masina - , mai bine iei un sistem complet de injectie de pe un motor identic, sau cel mai simplu, schimbi motorul cu totul, ca un motor din asta nu poate costa mai mult de 300 de euro la dezmebrari. Ca sa dai minim 350 de euro pe un carburator nou nu cred ca merita, mai ales ca tot se va deforma - o spun in cunostinta de cauza, ca eu l-am schimbat, luat original la Paris si montat acolo, dupa cinci ani era la fel de varza ca si cel original.

Dar cu alt carburator nu se poate? De exemplu una care sa nu fie dublu corp? Sau influenteaza prea mult performanta?

catran ... mai exista si niste kit-uri de reparatie carburatoare ... garnituri piulite suruburi si alte alea ... poti sa incerci si cu asa ceva ... dar inainte ce sa-l iei sa te uiti daca are tot ce trebuie ... (al padrino)

Nu cred ca gaseste asa ceva, problema nu este in "maruntaiele" carbutarorului, kit de reparatie gaseste cu vreo 700000 la ala de pe Giurgiului, dar este frectie la piciorul de lemn daca talpa carbratorului este deformata, si din cate inteles, este foarte deformata de nu se mai pot misa in voie clapetele, care probabil s-au ovalizat datorita inovatiei cu garniturile groase a fostului "apropitar".