Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 2 diesel oprit de 3 ani, nu mai porneste

Salutare, Eram indecis daca sa scriu in sectiunea jurnal de bord, dar ma gandesc ca poate problemele tehnice sunt mai potrivite in sectiunea "probleme fregvente" Putin context: Masina, un megane 2 106 cai 2006 euro 4, o am din 2008. In momentul de fata are 260000 km, aproape toti facuti de mine, deci ii cunosc istoricul de noua. In 2020, am avut un accident, dauna mai mult de tablarie, pe langa airbag lateral sarit. Dupa ce i-am pus 2 portiere sh, si am resetat calculatorul de airbag, am mai folosit masina cateva luni, de nevoie, ca nu avea sotia cu ce merge la servici. Dupa care am luat o alta masina, iar Megane-ul a ramas in parcare pt aproape 3 ani.Inainte de asta, masina a fost intretinuta si mergea foarte bine. Si fix pt motivul asta am decis sa o pastrez in loc sa o dau la rabla pt 2000ron. In ideea ca o sa am nevoie de a 2-a masina, si e mai ieftina decat sa iau alta. A venit si vremea cand am nevoie de a-2-a masina.... Acu 2 saptamani am incercat sa o pornesc. I-am scos motorina din rezervor, conducte si filtru de motorina, am pus motorina proaspata, 5 l. Am umplut traseele + filtru cu motorina curata. Asta cu ajutorul unei pompe auxiliare. Cea din rezervor pare sa nu pompeze. Am masurat inclusiv cablurile care duc la pompa, nu vine semnal cand pun contact sau incerc sa dau la automat.Am incercat sa caut ceva siguranta intrerupta, dar fara succes. Releul de la pompa nu stiu exact care este, asa ca am schimbat abordarea. Am facut bypass la rezervor, pompa, filtru, si am bagat motorina dintr-o canistra direct in pompa de inalta. Pompa trage, dar nici gand sa porneasca. La spray porneste cumva, dar cand ma opresc sa dau cu spray se opreste si motorul. Detin si un clip, mai vechi, dar am acces la calculatoare, parametri, erori. Daca aveti idei, sugestii, le accept cu drag. PS. nu e problema de la "cheie" si imobilizatorul nu este blocat. Am verificat, plus ca varianta asta e cu cartela. Fara sa fie recunoscuta cartela nici nu pune contactul.

Salutare,
Eram indecis daca sa scriu in sectiunea jurnal de bord, dar ma gandesc ca poate problemele tehnice sunt mai potrivite in sectiunea "probleme fregvente"

Putin context:
Masina, un megane 2 106 cai 2006 euro 4, o am din 2008. In momentul de fata are 260000 km, aproape toti facuti de mine, deci ii cunosc istoricul de noua.
In 2020, am avut un accident, dauna mai mult de tablarie, pe langa airbag lateral sarit. Dupa ce i-am pus 2 portiere sh, si am resetat calculatorul de airbag, am mai folosit masina cateva luni, de nevoie, ca nu avea sotia cu ce merge la servici. Dupa care am luat o alta masina, iar Megane-ul a ramas in parcare pt aproape 3 ani.Inainte de asta, masina a fost intretinuta si mergea foarte bine. Si fix pt motivul asta am decis sa o pastrez in loc sa o dau la rabla pt 2000ron. In ideea ca o sa am nevoie de a 2-a masina, si e mai ieftina decat sa iau alta. A venit si vremea cand am nevoie de a-2-a masina....

Acu 2 saptamani am incercat sa o pornesc. I-am scos motorina din rezervor, conducte si filtru de motorina, am pus motorina proaspata, 5 l. Am umplut traseele + filtru cu motorina curata. Asta cu ajutorul unei pompe auxiliare. Cea din rezervor pare sa nu pompeze. Am masurat inclusiv cablurile care duc la pompa, nu vine semnal cand pun contact sau incerc sa dau la automat.Am incercat sa caut ceva siguranta intrerupta, dar fara succes. Releul de la pompa nu stiu exact care este, asa ca am schimbat abordarea.

Am facut bypass la rezervor, pompa, filtru, si am bagat motorina dintr-o canistra direct in pompa de inalta. Pompa trage, dar nici gand sa porneasca.

La spray porneste cumva, dar cand ma opresc sa dau cu spray se opreste si motorul.

Detin si un clip, mai vechi, dar am acces la calculatoare, parametri, erori.

Daca aveti idei, sugestii, le accept cu drag.

PS. nu e problema de la "cheie" si imobilizatorul nu este blocat. Am verificat, plus ca varianta asta e cu cartela. Fara sa fie recunoscuta cartela nici nu pune contactul.

Si in clip afiseaza vreun defect? Are presiune in rampa cand dai la demaror? Cat timp a stata au dat sobolanii prin ea sa rontaie vreun cablaj?

Daca au intrat sau nu soareci, nu am gasit urme, calculatoarele comunica cu clip-ul, instrumentele de bord merg, lumini, clima. Deci ar parea ca nu.

La partea de erori, nu eram sigur, asa ca astazi am mai facut cateva teste. Am resetat tor, am dat cateva ture la demaror, putin spray pana am umplut furtunele de tur si redur la pompa de inalta, si am resetat erorile.

Dupa am dat iar la demaror fara spray. in graficul presiune_demaror se vede presiunea in rampa. nu promite prea bine. Am facut si un test de un minut in care tot am invartit, am mai dat si cu spray, la fel. Presiunea ramane oricum scazuta, in jur de 50 bari.

Si evident dupa si erorile. Presiune scazuta comonrail DF885 plus regulator de presiune DF053.

Ce mi se pare ciudat, in testul de un minut, am inregistrat si comanda pe injectoare. Acolo nu apare nimic pe grafic. O fi normal? Poate doar nu inregistreaza?

This post has been edited by ap0calyps: 23 Jul 2024, 21:14

Attached thumbnail(s)
presiune_demaror.png ( Size: 31.02k ) Number of downloads: 141
presiune_megane.png ( Size: 39.2k ) Number of downloads: 141
Screenshot_2024_07_23_205619.png ( Size: 21.87k ) Number of downloads: 140

Megane 2 nu are pompa in rezervor, are doar ansamblul flotor pt nivel carburant. Alimentarea cu motorina din rezervor se face prin suctiune de catre pompa de motorina care are o parte de joasa presiune si una de inalta presiune. Instalatia trebuie amorsata inainte din para de cauciuc de langa vasul de expansiune pentru a aduce motorina in pompa de joasa dupa care pompa face restul.

3 ani fara sa fie pornita e timp indelungat, ar trebui improspatat si uleiul, intervine si coroziunea interna in rampa/injectoare mai ales daca instalatia de alimentare s-a dezamorsat in timp (problema cunoscuta la Megane 2).

Merci de raspunsuri.
Deci sa ma astept la o reconditionare pompa injectie plus injectoare, si eventual rampa?

Ceva recomandari de centre reconditionare in iasi? Eventual preturi mai recente?

Încearcă o curățare injectoare prin alimentare directa pompa cu soluție Delphi/Bosch.

Revin cu update-uri.

Am luat o doza de aditiv pt curatare injectoare diesel, de la Liqui moly, nu am gasit Delphi sau Bosh.

Am pus intr-o sticla tot lichidul, am conectat 2 furtune, tur retur de la pompa de inalte, si am dat la demaror plus spray de cateva ori. Cand parea ca tuburile sunt pline si circuitul are aditiv de curatare, am oprit si am lasat 10 min. Apoi am mai dat o tura, cateva invarteli si am mai lasat juma de ora.

Am resetat toare erorirle si am mai facut o monitorizare de 2 min. Graficele mai jos. Pare ca am presiune in rampa. 320 bar, as zice ca e ok, dar pe injectoare tot inactive imi apare. Sincer nici nu stiu ce ar trebui sa apara acolo.

Urmatorul test, ma gandesc sa scot un injector din motor, si sa vad daca iese ceva prin el cand dau cheie. Imi pare foarte ciudat ca nu pare sa faca nici un fs. Sa mearga in 2 pistoane sau ceva. Sa para ca macar incearca sa porneasca

Ah si nu imi mai da eroarea cu regulatorul de presiune. In schimb mi-a aparut eroare de la compresorul de la AC. Acu nu cred ca are nici o relevanta cu pornitu motorului.

Attached thumbnail(s)
presiune_dupa_curatare_injectoare.png ( Size: 24.87k ) Number of downloads: 79
erori_dupa_curatare.png ( Size: 23.19k ) Number of downloads: 82

Pai tu nu ai presiune in rampa, PR038 e la 40 de bari. PR 008 e consemnul de presiune rampa, adica cat are nevoie ca sa mearga bine. Alimentarea din bidon separat se face cu filtru de benzina pe furtun si cu para ca sa amorsezi inainte sa dai la cheie, curatarea se face cand merge motorul si trece aditivul prin injectoare. Fara presiune in rampa nici nu comanda injectoare, ca alea se deschid doar cu presiune.

This post has been edited by einstein1984: 25 Jul 2024, 12:57

Multumesc frumos de raspunsuri. In concluzie, si poate ma corectati daca gresesc as avea de reconditionat / schimbat:

- Pompa injectie
- curatat eventual trasee compustibil / rampa poate
- daca tot dau jos pompa, ar trebui sa-i fac si distributia, are deja mai bine de 5 ani de cand a fost schimbata ultima data
- trebuie verificare si injectoarele, eventual reconditionate daca este cazul
- nici ambreiajul nu cred ca mai duce mult, inca e cel original, am schimbat doar rulmentul de presiune

Ce sa zic suna scump.

Am impresia ca ai sistem de injectie siemens si nu delphi , ceea ce face mai complicata treaba cu pompa. Dar da, cel putin aia si distributia, injectoarele poate sunt ok

La 1.5dci 106CP ai motor K9K732 cu injectie VDO (fosta Siemens, actuala VDO-Continental) si injectoare piezo, mai complicat/scump de reconditionat.

Se pare ca nu ai presiune in rampa, e nevoie de 200bari in rampa pentru a porni.

Eroarea la AC este de asteptat, in 5 ani s-a dus freonul din instalatie si probabil toate oringurile trebuie schimbate inainte de represurizare.