Outline · [ Standard ] · Linear+ Zgomot edc

Salutare, am fost la un drum în afara orașului și undeva între 110 și 130 km/h, în accelerare/depășire, am auzit o cârâială, parcă era o dacie la care nu apăsai ambreajul până la capăt. Am pus testerul și ambreajele aveau punctele de atingere 8,8 și 10,2 mm. După calibrare am 8,9 și 10,1 mm. Ce poate să fie, atâta timp cât punctele de atingere sunt în parametri buni? Mă gândeam să le mai ajustez manual, dar nu am găsit decât opțiunea de calibrare automată în dtt4all. Ce părere aveți despre asta?

Salutare, am fost la un drum în afara orașului și undeva între 110 și 130 km/h, în accelerare/depășire, am auzit o cârâială, parcă era o dacie la care nu apăsai ambreajul până la capăt. Am pus testerul și ambreajele aveau punctele de atingere 8,8 și 10,2 mm. După calibrare am 8,9 și 10,1 mm. Ce poate să fie, atâta timp cât punctele de atingere sunt în parametri buni? Mă gândeam să le mai ajustez manual, dar nu am găsit decât opțiunea de calibrare automată în dtt4all. Ce părere aveți despre asta?

”caraiala” poate sa fie generata de mai multe cauze....
Doar din curiozitate si (poate) nu are legatura dar ”(re)calibrarea” ai facut-o cu CLiP (pe care l-ai tot recomandat si altora ) respectand pasii si conditiile sau ddt4all ?

Recalibrarea am făcut-o cu ddt4all. Astăzi am alte valori se pare. Cu Clip-ul nu am încercat încă. Sincer nu știu exact pașii și nu am vrut să risc. Mă documentez și voi încerca și varianta asta.

This post has been edited by Alxseb: 22 May 2022, 11:05

Attached thumbnail(s)
IMG_20220522_120230.jpg ( Size: 138k ) Number of downloads: 196
IMG_20220522_120207.jpg ( Size: 136.76k ) Number of downloads: 201

cu ddt4all poti sa "risti" mai mult cand\daca te "joci" prin transmisie , daca urmezi conform procedurile din CLiP esti mai "safe", plus ca poti monitoriza foarte usor transmisia (si chiar recomand sa faci acest lucru, poti avea si cateva "surprize" mai mult sau mai putin placute, si scriu asta din experienta...)

Mă poți ajuta cu documentația pașilor de urmat în calibrare?

Desigur ca da si cu mare placere, dar am nevoie de seria sasiu (VIN), am mai ajutat cu DC4 doar pe alte modele Renault. Insa ca info aceste (re)calibrari ajuta pentru anumite probleme\conditii si doar temporar (inclusiv pentru DC4) chiar si atunci cand sunt facute conform, daca mai sunt si aiurea facute atunci ....

This post has been edited by Gil26: 22 May 2022, 12:19

VF1KT12CE50130789, mulțumesc.

Atasat doar cateva capturi din procedura CLiP pentru transmisia DC4003 de pe LagunaIII (cand\daca mai ai nevoie de orice alte informatii mentioneaza te rog asta plus motorul K9K849, le voi cauta mai usor), am subliniat si partea cu programarea punctelor de atingere ambreiaj in ultima captura dar vezi si restul, sugestia mea (doar o parere atata tot) este sa nu ”abuzezi” cu aceste ”(re)calibrari” si sa le faci doar cand\daca este necesar chiar daca ele pot avea efecte ”benefice” (si sunt destul de clare\evidente) acestea sunt temporare si in cazul unor probleme ale transmisiei\ambreiajului acestea nu rezolva cauza sau cauzele.

PS: Eu doar am oferit niste informatii, nimic mai mult, desigur insa ca poti proceda asa cum doresti\cunosti si consideri ca este mai bine...iar orice modificare se face cu asumarea riscurilor si a raspunderii

This post has been edited by Gil26: 22 May 2022, 14:57

Attached thumbnail(s)
Captura1.png ( Size: 249.66k ) Number of downloads: 154
Captura2.png ( Size: 292.96k ) Number of downloads: 141
Captura3.png ( Size: 286.37k ) Number of downloads: 137
Captura4.png ( Size: 297.92k ) Number of downloads: 21

Mulțumesc înca o dată pentru amabilitate și ajutor.

Salutare, revin cu problema mea. Am urmat pasii de calibrare din Clip si intradevar s-au schimbat punctele de atingere fata de cele din ddt4all si anume: pct. 1 - 9.1mm si pct. 2 - 11,3mm. Din pacate tot nu am scapat de "caraiala". Pe langa asta, am mai gasit o problema, nu stiu daca fostul proprietar a facut-o intentionat sau nu, dar am gasit unul dintre micro contactele de la levierul de schimbare a vitezelor sarit de pe pozitia lui si se pare nefunctional. Ca urmare, nu pot intra in modul manual si nu pot schimba secvential treptele de viteza. Vreau sa incerc sa schimb acel micro contact mai intai si sa vad cum se comporta cand merg pe manual, dar nu stiu cum sa ajung sa il schimb. Am scos consola dar nu il pot desface. Poate ca are legatura cu ceva electric pana la urma, nu stiu ce sa zic.

This post has been edited by Alxseb: 3 Jun 2022, 15:01

In toate (ne)cazurile pe care le cunosc aceste calibrari au avut efecte benefice temporare de "rezolvare" a problemei fara insa a solutiona cauza sau cauzele (uneori au fost si un cumul de factori), perioada de timp depinzand de la caz la caz si de cativa factori, ramane sa infirmi sau sa confirmi (din pacate) acest lucru.

LE: iar daca tot folosesti CLiP iti rugerez sa monitorizezi in functionare atat parametri cat si starile aferente, poti vedea destul de usor si "anomaliile"....

This post has been edited by Gil26: 3 Jun 2022, 17:39