Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme partea de injectie 1.5 dci

Salut colegi ! Posesor de 1.5 106cp 2007 Va stresez cu o problema care nu ii mai dau de cap. Am avut ceva bataie la motor in partea de sus.. si am crezut ca poate sunt de vina injectoarele.. le-am schimbat(bineinteles n am avut nicio idee si cred ca am stricat masina) In fine Am dus-o la mecanic, si ca sa vezi.. un dinte sarit de la distributie si ceva probleme la chiulasa. Am schimbat-o si totul ok, a disparut bataia de motor. Acuma probleme ramasese la injectoare.. nu a mai reusit nici mecanicu sa o porneasca, i-a dat vreo 50 de chei la automat. Intr-un final a pornit, dar aparuse un țacanit ingrozitor la injectoare. Am incercat cu 4 set-uri.. ideea e ca injectoarele mele n-au avut nicio problema.. Intr-un final am montat un set bunicel care nu imi mai da probleme asa mari de cap.. si anume face doar de dimineata acel tacanit, si arunca un fum albastrui.. il las 2 minute, il opresc , il pornesc si aproape ca dispare țacanitu total.. La relanti nu mai face aproape deloc, dar in mers e destul de grav, se aude incontinuu. Ok, v am innebunit destul.. acuma ideea e ca eu mi am luat gandul de la injectoare si ma bate gandu ca am stricat pompa sau vreun senzor de pe ea sau de pe rampa… Si ca fapt divers.. nu prea am vazut cam aproape pe nimeni sa aiba probleme cu injectoarele astea de 106… Ceva pareri…?

Salut colegi !
Posesor de 1.5 106cp 2007

Va stresez cu o problema care nu ii mai dau de cap.

Am avut ceva bataie la motor in partea de sus.. si am crezut ca poate sunt de vina injectoarele.. le-am schimbat(bineinteles n am avut nicio idee si cred ca am stricat masina)
In fine

Am dus-o la mecanic, si ca sa vezi.. un dinte sarit de la distributie si ceva probleme la chiulasa. Am schimbat-o si totul ok, a disparut bataia de motor.

Acuma probleme ramasese la injectoare.. nu a mai reusit nici mecanicu sa o porneasca, i-a dat vreo 50 de chei la automat.

Intr-un final a pornit, dar aparuse un țacanit ingrozitor la injectoare.
Am incercat cu 4 set-uri.. ideea e ca injectoarele mele n-au avut nicio problema..
Intr-un final am montat un set bunicel care nu imi mai da probleme asa mari de cap.. si anume face doar de dimineata acel tacanit, si arunca un fum albastrui.. il las 2 minute, il opresc , il pornesc si aproape ca dispare țacanitu total..
La relanti nu mai face aproape deloc, dar in mers e destul de grav, se aude incontinuu.

Ok, v am innebunit destul.. acuma ideea e ca eu mi am luat gandul de la injectoare si ma bate gandu ca am stricat pompa sau vreun senzor de pe ea sau de pe rampa…

Si ca fapt divers.. nu prea am vazut cam aproape pe nimeni sa aiba probleme cu injectoarele astea de 106…

Ceva pareri…?

Au fost scrise codurile injectoarelor in ecu?

Megane-ul de 106CP are injectie VDO (Siemens/Continental) si injectoare piezo, nu prea am vazut cazuri sa pice si nu oricine poate reconditiona asa ceva.

Pornirea e buna sau o ia greu? Fumul albastrui il da constant sau doar la pornire 1 minut si apoi dispare?

Pot fi mai multe cauze:

Daca pornirea e buna, nu este problema de compresie. Daca o ia greu si considerand ca ai avut distributia sarita, cel mai probabil s-a produs ceva dauna interna iar problema e compresia proasta, motorul va trebui segmentat sau dupa caz inlocuit.

Fumul albastru este din cauza semeringurilor uzate de la supape care permit uleiului sa patrunda in camera de ardere. Daca fumul albastru dispare dupa 1 minut de la pornire atunci semeringurile de pe supapa se pot schimba.

Au fost scrise codurile injectoarelor in ecu?

Nu.. am inteles ca nu se scriu codurile.. multi zic ca nu, multi zic ca da.. ce sa mai cred

14 Feb 2022, 17:34:

Megane-ul de 106CP are injectie VDO (Siemens/Continental) si injectoare piezo, nu prea am vazut cazuri sa pice si nu oricine poate reconditiona asa ceva.

Pornirea e buna sau o ia greu? Fumul albastrui il da constant sau doar la pornire 1 minut si apoi dispare?

Pot fi mai multe cauze:

Daca pornirea e buna, nu este problema de compresie. Daca o ia greu si considerand ca ai avut distributia sarita, cel mai probabil s-a produs ceva dauna interna iar problema e compresia proasta, motorul va trebui segmentat sau dupa caz inlocuit.

Fumul albastru este din cauza semeringurilor uzate de la supape care permit uleiului sa patrunda in camera de ardere. Daca fumul albastru dispare dupa 1 minut de la pornire atunci semeringurile de pe supapa se pot schimba.

Destul de interesant comm’u.
Pornirea cam grea de dimineata.., dar dupa porneste super bine, fumul nu e constant.. il arunca la prima pornire.. gen un nor de fum si atat
Probleme la motor nu prea as crede.. masina trage de 120 cp nu de 106..

Azi de dimineata am vrut sa-l duc la un baiat care e numai pe injectie.. si vagaboanta si-a revenit.. la fata locului nu a mai țacanit nu mai nimic..

Dar mi-a ramas gandu la ceva.. oare de ce cand ii dau prima cheie de dimineata țacane, si imediat cum ii dau a doua cheie isi revine…? Oare nu e ceva electric si nu mecanic ..?


This post has been edited by Davidd05: 14 Feb 2022, 17:34

La euro 4 se scriu codurile la injectoare, sigur ca motorul functioneaza si fara insa merge mai bine cu, corectiile scrise.

La care euro4 mai exact ? Ca e delphi 86 cp si siemens 106cp..

Nici mecanicii mei n au facut diferenta dupa 2 saptamani de lucrat la el.. si le-am zis de abia acuma ca e modelu fara probleme la injectie cel de 106cp care vine si pe duster/qashqai .. si cand au auzit au ramas efectiv prosti…..

Asa cum foarte bine si corect a scris colegul skorpio_bog pe MeganeII 105CP 2007 se afla o injectie Siemens\Continental VDO cu injectoare piezoelectrice, iar din datele pe care le am (colegii cu mai multa experienta pot confirma\corecta) in 2007 au fost motoare K9K732 (SID301) dar si K9K734 cu FAP (SID301\304) vezi atasat, colegul ar trebui sa ofere mai multe informatii despre masina sau si mai bine seria sasiu-VIN.
Pentru ambele teoretic nu se scriu injectoarelor (ar fi adaptive) dar practic este bine sa se faca (discutia a mai fost si in sectiunea MeganeIII si se poate face). Oricum dupa inlocuire acel mecanic trebuia sa faca cel putin o adaptare a regulatiei de presiune ex RZ004, verificate corectiile (LE: vezi si ultima captura atasata), etc...
Iar legat de pornire, fum albastru si acel "tacanit" asa cum bine s-a scris pe langa compresie si semeringuri uzate de la supape mai adaug trei capturi, dar pot sa fie inca cateva cauze si i-as sugera initiatorului ca inainte sa schimbe componente sa faca o diagnoza corecta apoi functie de rezultate se pot efectua si celelalte verificari teste resetari reinitializari si daca este cazul se pot inlocui si piese.

This post has been edited by Gil26: 15 Feb 2022, 07:43

Attached thumbnail(s)
Megane2K9K732.png ( Size: 171.65k ) Number of downloads: 208
Megane2K9K734.png ( Size: 178.26k ) Number of downloads: 212
Diagnosticare1.png ( Size: 289.52k ) Number of downloads: 205
Diagnosticare2.png ( Size: 161.47k ) Number of downloads: 208
Diagnosticare3.png ( Size: 150.29k ) Number of downloads: 202
Diagnosticare4.png ( Size: 144.45k ) Number of downloads: 39